【第十四届#中国汽车蓝皮书论坛#精彩发言】世界@汽车工程师学会 联合会终身名誉主席，清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全：通过大家的真知灼见已经感受到了中国汽车到这个时候了。我们的能力，我们的产品力包括我们的国力，可以让我们有能力在国外发力。中国市场确实很大，但也只是全世界的三分之一，中国要想成为汽车强国，需要有世界顶级、全世界人民认可的品牌。

粤港澳大湾区正在成为智能汽车的另一个模板？我们找从业者们聊了聊（4）
原创 董楠 品驾

智能汽车的节点
广州、深圳在智能汽车产业和自动驾驶技术的发展上，其实都是整个粤港澳大湾区打造智慧城市集群的一个缩影。
清华大学车辆与运载学院教授、汽车产业与技术战略研究院院长赵福全告诉品驾，智慧城市不谈智能汽车是不靠谱的，汽车是一个城市万物互联后，打通各个节点的唯一的移动节点，是改变城市效率的关键。
赵福全认为，大湾区具有ICT产业发展优势，拥有相比于其他城市集群更强的技术基础，能更好地推动大湾区从智能汽车到智慧城市的发展。
粤港澳大湾区，总面积5.6万平方公里，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。这里天然的区位优势，让这里自改革开放以来，经济发展就一直处于高活跃度。
搜索新闻会发现，智能汽车产业链的相关合作，在这里隔几天就会有新消息。
从各个区位来看，广州是全国三大汽车生产基地之一，广东省汽车产量连续多年位居全国第一，同时，广东省规模以上汽车零部件制造行业规模以上企业数量接近500家。

沿着最繁忙的广深高速，途经东莞，集聚了大量高科技企业、人才、技术、信息、资本等创新要素，形成了广深科技创新走廊。早在2017年广东省第十二次党代会报告中提出，要把广深科技走廊打造成中国硅谷。
深圳拥有首屈一指的硬件制造能力，这一点从全球范围来看也不可小觑。“深圳是硬件的首都，你可以在这里找到所有的供应商，对接制造商和工程技术人员。”硅谷著名的孵化器HAX自2012年进入中国以来，已经在深圳孵化了一大批成功的硬件初创公司。
深圳赛意法微电子有限公司技术人员曾表示，宝马、奔驰、特斯拉，每辆车都有两三个关键高技术含量的电子器件从福田保税区发出，少一个都没法上市。
元戊启行相关人士告诉品驾，从企业的角度看来，我们所需要的许多零部件都可以在大湾区找到相应的供应商，并且可以很快到货。公司一些自研的产品也可以通过代工厂实现快速生产，保障了公司的研发和生产效率。
无论是成熟的硬件供应链，还是多种模式的合作生产，在深圳都会给你提供一个成熟的生产制造方案。

#敦煌# 7月5日上午10:30-12:00，敦煌研究院研究员赵声良教授做客香港中文大学（深圳）“中国文化大讲堂”，带来“敦煌石窟艺术”主题讲座。赵声良教授介绍了石窟艺术的发展历史，敦煌石窟的类型，敦煌壁画的内容及其文化内涵，并简要讲解了敦煌研究院对石窟文物的保护、研究和弘扬。我校协理副校长兼学勤书院院长顾阳教授为赵声良教授颁授“中国文化大讲堂”纪念牌。

赵声良主要研究中国美术史、敦煌艺术，已发表论文百余篇，出版学术著作二十余部。现为敦煌研究院党委书记，敦煌研究院学术委员会主任委员，北京大学敦煌学研究中心合作主任，兰州大学萃英讲席教授、博士生导师。