#河北地质大学新生“诚意”实践培训计#
水资源与环境学院 水资源四班 林觉勇
活动地点:海南省文昌市潭牛镇敬老院
内容和经历:经过几天的对敬老院的调查，以及询问爷爷奶奶们的一些情况汇总，整体了解了《互联网与养老服务社会化调研》的方案。
收获和感想:之所以把实践地点选在敬老院，是因为我觉得敬老院更是养老服务的集中提现，也更适应互联网的普及与作用。最后要走时，爷爷奶奶们还不舍，特别是陈奶奶更是握着我的手，真的让我更加感动不已。以后有机会，还会来。
水资源与环境学院 水资源四班 林觉勇
活动地点:海南省文昌市潭牛镇敬老院
内容和经历:经过几天的对敬老院的调查，以及询问爷爷奶奶们的一些情况汇总，整体了解了《互联网与养老服务社会化调研》的方案。
收获和感想:之所以把实践地点选在敬老院，是因为我觉得敬老院更是养老服务的集中提现，也更适应互联网的普及与作用。最后要走时，爷爷奶奶们还不舍，特别是陈奶奶更是握着我的手，真的让我更加感动不已。以后有机会，还会来。
#科学史上的今天#福州地铁2号线乌龙江底“逃生通道”贯通(来源：福州晚报)
2018年8月2日，随着福州地铁2号线穿越乌龙江段隧道区间联络通道的最后一次混凝土浇筑完成，2号线厚庭站至桔园洲站区间5条联络通道完工。其中两条成功克服乌龙江底复杂地质，在江水与江底直接导通的地质条件下，顺利完成直接冻结法施工，实现贯通。此举属国内首创，解决感潮河段江底大粒径卵石层地铁联络通道施工难题。
挑战“国内最险”
“联络通道”是设置在两条隧道间的一条通道，若一条隧道出现问题，乘客可从出事隧道经过联络通道转移至另一条隧道，安全系数大大增加，因而又称“逃生通道”。此次完工的联络通道所在区间隧道下穿乌龙江，长2668米，是2号线最长的盾构区间。该区间设5条联络通道，数量是全线区间中最多的，采用矿山法和冷冻法交叉施工，其中两条联络通道位于乌龙江江底。
据介绍，该通道今年1月初开始施工，6月中旬完工。联络通道内已修建好一个3.5米深的污水泵房。
“乌龙江江底联络通道的顺利完工，可以说福州地铁人挑战国内最险的江底大粒径卵石层联络通道施工成功。”厚桔区间因其施工规模大、地质水文条件差、技术难、风险高，被媒体、专家评为全线“最长、最难、最险施工段”。
面临五大“硬骨头”
廖正根说，厚桔区间设5座联络通道，其中4座所处地层含水量丰富，特别是乌龙江江底的两座在施工过程中容易出现突水、涌砂乃至突发坍塌。其中2号联络通道中下部区域为卵石层，钻孔难度非常大。而且根据以往施工经验，国内其他江底卵石直径一般几厘米，而乌龙江江底的卵石直径达到一二十厘米，甚至更大。
据介绍，该区间联络通道与一般联络通道相比，具有以下特点、难点和风险点：
一是地质差、水文条件复杂多变；
二是地表覆盖层薄、水压头高；
三是冻结孔数量超多、大粒径卵石层冻结孔钻孔难度大、风险高；
四是卵石地层导热速度快、冻结难度大、解冻速度快；
五是隧道长、通风差，多个联络通道须同步推进，施工组织难度大。
据介绍，在这样的复杂条件下施工是险象环生的，一旦在开挖过程中出现冻结失效，便会引起联络通道坍塌，继而导致江水倒灌，对临近标段的生命财产造成灾难性打击。
首创施工技术解难题
原先根据乌龙江复杂地质条件设计的方案是，江底联络通道施工要先在联络通道四周建起素混凝土地连墙来隔断江水与江底土壤水流的联系，再在素混凝土地连墙内进行冻结法施工。
“特别是乌龙江江底更换盾构刀具和盾尾刷的风险大大超过在江底建设联络通道的风险，怎么办？”据介绍，如果按照原先方案，不仅工期将增加8个月，而且成本也将增加几千万元，还将给河道造成污染，更让人担心的是，增加了盾构施工的风险。
对此，施工方另辟蹊径，在国内首创在感潮河段江底大粒径卵石层直接冻结法施工技术。福州地铁集团还联合中交海峡建设投资发展有限公司、中交二航局、福建工程学院、广州地铁设计院共同攻关科研课题《福州市轨道交通2号线高风险联络通道工程人工冻结法关键技术研究》，成功解决了地下水流速大、地层渗透性高、卵石层钻孔困难、冻结管容易断裂、多个联络通道同时施工等多个难题。
“为了将风险降到最低，在2号、3号联络通道施工中，将冷冻壁厚度从2米增加到2.5米，冷冻孔数量增加了1.5倍，达到137个。”今年1月开始，厚桔区间5条联络通道陆续开始施工，在施工建设过程中，项目部不断优化设计、施工方案，成功总结出复杂条件下的直接冻结法成套施工技术，啃下上述五大“硬骨头”，解决了闽江感潮河段的江底地铁联络通道施工难题。
2号线联络通道 已完成20个
据介绍，江底地铁联络通道的顺利贯通，标志着目前2号线施工中的最大安全隐患已“销号”，也意味着穿越乌龙江的险要路段从此有了能为生命保驾护航的“逃生通道”。
据了解，福州地铁2号线联络通道共有28个，目前已完成20个。
福州地铁2号线共设22个站点，从西到东依次是苏洋站、沙堤站、上街站、金屿站、福州大学站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、洋里站。全线22个站点主体结构已封顶，正开展附属结构、机电设备安装、装修等工作。福州地铁2号线计划2019年1月全线试运行，2019年5月试运营。
2018年8月2日，随着福州地铁2号线穿越乌龙江段隧道区间联络通道的最后一次混凝土浇筑完成，2号线厚庭站至桔园洲站区间5条联络通道完工。其中两条成功克服乌龙江底复杂地质，在江水与江底直接导通的地质条件下，顺利完成直接冻结法施工，实现贯通。此举属国内首创，解决感潮河段江底大粒径卵石层地铁联络通道施工难题。
挑战“国内最险”
“联络通道”是设置在两条隧道间的一条通道，若一条隧道出现问题，乘客可从出事隧道经过联络通道转移至另一条隧道，安全系数大大增加，因而又称“逃生通道”。此次完工的联络通道所在区间隧道下穿乌龙江，长2668米，是2号线最长的盾构区间。该区间设5条联络通道，数量是全线区间中最多的，采用矿山法和冷冻法交叉施工，其中两条联络通道位于乌龙江江底。
据介绍，该通道今年1月初开始施工，6月中旬完工。联络通道内已修建好一个3.5米深的污水泵房。
“乌龙江江底联络通道的顺利完工，可以说福州地铁人挑战国内最险的江底大粒径卵石层联络通道施工成功。”厚桔区间因其施工规模大、地质水文条件差、技术难、风险高，被媒体、专家评为全线“最长、最难、最险施工段”。
面临五大“硬骨头”
廖正根说，厚桔区间设5座联络通道，其中4座所处地层含水量丰富，特别是乌龙江江底的两座在施工过程中容易出现突水、涌砂乃至突发坍塌。其中2号联络通道中下部区域为卵石层，钻孔难度非常大。而且根据以往施工经验，国内其他江底卵石直径一般几厘米，而乌龙江江底的卵石直径达到一二十厘米，甚至更大。
据介绍，该区间联络通道与一般联络通道相比，具有以下特点、难点和风险点：
一是地质差、水文条件复杂多变；
二是地表覆盖层薄、水压头高；
三是冻结孔数量超多、大粒径卵石层冻结孔钻孔难度大、风险高；
四是卵石地层导热速度快、冻结难度大、解冻速度快；
五是隧道长、通风差，多个联络通道须同步推进，施工组织难度大。
据介绍，在这样的复杂条件下施工是险象环生的，一旦在开挖过程中出现冻结失效，便会引起联络通道坍塌，继而导致江水倒灌，对临近标段的生命财产造成灾难性打击。
首创施工技术解难题
原先根据乌龙江复杂地质条件设计的方案是，江底联络通道施工要先在联络通道四周建起素混凝土地连墙来隔断江水与江底土壤水流的联系，再在素混凝土地连墙内进行冻结法施工。
“特别是乌龙江江底更换盾构刀具和盾尾刷的风险大大超过在江底建设联络通道的风险，怎么办？”据介绍，如果按照原先方案，不仅工期将增加8个月，而且成本也将增加几千万元，还将给河道造成污染，更让人担心的是，增加了盾构施工的风险。
对此，施工方另辟蹊径，在国内首创在感潮河段江底大粒径卵石层直接冻结法施工技术。福州地铁集团还联合中交海峡建设投资发展有限公司、中交二航局、福建工程学院、广州地铁设计院共同攻关科研课题《福州市轨道交通2号线高风险联络通道工程人工冻结法关键技术研究》，成功解决了地下水流速大、地层渗透性高、卵石层钻孔困难、冻结管容易断裂、多个联络通道同时施工等多个难题。
“为了将风险降到最低，在2号、3号联络通道施工中，将冷冻壁厚度从2米增加到2.5米，冷冻孔数量增加了1.5倍，达到137个。”今年1月开始，厚桔区间5条联络通道陆续开始施工，在施工建设过程中，项目部不断优化设计、施工方案，成功总结出复杂条件下的直接冻结法成套施工技术，啃下上述五大“硬骨头”，解决了闽江感潮河段的江底地铁联络通道施工难题。
2号线联络通道 已完成20个
据介绍，江底地铁联络通道的顺利贯通，标志着目前2号线施工中的最大安全隐患已“销号”，也意味着穿越乌龙江的险要路段从此有了能为生命保驾护航的“逃生通道”。
据了解，福州地铁2号线联络通道共有28个，目前已完成20个。
福州地铁2号线共设22个站点，从西到东依次是苏洋站、沙堤站、上街站、金屿站、福州大学站、董屿站、厚庭站、桔园洲站、洪湾站、金山站、金祥站、祥坂站、宁化站、西洋站、南门兜站、水部站、紫阳站、五里亭站、前屿站、上洋站、鼓山站、洋里站。全线22个站点主体结构已封顶，正开展附属结构、机电设备安装、装修等工作。福州地铁2号线计划2019年1月全线试运行，2019年5月试运营。
【气象科普（210）今年夏天为什么这么热？】
为什么会出现持续高温？
世界气象组织（WMO）近日发表声明称，2015年至2019年很有可能成为有气温记录以来的最热5年。而且，热浪天气不是一个地方性问题，它显然是一种全球性的自然灾害。
之所以出现持续高温，是受全球温室气体浓度不断升高的影响。2017年，斯坦福大学的气候科学家诺亚•迪芬巴夫（Noah Diffenbaugh）等在《美国国家科学院刊》（PNAS）上发表了一项研究，称在全球范围内发现了气候变化的特征。研究人员通过可靠的观测数据发现，气候变化导致了全球超过80%的地表观测区域破纪录高温事件发生的概率增加。如果碳排放没有减少，情况将会变得更糟。事实上，由于人为活动导致的气温升高，已经使热浪的发生变得更加频繁。而CO2可以在空气和海洋中存在数百年之久，导致气温升高和海洋酸化。
热岛效应也是城市气温大幅升高的原因之一。所谓热岛效应，是指城市化过程中对整体自然环境改变而造成的高温现象。其中，最直接的影响就是城市下垫面类型的变化。即从水、土、植被组成的自然表面转换成由混凝土、沥青等构成的建筑物和道路。人造表面的反照率小、热容性高，蒸发和蒸腾作用减弱，从而能够积蓄大量由太阳辐射转换的热量。加之工业、交通和商业等人类活动产生的热量，导致城市气温高于周围自然环境气温。
如何才能拖住气候变暖的脚步？
中国工程院院士潘德炉认为，拖住气候变暖的脚步，需要把目光转向“它”的源头——温室气体。目前，减少大气中温室气体含量最直接的办法是减少化石燃料的使用。但在新的能源技术获得广泛应用之前，将大气温室气体转移到地球其他圈层，也是缓解温室效应不可忽视的手段。
另外，发展固碳技术，是在推行节能减排政策的同时，应对气候变化、承担国家减排责任的一项有效举措。《自然•气候变化》中研究指出，影响全球气温升高的关键因素是碳密度。报告预测，在21世纪内，科技进步将有助于减小碳密度。
TIPS：我们如何应对“烤验”？
有人说，能在酷暑中出门约饭的，一定是“生死之交”。现在这个段子似乎变成现实，因为极端高温真的可能带来生命危险。
中暑后如治疗不及时，将引发“热射病”，如得不到及时妥善的救治，死亡率高达50%。火辣辣的太阳考验着每一个人身体的耐受力，而且在户外长期工作的人群如清洁工、快递员、交警、建筑工人时刻处于高温带来的威胁中，那么我们如何应对“烤验”？
一是避免在高温下暴晒，减少户外活动。
二是户外环境下可以少量多次饮水。
三是睡眠要充足，睡觉时不要躺在空调的出风口和电风扇下，以免患上空调病和热伤风。
四是工作间隙或活动结束后尽快散热。
五是科学安排户外时间，避开一天中最热的时间段（12点至15点）出行。
六是清淡饮食，多吃一些带苦味的食物，少吃荤腥、辛辣刺激性食物。
为什么会出现持续高温？
世界气象组织（WMO）近日发表声明称，2015年至2019年很有可能成为有气温记录以来的最热5年。而且，热浪天气不是一个地方性问题，它显然是一种全球性的自然灾害。
之所以出现持续高温，是受全球温室气体浓度不断升高的影响。2017年，斯坦福大学的气候科学家诺亚•迪芬巴夫（Noah Diffenbaugh）等在《美国国家科学院刊》（PNAS）上发表了一项研究，称在全球范围内发现了气候变化的特征。研究人员通过可靠的观测数据发现，气候变化导致了全球超过80%的地表观测区域破纪录高温事件发生的概率增加。如果碳排放没有减少，情况将会变得更糟。事实上，由于人为活动导致的气温升高，已经使热浪的发生变得更加频繁。而CO2可以在空气和海洋中存在数百年之久，导致气温升高和海洋酸化。
热岛效应也是城市气温大幅升高的原因之一。所谓热岛效应，是指城市化过程中对整体自然环境改变而造成的高温现象。其中，最直接的影响就是城市下垫面类型的变化。即从水、土、植被组成的自然表面转换成由混凝土、沥青等构成的建筑物和道路。人造表面的反照率小、热容性高，蒸发和蒸腾作用减弱，从而能够积蓄大量由太阳辐射转换的热量。加之工业、交通和商业等人类活动产生的热量，导致城市气温高于周围自然环境气温。
如何才能拖住气候变暖的脚步？
中国工程院院士潘德炉认为，拖住气候变暖的脚步，需要把目光转向“它”的源头——温室气体。目前，减少大气中温室气体含量最直接的办法是减少化石燃料的使用。但在新的能源技术获得广泛应用之前，将大气温室气体转移到地球其他圈层，也是缓解温室效应不可忽视的手段。
另外，发展固碳技术，是在推行节能减排政策的同时，应对气候变化、承担国家减排责任的一项有效举措。《自然•气候变化》中研究指出，影响全球气温升高的关键因素是碳密度。报告预测，在21世纪内，科技进步将有助于减小碳密度。
TIPS：我们如何应对“烤验”？
有人说，能在酷暑中出门约饭的，一定是“生死之交”。现在这个段子似乎变成现实，因为极端高温真的可能带来生命危险。
中暑后如治疗不及时，将引发“热射病”，如得不到及时妥善的救治，死亡率高达50%。火辣辣的太阳考验着每一个人身体的耐受力，而且在户外长期工作的人群如清洁工、快递员、交警、建筑工人时刻处于高温带来的威胁中，那么我们如何应对“烤验”？
一是避免在高温下暴晒，减少户外活动。
二是户外环境下可以少量多次饮水。
三是睡眠要充足，睡觉时不要躺在空调的出风口和电风扇下，以免患上空调病和热伤风。
四是工作间隙或活动结束后尽快散热。
五是科学安排户外时间，避开一天中最热的时间段（12点至15点）出行。
六是清淡饮食，多吃一些带苦味的食物，少吃荤腥、辛辣刺激性食物。
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