【美诺华默沙东合作交流纪要，附加本人解读】2021-04-24 10:04:26来源：网友搜集。我个人感觉可信度很高，不愿意看长文的直接拉到下面，有本人观点。 项目介绍：第一批合作有9个API品种。在API领域研发技术，生产，质量，安全环保，法规的认可。公司和国际跨国巨头的合作，可以赋能CDMO业务，提升项目管理能力，加速CDMO的布局，提升国际CDMO领域的竞争力。通过和默沙东战略合作，加强国际品牌力。后期可能和更多的国际企业合作。很多国际知名大型跨国企业药企在公司通过默沙东审计后，开始和公司交流。解读：公司将开启CDMO的新征程。问答环节：Q：默沙东为什么选择美诺华？跟荷兰子公司签约，能覆盖50亿美金的销售吗？1）默沙东认可美诺华在欧洲17年的积累。2）默沙东高层认可美诺华的战略理念。双方团队在谈判沟通过程中，达成共识。3）美诺华拥有国际一流的生产基地与研发、质量体系。  公司争取最终目标实现默沙东30-40%的全球API的采购量。 解读：今后公司API业务空间巨大。 Q：最开始的9个品种中有多少是一供？这次合作是10年的战略合作关系，这次合作中默沙东研发投资会实现共赢，不是简单的供应商的关系。能达到长期稳定的供应体系。Q：在哪里生产，能满足默沙东产能和质量体系的需求吗？产品主要在宣城美诺华生产基地。宣城基地有足够的国际化标准的产能服务默沙东需求。目前产能利用率是40%。宣城II期也在规划中，确保未来更多项目合作中有足够产能。 解读：宣城1600吨产能将加速释放，今年就能产生效益。 Q：除了美诺华，默沙东还考察了哪些公司？美诺华是国内独家合作吗？开始会筛选全球的竞争对手。同类产品在中国只选了美诺华。默沙东全球也会考虑2-3家合作伙伴。但是目前与美诺华签约，主要是因为公司效率高。 解读：中国只选了美诺华，小公司大空间。 Q：美诺华心血管方面技术强，这次9个项目和心血管有关吗？CDMO涉及到原料药，美诺华全球注册和服务能力受到认可。过去做心血管药物的各类反应合成能力受到默沙东认可，能力也是匹配的。Q：未来默沙东还有新的API项目吗？美国，人药、宠物药、动物药都是FDA监管。EHS体系也是一样，甚至标准要求更高。第一批9个品种，后续陆续还有更多的合作品种。Q：未来合作会涉及人用药吗？未来会进一步拓展人药领域合作。 解读：这次是宠物药、动物药，下次是人药领域合作。 Q：合作多久能产生收入贡献？2021年签约后就有研发收入。陆续有验证收入，然后有商业化收入。Q：宠物药、兽药、动保药的研发、盈利能力和人药差别大吗？在美国宠物药、兽药、动保药和人用药都是FDA监管，尤其是EHS，审计比人用药严格。兽药集中度高，竞争没人药激烈。Q：宠物药、兽药、动保药CDMO净利润率会不会比人药低？兽药需要独立和密闭的场地，和更严格的EHS审查。净利率水平不低。Q：默沙东对应终端47亿收入，当前主要兽药API来自哪里？美诺华的优势？此前主要是默沙东自己生产。市场上供应商多，但是符合默沙东标准的是短缺的。Q：除了默沙东，其他公司的合作有进展吗？都在接触，很多国际知名公司在洽谈。在默沙东认与美诺华达成战略合作后，国际品牌力提升明显。Q：美诺华角度来看，长期来看，CDMO占比能到多少？目前营收1.2亿，未来CDMO业务占比会越来越多，预期未来会和原料药份额一样。解读：今后几年CDMO业务高速发展。 Q：合作9个品种的增速有多少？默沙东选择战略合作伙伴一方面也是因为终端有增速。需要充足的产能。Q：国内CDMO公司的合作有排他性吗？（未来默沙东会和其他公司合作吗）默沙东品种有很多技术组合。部分产品需要特色的技术和保护，其他的公司可能没这么聚焦，美诺华的效率、服务、市场支持，国际化团队，技术支持等给默沙东更好的印象。合作不只是硬件，更多地是软件和团队的沟通中需要共同语言。美诺华团队一直服务欧洲大客户，效率很高。默沙东对团队的效率和专业性的要求很高。Q：第一批9个项目上市了吗？都有，有创新产品，也有专利到期产品。后期有更多合作的品种。Q：默沙东转移API是处于什么考虑？有战略合作伙伴后，默沙东会考虑部分工厂，可能是生产成本高，效率低，管理难度大。Q：现在有没有研发团队？现在研发团队140人，欧洲5-6人国际技术团队。Q：除了默沙东，还有哪些CDMO合作？2020年CDMO业务客户数达到100多个，有170多个项目在洽谈中。接下来会有更多国内外的客户，CDMO并购会陆续落地。Q：公司和其他客户是人用药还是兽药吗？其他客户合作是人用药。Q：给默沙东供的产能是自建的吗？不排除收购海外优质资产。战略合作伙伴的工厂出售会优先给美诺华。Q：后面9个品种推进中，默沙东会提供技术支持吗？会的。双方合作中，默沙东会提供支持，美诺华就是和欧洲大客户一起成长起来的，公司也很希望默沙东提供支持。  解读：未来CDMO业务，默沙东会提供全方位支持。同时，更多国内外客户的CDMO会陆续落地。综上，公司未来CDMO业务将会爆发式增长。美诺华真是小而美，对标A股CRO、CDMO药企的估值，空间太大了。药明康德、泰格医药、凯莱英、药石科技、博腾股份、康龙化成。我去年春节后疫情爆发时买的美诺华，坐了过山车。幸运的事年报出来，股价大跌我逆市加仓（见图）。#长春高新继续高增长Q1净利增6成# #5万炒股忘密码13年涨成500万# $爱尔眼科(SZ300015)$ $恒瑞医药(SH600276)$ $美诺华(SH603538)$

【价值分析：比亚迪，未来还有多少增长空间？】引言中国占全球汽车销量的28%，占全球新能源汽车销量50%以上。同时，中国也建成了较为完善的汽车产业链。随着传统车向电动车转换，在国内新能源车巨大市场以及齐全供应链支持下，中国未来将出现世界级的优秀车企，而比亚迪是中国最具竞争力的电动车企业，因此比亚迪有望成为具有全球竞争力的世界级车企。特斯拉在华建厂后，外资/合资高端的产品会丰富新能源车供给，提升消费大众对新能源汽车的认知，进而带动新能源汽车的渗透率提升。今天将介绍国内新能源车的龙头：比亚迪。01公司简介传统燃油车而言，发动机、变速箱是最关键的零部件，二者占传统燃油车成本比例达25%。和传统燃油车不同，新能源汽车通过电池提供的能量驱动电机转动，从而带动车轮运转。新能源车中，电池、电机和电控是关键系统，三者价值量占比近70%。从功能上看，三者决定着电动车基本的性能参数，如续航、动力等。中国在新能源车产业链极具竞争力，以电芯为例，2019年全球装机量前十企业中有6家来自中国。新能源车中，动力电池占比高达40%，是价值量最大的零部件，动力电池也成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。而比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业，2019年公司装机量为10.78GWh，市场份额占比17.3%。比亚迪从镍镉电池起家，后拓展至锂离子电池及动力电池领域。2003年，公司收购秦川汽车厂正式进军汽车领域。目前，公司主要从事汽车业务（涵盖传统燃油车及新能源车）、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。汽车业务及手机业务在公司营业收入中占比超90%，是公司业绩最主要来源。（1）汽车业务。公司自主研发掌握燃油发动机、双离合变速器等传统动力总成技术，新能源汽车“三电”核心技术以及智能网联技术。公司新能源汽车产品全面覆盖乘用车、客车和货车。（2）手机业务。公司手机业务主体是在港股上市的比亚迪电子。比亚迪电子是全球为数不多的同时提供零部件和组装业务的供应商，主要客户包括华为、三星、苹果等全球头部厂商。2019年比亚迪汽车销量46.1万辆，其中燃油汽车23.1万辆，新能源汽车23万辆，公司新能源车的全球市占率10.4%（全球第二），国内市占率为20%（国内第一）。02业务模式按照技术路线，动力电池主要分为：1）磷酸铁锂电池，其优势在于成本低、安全性高，劣势在于能量密度偏低；2）三元锂电池，其优势在于高能量密度、由此带来高续航里程。劣势在于成本高、安全性差。过去，宁德时代主攻三元锂电池，比亚迪主攻磷酸铁锂电池。凭借在磷酸铁锂电池领域的深厚积累，2016年前，比亚迪的动力电池出货量位居国内第一。随着新能源补贴向高续航里程（高能量密度电池）倾斜以及市场对电池高能量密度的需求，三元锂电池逐步成为乘用车首选，宁德时代出货量超越比亚迪，得以逆袭。随着三元锂电池成为市场主流，比亚迪也转向研发和使用三元锂电池。比亚迪虽然是磷酸铁锂起家，但在三元锂电技术上也达到较高水平。2018年公司上市新车的动力电池系统能力密度基本为160Wh/kg，超过特斯拉国产Model 3、北汽EU5 等主流车型，达到行业头部水平。2017-2018年，比亚迪新车的动力电池，也快速完成了从磷酸铁锂电池向三元锂电池的切换。中国新能源车市场在经历了给予高额补贴的引导期，低端车大批清退的补贴退坡期，即将进入新能源车的“产品时代”。在后续的无补贴时代，新能源车的驾乘体验、智能化操控系统、成本节约属性成为主导消费者购买的关键。提高电池包的能量密度有：提升单体电芯能量密度、提升电池包集成度等两大路径。就提升电池包集成度而言，CTP（无模组动力电池包）省去电池模组，有效降低了结构件，在增加电池集成度的同时大幅提升了电池能量密度。特斯拉、宁德时代、蜂巢能源、比亚迪为最早一批推出CTP电池的典型企业。比亚迪新一代磷酸铁锂电池（刀片电池）在2020年3月量产。刀片电池拥有300多项专利，在体积比能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。机构测算，比亚迪磷酸铁锂CTP电池更换在电芯部分可降本约8%，在pack部分可降本约20%，总体提升纯电动车型毛利率约3.4pct，提升插混车型毛利率约1.1pct，单Gwh降本约0.9亿元。刀片电池将成为公司电池路线竞争的利器。比亚迪除了在动力电池领域深厚积累外，还具有：设计、插电混动技术、e平台等独特优势。（1）设计优势。汽车颜值是吸引消费者的最先要素。比亚迪产品从过去的技术单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。公司邀请了三大世界级设计师（前奥迪设计总监艾格、前法拉利外观设计总监洛佩兹、前梅赛德斯奔驰内饰设计总监帕加内蒂）加盟，实现比亚迪产品设计的突破。2018年起，比亚迪逐渐解决了之前车型体系杂乱、识别度不高的问题，打破了市场长久以来对比亚迪的低颜值印象，并先后推出如【宋MAX、元EV、唐DM、宋Pro】等多个“爆款”车型。2020下半年至2021年更是比亚迪车型的产品大年。（2）插电混动技术让车辆可在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式切换，融合了燃油车和电动车的优势，劣势在于价格偏高。比亚迪作为国内插电混动技术领先者，公司自2003年就开始研发DM双模混动技术。比亚迪预计第四代DM将向更低成本、更经济方向发展，若算上燃油车购置税，机构测算该DM车型购置成本仅比燃油车高0.7万元，越来越接近燃油车平价目标，克服了DM车型价格偏高的劣势。（3）e平台。2019年比亚迪发布的全新电动平台e平台，核心理念为“33111”，包括驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块智能网联中控屏。公司e平台是通过“33111”高度集成化设计来达到极限地压缩空间、更容易开发标准化模块，最终形成标准化程度高的纯电动车平台。利用集成化和标准化，e平台有效降低零件成本和车型开发成本。03行业前景比亚迪未来业绩增长在于：新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。（1）新能源车市场增长。2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%，根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），2025年中国新能源汽车销量占比将达25%（年复合增速在30%以上），2030年新能源汽车销量占比将达40%。（2）动力电池外供。当前公司动力电池外供规模非常小，外供仅占公司总出货量的0.03%。随着优质动力电池厂商成为稀缺资源，为减少对单一供应商的依赖，全球整车厂寻求与多动力电池供应商建立合作，未来公司动力电池外供有望增加。（3）IGBT国产替代。IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是新能源车逆变器的核心部件。IGBT可控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆扭矩和最大输出功率，与动力电池电芯并称为新能源汽车“双芯”，IGBT在整车成本占比达5%。IGBT技术主要掌握在海外巨头西门子、英飞凌等厂商手中，目前国产化比例很低，比亚迪为国内唯一拥有IGBT 完整产业链的车企。国内IGBT市场中，英飞凌+比亚迪微电子+三菱电机的市场份额达到了81.4%，比亚迪市占率为18%，还有较大国产替代的空间。（4）手机业务。5G通讯信号频率高，金属机壳较易形成信号屏蔽、影响通讯质量，金属中框+玻璃/陶瓷逐步成为5G时代的主流方案。由于陶瓷材料更贵以及加工成本增加， 5G时代的手机机壳单机价值量提升，比亚迪较为受益。04财务分析2018年公司获得政府补贴23.3亿元，占净利润的66%，补贴退坡对公司业绩影响较大。05总结比亚迪是国内新能源车的龙头。动力电池占新能源车成本高达40%，动力电池成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业。过去，宁德时代主攻三元锂电池，比亚迪则主攻磷酸铁锂电池。随着新能源补贴向高续航里程（高能量密度电池）倾斜以及市场对电池高能量密度的需求，三元锂电池逐步成为乘用车首选，比亚迪也快速完成从磷酸铁锂到三元锂电池的切换。除了在动力电池领域深厚积累外，比亚迪还具有：设计、插电混动技术、e平台等独特优势。公司未来业绩增长在于：新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。 $比亚迪(SZ002594)$  

【外国资本进入中国躲避危机】中国国家外汇管理局的报告称，去年中国吸引了5206亿美元的外商投资，比2019年增长81%。相反，受全球市场不利局面的影响，中国对外投资下降了20％。
报告指出，外国对华直接投资增长14％。外国投资者的首选是证券投资。例如，2020年几乎所有外国投资的一半（约2550亿美元）都投向了中国证券市场。与2019年相比增长73％。在证券总投资中，政府债券成了货真价实的抢手货。其中外国投资的净流入量为86％（1905亿美元）。