【努比亚 Z40S Pro 通过 3C 认证：可选“大电池 + 80W”或“标准电池 + 120W”】
努比亚 Z40S Pro 新品发布会将于 7 月 20 日 14:00 召开，该机今日通过了工信部 3C 认证，有两种充电配置版本。

从 3C 认证可以看到，努比亚 Z40S Pro 型号为 NX702J，配备两款不同规格的充电器：

NB-A2040C：最高 20V 4A 80W

NB-A2060C：最高 20V 6A 120W

据爆料者 @熊猫很禿然 称，这一选择就是“大电池 + 80W”和“标准电池 + 120W”两种方案。

#帕加尼# 帕加尼宣布将放弃电动汽车的研发，将继续生产搭载梅赛德斯-AMG V12发动机的超级跑车。由于电池组始终无法满足超级跑车对其轻量化的需求，帕加尼放弃了研发了四年的电动汽车。

帕加尼的研究发现，电动超级跑车将需要一个600公斤的电池，这超过了Huayra R总重量（1070公斤）的一半。Horacio Pagani表示，电动汽车对于超跑来说太重了，而且缺乏驾驶情感（操控性能）。

据悉，为了更好地理解电动汽车，Horacio Pagani买了一辆特斯拉。他认为，一辆电动超级跑车应该不只是单纯的加速性能，这一点已经可以轻松实现。例如，起亚EV6 GT输出577马力，可以在3.5秒内达到100公里的时速，就像超级跑车一样。Horacio Pagani说，当下的挑战在于让电动车散发出汽油动力汽车的一样情感（操控性能）。在电池还这么重的情况下，这是不可能发生的。

Horacio Pagani表示，他的梦想是制造一辆重1300公斤的电动汽车，但在目是不可能的。因此，帕加尼将继续生产来自梅赛德斯-AMG的V12动力超级跑车。该公司在2019年宣布，将在2026年之前使用梅赛德斯-AMG的V12动力，并在今年9月推出的帕加尼C10上使用该发动机。

值得一提的是，帕加尼坚持使用V12的计划短期内不会在欧盟遇到任何监管问题。欧盟本月早些时候宣布，将把超级跑车制造商改用零排放动力系统的最后期限从2029年延长至2035年。这使得帕加尼、法拉利、兰博基尼和其他小型汽车制造商有更多的时间来开发电动汽车。这也需要更轻、更高效的电池技术，使其更适用于超级汽车。

此外，帕加尼也未在超级汽车的市场中发现消费者对电动汽车的兴趣。然而，Horacio也指出，公司将继续投资于研发，因为他知道客户的口味和市场状况会发生怎样的变化。

#超跑#【世界超跑界的新成员Czinger 21C】

世界超跑家族的最新一员Czinger。它来自美国洛杉矶的造车新势力辛格汽车公司（Czinger）。新车名为Czinger 21C。其中 Czinger 是公司创始人Kevin Czinger的名字，21C则代表21世纪。

现在，让我们仔细看看 21C 的技术：混合动力系统来自一款 2.88 升 V8 发动机，带有一个平面曲轴和两个涡轮增压器，布置在车辆中央。它单独产生 950 马力和 549 磅英尺的最大扭矩驱动着后轮。该引擎与 800 伏电力驱动和再生系统相结合。电动机驱动前轮，电池在运行期间通过再生动力和变速箱的电动发电机单元 (MGU) 进行充电。整个强大的混合动力系统可提供 1250 马力的峰值输出。动力总成还包括一个带有电液驱动多片离合器的七速序列式驱动桥。

Czinger 21C 限量 80 台，部分采用增材造技术。使用该技术制造的每个组件均使用人工智能进行计算机设计，并针对重量和性能进行了优化，并由手工完成。

自 2020 年 3 月在取消的日内瓦车展之前首次公开亮相以来，21C 具有重大更新，包括 80.7 英寸的宽度。凭借 1250 马力和不到 2734 磅的重量，实现了真正的 1:1 功率重量比。

驾驶员和乘客处于中间位置以实现最佳重量分布、空气动力学，21C 在 1.9 秒内完成百公里加速，在 8.1 秒内完成四分之一英里。极速 432 公里/小时。#垂直领域点亮计划##豪车超跑#