3月份，挑战不可能圆满收官。
领导带我们进城吃大渔
整个月的压力都很大，尤其是最后几天的冲刺业绩，有种喘不动气有无法撒气的感觉。
压力的同时也是成就感的享受又是一种进步，一步一个脚印走的踏踏实实，任何时候都不要服输，不要放弃。睡一觉好好放松，新的一个月又充满了希望。 https://t.cn/zHIf9Ek
领导带我们进城吃大渔
整个月的压力都很大，尤其是最后几天的冲刺业绩，有种喘不动气有无法撒气的感觉。
压力的同时也是成就感的享受又是一种进步，一步一个脚印走的踏踏实实，任何时候都不要服输，不要放弃。睡一觉好好放松，新的一个月又充满了希望。 https://t.cn/zHIf9Ek
农历辛丑年二月十五，周六。今为我们出行云南的第九天，或因时间过长，或云南的特殊方位，其旅游心情及感受有所不同。有很多关于旅游的顺口溜，再次得到印证。什么 “ 上车睡觉，下车尿尿，转了一圈，啥也不知道“ ；什么 “ 要生气，看足球 ；要受罪，去旅游 ” ；什么旅游就是从自己待厌的地方到别人待厌的地方去；什么旅游就是受苦受累受剥削...过去似乎没啥感觉，这次体味让人印象深刻。因旅游旺季，昨晚下榻于离西双版纳傣族自治州不远的景洪市勐养镇的国兴酒店。早餐后乘车前往
市区的礼龙集团参观西双版纳乳胶，了解西双版纳林业科技明珠。天然乳胶位于中国乳胶原料产地的核心位置，优质的阳光和雨露，成就了优质的乳胶原料，用优质的材料製作出的乳胶製品。老生常谈的推介，自然没有耳目一新的感觉，却让老爷子激动不已，执意要买乳胶系列产品，即床垫枕头被等，而太太则坚持不同意，我夹在中间左右为难，最后只能是不了了之。又是一两个时辰的车程，我们抵达中缅边境第一小镇打洛，这里有国家级口岸，我们在此参观国门，拍照留念。打洛，位于勐海县西南部，与缅甸小勐拉接壤。打洛，傣语，意为多民族的渡口。打洛边贸旅游开发区位于打洛镇3千米处，总面积近70公顷。 已被列为省级口岸。它以其得天独厚的地理优势及众多的旅游景区享誉中外。景洪打洛旅游专线是西双版纳州旅游主线之一。这条旅游主线，经勐海县城、勐遮坝子、勐混坝子、最后到达打洛。途中景点有南糯山茶王树、西双版纳民族茶文化乐园、省茶科所、勐海纯樟林、曼垒白塔、曼短佛寺及寺前民俗村、景真八角享、勐邦天鹅湖、勐遮佛寺壁画、曼洪瀑布、架松野生茶树王、勐混白塔等，短暂的停留，仅在此参观翡翠市场，国门前拍照，做而知之甚少。据相关资料介绍，打洛目前已成为集跨国旅游、边境贸易为一体的滇南边陲重镇。在打洛边境贸易开发区内辟有中缅旅游村和边贸街，中缅两及其它国家的客商在那里从事商贸活动。边贸街上有缅甸玉石、泰国珠宝、法国化妆品和来自祖国各地的百货商品。游客可以在摊上挑选玉镯、鉴别宝石、购买来自异国他乡的商品。有限的时间，有限的区域，加上太阳过烈，我们不敢在此久留。接着游览独树成林景区，景区内的古榕树，有900多年的树龄，进年又长出一根气生根，现共有32个根立于地面，树高70多米，树幅面积120平方米，枝叶既像一道篱笆，又像一道绿色的屏障，成为热带雨林中的一大奇观，打破了 “ 单丝不成线，独树不成林 ” 的俗语。独树成林位于打洛镇边境贸易区内的曼掌寨子旁，距离打洛镇政府以南3.5公里，靠近中缅边境的地方。景区的游览景点新增加了佛塔、中缅220界碑，以及唯一一座建在中缅边境线上的佛寺即中缅寺。景区内建有东南亚最壮观、最豪华的歌舞剧院中缅大剧院，并新增加了一些民族工艺品市场和珠宝玉石展览馆。在景区内，有特色的中缅边境文化风情和傣家民族风情。当然，这里边贸集市也是活跃的，尤其是翡翠店多。因为云南宝玉石资源储量大、品种丰富，是业内人士公认的翡翠之乡，若是有意，定能在这充满异域风情的集市或许能淘到自己心意的好物。整个下午均活动于打洛及附近，虽有些看点，但显得有点萧条，较其它游人如织的景点，也有不容置疑的冷落。每每出行，总是惊喜少，失望多，正象人们所戏言的那样: 凡景区，不去，遗憾终身；去了，一定终身遗憾！我觉得，出门看景点，最重要的是人的心情。心情好，自然有好景，反之，则无。所谓旅行，就是风尘仆仆地坐着摇摇晃晃的大巴，把自己从一个地方搬到另一个地方。其实，旅行真正的快乐不在于目的地，而在于它的过程。遇见不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言，在我们应该都是很大的快乐。虽说一沙一世界，一花一天堂。更何况世界不只是一沙一花，世界是很多很多奇妙的现象累积起来的。我看，我听，我的阅历就更丰富了。这次同行的哈尔滨家庭，三姊带着坐着轮椅的母亲旅行，感动着很多人；这行为带着满满的正能量，也影响着同行者。故而在关键时刻，总能得到众人同心协力的帮助。我们说，一辈子是场修行。短的是旅途，长的是人生。旅行，能让你遇到那个更好的自己。旅行的梦想，并不奢侈，只要勇敢迈出第一步，我们就会发现，世界远不是我们在出生的城市一呆几十年所看的那样，我们会结识不同的人听到各种曲折的故事，交到一辈子的朋友。曾经的我，一个人的旅行，在路上遇见最真实的自己。一个人去旅行，在异乡的山水间徜徉。有时会面对太多的疑问和不解，只能自己去寻找答案。一次又一次的告别，或许有很多鲜为人知的繁华或苍凉，无论辽远或偏僻，心里总有一份惦念。如今有爱伴随，依然时有不快，并非所处的环境充满了压力和紧张，而是忘记了旅游寻求开心的根本，固而无法体会到生活带给的乐趣；享受旅行的人也更懂得享受生活，日子本苦，何不开开心心地过好每一天！人在途中，心随景动。从起点到尽头，也许快乐，或有担忧，心若在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。
市区的礼龙集团参观西双版纳乳胶，了解西双版纳林业科技明珠。天然乳胶位于中国乳胶原料产地的核心位置，优质的阳光和雨露，成就了优质的乳胶原料，用优质的材料製作出的乳胶製品。老生常谈的推介，自然没有耳目一新的感觉，却让老爷子激动不已，执意要买乳胶系列产品，即床垫枕头被等，而太太则坚持不同意，我夹在中间左右为难，最后只能是不了了之。又是一两个时辰的车程，我们抵达中缅边境第一小镇打洛，这里有国家级口岸，我们在此参观国门，拍照留念。打洛，位于勐海县西南部，与缅甸小勐拉接壤。打洛，傣语，意为多民族的渡口。打洛边贸旅游开发区位于打洛镇3千米处，总面积近70公顷。 已被列为省级口岸。它以其得天独厚的地理优势及众多的旅游景区享誉中外。景洪打洛旅游专线是西双版纳州旅游主线之一。这条旅游主线，经勐海县城、勐遮坝子、勐混坝子、最后到达打洛。途中景点有南糯山茶王树、西双版纳民族茶文化乐园、省茶科所、勐海纯樟林、曼垒白塔、曼短佛寺及寺前民俗村、景真八角享、勐邦天鹅湖、勐遮佛寺壁画、曼洪瀑布、架松野生茶树王、勐混白塔等，短暂的停留，仅在此参观翡翠市场，国门前拍照，做而知之甚少。据相关资料介绍，打洛目前已成为集跨国旅游、边境贸易为一体的滇南边陲重镇。在打洛边境贸易开发区内辟有中缅旅游村和边贸街，中缅两及其它国家的客商在那里从事商贸活动。边贸街上有缅甸玉石、泰国珠宝、法国化妆品和来自祖国各地的百货商品。游客可以在摊上挑选玉镯、鉴别宝石、购买来自异国他乡的商品。有限的时间，有限的区域，加上太阳过烈，我们不敢在此久留。接着游览独树成林景区，景区内的古榕树，有900多年的树龄，进年又长出一根气生根，现共有32个根立于地面，树高70多米，树幅面积120平方米，枝叶既像一道篱笆，又像一道绿色的屏障，成为热带雨林中的一大奇观，打破了 “ 单丝不成线，独树不成林 ” 的俗语。独树成林位于打洛镇边境贸易区内的曼掌寨子旁，距离打洛镇政府以南3.5公里，靠近中缅边境的地方。景区的游览景点新增加了佛塔、中缅220界碑，以及唯一一座建在中缅边境线上的佛寺即中缅寺。景区内建有东南亚最壮观、最豪华的歌舞剧院中缅大剧院，并新增加了一些民族工艺品市场和珠宝玉石展览馆。在景区内，有特色的中缅边境文化风情和傣家民族风情。当然，这里边贸集市也是活跃的，尤其是翡翠店多。因为云南宝玉石资源储量大、品种丰富，是业内人士公认的翡翠之乡，若是有意，定能在这充满异域风情的集市或许能淘到自己心意的好物。整个下午均活动于打洛及附近，虽有些看点，但显得有点萧条，较其它游人如织的景点，也有不容置疑的冷落。每每出行，总是惊喜少，失望多，正象人们所戏言的那样: 凡景区，不去，遗憾终身；去了，一定终身遗憾！我觉得，出门看景点，最重要的是人的心情。心情好，自然有好景，反之，则无。所谓旅行，就是风尘仆仆地坐着摇摇晃晃的大巴，把自己从一个地方搬到另一个地方。其实，旅行真正的快乐不在于目的地，而在于它的过程。遇见不同的人，遭遇到奇奇怪怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言，在我们应该都是很大的快乐。虽说一沙一世界，一花一天堂。更何况世界不只是一沙一花，世界是很多很多奇妙的现象累积起来的。我看，我听，我的阅历就更丰富了。这次同行的哈尔滨家庭，三姊带着坐着轮椅的母亲旅行，感动着很多人；这行为带着满满的正能量，也影响着同行者。故而在关键时刻，总能得到众人同心协力的帮助。我们说，一辈子是场修行。短的是旅途，长的是人生。旅行，能让你遇到那个更好的自己。旅行的梦想，并不奢侈，只要勇敢迈出第一步，我们就会发现，世界远不是我们在出生的城市一呆几十年所看的那样，我们会结识不同的人听到各种曲折的故事，交到一辈子的朋友。曾经的我，一个人的旅行，在路上遇见最真实的自己。一个人去旅行，在异乡的山水间徜徉。有时会面对太多的疑问和不解，只能自己去寻找答案。一次又一次的告别，或许有很多鲜为人知的繁华或苍凉，无论辽远或偏僻，心里总有一份惦念。如今有爱伴随，依然时有不快，并非所处的环境充满了压力和紧张，而是忘记了旅游寻求开心的根本，固而无法体会到生活带给的乐趣；享受旅行的人也更懂得享受生活，日子本苦，何不开开心心地过好每一天！人在途中，心随景动。从起点到尽头，也许快乐，或有担忧，心若在远方，只需勇敢前行，梦想自会引路，有多远，走多远，把足迹连成生命线。
大多数车企在2月份实现的销量已经摆到了明面上，不同的销量表述手法中，暗藏了“人类的悲欢并不相通”，但是旗下各个子品牌的销量统计维度却可以打通的底层逻辑。
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
图片
众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
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轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
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SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
图片
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
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一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
转型即转身，谋略在未来
“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
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为了匹配“ID .家族”车型的生产，目前，上汽大众耗资170亿打造、年预计产能30万台的全球首个MEB工厂已于上海安亭落成并投产。为了保障市场销售和用户服务，上汽大众大众品牌也为ID.系列纯电动车型定制了代理制营销模式。
在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
而以往对经销商的返利、返点模式又转变为佣金模式，考核渗透到经销商服务和交车的每一个环节中，不仅有效解决了经销商的资金压力，也对经销商团队的整体运营素质起到提升作用。
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据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
由此也能看懂，当许多车企仍然围绕“谁是月销量冠军”的话题争个不休的时候，单一品牌销量冠军早就已经谋划好了下一个时代的发展。 https://t.cn/RyhlsBS
大家都挺忙的，不如坦诚点。
根据上汽大众发布的数据显示，2月份，上汽大众累计新车零售量为98800辆，1-2月份累计零售264300辆，继续处于国内厂商零售量领先位置。其中，上汽大众大众品牌1-2月份累计零售245500辆，同比上升近59%，排名单一品牌第一。
注意，数据中提到的均是“零售量”。
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众所周知，产销快报里的“产”归上游主机厂，“销”归终端经销商，只有“零售量”才能直观反映用户市场的真实情况。不同于“批发量”这种只反映当月车企与经销商“互动密切程度”的数字，“零售量”也最接近代表车企实和经销商营销体系真实水平的“上险量”。
如果从多家车企发布的数据报表中提炼出这个关键词进行对比，就有力地坐实了上汽大众大众品牌今年前两月稳居单一品牌销量冠军的成绩。
密集推出新车
扩大强势领域优势
结合乘联会发布的2月份零售销量排名榜单数据，具体观察上汽大众大众品牌旗下各个业务板块在今年第一个双月的市场表现。
图片
轿车市场，朗逸家族2021年终端累计零售84858辆，同比增长65.41%，登顶国内轿车销冠的同时达成历史累计销量480万辆的成就；帕萨特2月份批发量达到11379辆， 1-2月份零售量高达27248辆，同比增长超59%。
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SUV市场，上汽大众大众品牌SUV家族以76780辆的成绩，延续了其在合资SUV市场的热销态势。其中，途观以14224辆零售量位于SUV榜单前列；途昂更是以2月份4633辆零售量成为高端SUV细分市场榜单中唯一一个合资品牌车型。并于1-2月累计零售12733辆，实现同比55.1%正增长。
这就表明了，即便今年前两个月份受到后疫情时代、春节假期、“缺芯”风波等因素影响，上汽大众大众品牌的“两条腿”依然站稳了。并且，上汽大众大众品牌是在经过了2020年“产品小年”，新车型尚未批量上市的背景下夺得“销冠”，含金量不可谓不高。
这就让业界对上汽大众大众品牌在2021年这个“产品大年”的表现有了更多的期待。
按照规划，上汽大众大众品牌将于今年上市包括新途昂、新途观L、新帕萨特、全新一代凌渡以及新款帕萨特插混、新款途观L插混在内的11款车型。
图片
其中，如途昂、帕萨特、途观L、凌渡等均为上汽大众大众品牌的主力车型，一直在品牌销量结构中占据较大的比重。随着新车型改款升级后陆续上市，势必将驱动该部分主力车型争取到更多的市场份额。
同时，在上汽大众大众品牌的新品规划中，也布局了两款诞生于“X战略”下的新车：新途昂X和新途观X。作为上汽大众大众品牌面向需求多样化的年轻消费者给出的购买方案，“X战略”为两款新车赋予了在智能科技、前卫设计等方面的优势。
可以预见的是，两款新车上市后不仅会与新途昂和新途观L形成产品“组合拳”，也会吸引到更为年轻化的目标客群，为上汽大众大众品牌销量持续增长注入新的活力。
此外，上汽大众大众品牌今年也将上市新款帕萨特插混和新款途观L插混。有别于前序插混车型“抢先市场一步”的发布节奏，两款插混车型的登场恰好乘上了电气化时代下，消费者对于混动车型需求高涨的“东风”，未来上市后的表现同样可以乐观看待。
如此密集的新车推出频率，代表的是上汽大众大众品牌立足主流市场，扩大强势领域优势的做法，向友商们传递着“比你优秀的人，比你还努力”的讯号。
或许你以为这就是上汽大众大众品牌规划的完全体？其实，“重头戏”还在后面。
ID .家族首批成员将亮相
电气化战略加速
日前，大众汽车品牌正式发布了ACCELERATE（加速）战略，力求达成集团2050年提出的"碳中和"目标。根据战略内容，大众汽车品牌计划到2030年，将其电动汽车在中国市场的销量占比提升至50%以上。
数据显示，大众汽车品牌2020年在国内共计交付新能源汽车5.23万辆，占整体285.11万辆交付量的比重约为1.83％，距离战略规划目标仍有较大的提升空间。
这就意味着，上汽作为大众汽车品牌在国内重要的合资方，将成为助力这一目标达成的主要力量。基于双方共同的愿景，上汽大众大众品牌为今年又制定了“ID.产品大年”的发展路线。
路线图中，上汽大众大众品牌今年将上市包括已亮相的ID.4 X在内的，3款基于MEB平台的“ID .家族”纯电动车型。
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一年上新三款纯电动车型，既挑战产能，也考验经营。透过 “ID .家族”高频的推出节奏，上汽大众大众品牌在纯电动领域的进度显然要比想象中更快一些。
日前，大众MEB平台尺寸最大的SUV车型ID.6 X已经在工信部申报信息中曝光，新车将于4月中下旬召开的上海车展上正式亮相，并于年内交付到客户手中。
定位于两厢纯电动小车的ID.3早在海外市场上市，甚至，ID.3去年在欧洲开售的第二个月份就超过了特斯拉Model 3，排到当月销售榜第一位置。今年被上汽大众引入国内市场，称得上是“携荣光而来”。
三款“ID .家族”车型的入局，扩容了上汽大众大众品牌产品矩阵，又为品牌在电动化、智能网联化的发展拓宽了道路。尤其是在大众汽车集团给予的资金和研发技术支持下，在《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》的指引下，让人有理由相信，“后来者”上汽大众大众品牌在年底呈上的“ID .家族”销量成绩单，不会亚于早先进入新能源汽车竞争赛道的其他对手。
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“ID .家族”是上汽大众大众品牌面向电气化时代的转型，借着这个转型的机会，上汽大众大众品牌也正在完成生产、经营体系的华丽“转身”。
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在这一模式中，ID.系列车型将实行全国统一零售价，客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车，对用户购车体验更为友好。
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据了解，集中呈现新零售业务形态的ID. Store X数字化城市展厅将完善上汽大众大众品牌在城市中心区域的营销触点，在未来一年半的时间内，陆续在一二线城市的繁华商圈落位，预计将有 40多家展厅在29个重点城市相继开业。
这是上汽大众大众品牌围绕消费者核心诉求做出的体系调整，目的很明确，就是要“从大众中来，到大众中去”，发挥自身的主观能动性，继续为消费者提供高品质的产品、服务和体验。
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