随着8月4日特斯拉“西北大环线”超充线路贯通，如今特斯拉在中国几乎做到了“有路必有超充站”。截至8月8日，特斯拉已在大中华区建立起了971座#超级充电站#与1306座目的地充电站。遥遥跑在所有竞争对手之前。
蔚来小鹏紧追不舍，大众却闷声发力。
与特斯拉相比，蔚来、小鹏的充换电体系依旧存在不小的差距。开迈斯在不声不响间，已在全国布局至少350座充电站与至少3,000个的充电终端的建设，其充电网络已覆盖全国近70个城市。虽然起步时间比小鹏晚一年，但后发先至，其充电站和超充桩数量，均已全面超越小鹏。并且，开迈斯超充站，因其充足的停车位、高效的充电效率、宽敞明亮整洁的场地管理，赢得了相当多用户的认可——虽然他们还没买大众牌电动汽车。
所以，不要轻言“大众老了”，至少在正在进行的这场“超充战争”中，大众的速度，令人惊讶。#EV大视野# #大V聊车# #微博新知博主#
蔚来小鹏紧追不舍，大众却闷声发力。
与特斯拉相比，蔚来、小鹏的充换电体系依旧存在不小的差距。开迈斯在不声不响间，已在全国布局至少350座充电站与至少3,000个的充电终端的建设，其充电网络已覆盖全国近70个城市。虽然起步时间比小鹏晚一年，但后发先至，其充电站和超充桩数量，均已全面超越小鹏。并且，开迈斯超充站，因其充足的停车位、高效的充电效率、宽敞明亮整洁的场地管理，赢得了相当多用户的认可——虽然他们还没买大众牌电动汽车。
所以，不要轻言“大众老了”，至少在正在进行的这场“超充战争”中，大众的速度，令人惊讶。#EV大视野# #大V聊车# #微博新知博主#
宁愿让ATS-L在家吃灰，车主也要开改装版宏光MINI出门
据EV Sales数据显示，五菱宏光MINIEV在4月卖出29251辆，5月又卖出了29706辆，其持续火热的程度，让人很难不关注到这台车，而作为汽车行业的一员，我们自然要深挖宏光MINIEV爆火背后的原因。经过了解，我也发现，大家都喜欢为宏光MINIEV打上代步、便宜等标签。便宜且不说，毕竟这算是五菱为人民所造的代步车。
代步标签我个人只能认同一半，经过我对车主用车生活的了解之后，我的观点就是：宏光MINIEV适合代步，但绝不止代步这么简单。近日，来自长沙的网友（绰号：小马哥）和我们分享了自己的用车生活，结合小马哥的故事，我也和大家阐述一下我的观点。
小马哥目前手里有一台凯迪拉克ATS-L、一台飞度以及一台宏光MINIEV，并且小马哥入手的是一台顶配的宏光MINIEV，也就是3.88万那款。从小马哥的车咱们可以看出，他肯定也是一个喜欢玩车的人，并且小马哥也是一个比较喜欢“折腾”的玩家，之前小马哥玩得最多的就是飞度，如今却在宏光MINIEV上花了更多心思。下面咱们来看看小马哥和宏光MINIEV的故事。
小马哥从事的是餐饮业，自己开了几家连锁店，平时小马哥的车也就是在城里代步。而用小马哥的话来说，ATS-L改装后虽然有300多匹马力，但在城里完全发挥不出来，反倒是宏光MINIEN在城里更好用。作为一台电动车，首先宏光MINIEV少了发动机噪音，即便红绿灯“地板油”起步，宏光MINIEV依旧不会有发动机高转速时的噪音，开起来相当舒服；
其次，作为电动车的宏光MINIEV，在用车成本上也相当节省。宏光MINIEV支持家用220V电源充电，像小马哥自己拥有完善的充电条件，按照家用电的收费标准（5毛一度电），宏光MINIEV续航为170km，电池容量为13.8kWh，算下来每公里的电费也就是5分钱左右，可以说相当节省。而且电动车后期也不需要换机油和变速箱油，保养成本也相当低。
小马哥同时还对宏光MINIEV的空间提出表扬，其实宏光MINIEV虽然尺寸只有2917*1493*1621mm，但空间利用率做得还是不错，其采用4座布局，后排座椅也支持比例放倒，后备厢最大进深达到820mm，宽度达到1140mm，能满足日常平常家用的需求。
以上是宏光MINIEV适合代步的特征，而小马哥也和我们分享了自己是怎么“玩”宏光MINIEV的。外观方面，俗话说“百改降为先”，小马哥首先为宏光MINIEV改装了绞牙避震，直接降低了车身高度，让宏光MINIEV也拥有低趴的视觉效果；同时，小马哥为宏光MINIEV贴了整车改色膜，并且采用上下拼色的配色，显得相当个性，全车包围也加重了低趴的效果；此外，小马哥还换装了BBA样式的轮毂，让这台宏光MINIEV更具运动感。最后就是功能性升级，比如倒车影像、水弹雨刮等。
内饰方面，小马哥也对宏光MINIEV做了不少升级，首先就是座椅，小马哥为宏光MINIEV更换了更宽大的前排座椅，直接提升乘坐舒适性，同时还为主驾座椅加装了电动调节功能，严格来说这也算是功能性升级；其次，小马哥为宏光MINIEV加装了“三联表”，这属于性能车的改装，直接提升了宏光MINIEV车内的战斗感。
如果真的有认真了解过宏光MINIEV的车主，那就能发现像小马哥这样的“玩家”还真的不少，毕竟宏光MINIEV的升级成本并不高，普通消费者也能玩得起。所以，一方面宏光MINIEV确实适合代步，既保证了经济性，也兼顾实用性和舒适性；另一方面，宏光MINIEV又不只是一台代步车，其也适合作为一台大玩具，对其进行DIY。
#宏光MINI EV#
据EV Sales数据显示，五菱宏光MINIEV在4月卖出29251辆，5月又卖出了29706辆，其持续火热的程度，让人很难不关注到这台车，而作为汽车行业的一员，我们自然要深挖宏光MINIEV爆火背后的原因。经过了解，我也发现，大家都喜欢为宏光MINIEV打上代步、便宜等标签。便宜且不说，毕竟这算是五菱为人民所造的代步车。
代步标签我个人只能认同一半，经过我对车主用车生活的了解之后，我的观点就是：宏光MINIEV适合代步，但绝不止代步这么简单。近日，来自长沙的网友（绰号：小马哥）和我们分享了自己的用车生活，结合小马哥的故事，我也和大家阐述一下我的观点。
小马哥目前手里有一台凯迪拉克ATS-L、一台飞度以及一台宏光MINIEV，并且小马哥入手的是一台顶配的宏光MINIEV，也就是3.88万那款。从小马哥的车咱们可以看出，他肯定也是一个喜欢玩车的人，并且小马哥也是一个比较喜欢“折腾”的玩家，之前小马哥玩得最多的就是飞度，如今却在宏光MINIEV上花了更多心思。下面咱们来看看小马哥和宏光MINIEV的故事。
小马哥从事的是餐饮业，自己开了几家连锁店，平时小马哥的车也就是在城里代步。而用小马哥的话来说，ATS-L改装后虽然有300多匹马力，但在城里完全发挥不出来，反倒是宏光MINIEN在城里更好用。作为一台电动车，首先宏光MINIEV少了发动机噪音，即便红绿灯“地板油”起步，宏光MINIEV依旧不会有发动机高转速时的噪音，开起来相当舒服；
其次，作为电动车的宏光MINIEV，在用车成本上也相当节省。宏光MINIEV支持家用220V电源充电，像小马哥自己拥有完善的充电条件，按照家用电的收费标准（5毛一度电），宏光MINIEV续航为170km，电池容量为13.8kWh，算下来每公里的电费也就是5分钱左右，可以说相当节省。而且电动车后期也不需要换机油和变速箱油，保养成本也相当低。
小马哥同时还对宏光MINIEV的空间提出表扬，其实宏光MINIEV虽然尺寸只有2917*1493*1621mm，但空间利用率做得还是不错，其采用4座布局，后排座椅也支持比例放倒，后备厢最大进深达到820mm，宽度达到1140mm，能满足日常平常家用的需求。
以上是宏光MINIEV适合代步的特征，而小马哥也和我们分享了自己是怎么“玩”宏光MINIEV的。外观方面，俗话说“百改降为先”，小马哥首先为宏光MINIEV改装了绞牙避震，直接降低了车身高度，让宏光MINIEV也拥有低趴的视觉效果；同时，小马哥为宏光MINIEV贴了整车改色膜，并且采用上下拼色的配色，显得相当个性，全车包围也加重了低趴的效果；此外，小马哥还换装了BBA样式的轮毂，让这台宏光MINIEV更具运动感。最后就是功能性升级，比如倒车影像、水弹雨刮等。
内饰方面，小马哥也对宏光MINIEV做了不少升级，首先就是座椅，小马哥为宏光MINIEV更换了更宽大的前排座椅，直接提升乘坐舒适性，同时还为主驾座椅加装了电动调节功能，严格来说这也算是功能性升级；其次，小马哥为宏光MINIEV加装了“三联表”，这属于性能车的改装，直接提升了宏光MINIEV车内的战斗感。
如果真的有认真了解过宏光MINIEV的车主，那就能发现像小马哥这样的“玩家”还真的不少，毕竟宏光MINIEV的升级成本并不高，普通消费者也能玩得起。所以，一方面宏光MINIEV确实适合代步，既保证了经济性，也兼顾实用性和舒适性；另一方面，宏光MINIEV又不只是一台代步车，其也适合作为一台大玩具，对其进行DIY。
#宏光MINI EV#
#新能源汽车# 6月11日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四十三批）》，共有152款车型入选。其中，纯电动方面，乘用车16款，客车34款，货车11款，专用车77款；插电式混合动力方面，专用车3款；燃料电池方面，客车5款，货车1款，专用车5款。
纯电动乘用车方面，北汽小猫/MODERN in、哪吒V、AION S、极星2、上汽通用五菱Nano EV、宝马X3纯电动等车型在列。
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