【堆场变花海】7月12日，宜昌市点军区江南大道东向夷桥路匝道入口处附近，近17亩的10万株向日葵迎着烈日绽放，吸引了众多市民和摄影爱好者。过去，近17亩地方成为堆场，杂草丛生，与周边磨基山公园、联棚河湿地美景格格不入。今年5月，点军区园林绿化建设管护中心进行改造，在此种植了近10万株向日葵，2个月后迎来盛开期，成为新“网红打卡地”。

#思域50周年# JDM文化可以说是影响这一代又一代的汽车爱好者，众多JDM粉丝中，本田的拥趸占大多数，一句“VTEC IS THE BEST！”胜过千言万语。

要说在当下玩车中，本田思域不仅受到众多车迷的青睐，同时还素有改装界的扛把子的著称。“思域不改，不如推下海”也再次印证了众多车迷的心声。而这样一款看似很家用的平民轿车，又是如何成为了改装界的扛把子，为什么还能得到众多资深JDM粉的青睐呢？

1972年第一代思域诞生，谁也未曾想到，这样一款定位更方便行驶、操作以及简洁的两厢小车会以爆款的趋势风靡全球，在未来的7年间，在全球89个国家和地区累计销售超过195万辆。

真正让车迷将思域封为信仰的是VTEC技术的到来。1997年正值六代思域时期，高性能版思域TYPE R（EK9）迎来诞生，1.6升VTEC红头B16B发动机，8200转时可爆发出185马力的最大功率，2挡直接拉到105km/h，配合像是生长在弯道中的底盘设计，本田思域得到了脱胎换骨的改变。

2006年，搭载1.8升i-VTEC发动机的第八代思域正式国产，以前卫、时尚的造型，皮实可靠的发动机和优质的底盘功底，完美的契合的当时一代消费群体的追求。皮实耐用、维修保养实惠、保值率高也在这代开始积累下来了多年的口碑。

时间转眼到了2015年，全新平台下的第十代思域携1.5T发动机而来，这代的思域真的让年轻人眼前一亮，造型够酷，动力够强，成为了绝大多数人手中的第一台运动车，甚至第一台改装车。

经历50个春秋，思域已经进入到了第十一代车型，数代的改变，变化更多的则是设计、科技配置的大幅升级，唯一不变的则是它传承下来的运动基因。我曾经把第十一代思域带到了金港赛道刷圈，给我最直观的感受就是，灵活、好开，全新的240TURBO发动机，配上CVT变速箱，动力随叫随到，底盘悬架在弯道中也有着远超同级韧劲，开上它时刻都想激进一把。

截至目前，思域在我们国内销量已将近200万辆，在去年的中国汽车市场保值率报告中，紧凑型车中排名第一，三年保值率高达66.3%。这样一款优势全面，性格个性的座驾，你要不要考虑一下？#人生没有暂停键#

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