第六代本田CR-V发布，外观换新，内饰照搬思域，动力保持现款（1.5T、2.0L混动）。这也是本田车的惯用套路，听起来换代次数多，但实际上也就是第五代的大改款，深层次的部分全部没有更新。配置部分，美版车型全系标配苹果Carplay和Honda Sensing，大家觉得第六代CR-V如何？
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#汽车影相[超话]#第六代美规本田CR-V正式发布，国产版东风本田新一代CR-V已完成申报，预计最快年底前可以上市。

新一代CR-V的外形设计变化比较明显，内饰设计与第11代思域基本相同，采用了“简约有型”的设计理念打造。中控屏尺寸为9英寸，车机系统为Honda Connect 3.0智能互联系统。

本次美规版六代CR-V仅发布五座版车型。但根据工信部的申报信息，东风本田版新一代CR-V有七座版车型。

尺寸方面，申报信息显示，东风本田版新一代CR-V车身长宽高分别为：4703/1866/1680mm。其中，五座版车型轴距2700mm，七座版车型轴距2701mm。 美规第六代CR-V的轴距为2700mm，与国产版一致。

动力部分，国产版第六代CR-V将搭载型号为L15BZ的1.5T汽油发动机，最大功率输出142kW，匹配CVT变速器。同时，2.0L i-mmd混动动力也将同时提供。#新车# #汽车资讯#

接回上文，再简单讲一下ZR-V致在的空间和动力：

2655mm的轴距，也让它有着较大的乘坐空间，其中1840mm横向宽度也是保证车内空间因素之一。排设计同样强调了低坐姿，提供“陷进去”的乘坐体验。明显加长的后排坐垫与2655mm的轴距加持下，后排的头部空间与腿部空间算得上十分充裕。

而在动力方面，1.5T发动机+CVT变速箱的这套熟悉的动力组合。其中代号为L15CD的1.5T发动机的最大功率134kW（182马力），最大扭矩240N·m。

实际驾驶起来，当然是这套动力一贯以来轻快的感觉，只要你的脚稍微深踩油门踏板后，转速指针就会不由自主的活跃起来。虽搭载的是CVT变速箱，但是在升档控制技术的加持下，会营造出一个强制降档的动作，随之而来的是更强的动力。

致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物，所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式，与对手的扭力梁非独立后悬相比，更加的强调轻快感与舒适性。其中底盘反馈也是具有一定的韧性，能够过滤大部分细碎，在压过较大的坑中，能给你一种紧致的感觉。

最后，致在的诞生正是回应了年轻新世代对于颜值，动力，操控，智能系统等方面的追求。如果致在有i-MMD就更好了，能否成为你的心中所选？#本田# #ZR-V致在#