【一周一警一故事|师廷伟：验尸辨迹明公理】师廷伟，男，现年55岁，大学本科文化，四级高级警长，1989年8月被分配到通海县公安局工作至今，一直从事公安刑事科学技术法医检验鉴定工作，是玉溪市目前持续在职法医中年限最长的工作者。
自参加公安工作以来，师廷伟同志在法医工作岗位上一干就是32年。一直以来，他都是以饱满的热情对待自己热爱的事业，他刻苦钻研、任劳任怨，案子再多再难也从不叫一声苦、喊一声累、说一个难，从不计较个人的得失。全县几乎所有命案现场及其他尸体现场都留下了他深深的足迹和辛劳的汗水。
忠于职守忘我工作显忠诚
作为一名法医工作者，师廷伟同志时刻坚持用高标准严格要求自己，严谨、细致、尽职尽责，不忘身上所担负的责任，始终保持艰苦奋斗的工作作风。公安法医工作涉及到人民群众的人身健康伤害和生死权益的法医学检验鉴定工作，工作任务量大、特殊、紧急。他自工作以来，每年度独立（或者合作）检验鉴定人命尸体50余具，人体损伤检验鉴定200余人，每年度出具法医学检验鉴定书200余份及大量其它相关的检验报告。30多年持续的法医经历，让近2000位死者通过师廷伟的检验用“身体”说话、用“证据”陈案，为通海县的社会治安稳定、为案件侦破、为司法公正、为群众的权益维护做出了最大的贡献。
情深意浓体恤后辈显大爱
师廷伟同志在工作上顾全大局，从不计较个人得失，总是把最苦最累的活挑在自己肩上，勇于承担着急难险重任务,在困难面前从不退缩，总是能高质量地完成工作任务。30多年的法医经历，他深深体会到法医工作的艰辛，对他身边的年轻后辈也扶持有加、照顾有余。“他总是抢着‘最难搞（高腐态、碎裂态）’的尸体检验。”曾经跟着他的年轻法医小陈常常钦佩地说。师廷伟在跟同事聊天时会说：“法医工作是一项辛劳而特殊的工作，长年累月近距离接触、翻检尸体，是人都会有恶心的感觉 。”为师、为长的师廷伟同志就是把这份“恶心的感觉”悄悄地留给了自己，而把逐渐适应、避免极端心理冲击的危害和影响让给了年轻后辈和同事。
师廷伟说：“每一个人来到这个世界上，都想自由、平等、幸福、安康地生活着，但天有不测，遭遇伤害时，只有我们执法者站出来治暴安良，为死伤者伸冤，为社会除暴，为司法诉讼提供客观的证据。”他一直信守并告诫身边的同事：法医是被害者的代言人！得经常用自己的思维、思考查证是否有被冤死的人，为他伸冤、洗冤，让他们心安，这才是合格法医工作者的标准！
恪尽职守无私奉献显本色
法医工作是一项枯燥又高度细致的特殊工种，是一项频繁与尸体接触而一般人却不理解、不愿为、不敢为或不屑为的职业。然而，师廷伟在这一工作领域里一干就是30多年，从未懈怠。面对各式各样让人望而却步的尸体，他毫不畏惧，从容面对，解除一个又一个迷惑，从尸体上捕获一条又一条线索，破获一件又一件重特大案件，做出了令同行瞩目的成绩。但他一直默默无闻，埋头干事，以较强的事业心，崇高的责任感，每天辛勤忘我地工作。把工作抢在跟前，把荣誉让给他人。2017年起，他的身体逐渐出现明显不适：严重的睡眠障碍、精力体力下降，体重骤减10多公斤，双手经常抖得厉害，视物出现重影、模糊、畏光……经医院诊断，系甲亢引起的系列症状，严重损害了躯体特别是眼部功能。病情的恢复尚待一个相对长期的过程，但他却一直还坚守、奋斗在工作岗位上。因为病痛的影响，他说“检验我可能会‘慢’下一点来，但我能做什么就尽力做些什么吧！”师廷伟同志就是这样一位于公于私、知足慰己奉献给他钟爱法医职业的平凡人。
自参加公安工作以来，师廷伟同志在法医工作岗位上一干就是32年。一直以来，他都是以饱满的热情对待自己热爱的事业，他刻苦钻研、任劳任怨，案子再多再难也从不叫一声苦、喊一声累、说一个难，从不计较个人的得失。全县几乎所有命案现场及其他尸体现场都留下了他深深的足迹和辛劳的汗水。
忠于职守忘我工作显忠诚
作为一名法医工作者，师廷伟同志时刻坚持用高标准严格要求自己，严谨、细致、尽职尽责，不忘身上所担负的责任，始终保持艰苦奋斗的工作作风。公安法医工作涉及到人民群众的人身健康伤害和生死权益的法医学检验鉴定工作，工作任务量大、特殊、紧急。他自工作以来，每年度独立（或者合作）检验鉴定人命尸体50余具，人体损伤检验鉴定200余人，每年度出具法医学检验鉴定书200余份及大量其它相关的检验报告。30多年持续的法医经历，让近2000位死者通过师廷伟的检验用“身体”说话、用“证据”陈案，为通海县的社会治安稳定、为案件侦破、为司法公正、为群众的权益维护做出了最大的贡献。
情深意浓体恤后辈显大爱
师廷伟同志在工作上顾全大局，从不计较个人得失，总是把最苦最累的活挑在自己肩上，勇于承担着急难险重任务,在困难面前从不退缩，总是能高质量地完成工作任务。30多年的法医经历，他深深体会到法医工作的艰辛，对他身边的年轻后辈也扶持有加、照顾有余。“他总是抢着‘最难搞（高腐态、碎裂态）’的尸体检验。”曾经跟着他的年轻法医小陈常常钦佩地说。师廷伟在跟同事聊天时会说：“法医工作是一项辛劳而特殊的工作，长年累月近距离接触、翻检尸体，是人都会有恶心的感觉 。”为师、为长的师廷伟同志就是把这份“恶心的感觉”悄悄地留给了自己，而把逐渐适应、避免极端心理冲击的危害和影响让给了年轻后辈和同事。
师廷伟说：“每一个人来到这个世界上，都想自由、平等、幸福、安康地生活着，但天有不测，遭遇伤害时，只有我们执法者站出来治暴安良，为死伤者伸冤，为社会除暴，为司法诉讼提供客观的证据。”他一直信守并告诫身边的同事：法医是被害者的代言人！得经常用自己的思维、思考查证是否有被冤死的人，为他伸冤、洗冤，让他们心安，这才是合格法医工作者的标准！
恪尽职守无私奉献显本色
法医工作是一项枯燥又高度细致的特殊工种，是一项频繁与尸体接触而一般人却不理解、不愿为、不敢为或不屑为的职业。然而，师廷伟在这一工作领域里一干就是30多年，从未懈怠。面对各式各样让人望而却步的尸体，他毫不畏惧，从容面对，解除一个又一个迷惑，从尸体上捕获一条又一条线索，破获一件又一件重特大案件，做出了令同行瞩目的成绩。但他一直默默无闻，埋头干事，以较强的事业心，崇高的责任感，每天辛勤忘我地工作。把工作抢在跟前，把荣誉让给他人。2017年起，他的身体逐渐出现明显不适：严重的睡眠障碍、精力体力下降，体重骤减10多公斤，双手经常抖得厉害，视物出现重影、模糊、畏光……经医院诊断，系甲亢引起的系列症状，严重损害了躯体特别是眼部功能。病情的恢复尚待一个相对长期的过程，但他却一直还坚守、奋斗在工作岗位上。因为病痛的影响，他说“检验我可能会‘慢’下一点来，但我能做什么就尽力做些什么吧！”师廷伟同志就是这样一位于公于私、知足慰己奉献给他钟爱法医职业的平凡人。
#虎夜聊天室# 【27岁，我锯掉一条腿，成为职业运动员】
这些天一直在看冬奥会，也看了很多写运动员的报道，发现这些故事都逃不过一个铁律：奥运冠军从小就知道自己要做奥运冠军。但事实是，在成为奥运冠军之前，他们经历各异。单板滑雪冠军苏翊鸣最早是童星，14岁才正式开始专业训练。
“我要当冠军”更多是看故事的人因为冠军们后天的光环，赋予当初的他们一种美好的想象。要成为一个什么样的人，谁都没法一早下定论，选择成为一名职业运动员就更不是个容易的决定，因为竞技体育的残酷往往超出常人的想象。但今天的故事里，有个男孩坚定地选择要做一名职业运动员，决定的时机也和所有人相反——27岁那年，锯掉一条腿之后。
我躺在手术台上，像毛毛虫一样蜷缩着。头顶的手术灯亮着，满目惨白，我身边围满忙碌的医生、护士，金属器械碰撞的声音不时传来。麻药刚刚打进来了，一阵巨大的疼痛后，我的下半身失去了知觉，但意识仍旧清醒。耳边很快传来“滋滋”的声音，来来回回，像在锯很硬很硬的木头——那是医生正在拿锯子锯掉我的右小腿。我第一次知道，原来锯断人的骨头是这种声音。
完成美国的学业后，我到北京的一家留学机构做了一名老师。我的专业是建筑设计，工作的主要内容就是辅导学建筑的学生准备作品集，帮他们申请院校。一次，一个学生跟我说，她想做残疾人康复中心，让那些装了假肢的人能有一个好的康复环境，“这些人很需要帮助和关怀。”
我看着她没有说话。女孩不知道，她想帮助的人，此刻就坐在她面前。每天我都会小心翼翼地包紧假肢，穿上长裤，一番打扮后才正式出门。从外观上看，没有人知道我失去了一条小腿。父母当时非常反对我出门时露出假肢。我们家在一个小县城里，人口不多，父母常居本地，有很多朋友，他们不愿意去面对那么多人，一次一次揭开伤疤解释。
我完全理解和尊重他们的意思，所以截肢后就把自己裹得严严实实。到了北京，为了继续维持这个“健全人”的形象，每天到公司后我会先找一个没人的教室，脱掉假肢，把里面的汗水倒出来，再擦干净，穿回去。如果教室都有人，我就躲去厕所。
六点半出门，到调整好假肢正式开始工作，已经快十点了。所幸给学生上课是一对一，我可以一直坐着，残肢也可以趁机放松一下。上课是开心的，把在国外学到的东西教给他们带给我很多成就感。然而，学生们生涩却又理所当然的设计理念，常常让我想起没截肢时的自己。
刚学建筑时我也充满着所谓的人文关怀，甚至觉得设计可以拯救世界。直到我自己截肢之后，才发现假肢中心一个没有电梯的小二楼，就足够把像我这样的人挡在门外了。残疾人究竟需要什么？我该不该告诉学生们我的情况？
就在我陷入日常生活的疲惫时，一个自称是盲人运动员的人找上了我。他在网上找到了我的健身视频，发私信说觉得我体力不错，问我想不想加入残疾人自行车队？盲人运动员？那他怎么打字，怎么练自行车？我觉得这是个骗子。
对面的人却说，他的教练正在招募参加第二年全国残疾人运动会的队员——那是残疾人在国内最高级别的赛事。我一下来了兴趣。
我以前也是一名运动员，留学时在大学足球俱乐部里踢前锋。奔跑、射门、进球、心脏拼命跳动的感觉让我觉得自己真正活着。我一度把足球当成了我的全部。有一天，我踢球时不小心被人踩了一脚，去医院检查，被确诊了“右下肢血管畸形引起的先天性动静脉瘘”——我右脚脚背的动脉和静脉之间有许多异常连接，血液很难到达脚的末端。确诊后的很长一段时间里，我在中美各个医院求医，做了7、8次介入手术，试图堵住脚上动静脉的异常连接。但这就好像洪水来了补堤坝，补好一块就会有另一块被冲开，没完没了。
协和的血管外科主任告诉我，“这种病一般都是以保守手术开始，以截肢结束。”如果不截，右脚坏死的部分会逐渐蔓延到更多区域。到后期越来越严重的时候，我拄起了双拐，脚面也开始破溃出血，需要每天吃止疼片才能入睡。我几乎与竞技体育绝了缘，直到最后截了肢。我已经太久没有感受到我的腿了，它瞬间绷紧、发力，甚至运动后的酸痛，都让我怀念。
我立马去查了残疾人自行车的比赛，当看到里约残奥会的比赛视频时，我一下呆住了——原来盲人运动员骑的是双人车，领骑员在前，盲人在后。盲人运动员把自己的头紧贴在领骑员的背上，两人保持着相同的高频率蹬踩踏板，拼命向前，在场地里一圈一圈飞驰。我被钉在屏幕前，浑身动弹不得。我第一次见到这样的比赛，此前我一直以为双人自行车就是放在公园里给游客玩的。
看着他们咬紧牙关玩命冲刺的样子，我感觉自己身体里也有一股熟悉的力量被唤醒了。https://t.cn/A6islbgm（作者：天才捕手计划）
这些天一直在看冬奥会，也看了很多写运动员的报道，发现这些故事都逃不过一个铁律：奥运冠军从小就知道自己要做奥运冠军。但事实是，在成为奥运冠军之前，他们经历各异。单板滑雪冠军苏翊鸣最早是童星，14岁才正式开始专业训练。
“我要当冠军”更多是看故事的人因为冠军们后天的光环，赋予当初的他们一种美好的想象。要成为一个什么样的人，谁都没法一早下定论，选择成为一名职业运动员就更不是个容易的决定，因为竞技体育的残酷往往超出常人的想象。但今天的故事里，有个男孩坚定地选择要做一名职业运动员，决定的时机也和所有人相反——27岁那年，锯掉一条腿之后。
我躺在手术台上，像毛毛虫一样蜷缩着。头顶的手术灯亮着，满目惨白，我身边围满忙碌的医生、护士，金属器械碰撞的声音不时传来。麻药刚刚打进来了，一阵巨大的疼痛后，我的下半身失去了知觉，但意识仍旧清醒。耳边很快传来“滋滋”的声音，来来回回，像在锯很硬很硬的木头——那是医生正在拿锯子锯掉我的右小腿。我第一次知道，原来锯断人的骨头是这种声音。
完成美国的学业后，我到北京的一家留学机构做了一名老师。我的专业是建筑设计，工作的主要内容就是辅导学建筑的学生准备作品集，帮他们申请院校。一次，一个学生跟我说，她想做残疾人康复中心，让那些装了假肢的人能有一个好的康复环境，“这些人很需要帮助和关怀。”
我看着她没有说话。女孩不知道，她想帮助的人，此刻就坐在她面前。每天我都会小心翼翼地包紧假肢，穿上长裤，一番打扮后才正式出门。从外观上看，没有人知道我失去了一条小腿。父母当时非常反对我出门时露出假肢。我们家在一个小县城里，人口不多，父母常居本地，有很多朋友，他们不愿意去面对那么多人，一次一次揭开伤疤解释。
我完全理解和尊重他们的意思，所以截肢后就把自己裹得严严实实。到了北京，为了继续维持这个“健全人”的形象，每天到公司后我会先找一个没人的教室，脱掉假肢，把里面的汗水倒出来，再擦干净，穿回去。如果教室都有人，我就躲去厕所。
六点半出门，到调整好假肢正式开始工作，已经快十点了。所幸给学生上课是一对一，我可以一直坐着，残肢也可以趁机放松一下。上课是开心的，把在国外学到的东西教给他们带给我很多成就感。然而，学生们生涩却又理所当然的设计理念，常常让我想起没截肢时的自己。
刚学建筑时我也充满着所谓的人文关怀，甚至觉得设计可以拯救世界。直到我自己截肢之后，才发现假肢中心一个没有电梯的小二楼，就足够把像我这样的人挡在门外了。残疾人究竟需要什么？我该不该告诉学生们我的情况？
就在我陷入日常生活的疲惫时，一个自称是盲人运动员的人找上了我。他在网上找到了我的健身视频，发私信说觉得我体力不错，问我想不想加入残疾人自行车队？盲人运动员？那他怎么打字，怎么练自行车？我觉得这是个骗子。
对面的人却说，他的教练正在招募参加第二年全国残疾人运动会的队员——那是残疾人在国内最高级别的赛事。我一下来了兴趣。
我以前也是一名运动员，留学时在大学足球俱乐部里踢前锋。奔跑、射门、进球、心脏拼命跳动的感觉让我觉得自己真正活着。我一度把足球当成了我的全部。有一天，我踢球时不小心被人踩了一脚，去医院检查，被确诊了“右下肢血管畸形引起的先天性动静脉瘘”——我右脚脚背的动脉和静脉之间有许多异常连接，血液很难到达脚的末端。确诊后的很长一段时间里，我在中美各个医院求医，做了7、8次介入手术，试图堵住脚上动静脉的异常连接。但这就好像洪水来了补堤坝，补好一块就会有另一块被冲开，没完没了。
协和的血管外科主任告诉我，“这种病一般都是以保守手术开始，以截肢结束。”如果不截，右脚坏死的部分会逐渐蔓延到更多区域。到后期越来越严重的时候，我拄起了双拐，脚面也开始破溃出血，需要每天吃止疼片才能入睡。我几乎与竞技体育绝了缘，直到最后截了肢。我已经太久没有感受到我的腿了，它瞬间绷紧、发力，甚至运动后的酸痛，都让我怀念。
我立马去查了残疾人自行车的比赛，当看到里约残奥会的比赛视频时，我一下呆住了——原来盲人运动员骑的是双人车，领骑员在前，盲人在后。盲人运动员把自己的头紧贴在领骑员的背上，两人保持着相同的高频率蹬踩踏板，拼命向前，在场地里一圈一圈飞驰。我被钉在屏幕前，浑身动弹不得。我第一次见到这样的比赛，此前我一直以为双人自行车就是放在公园里给游客玩的。
看着他们咬紧牙关玩命冲刺的样子，我感觉自己身体里也有一股熟悉的力量被唤醒了。https://t.cn/A6islbgm（作者：天才捕手计划）
践行”四力“立足基层——寻访最美科技工作者 | 冯文梅：勇做铁路货车技术革新排头兵
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
中车太原机车车辆有限公司工程技术专家冯文梅，是铁路货车造修技术领域的带头人。因为年幼时一个亲身的感受久久萦绕在脑海，使她坚定报考了铁道学院，毕业后与铁路货车结下不解之缘。30年来，她把科技工作者的使命扛在肩头，深钻细研铁路货车造修工艺技术及质量管理工作，以实际行动推动铁路货车造修技术升级换代。2月9日，记者赴该公司采访了铁路货车技术革新能手冯文梅。
深耕生产线 兑现幼时梦
冯文梅出生于1968年，是土生土长的忻州人。年幼时她随母亲在地里劳作，经常因为交通不畅，运输设备简陋，无法将优质的农作物运出去，她深深意识到交通对于农民的重要性。1986年冯文梅以优异的成绩考入兰州铁道学院，大学毕业后顺利分配到太原机车车辆厂（中车太原机车车辆有限公司前身），成为钢结构二车间的一名技术员。
随后15年间，她扎根基层单位，认真钻研轨道交通装备技术，在生产一线历练才干，在层层考验中积累经验，不断改进工艺技术，提升货车产品质量，在鲜红党旗的引领下，一步步成长为中车太原机车车辆有限公司货车造修技术领域的中流砥柱。
自2003年开始，为满足日益增长的货运需求，全面提升铁路货车运载能力，我国铁路货车开启了三次大的升级换代。冯文梅成为我国铁路漏斗车60吨级、70吨级和80吨级三次大的升级换代的见证者和造修技术革新的缔造者。
2004年7月，铁道部正式策划70吨级新型铁路货车立项研制工作，车型涵盖敞、棚、平、罐、漏所有货车车型，至2006年，铁道部决定新造铁路货车全部采用70吨级新型车。升级换代的新车型轴重23吨、重载70吨级、时速120公里、单列运载重量5000吨，标志着中国铁路货车进入高速、重载的新时代。
中车太原机车车辆有限公司作为漏斗车领域的主导设计单位积极参与其中，时任车辆分厂技术处处长的冯文梅深知“产品可以买，创新技术能力是买不来的”，载重从60吨级提升到70吨级，轴重从21吨提高到23吨，时速由80公里提升到120公里，这不仅仅是简单的数字变化，其中更包含了装载重量、牵引吨位、运行速度、检修周期等一系列技术难题的探索攻关。任务艰巨、责任巨大，在几乎没有任何外来经验借鉴的情况下，冯文梅带领技术团队认真钻研，翻遍了国内外铁路货车领域的专业资料。白天画图下现场，晚上根据收集回的数据问题，总结经验，修改技术方案，她本人更是吃住在工厂，每天工作时间超过12个小时。
功夫不负有心人，在经历一个个日日夜夜的艰苦鏖战，冯文梅和她的技术团队凭借深厚的专业技术功底和不服输的冲力韧劲，攻克了车体钢结构、转向架、制动系统等多项技术难题，全面提升了铁路货车造修技术水平，实现了60吨级铁路漏斗车向70吨级铁路漏斗车跨越的精彩蝶变，为日后80吨级铁路漏斗车升级换代建立了丰富的知识储备，积累了宝贵的技术经验。
工艺求精湛 甘愿作人梯
2014年根据太原市政府“退城入园”专项工作的统一部署，市区工业企业有计划、有步骤地向城市周边的工业园区纾解，中车太原机车车辆有限公司位列其中。在接到上级通知后，冯文梅及其团队迅速开展搬迁策划工作，围绕公司整体搬迁计划，结合搬迁进度安排，组织对新厂区车辆系统的工艺布局进行施工前评审，从工艺流程、设备布置、能源提供、产品及零部件转序、配送等方面提出了改进意见并组织实施，为太原市铁路装备园区的顺利投产打下良好的基础。
在新厂区工艺设计进程中，由冯文梅主持设计并投产的货车新造钢结构生产线，在中车专家组对公司“新厂工艺规划与设计”项目进行科技成果鉴定时，给予了充分认可和高度评价。专家组一致认为其综合技术指标漏斗车生产线达到了国际领先水平，敞车生产线达到了国际先进水平，在生产线应用的“心盘定位传输车”“敞车翻转机”获得了国家发明专利。
作为中车太原机车车辆有限公司铁路货车造修技术领域的首席专家，冯文梅在投身铁路货车造修技术革新事业的同时，更加注重科技创新人才的培养。她常说：“是党和人民培养了我，我的毕生所学就要回归到群众中去，只有在那里才能发挥出它应有的作用”。多年来她积极致力于学术研究，在《铁道车辆》《机车车辆工艺》等国家、省部级杂志发表学术论文6篇，组织编制了《铁路货车轮轴检测技术》《铁路货车钩缓装置检测技术》《铁路货车标识技术》等专业技术手册，其内容覆盖面广、图文并茂、可操作性强，大大方便了使用者的理解掌握和运用。
功成身未退 努力再攀登
冯文梅在钻研铁路货车造修技术的同时，还注重科技创新能力的提升。由她组织开展的《降低新造车制动典型故障反馈率》《侧架组成划线工艺改进》《国际铁路行业标准（IRIS）认证》等项目多次荣获省、市、公司奖项。2012年在她的主持下公司成功获批山西省企业技术中心，为推动公司科技发展，提升技术创新能力立下了汗马功劳。
2019年公司为进一步提升科技创新能力，搭建新型创新平台，组织开展了国家企业技术中心申报工作。时间紧，任务重，本可功成身退的冯文梅主动请缨，再次挂帅项目组，带领科技工作团队进行项目申报。为确保一次性申报成功，从项目材料内容到印证文件收集、项目工作汇报，事无巨细必亲自把关，经常通宵达旦的审核资料，跟进项目进度。2019年12月国家发展改革委员会公布了2019年（第26批）新认定国家企业技术中心名单，中车太原机车车辆有限公司以山西省第一名的优异成绩获批，为推动山西轨道交通装备产业高质量发展作出贡献。
历经30年的人生洗礼，冯文梅已成为在铁路货车造修领域不可多得的科技人才。她本人也先后获得山西省劳动竞赛“个人二等功”“太原市劳动模范”“全国铁路先进女职工”等荣誉，荣获“中央企业劳动模范”“职工职业道德建设十佳标兵”“优秀专业技术人才”“优秀科技工作者”等称号，2018年当选为山西省第十三届人大代表。
创新是引领发展的第一动力，科技工作者要勇做落实新发展理念的排头兵。为迎接铁路货车由80吨级向100吨级的跨越，冯文梅正带领团队踏上了一段新的征程。冯文梅满怀信心地向记者说：“我相信，未来随着80吨级铁路货车以及有盖漏斗车等重载绿色环保车型的普及应用，我们的铁路货车必定更加快捷高效，天空更加蔚蓝，人民生活更加幸福美好。”
来源：科学导报
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