五点多醒，六点半起床。过来把篮球足球塞货架里，把明信片礼品袋挂货架上。把水晶球拍照标价摆货架，过会来这边看看。正出门碰到王喆尚博妍过来“你去那边整东西吧，我在这边看着”整了会东西，某某加我好友“欠你多钱？清明节回去给你还钱”“我不是不给你啊我暑假兜木时间去，星期都一天在县城”“我知道啊！！我气的是你说话不算话，光说不还”真想赖账的话，过年不会再加我好友。直接加好友，下次就还敢。要不自己过来还了钱再加，要不拒绝两次再加。我二话不说就借你，你就得毫不含糊的还。
辅导班放学，王喆尚博妍去接小孩回家。十一点二十买了份盒饭吃，吃完骑车回家装后备车厢。刚骑过去小学十字路口，车不会走啦。感觉会是墩了下跳闸啦，掀开想起来电闸塞下面啦：还得卸螺丝。
推着去修车，到店门口小表妹跟闺蜜在门口准备走“来了来了。你开门不开”“开啊”“哦！不开，咱走嘞走”“开”我把店门开开“你看吧！我去把车修修”“那你去吧！我给你看着”“那边门也开了啊”她们在礼品店看东西“好”我推到修车那“车咋啦”“骑着骑着墩了下，车没电啦”“是不跳闸啦啊！你卸开看看”老板在洗车，我掀开盖子试了下。手指轻轻一扭松的，打开推上闸好了“都是”骑车回来。
门口多了辆车，小表妹跟闺蜜还在礼品店。那边没人看店进人了？我赶紧过去看，王喆尚博妍在这边“吓死我了”“卖了四块钱东西，钱在桌子上。放抽屉里怕你说俺，又拿出来啦”“那恁再看会，我回家转圈”“你去吧！俺们给你看着店”回家把后备车厢装上，过来营业。小表妹跟闺蜜花了十七，一点尚博妍送王喆去辅导班。
尚博妍回来看着店，我去那边继续整水晶球。有人买东西，她叫我过来算账。去把零食和书接回来，她问我“进的啥书”“群里发的有，顾你拉群里吧。加好友不加”“你扫吧”扫二维码加了好友。认识了一两年不知道她名字叫什么，问了几次都不跟我说。我把手机给她“自己备注”“我备注名。备注她们叫我的外号，你又该乱叫了。备注名吧。你这咋九键嘞！研字不咋对”“那是哪个妍”“女字旁那个”两点人越来越多，忙过去剩了两个人。尚博妍说“你去那边整东西吧”“明天再整吧！该忙了”人没断过“看我说的吧！起来给我让位，我坐那”“你可坐那看店啦”“坐这有死角”她起来给我让位，我坐过去。
最近有个小土豪总带着一群好朋友过来买东西，每次都花一二百块。今天先花了127，跟闺蜜说起便利贴。我把最近卖的不错的六折便利贴递给她看“这个六折便利贴最近卖的不错，你看看”她闺蜜说“这个便利贴漂亮”她看了下放凳子上。又来了四五个朋友，他们转着看东西。小女孩又挑了戒指，香水四十块。我推荐的便利贴没买[em]e136[/em]
三点尚博妍接王喆下学，过来坐了会说去逮麻虾。我跟王喆吐槽道“认识了真长时间不知道她叫啥，问了几次都不跟我说。竟然得通过加好友才知道”过了会又回来，玩到五点走“明天见”尚博妍“明天不来。一个月就来你这一回”
孟想一路了几个女孩过来买东西“你这咋没人玩啦嘞”“不能再玩啦，该专心干事业啦。要不真娶不到媳妇啦”“你不是不要女朋友门”“俺可没说过。只是没有遇见合适嘞”微信给我发红包“你咋顾我好友删啦嘞”“哦！前段时间清好友，不常联系的都删了”我扫她二维码又加回来，她让我看红包。上面写着易烊千玺，我皮道“渣男”“你才老渣男”“让嫩些小闺女喜欢”说他也是说我，一语双关。买完东西一起走啦。给零食转了428。六点五十去买饼丝炒河粉，碰到邓璇。报上饭去银行存了五百，回来给书转了599。晚上八点二十关门，回来洗澡写说说到九点零七。辽辽让靳彦哲把欠我的三十送来
辅导班放学，王喆尚博妍去接小孩回家。十一点二十买了份盒饭吃，吃完骑车回家装后备车厢。刚骑过去小学十字路口，车不会走啦。感觉会是墩了下跳闸啦，掀开想起来电闸塞下面啦：还得卸螺丝。
推着去修车，到店门口小表妹跟闺蜜在门口准备走“来了来了。你开门不开”“开啊”“哦！不开，咱走嘞走”“开”我把店门开开“你看吧！我去把车修修”“那你去吧！我给你看着”“那边门也开了啊”她们在礼品店看东西“好”我推到修车那“车咋啦”“骑着骑着墩了下，车没电啦”“是不跳闸啦啊！你卸开看看”老板在洗车，我掀开盖子试了下。手指轻轻一扭松的，打开推上闸好了“都是”骑车回来。
门口多了辆车，小表妹跟闺蜜还在礼品店。那边没人看店进人了？我赶紧过去看，王喆尚博妍在这边“吓死我了”“卖了四块钱东西，钱在桌子上。放抽屉里怕你说俺，又拿出来啦”“那恁再看会，我回家转圈”“你去吧！俺们给你看着店”回家把后备车厢装上，过来营业。小表妹跟闺蜜花了十七，一点尚博妍送王喆去辅导班。
尚博妍回来看着店，我去那边继续整水晶球。有人买东西，她叫我过来算账。去把零食和书接回来，她问我“进的啥书”“群里发的有，顾你拉群里吧。加好友不加”“你扫吧”扫二维码加了好友。认识了一两年不知道她名字叫什么，问了几次都不跟我说。我把手机给她“自己备注”“我备注名。备注她们叫我的外号，你又该乱叫了。备注名吧。你这咋九键嘞！研字不咋对”“那是哪个妍”“女字旁那个”两点人越来越多，忙过去剩了两个人。尚博妍说“你去那边整东西吧”“明天再整吧！该忙了”人没断过“看我说的吧！起来给我让位，我坐那”“你可坐那看店啦”“坐这有死角”她起来给我让位，我坐过去。
最近有个小土豪总带着一群好朋友过来买东西，每次都花一二百块。今天先花了127，跟闺蜜说起便利贴。我把最近卖的不错的六折便利贴递给她看“这个六折便利贴最近卖的不错，你看看”她闺蜜说“这个便利贴漂亮”她看了下放凳子上。又来了四五个朋友，他们转着看东西。小女孩又挑了戒指，香水四十块。我推荐的便利贴没买[em]e136[/em]
三点尚博妍接王喆下学，过来坐了会说去逮麻虾。我跟王喆吐槽道“认识了真长时间不知道她叫啥，问了几次都不跟我说。竟然得通过加好友才知道”过了会又回来，玩到五点走“明天见”尚博妍“明天不来。一个月就来你这一回”
孟想一路了几个女孩过来买东西“你这咋没人玩啦嘞”“不能再玩啦，该专心干事业啦。要不真娶不到媳妇啦”“你不是不要女朋友门”“俺可没说过。只是没有遇见合适嘞”微信给我发红包“你咋顾我好友删啦嘞”“哦！前段时间清好友，不常联系的都删了”我扫她二维码又加回来，她让我看红包。上面写着易烊千玺，我皮道“渣男”“你才老渣男”“让嫩些小闺女喜欢”说他也是说我，一语双关。买完东西一起走啦。给零食转了428。六点五十去买饼丝炒河粉，碰到邓璇。报上饭去银行存了五百，回来给书转了599。晚上八点二十关门，回来洗澡写说说到九点零七。辽辽让靳彦哲把欠我的三十送来
遇山削山 遇海填海 当“基建狂魔”遇上中国机场
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
2012年，一部名为《超级工程》的纪录片火了，片中展现了多个中国重大工程项目以及参与“超级工程”建设的普通人，鲜活呈现了奇迹背后的艰辛历程和付出。
近些年，我国基建队伍“上天入地”，不断打破世界建造史的各种纪录，创造了一个又一个建筑奇迹。如今，“基建狂魔”的称号已经享誉海内外。在我国机场建设中，同样也有这样一群“基建狂魔”，他们用自己智慧、双手挑战了众多不可能，削山填海、争分夺秒，让一架架银鹰腾空而起，安全落地。
“超级机场”拔地而起
1月22日，四川航空“大运号”空客A330客机、国航波音747-8洲际客机、东航“进博号”波音777-300ER客机，以及祥鹏航空波音737客机和成都航空ARJ21客机、南方航空空客A380客机依次降落至成都天府国际机场西一跑道。此次真机试飞成功，意味着成都天府国际机场向正式开航投运迈进了一大步。据成都天府国际机场相关负责人透露，新机场将于6月30日前投用。
看到眼前的“太阳神鸟”，很难想象，3年前，这里还是小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。
同济大学曾作过一份《成都天府国际机场工程总进度目标论证报告》。报告指出，按照最快工程进度，T2航站楼地上主体结构施工2019年10月才能完成。
但从2017年12月5日正式破土开工，到2019年8月28日正式主体结构封顶，中国华西企业股份有限公司仅花费21个月时间便“啃”下了整个机场“最难啃的骨头”。高峰期达到了2000多位工人、100多台大型机械昼夜不停施工。该航站楼的建设，也是国内同级别航站楼建设中耗时最短的一个项目，完成了一个看似不可能如此迅速完成的任务。
在距离成都1700多公里的首都北京，一只“凤凰”正展翅高飞。2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营。
全球最大的单体航站楼、建设速度最快的机场、世界施工技术难度最高的航站楼、中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽、被英国卫报誉为“新世界七大奇迹之首”……每一项赞誉背后都是“基建狂魔”用汗水换来的。
北京城建集团副总指挥李建华记得清清楚楚，2015年8月底进场时，机场区域还是没有水、没有电、没有路、没有通信的废弃农田和荒草地。在这样的“无人区”建设机场，难度可想而知。“当时是一片茅草地，周边刚拆迁完，我们在里边走，草有齐胸高。”李建华说，“4年时间，一座现代化的机场拔地而起。我觉得参与这项工程的所有工人，都感觉到很大的成就感。”
由于航站楼面积巨大，从停车楼到航站楼有18万平方米，相当于25个足球场大小。如何将建筑材料从最边上运到最中心，让所有项目都正常工作，是以前从未遇到的困难。为了解决超大水平面施工的材料运输问题，施工人员专门建了两条轨道，自己设计研制小火车，将建筑材料从外围运到中间，这在中国也是首创。
离天空最近的地方
提起高原，人们脑海中总是会想到雪山和仿佛触手可及的蓝天白云。曾经，这方圣洁的土地因为不便的交通，让不少人望而却步。如今，有了机场，天堑变通途，远方也不再遥远。
目前，我国共有20座高高原机场，其中19座分布在西南地区和西北地区，另有1座分布在中南地区。由于高高原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以中国民航局对高高原机场的运行限制极为严格，运行中必须是具有较好高原性能的高原型飞机并且采用双机长的机组搭配，运行时间一般限制在白天。
高高原机场飞起来尚且不容易，建设起来更是一块“硬骨头”。稻城亚丁机场是我国海拔最高的机场，位于四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，机场标高4411米。
海子山以古冰帽遗址闻名于世。工地布满漂石，小则数十吨，大则数百上千吨，挖开地表层之后还有大面积的细粒花岗岩。这种花岗岩是硬度最高的一种花岗岩，也成为工程最大的“拦路虎”。推土机、铲运机开上去，坚硬的刀片、钢齿不到一个星期就磨钝了，钢斗居然被“撕”开了，装载机的大臂也被拉断了。为了保证施工进度，工程队特意采购了一批国外的进口设备。然而，这些昂贵的装备一到高寒缺氧的工地，功率就大打折扣。原本能打七八千米的钻杆，这里最多打到三四千米就断了；原本能用一个月的黑金刚钻头，在这里只能用一两天。但就是在这样的艰难困苦下，工程队顶风冒雪，完成了道槽区土石方填筑和强夯，在大面积岩层上硬是“啃”出长达4200米跑道的雏形。
宁蒗泸沽湖机场是云南海拔最高的机场。这里夏季凉爽，冬季却十分寒冷，航站区每年供暖时间长达180天；加之周边供电保障不足，又无经济的油、气、煤供应，都成为机场建设、运管维护的难题。特别是在石佛山头建机场，对山脚下的泸沽湖高原湖泊生态环境的影响不容忽视。保护好自然生态，守护好青山绿水，就必须践行绿色环保的理念，采用新的技术手段进行节能减排。
在泸沽湖机场航站楼旁，密密麻麻地堆着一些黄色的管线，格外引人注目。“这是容积式换热器。机场供暖项目使用太阳能和地热能，在白天太阳光照好的时候主要靠太阳能供暖，在夜间或白天太阳光照不好的时候，主要靠地源热泵系统供暖，两个热源进行联动。这种换热器就是冬天向土壤取热，夏天利用太阳能向土壤释热，从而收到热量取释平衡的效果，既能保障冬季土壤中的温度，也能避免太阳能集热器板因热媒介质热胀产生的过压。这一技术的运用，每年将为机场节约70%的供暖能源。”机场工作人员杨仕龙介绍。
然而，这一新工艺面临的最大挑战在于，机场场址地处喀斯特地貌地区，溶洞很多。采用地热需要打很多管孔，设置竖直埋管换热器，若是遇到溶洞就将功亏一篑。因此，钻孔难度很大，废孔率很高。
“溶洞地区看上去是平的，但是非常不稳定，这给我们造成了很大的麻烦。”中国民航机场建设集团公司西南分公司的设计人员林建平说，“为了解决这一问题，我们经过反复论证，将钻孔深度区间选定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，尽量避开溶洞，基本解决了打孔的问题。”
削山填海挑战不可能
“愚公移山”和“精卫填海”都是我国脍炙人口的古代神话故事。愚公下决心要移去家门前的两座大山，精卫每天衔取石子和树枝来填东海，他们均有顽强的毅力和不达目的决不罢休的意志。
机场建设需要平坦广阔的地面，但如果自然条件不允许该如何是好？作为“基建狂魔”的中国机场建设者们表示，没有条件就创造条件，遇山削山，遇海填海。
在广西河池，有一座建在悬崖边上的机场。平坦的跑道、停机坪与周边陡峭山体形成了鲜明对比，宛如电影场景。四周均是高300米左右的悬崖和深沟，看起来就像一艘停留在海面上的航空母舰。因此，这座机场又被称为“悬崖边的机场”“山顶机场”和“山顶航母”等。
这是广西河池金城江机场。其所在的见塘山地形复杂，原始地形起伏高差较大，地面自然坡度一般在15度~30度，局部有陡崖，场内“U”字形沟谷发育。
“河池机场的建设难度非常大，是广西唯一劈山而建的机场”。河池机场有关负责人介绍，河池机场海拔为677米，是目前广西海拔最高的机场，在开工建设前，场址内有高高低低、大大小小山头65座，长短深浅不一的沟壑23道。工程师们采用爆破的方式，硬是将这些山头逐一炸平，这些被削减的山头高度甚至达到了70多米；同时，场址面积的2/3都为填方，平均填方高度35米，最高填方126米。整个工程耗时6年才得以建成。
在大连金州湾，一座机场像是凭空出现在海面之上。这是我国内地首个海上机场——大连金州湾国际机场，无疑又是一个超级工程。金州湾机场采用离岸填海建造人工岛方式建设，拟规划填海造地面积20.87平方公里。填海区域呈长方形，长6.54公里，宽3.5公里，填海围堰总长21公里，离海岸最短距离为4.5公里。
金州湾机场规划建设4条跑道，先期建设2条跑道，跑道长3600米，飞行区等级按4F标准建设，可起降空客A380大型飞机。一期工程航站楼面积40万平方米，建成后预期满足旅客吞吐量3100万人次以上的需求，二期航站楼面积30万平方米。全部建成后可满足旅客吞吐量7000万人次的需求，将成为世界最大的海上机场。在交通方面，机场采用了两套交通体系，既独立，又相互连接，轨道线路与车站均采用高架方式，避免钢轨的隧道工程，方便旅客进出航站楼。
其实，我国填海造机场的“鼻祖”当属澳门国际机场。澳门是一个土地资源极其匮乏的地方，有限的土地已不能满足快速发展的社会需要，填海造陆势在必行。1995年，澳门国际机场建成通航，是全球第二个、中国第一个完全由填海造陆而建成的机场。澳门机场的建设难度极大，其所处的珠江口伶仃洋海底淤泥较厚，施工要先深挖淤泥，再进行填海。挖得最深处达32米，最浅处也有16米，整个填海造陆工程共计耗费了3400万立方米沙石。（《中国民航报》、中国民航网 记者李暄）
【周六的英超】9:0过后，这支球队还能赢？
莱斯特城在19年干了南安普顿9:0，但回来上一场比赛，就在主场1:2不敌对手，似乎是还了一个面子球，但仔细查看，莱斯特城在主场也有一段时间未赢下对手了，这是一个劣势点。
然后，瓦尔迪刚刚过了34岁生日，但是有伤病困扰，今晚能不能上，还是个问号，加上云代尔，以及核心前腰麦迪逊右后卫的佩雷拉都是大大小小的伤病问题。但是客队南安普顿也好不到哪里去，几乎伤了一大半主力。这个就是莱斯特城“报仇”的好时候了。
论伤病带来的影响，南安普顿有过之而无不及，要么就是前场支点的亚当斯，主力射手英斯也新冠呈阳性，要么就是攻防转换的核心罗梅乌，因此机构自然会抓住这点做文章，0.5升至0.75，早早时间便在指数中，凸显这个态度。我觉得并不是坏事，虽然我这很主观，但足球竞猜，不都是主观的事情吗？升指必然会让主队的莱斯特城成为热门选项，这个阿文也懂，机构也懂，大众也懂，但是他的魅力就是，如果维持着0.5，假如跑了主胜，那机构不亏大了？
现在还好，赢一球，也只能拿下一半，这就设置了一个心理关卡，这个作用，我认为的最优解，是让部分玩家放弃这场比赛，而不是主动地让玩家关注这场比赛。当然，不排除是机构早早升指数，也是为了博取市场更多的眼球，更多的关注。
在莱斯特城主场多年以来都未击败过对手的情况下，如此升指，是一个实力的体验，即使在目前阿文还没找到瓦尔迪是否可以上场的情况下，逆势而升，就代表着，机构对于主胜，是有所防备的，当然为了让大众有一个担忧，必然会设置0.75高位，形式高位阻上的格局，这更有利于他的跑出。
这是我的2串1，另外一场切尔西，在视频跟各位分享！
当然还有一场特别的玩法，看实单即可。明天见！
#英超# #英超[超话]# #莱斯特城# #南安普顿#
本文所提供之中国竞彩赛事分析文章，纯属个人兴趣而创作，并非投注购彩建议。数据及咨询皆来自中国竞彩官方网站，据此购彩风险自担。相关部门已暂停网络购彩，一切互联网售彩皆为非法，请各位彩民朋友到线下合法彩票销售网点购彩。
莱斯特城在19年干了南安普顿9:0，但回来上一场比赛，就在主场1:2不敌对手，似乎是还了一个面子球，但仔细查看，莱斯特城在主场也有一段时间未赢下对手了，这是一个劣势点。
然后，瓦尔迪刚刚过了34岁生日，但是有伤病困扰，今晚能不能上，还是个问号，加上云代尔，以及核心前腰麦迪逊右后卫的佩雷拉都是大大小小的伤病问题。但是客队南安普顿也好不到哪里去，几乎伤了一大半主力。这个就是莱斯特城“报仇”的好时候了。
论伤病带来的影响，南安普顿有过之而无不及，要么就是前场支点的亚当斯，主力射手英斯也新冠呈阳性，要么就是攻防转换的核心罗梅乌，因此机构自然会抓住这点做文章，0.5升至0.75，早早时间便在指数中，凸显这个态度。我觉得并不是坏事，虽然我这很主观，但足球竞猜，不都是主观的事情吗？升指必然会让主队的莱斯特城成为热门选项，这个阿文也懂，机构也懂，大众也懂，但是他的魅力就是，如果维持着0.5，假如跑了主胜，那机构不亏大了？
现在还好，赢一球，也只能拿下一半，这就设置了一个心理关卡，这个作用，我认为的最优解，是让部分玩家放弃这场比赛，而不是主动地让玩家关注这场比赛。当然，不排除是机构早早升指数，也是为了博取市场更多的眼球，更多的关注。
在莱斯特城主场多年以来都未击败过对手的情况下，如此升指，是一个实力的体验，即使在目前阿文还没找到瓦尔迪是否可以上场的情况下，逆势而升，就代表着，机构对于主胜，是有所防备的，当然为了让大众有一个担忧，必然会设置0.75高位，形式高位阻上的格局，这更有利于他的跑出。
这是我的2串1，另外一场切尔西，在视频跟各位分享！
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