色彩的情感表达～～～花艺师往往能借助色彩运用，唤起人们心理上的联想，从而使花艺作品更上一层楼
作为人类物质文明和精神文明相结合的产物，
插花艺术设计越来越多地展现出其意义和价值。
随着我国的艺术设计与国际接轨，
花艺设计系统越来越被新的思路、新的想法、新的技术所影响，
不断更新扩大着其形式和思想。
心理学和花艺设计的关系也在不断延伸，
花艺设计师能够准确把握其基本概念是先决条件。
色彩作为一种花艺设计的视觉语言，
它具有强烈的视觉冲击力，
可以充分表现出人类的情感和意识。
花艺师，往往能借助色彩运用，
唤起一般人心理上的联想，
从而使花艺作品更上一层楼。
01
色彩的心理效应
和谐的色彩使人积极、明朗、轻松、愉快；
不和谐的色彩则相反，它使人感到消极、抑郁、沉重、疲劳。
正是这种色彩心理效应，我们常把红、橙等颜色称为暖色，
而把青、蓝等颜色当作冷色。
因为红、橙色给人以温暖的感觉，
而蓝、青色则让人觉得表达寒冷。
冷色与暖色是依据心理错觉对色彩的物理分类，
对于颜色的物质性印象, 大致有冷暖两个色系产生。
波长长的红光和橙光、黄色光，本身有暖和感；
相反，波长短的紫色光、蓝色光、绿色光有寒冷的感觉。
冷色与暖色除去给我们以温度上的不同感觉外，
还会带来其它一些感受
比方说，暖色偏重，冷色偏轻；
暖色有密度强的感觉，冷色有稀薄的感觉；
冷色有退却的感觉，暖色有逼近感。
这些感觉都是偏向于对物理方面的印象，
而不是物理的真实，它属于一种心理错觉。
颜色引起的物质性的心理错觉。
02
色彩的心理表情
不同的色彩给人们的感觉也不同，色彩具有心理效应。
首先依据心理的错觉，将色彩的物理特性分成“冷色系”和“暖色系”。
红、橙、黄属于暖色调，其中以橙红为暖极；绿、蓝属于冷色调；其中以蓝色为冷极；冷暖色调以青、紫为分界，这两种颜色也被称为中间色。
①暖色的表情特征
暖色由于波长较长，所以注目性较高。
②冷色的表情特征
一般来讲冷色的注目性比暖色低。
③中间色的表情特征
中间色的明度不高、刺激性不大，显得非常平静温和。
④绿色
绿色有生命、健康、环保、安全、便捷等象征意味。
⑤紫色
紫色波长最短，其明度和注目性最低。
⑥白色
白色使人们常能从中体会到神圣、正直、飘渺等思想暗示。
⑦黑色
黑色是以明视度和注目性均较低为特征。
⑧灰色
灰色能最大程度地满足人眼对色彩明度舒适要求的中性色。
03
色彩的情绪特征
色彩本身是没有灵魂的，
它只是一种物理现象，
但人们却能感受到色彩的情感，
这是因为人们长期生活在一个色彩的世界中，
积累着许多视觉经验。
一旦知觉经验与外来色彩刺激发生一定的呼应时，
就会在人的心理上引出某种情绪。
无论有彩色的色还是无彩色的色都有自己的特征。
每一种色相，当它的纯度和明度发生变化，
或者处于不同的颜色搭配关系时，
颜色的表情也就随之变化了。
因此，要想说出各种颜色的特征，
就像要说出世界上每个人的性格特征那样困难，
然而对典型的性格作些描述，总还是有趣并可能的。
红色这是一种较具刺激性的颜色，
给人以大胆、强烈的感觉，使人产生热烈、活泼的情绪。
黄色
属于暖色系统，
它象征温情、华贵、欢乐、热烈、跃动和活泼。
黄色是一种象征健康的颜色，
因为它是光谱中最易被吸收的颜色。
黄色能促进血液循环，
增加唾液腺的分泌，刺激食欲，它能促进情绪稳定。
绿色
是生机和环保的象征，
是一种令人感到稳重和舒适的色彩，
它具有镇静神经、降低眼压、解除眼疲劳、改善肌肉运动能力等作用，
对人的视觉神经最为适宜，
是视觉调节和休息最为理想的颜色。
但长时间在绿色的环境中，易使人感到冷清。
蓝色
很容易使人想到蔚蓝的大海、晴朗的蓝天，
所以是一种令人产生遐想的色彩，
具有调节神经、镇静安神、缓解紧张情绪的作用。
白色
具有洁净和膨胀感， 使空间增加宽敞感。
白色是纯净无暇的象征，
对易动怒的人可起调节作用。
粉红色
粉红是温柔的最佳诠释，
在平息雷霆之怒中有着奇妙的功效，
因为粉红色会影响人的丘脑，
使肾上腺激素分泌减少，
从而使情绪趋于稳定、肌肉趋于放松。
紫色
淡紫色让人觉得充满雅致、神秘、优美的情调，
可使人的情绪得到安慰。
面对形形色色的色彩,
人类在心理上会产生不同的感知与反映，
因而合理应用色彩，有助于调节人的情绪。
鲜红的颜色会唤起人的情绪的兴奋亢进，
而淡青的颜色则使人产生沉静的心理。
鲜明的颜色往往能强烈地激起情绪的奔放，
而暗淡的颜色则对情绪起镇静和压抑的作用

黄色、橙色是引起食欲的颜色，
茶色表示苦，而蓝、绿色则使人会倒胃口。
人们对颜色的喜好程度也是不同的。
对于红、蓝、黄、绿这四种颜色，
人们往往最喜欢红色，其次是蓝、绿、黄，
而且这种喜好排列，
对于男女性来说没有多少差别。
但随着年龄的增加，
人们对颜色的喜好会从暖色转向冷色，
它也客观地体现了青春的热情奔放与老年的沉静稳持的性格特征。
作为人类物质文明和精神文明相结合的产物，
插花艺术设计越来越多地展现出其意义和价值。
随着我国的艺术设计与国际接轨，
花艺设计系统越来越被新的思路、新的想法、新的技术所影响，
不断更新扩大着其形式和思想。
心理学和花艺设计的关系也在不断延伸，
花艺设计师能够准确把握其基本概念是先决条件。
色彩作为一种花艺设计的视觉语言，
它具有强烈的视觉冲击力，
可以充分表现出人类的情感和意识。
花艺师，往往能借助色彩运用，
唤起一般人心理上的联想，
从而使花艺作品更上一层楼。
01
色彩的心理效应
和谐的色彩使人积极、明朗、轻松、愉快；
不和谐的色彩则相反，它使人感到消极、抑郁、沉重、疲劳。
正是这种色彩心理效应，我们常把红、橙等颜色称为暖色，
而把青、蓝等颜色当作冷色。
因为红、橙色给人以温暖的感觉，
而蓝、青色则让人觉得表达寒冷。
冷色与暖色是依据心理错觉对色彩的物理分类，
对于颜色的物质性印象, 大致有冷暖两个色系产生。
波长长的红光和橙光、黄色光，本身有暖和感；
相反，波长短的紫色光、蓝色光、绿色光有寒冷的感觉。
冷色与暖色除去给我们以温度上的不同感觉外，
还会带来其它一些感受
比方说，暖色偏重，冷色偏轻；
暖色有密度强的感觉，冷色有稀薄的感觉；
冷色有退却的感觉，暖色有逼近感。
这些感觉都是偏向于对物理方面的印象，
而不是物理的真实，它属于一种心理错觉。
颜色引起的物质性的心理错觉。
02
色彩的心理表情
不同的色彩给人们的感觉也不同，色彩具有心理效应。
首先依据心理的错觉，将色彩的物理特性分成“冷色系”和“暖色系”。
红、橙、黄属于暖色调，其中以橙红为暖极；绿、蓝属于冷色调；其中以蓝色为冷极；冷暖色调以青、紫为分界，这两种颜色也被称为中间色。
①暖色的表情特征
暖色由于波长较长，所以注目性较高。
②冷色的表情特征
一般来讲冷色的注目性比暖色低。
③中间色的表情特征
中间色的明度不高、刺激性不大，显得非常平静温和。
④绿色
绿色有生命、健康、环保、安全、便捷等象征意味。
⑤紫色
紫色波长最短，其明度和注目性最低。
⑥白色
白色使人们常能从中体会到神圣、正直、飘渺等思想暗示。
⑦黑色
黑色是以明视度和注目性均较低为特征。
⑧灰色
灰色能最大程度地满足人眼对色彩明度舒适要求的中性色。
03
色彩的情绪特征
色彩本身是没有灵魂的，
它只是一种物理现象，
但人们却能感受到色彩的情感，
这是因为人们长期生活在一个色彩的世界中，
积累着许多视觉经验。
一旦知觉经验与外来色彩刺激发生一定的呼应时，
就会在人的心理上引出某种情绪。
无论有彩色的色还是无彩色的色都有自己的特征。
每一种色相，当它的纯度和明度发生变化，
或者处于不同的颜色搭配关系时，
颜色的表情也就随之变化了。
因此，要想说出各种颜色的特征，
就像要说出世界上每个人的性格特征那样困难，
然而对典型的性格作些描述，总还是有趣并可能的。
红色这是一种较具刺激性的颜色，
给人以大胆、强烈的感觉，使人产生热烈、活泼的情绪。
黄色
属于暖色系统，
它象征温情、华贵、欢乐、热烈、跃动和活泼。
黄色是一种象征健康的颜色，
因为它是光谱中最易被吸收的颜色。
黄色能促进血液循环，
增加唾液腺的分泌，刺激食欲，它能促进情绪稳定。
绿色
是生机和环保的象征，
是一种令人感到稳重和舒适的色彩，
它具有镇静神经、降低眼压、解除眼疲劳、改善肌肉运动能力等作用，
对人的视觉神经最为适宜，
是视觉调节和休息最为理想的颜色。
但长时间在绿色的环境中，易使人感到冷清。
蓝色
很容易使人想到蔚蓝的大海、晴朗的蓝天，
所以是一种令人产生遐想的色彩，
具有调节神经、镇静安神、缓解紧张情绪的作用。
白色
具有洁净和膨胀感， 使空间增加宽敞感。
白色是纯净无暇的象征，
对易动怒的人可起调节作用。
粉红色
粉红是温柔的最佳诠释，
在平息雷霆之怒中有着奇妙的功效，
因为粉红色会影响人的丘脑，
使肾上腺激素分泌减少，
从而使情绪趋于稳定、肌肉趋于放松。
紫色
淡紫色让人觉得充满雅致、神秘、优美的情调，
可使人的情绪得到安慰。
面对形形色色的色彩,
人类在心理上会产生不同的感知与反映，
因而合理应用色彩，有助于调节人的情绪。
鲜红的颜色会唤起人的情绪的兴奋亢进，
而淡青的颜色则使人产生沉静的心理。
鲜明的颜色往往能强烈地激起情绪的奔放，
而暗淡的颜色则对情绪起镇静和压抑的作用

黄色、橙色是引起食欲的颜色，
茶色表示苦，而蓝、绿色则使人会倒胃口。
人们对颜色的喜好程度也是不同的。
对于红、蓝、黄、绿这四种颜色，
人们往往最喜欢红色，其次是蓝、绿、黄，
而且这种喜好排列，
对于男女性来说没有多少差别。
但随着年龄的增加，
人们对颜色的喜好会从暖色转向冷色，
它也客观地体现了青春的热情奔放与老年的沉静稳持的性格特征。
#魅力蜀山 美好生活# 【蜀山区飞虹社区组建“防火打更队”】“天干物燥!小心火烛！防火防盗！”……从6月17日开始，在蜀山区琥珀街道飞虹社区的背街小巷，居民们经常可以看到一支身穿蓝马甲的“防火打更队”，走街串巷敲着咚咚咚响的铜锣，来回提醒居民夏季注意消防安全、用电用气安全等。随着夏季高温天气的到来，琥珀街道飞虹社区深化“党建领航”基层治理，进一步强化消防安全宣传，提升辖区居民消防安全意识，有力地筑牢了辖区居民安全防线。
6月17日上午，飞虹社区邀请蜀山区五里墩消防救援站走进蜀山新村小区，开展五彩飞虹平安行“火焰蓝课堂”暨消防安全知识进社区主题宣传活动。现场，消防员们向辖区居民详细讲解了消防安全基本常识、火灾逃生方法及灭火器使用方法，并同步开展飞虹社区“关注消防 珍爱生命”消防演练活动。针对居民们生活中遇到的消防难题如何应急处置等实际情况，消防救援人员进行了答疑解惑，还对火场人员疏散、日常防火检查等方面技能等进行了培训。参加培训的小区物业人员表示，活动提高了大家应对火灾的处置能力，增强了安全防范意识。
同时，为充分发挥“群防群治”作用，在辖区筑牢消防安全的坚固防线，飞虹社区还发动辖区热心老党员组建了“防火打更队”。据飞虹社区党委书记王慧惠介绍，这支打更巡逻队由6名老党员热心组建而成，他们戴着独特的红袖章、身穿蓝色的马甲，手提铜锣，喊着具有本土特色的防火口号，在街面上来回巡逻宣传。“防火打更队”队长殷保蜀说：“小区是我们大家共同的家园。我们作为老党员，愿意出一份力，守护家园的安全。”
“为了更好地促进党建引领基层治理，社区将‘打更巡逻’融入到社区日常消防安全宣传工作中，这支‘打更巡逻队’每天会在辖区两路一场（官亭路、淠河路、农贸市场）及附近打更防火宣传。”王慧惠表示，希望通过传统打更的形式对大家进行防火、用电、用气等安全知识的普及，将消防安全意识辐射到辖区的各个角落。
6月17日上午，飞虹社区邀请蜀山区五里墩消防救援站走进蜀山新村小区，开展五彩飞虹平安行“火焰蓝课堂”暨消防安全知识进社区主题宣传活动。现场，消防员们向辖区居民详细讲解了消防安全基本常识、火灾逃生方法及灭火器使用方法，并同步开展飞虹社区“关注消防 珍爱生命”消防演练活动。针对居民们生活中遇到的消防难题如何应急处置等实际情况，消防救援人员进行了答疑解惑，还对火场人员疏散、日常防火检查等方面技能等进行了培训。参加培训的小区物业人员表示，活动提高了大家应对火灾的处置能力，增强了安全防范意识。
同时，为充分发挥“群防群治”作用，在辖区筑牢消防安全的坚固防线，飞虹社区还发动辖区热心老党员组建了“防火打更队”。据飞虹社区党委书记王慧惠介绍，这支打更巡逻队由6名老党员热心组建而成，他们戴着独特的红袖章、身穿蓝色的马甲，手提铜锣，喊着具有本土特色的防火口号，在街面上来回巡逻宣传。“防火打更队”队长殷保蜀说：“小区是我们大家共同的家园。我们作为老党员，愿意出一份力，守护家园的安全。”
“为了更好地促进党建引领基层治理，社区将‘打更巡逻’融入到社区日常消防安全宣传工作中，这支‘打更巡逻队’每天会在辖区两路一场（官亭路、淠河路、农贸市场）及附近打更防火宣传。”王慧惠表示，希望通过传统打更的形式对大家进行防火、用电、用气等安全知识的普及，将消防安全意识辐射到辖区的各个角落。
#我开电动车# 稻城亚丁之美，e-tron之行！
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
应奥迪之约我喝老沙相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略亚丁之美。此文和老沙联合创作。
应奥迪之约我们相聚在美丽的稻城亚丁，近400公里e-tron 试驾旅行中间欣赏沿途藏区风情，并次日进入稻城亚丁旅游区领略金秋下的亚丁之美。老沙和我从北京出发飞到成都，次日再乘坐飞机直达位于川西海拔4200米的山顶稻城亚丁机场，是我们所去过海拔最高的机厂了。这所机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，是目前世界海拔最高的民用机场了，飞机在下降过程中透过窗户看到云层中隐现的连绵起伏山峰，山峰、云层、凸现的地面真是美不胜收。
在湛蓝的天空下，见到了来接机的e-tron suv车队。一排奥迪e-tron SUV整齐排列在机场停车，首见e-tron SUV，外观感觉传承了经典的奥迪家族设计。整车尺寸介于Q5和Q8之间，Audi e-tron车长4901，2928mm的轴距，风阻系数仅为0.28cd，配合可开闭主动进气前格栅，降低了进气噪音并且有助于必要时系统散热，前脸四个圈的车标和八边形的进气隔栅，区别的是进气隔栅是主动式设计，
「技术解析」我们看到的外隔栅是不能主动关闭的，主动进气的设计是在内侧构造上，分上下控制并且都能主动工作，主要为空调和电池散热，而且下隔栅配有专门的风路散热到前制动部分。
蜀道难、难于上青天。李白《蜀道难》再现了蜀道峥嵘、突兀、强悍、崎岖的奇丽惊险。试驾全程315公里，海拔落差基本在3000到4200之间，路段中的大部分在山间穿梭、弯道极多、经常性的下坡路、还有一段很长的石子路面。说到这里要感谢奥迪的朋友，在活动前期对试驾路段做了多次实地考察，保障试驾结果。
第二天一大早我们一整天的试驾开始了，e-tron suv车队从海拔2900米的酒店出发，我、老沙在一辆车上交替试驾，途中翻过2座海拔3800-3900米的无名山和波瓦山，复杂的路段和高海拔驾驶对于电动车试驾和人驾驶来说都是考验。十几辆Audi e-tron在山间穿梭连成一线，初段驾驶穿梭于高山、河流之间，10月的蜀山绿植成荫简直是一道美丽的风景线。
在崇山峻岭中穿梭，驾驶e-tron简直是一种享受，人与车建立的信任在大山中迅速建立，初段弯道较多，车辆直线路段很短，超车要迅速反应。e-tron只需要深踩油门甚至不需要挂入S档，舒适模式下低重心的车身和超快的电机相应让你从容应对待加速工况。这种状态对于一些排量较低的汽油发动机简直是一种奢求，高海拔空气量决定了动力反应。如果需要更强劲的反应，可以加驾驶模式调整为运动模式或S档下，即可激活Boost加力模式以及四驱系统，运动驾驶模式更加灵敏的油门相应和运动的方向盘转向阻尼配合运动模式下紧绷而有韧性的悬挂阻尼车身调教，可以伴随着664Nm的最大扭矩瞬间可以让你秒杀和超越其他车辆。
邂逅扎古寺，在此朝拜观瞻。扎古寺依山而建，殿堂耸立金碧辉煌。
经堂内脱帽而行，拍照是不行的，只能用文字来描述，首先进入经堂门廊，墙壁、门柱甚至天花板都绘制各种藏式图案，走进内堂在阳光照射下格外富丽堂皇，堂内陈设菩萨塑像、壁画、唐卡、活佛照片威严端庄。
试驾中真心要说的是3个体验印象深刻:
第一个就是这套e-tron匹配的空气悬挂，在自动和舒适模式下的滤震能力太强了，运动模式下阻尼收紧很有韧性还保有相当强的舒适性，会让你在长时间动态驾驶的时候忘记当前是运动模式。试驾路段基本在崇山峻岭中穿梭，海拔落差大，大部分路段都是小角度弯道，e-tron在弯表现稳健，车身的横倾与纵倾被减小到最小程度，五连杆的支撑让车身在较高速度下转弯表现很扎实。当然通过aas自适应空气悬架实现车体高度调整也起到积极作用，车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一，高速过弯时，外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬，以减小车身的侧倾，在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。
「技术解析」e-tron 车的底盘是以MLBevo平台为基础的，该平台也是 A4、A5、Q5、A6、A7、Q7 和 A8这些车型的开发基础。由于轴荷 和车辆外形尺寸的原因，这款Audi e-tron 车直接取用了Audi Q7上的主要的MLBevo-系统部件。前桥前桥是基于业经考验过的五联杆结构，主要系统部件与Audi Q7 (车 型 4M)上的相同。副车架采用了铝制新结构。 后桥这款Audi e-tron车采用的是五连杆式后桥。与前桥一样，后桥主要系统部件与Audi Q7 (车型 4M)上的相同。 副车架则需要采用了新结构，因为要满足特殊的集成需要(就是要容纳高压蓄电池和电机) 。 带空气悬架和电子减振调节(自适应空气悬架)的底盘 ，再加上平铺在底板的电池包降低了车身中心配合完美调教的空气悬挂让其操控性和过弯的信心增加。
第二个就是在翻越一座3900米高山的一段长达十几公里的非铺装路面驾驶的感受，路面条件是土和石头子构成，上有很多低洼起伏的坑，这时将全地形模式开启，车身高度自动升高，此时的e-tron也同步开启了全时四驱模式，空气悬挂的表现在这里就更加突出，极佳的阻尼调教和空气弹簧配合让你觉得如履平地，十几公里开下来非常舒适的体验，这一点在普通避震器上是不可能有的体验，Audie-tron在底盘上的调教功底真的惊艳了！
中午车队在位于云南香格里拉和四川稻城亚丁中部仲徳村停息，环望这片土地，一幢幢散落在山间田园间、河谷台地上藏区特色的梯形结构的白色藏房，盘绕在房屋间的石头路，层层叠叠依山而筑的梯田，远处屹立的青布绕神山和傍山而建的古寺，一直守护着这片安静祥和的村落。
乡城云觉七境皈院野奢美宿，这是一片对白色藏房基础上设计的民宿建筑，整个建筑群传承了藏区建筑的本源又结合了现代建筑风格，房间以影月、藏香、骊珠、菩提、心栖命名，贴近自然。
随藏族导游进入仲德村，导游女孩子身穿当地的特色服装，史于文成公主进藏时期。褶皱多，分内折、外折各54 个。左右胸襟分别镶有红、黄、绿、黑、金五块三角形布料，分别代表福寿、土地、先知、牲畜、财富。疯装，寄托着把人间福气都聚齐了的寓意。
乡城藏语称为“恰称”，意为“手中佛珠”，据说这与乡城两棵千年菩提树有关。相传这两株菩提树是噶玛噶举派创始人杜松钦巴亲临乡城传法时，遗落的两颗菩提生长而成。其中一棵菩提树就生长在仲德村。
在菩提树上留下对家人的祈福。
由大小不等的石头集垒起来的、具有灵气的玛尼石堆，玛尼堆常用于祈福的，大都刻有六字真言、慧眼、神像造像、各种吉祥图案等，大家环绕玛尼堆一圈，祈福平安。
第三点尤其要分享的就是Audi e-tron的动能回收系统独特的设计印象深刻，首先e-tron在设计上可以实现通过方向盘的拨片就能够非常方便的手动干预激活2级能量回收级别，从而实现最大0.2G的减速度，这样的设计比起来其它新能源车型要么需要在触摸屏里选择能量回收级别高中低，或者需要手动按压/拨动/选装中控台的能量回收调整按键/拨杆/旋钮都要来的方便直接，不会手忙脚乱，因为用方向盘拨片手可以不脱离车辆操控做到第一时间安全操作；还有，Audie-tron有一个自动能量回收的设定，在自动模式下，前面的毫米波雷达和摄像头会监测车辆前方的车辆距离和车速，如果驾驶员松开油门，那么如果本车前方无车，或者前车没有相对于本车的减速，双异步电机就会以惯性滑行模式让车子向前滑行，这样就和传统的汽油车的驾驶感受一样，不会有很多其他电动车一收油门就能量回收减速的不适感，并且可以让车子滑行的更远；
一旦当系统探测到前方较近的车辆有减速，那么e-tron会自动激活电动机的能量回收到最大2级，并且可以根据车距和前车减速状态进行动态调整，那么驾驶员在一定的减速需求下就不需要自己介入刹车而通过系统自动介入能量回收而保持车距。这个设计我目前在市场上的其它新能源车型上都没有见到过，Audi是第一个！点赞！因此，当我在从3900米下山跟随车队的一路上，由于坡道斜率可以将车辆加速到85-90公里的时速，当前车刹车灯点亮的时候，我所开的e-tron就自动介入能量回收直到0.2个G的减速度，当前车又加速时，能量回收也相应减少或取消，车子又可以继续溜车滑行，结果我从山上到山下的很长距离里面，都用自动回收模式开，类似于开启了ACC自适应巡航的效果！体验真的不错！就是Audi做到了给你传统燃油车松油门一样的驾驶感受，在不需要回收的时候就滑行，当需要刹车控制车距的时候就自动激活能量回收来替代刹车，回收的能量正好给高压电池充电；
当你需要更大的制动力的时候，Audi e-tron的制动踏板在轻踩的初段行程会首先激活最大的第三级能量回收，从而通过进一步增大电机回收能量的幅度而达到最大0.3G的减速度，那么百分之90的日常驾驶中的制动需求都可以通过单纯的电机能量回收来给车辆减速了，那么制动盘和制动片的磨损就大幅减少或者很少有机会用到机械制动部分，日后保养的时候，客户可以大幅度节省更换刹车盘片的维护费用。需要强调的是，Audi是见到的业界第一台量产的采用了大陆公司最新三合一的电子机械制动伺服系统，它将电子制动助力器与ESC稳定系统控制模块和主动续压器三个硬件集成在一个本体中，这是业界最先新的线控电子制动系统的集成方案，比大家都知道的蔚来和特斯拉用的第二代博世iBooster还要更先进！
一整天的山路试驾下来，315公里竟然没有感觉到什么疲惫，也许是e-tron那双层隔音玻璃配合极小的电机噪音，舒适标配的空气悬挂和四区独立空调系统让人惬意，用无线Carplay欣赏着酷狗音乐里面自己喜爱的歌曲欣赏着一路上稻城的美丽秋色，从山顶往下开的时候由于超强的能量回收效果而没有一点儿里程焦虑，最后开到酒店还剩20%的电量，认为只要自己家或者居住地附近有便利的充电条件，这台Audie-tron真的能带给你德系豪华质感的做工，优秀的人机工程学触屏感受，完美的驾驶品质和动力性能，也能满足你偶尔越野一下撒欢的需求，还有400多公里的续航里程，以及老牌传统车企十分靠谱的生产研发质保体系的品质保证，一次很好的体验。
蓝色星球上最后一片净土，稻城亚丁之旅。次日我们到了稻城亚丁的景区，开始了一天的亚丁之行。央迈勇，意为“文殊菩萨”，在佛教中是智慧的化身，是三座雪山的南峰，佛位第一，海拔高度为5958米。央迈勇神山形似文殊菩萨手中的智慧之剑直指苍穹，冰清玉洁傲立于苍穹之下。
贡嘎冲古寺位于仙乃日雪峰脚下，意为填湖造寺，海拔3880米，始建于元朝，是通往“三怙主神山”——仙乃日、央迈勇、夏诺多吉的必经之处，也是当地藏族人民转山仪式的出发点。
传说高僧却杰贡觉加错为供奉神山在此修建寺庙，谁知却触怒了神灵导致灾难降临，于是他日夜乞求神灵免除百姓之苦，降罪自身，终于感动神灵换得百姓平安，他却身患麻疯病就此圆寂。寺院僧人每日薰香念经，希望向后世之人传扬和纪念却杰贡觉加错的功德善举。
从冲古寺草坪到珍珠海，全程为上坡路，路面已铺设木质栈道，一路慢行一路风景。
谢谢大家观看。
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