盘点2019年第二周工业热点
加快产业数字化转型
01充分认识新一代信息技术与制造业融合发展的重要意义。
充分把握新一代信息技术与制造业融合发展趋势和机遇，加快产业数字化转型进程，促进我国产业迈向全球价值链中高端。
02准确把握新一代信息技术与制造业融合发展取得的进展和成效。
紧紧把握融合发展大趋势，注重顶层设计、注重创新引领、注重协同推进、注重企业主体，持续推动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与制造业深度融合，取得显著成效，对建设制造强国和网络强国起到了重要的支撑作用。
（一）两化融合程度日益深化，产业数字化基础不断夯实。
（二）工业互联网平台快速兴起，赋能企业数字化转型作用明显。
（三）企业规模效益不断取得突破，创新能力持续增强。
（四）跨界融合发展环境持续完善，产融结合取得突破。
03深入推动新一代信息技术与制造业融合做深做实。
聚焦深化互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与制造业融合发展，聚焦先进制造业和现代服务业深度融合，以夯实转型基础、提升转型能力、打造数字化产业体系为重点，以补齐转型短板为支撑，以增强转型合力、优化转型环境为保障，加快制造业数字化转型步伐，着力打造新时代两化融合升级版，推动制造业高质量发展。
摘自《工信部信软司李颖：深化新一代信息技术与制造业融合 加快产业数字化转型》
02 两会工信声音
工业互联网正从起步阶段加快向纵深阶段推进。
工业互联网是制造业高质量发展的关键支撑，工业互联网进入落地深耕阶段，需要多措并举大力推进，发展工业互联网，打造平台是核心，工业互联网包括网络、平台和安全三大体系，其中平台是工业互联网的核心。
工业互联网推动制造业转型升级大有可为。
当前工业互联网与制造业深度融合发展还存在着一些瓶颈，一方面是企业有利用工业互联网进行技术改造的意愿，但在改造资金上依然面临巨大压力。另一方面是部分企业对工业互联网是否安全还有疑虑。
为进一步推动工业互联网与制造业深度融合，继续加大政策支持力度，以普惠制的财税政策鼓励支持制造业企业推广应用工业互联网，加快数字化、信息化、智能化改造。建议完善法律法规，严厉打击网络安全领域的违法犯罪，帮助企业筑牢推广应用中的网络安全防火墙。
加快工业互联网创新发展，为制造业转型升级赋能。
我国工业互联网还面临着诸如工矿企业对互联网认知有待加深、网络基础能力有待加强、标识解析体系有待完善、安全风险防护能力有待提升等现实问题。针对加快我国工业互联网的创新发展，提出建议如下：一是提高加快发展工业互联网重要性的认知。二是进一步完善工业互联网标识解析节点布局。三是完善工业互联网安全保障体系。
加快工业互联网创新发展步伐推动制造业高质量发展。
一是工业互联网有利于优化存量，降低企业综合成本，促进制造业转型升级。二是工业互联网有利于做大增量，支撑先进制造业发展壮大，推动产业价值链向高端延伸。三是工业互联网有利于融通发展，促进创新创业，向实体经济各领域延伸扩展，培育形成新的经济增长点。四是全球工业互联网处于格局未定和面临重大突破的战略窗口期，为我国提供了快速发展的历史机遇。五是工业互联网呈现协同联动的良好开局，我国具备进一步实施创新发展战略的生态机遇。六是应用场景丰富、市场空间广阔且推进动力强劲，我国具备推动工业互联网创新发展的现实机遇。
着力构建工业互联网国家创新体系。
开展面向工业互联网的软硬件关键技术攻关，营造基于新业态、新模式培育推广的工业互联网开源生态，围绕国家级工业数据资源池形成工业互联网创新中心，强化提升工业互联网公共服务平台支撑能力。
一是建设工业数据管理服务平台。
二是建设工业互联网评估服务平台。
三是建设工业互联网产业监测服务平台。
四是建设工业互联网检测认证服务平台。
加快构建工业互联网人才体系。
建设和应用工业互联网，对于技术人员和劳动者技能素质提出了更高的能力，既需要懂工业运营需求和网络信息技术，又要有较强创新能力和实践经验，目前，企业原有信息化人才的知识结构，已经难以满足工业互联网快速发展的实际需求。
一是加大工业互联网人才政策扶持力度。
二是设立工业互联网相关人才培养和实训基地。
三是加大工业互联网人才培养和引进支持力度。
创新引领工业互联网，贡献世界级物联网模式。
“工业互联网模式的创新，不仅可以带动中国制造业实现高质量发展，而且有机会改变世界经济格局。”
要加强相关领域立法工作，以保障物联网，特别是工业互联网数据安全。工业互联网数据安全问题关乎国家工业安全，因为工业互联网的交易数据比消费数据更广泛、结构更复杂，涉及很多设计数据涉及很多风险要素，也涉及很多消费者的信息，所以信息安全显得更为重要，甚至上升到国家安全问题。
工业互联网平台是工业互联网的核心
工业互联网平台是工业互联网的核心，是聚合各方资源、实现服务供需对接的桥梁。工业互联网运营商则是构建工业互联网平台的市场主体。工业互联网的良性健康发展，需要有持续运营能力的平台厂商做支撑，打造工业互联网运营商业模式，加快工业互联网平台建设。
工业互联网最终目标是链接消费者，工业互联网是新型互联网的重要组成部分，工业互联网的终极目标是链接到C端，实现B2B2C，最终实现新型互联网。
5G将携手工业互联网，助力高质量发展。
5G一阶段部署将以增强型移动宽带为主，典型业务是4K/8K超高清视频、增强现实及虚拟现实AR/VR业务；5G二阶段将支持低延时高可靠、大连接，具有较强的行业属性，将与工业互联网、车联网等垂直行业深度融合。
加快5G工业互联网建设，助推制造业高质量发展。
我国5G工业互联网发展还存在不少问题，主要是工业互联网总体发展水平及基础仍较薄弱；技术标准不完善，工业数据互联互通难；设备联网率低，网络化协同已成当务之急；尚未分配专用频段，不利于5G工业互联网规模发展。
四个方面加快5G工业互联网建设：首先要开展面向工业互联网的软硬件关键技术攻关。其次，要及早制定基于5G的工业无线技术标准，组织开展网络设备、互联互通、网络资源管理等相关标准的修订和测试验证工作。再次，要做好5G工业互联网的频谱规划和安全保障，提前预留用于工业互联网的5G专用频段，同步制定共用频段下的共存规则；提升工业互联网安全防护的整体能力和水平，强化安全监测、防护技术的手段建设，完善工控安全工作机制。
在老工业城市率先开展工业互联网试点。
建议老工业城市亟待数字化赋能推动产业转型，同时，传统工业企业应用工业互联网需求迫切，其次，城市（园区）“工业互联网”创新试点基础已初步具备。
一是开展老工业城市（园区）“工业互联网”试点市建设。二是实施城市（园区）“工业互联网”试点顶层设计。三是加大城市（园区）工业互联网领域资金投入力度。
推动“互联网+先进制造”升级。
如今中国经济结构优化升级势头明显，深化“互联网+先进制造”，能有效推进经济高质量发展。一是深化工业物联网发展，为先进制造插上翅膀；二是培育中国制造自主品牌，满足消费升级需求；三是政府加强标准引领指导，促进行业健康成长。
积极利用人工智能、大数据了解用户需求、优化生产，将中国制造推向智能化、高端化、市场化。
工业互联网和人工智能的应用要从垂直领域入手。
一是工业互联网和智能制造的关系。
二是工业互联网与人工智能
加快发展产业互联网，促进实体经济高质量发展。
一是产业互联网是互联网发展的高级阶段，也是传统产业转型升级的必然要求。
二是作为“数字化助手”，互联网企业助力实体经济高质量发展。
马化腾建议，一是大力推进信息基础设施建设，夯实产业互联网的发展基础，二是促进云计算创新发展，加快实体经济数字化转型，三是立足长远，多措并举，切实实现关键核心技术的突破，四是做好产业互联网安全保障，建立多方协同联动的安全治理机制，五是坚持开放融通，积极开展国际交流合作，推动建设开放型世界经济。
智能制造要抓住三点：第一个方面，智能物联网。第二个方面，要充分利用云计算和边缘计算发展所带来的机遇。第三个方面，要充分把握住5G发展的机遇。
工业互联网平台落地需要解决瓶颈，一是平台的方向问题，二是收益模式问题，三是企业投资意愿不足。
摘自《工业互联网成制造业高质量发展最重要推手》
03 工业互联网服务传统制造业大有可为
推进工业互联网服务传统制造业是推动制造业高质量发展的应有之义：一是工业互联网的发展有利于优化存量、降低企业的综合成本，比如节能降耗、减少用工量、压缩运输成本、提高产品质量；二是工业互联网有利于扩大增量，更好地支撑先进制造业向价值链的高端延伸，实现跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通，增加企业利润，推动整个制造服务体系的智能化，推动服务型制造的发展；三是工业互联网有利于融通发展，促进创新创业。通过制造业和服务业的深度融合，可以实现资源跨行业、跨地域、跨时空的快速汇聚。
摘自《十三届全国政协委员、经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长刘利华：工业互联网服务传统制造业大有可为》
加快产业数字化转型
01充分认识新一代信息技术与制造业融合发展的重要意义。
充分把握新一代信息技术与制造业融合发展趋势和机遇，加快产业数字化转型进程，促进我国产业迈向全球价值链中高端。
02准确把握新一代信息技术与制造业融合发展取得的进展和成效。
紧紧把握融合发展大趋势，注重顶层设计、注重创新引领、注重协同推进、注重企业主体，持续推动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与制造业深度融合，取得显著成效，对建设制造强国和网络强国起到了重要的支撑作用。
（一）两化融合程度日益深化，产业数字化基础不断夯实。
（二）工业互联网平台快速兴起，赋能企业数字化转型作用明显。
（三）企业规模效益不断取得突破，创新能力持续增强。
（四）跨界融合发展环境持续完善，产融结合取得突破。
03深入推动新一代信息技术与制造业融合做深做实。
聚焦深化互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术与制造业融合发展，聚焦先进制造业和现代服务业深度融合，以夯实转型基础、提升转型能力、打造数字化产业体系为重点，以补齐转型短板为支撑，以增强转型合力、优化转型环境为保障，加快制造业数字化转型步伐，着力打造新时代两化融合升级版，推动制造业高质量发展。
摘自《工信部信软司李颖：深化新一代信息技术与制造业融合 加快产业数字化转型》
02 两会工信声音
工业互联网正从起步阶段加快向纵深阶段推进。
工业互联网是制造业高质量发展的关键支撑，工业互联网进入落地深耕阶段，需要多措并举大力推进，发展工业互联网，打造平台是核心，工业互联网包括网络、平台和安全三大体系，其中平台是工业互联网的核心。
工业互联网推动制造业转型升级大有可为。
当前工业互联网与制造业深度融合发展还存在着一些瓶颈，一方面是企业有利用工业互联网进行技术改造的意愿，但在改造资金上依然面临巨大压力。另一方面是部分企业对工业互联网是否安全还有疑虑。
为进一步推动工业互联网与制造业深度融合，继续加大政策支持力度，以普惠制的财税政策鼓励支持制造业企业推广应用工业互联网，加快数字化、信息化、智能化改造。建议完善法律法规，严厉打击网络安全领域的违法犯罪，帮助企业筑牢推广应用中的网络安全防火墙。
加快工业互联网创新发展，为制造业转型升级赋能。
我国工业互联网还面临着诸如工矿企业对互联网认知有待加深、网络基础能力有待加强、标识解析体系有待完善、安全风险防护能力有待提升等现实问题。针对加快我国工业互联网的创新发展，提出建议如下：一是提高加快发展工业互联网重要性的认知。二是进一步完善工业互联网标识解析节点布局。三是完善工业互联网安全保障体系。
加快工业互联网创新发展步伐推动制造业高质量发展。
一是工业互联网有利于优化存量，降低企业综合成本，促进制造业转型升级。二是工业互联网有利于做大增量，支撑先进制造业发展壮大，推动产业价值链向高端延伸。三是工业互联网有利于融通发展，促进创新创业，向实体经济各领域延伸扩展，培育形成新的经济增长点。四是全球工业互联网处于格局未定和面临重大突破的战略窗口期，为我国提供了快速发展的历史机遇。五是工业互联网呈现协同联动的良好开局，我国具备进一步实施创新发展战略的生态机遇。六是应用场景丰富、市场空间广阔且推进动力强劲，我国具备推动工业互联网创新发展的现实机遇。
着力构建工业互联网国家创新体系。
开展面向工业互联网的软硬件关键技术攻关，营造基于新业态、新模式培育推广的工业互联网开源生态，围绕国家级工业数据资源池形成工业互联网创新中心，强化提升工业互联网公共服务平台支撑能力。
一是建设工业数据管理服务平台。
二是建设工业互联网评估服务平台。
三是建设工业互联网产业监测服务平台。
四是建设工业互联网检测认证服务平台。
加快构建工业互联网人才体系。
建设和应用工业互联网，对于技术人员和劳动者技能素质提出了更高的能力，既需要懂工业运营需求和网络信息技术，又要有较强创新能力和实践经验，目前，企业原有信息化人才的知识结构，已经难以满足工业互联网快速发展的实际需求。
一是加大工业互联网人才政策扶持力度。
二是设立工业互联网相关人才培养和实训基地。
三是加大工业互联网人才培养和引进支持力度。
创新引领工业互联网，贡献世界级物联网模式。
“工业互联网模式的创新，不仅可以带动中国制造业实现高质量发展，而且有机会改变世界经济格局。”
要加强相关领域立法工作，以保障物联网，特别是工业互联网数据安全。工业互联网数据安全问题关乎国家工业安全，因为工业互联网的交易数据比消费数据更广泛、结构更复杂，涉及很多设计数据涉及很多风险要素，也涉及很多消费者的信息，所以信息安全显得更为重要，甚至上升到国家安全问题。
工业互联网平台是工业互联网的核心
工业互联网平台是工业互联网的核心，是聚合各方资源、实现服务供需对接的桥梁。工业互联网运营商则是构建工业互联网平台的市场主体。工业互联网的良性健康发展，需要有持续运营能力的平台厂商做支撑，打造工业互联网运营商业模式，加快工业互联网平台建设。
工业互联网最终目标是链接消费者，工业互联网是新型互联网的重要组成部分，工业互联网的终极目标是链接到C端，实现B2B2C，最终实现新型互联网。
5G将携手工业互联网，助力高质量发展。
5G一阶段部署将以增强型移动宽带为主，典型业务是4K/8K超高清视频、增强现实及虚拟现实AR/VR业务；5G二阶段将支持低延时高可靠、大连接，具有较强的行业属性，将与工业互联网、车联网等垂直行业深度融合。
加快5G工业互联网建设，助推制造业高质量发展。
我国5G工业互联网发展还存在不少问题，主要是工业互联网总体发展水平及基础仍较薄弱；技术标准不完善，工业数据互联互通难；设备联网率低，网络化协同已成当务之急；尚未分配专用频段，不利于5G工业互联网规模发展。
四个方面加快5G工业互联网建设：首先要开展面向工业互联网的软硬件关键技术攻关。其次，要及早制定基于5G的工业无线技术标准，组织开展网络设备、互联互通、网络资源管理等相关标准的修订和测试验证工作。再次，要做好5G工业互联网的频谱规划和安全保障，提前预留用于工业互联网的5G专用频段，同步制定共用频段下的共存规则；提升工业互联网安全防护的整体能力和水平，强化安全监测、防护技术的手段建设，完善工控安全工作机制。
在老工业城市率先开展工业互联网试点。
建议老工业城市亟待数字化赋能推动产业转型，同时，传统工业企业应用工业互联网需求迫切，其次，城市（园区）“工业互联网”创新试点基础已初步具备。
一是开展老工业城市（园区）“工业互联网”试点市建设。二是实施城市（园区）“工业互联网”试点顶层设计。三是加大城市（园区）工业互联网领域资金投入力度。
推动“互联网+先进制造”升级。
如今中国经济结构优化升级势头明显，深化“互联网+先进制造”，能有效推进经济高质量发展。一是深化工业物联网发展，为先进制造插上翅膀；二是培育中国制造自主品牌，满足消费升级需求；三是政府加强标准引领指导，促进行业健康成长。
积极利用人工智能、大数据了解用户需求、优化生产，将中国制造推向智能化、高端化、市场化。
工业互联网和人工智能的应用要从垂直领域入手。
一是工业互联网和智能制造的关系。
二是工业互联网与人工智能
加快发展产业互联网，促进实体经济高质量发展。
一是产业互联网是互联网发展的高级阶段，也是传统产业转型升级的必然要求。
二是作为“数字化助手”，互联网企业助力实体经济高质量发展。
马化腾建议，一是大力推进信息基础设施建设，夯实产业互联网的发展基础，二是促进云计算创新发展，加快实体经济数字化转型，三是立足长远，多措并举，切实实现关键核心技术的突破，四是做好产业互联网安全保障，建立多方协同联动的安全治理机制，五是坚持开放融通，积极开展国际交流合作，推动建设开放型世界经济。
智能制造要抓住三点：第一个方面，智能物联网。第二个方面，要充分利用云计算和边缘计算发展所带来的机遇。第三个方面，要充分把握住5G发展的机遇。
工业互联网平台落地需要解决瓶颈，一是平台的方向问题，二是收益模式问题，三是企业投资意愿不足。
摘自《工业互联网成制造业高质量发展最重要推手》
03 工业互联网服务传统制造业大有可为
推进工业互联网服务传统制造业是推动制造业高质量发展的应有之义：一是工业互联网的发展有利于优化存量、降低企业的综合成本，比如节能降耗、减少用工量、压缩运输成本、提高产品质量；二是工业互联网有利于扩大增量，更好地支撑先进制造业向价值链的高端延伸，实现跨设备、跨系统、跨厂区、跨地区的互联互通，增加企业利润，推动整个制造服务体系的智能化，推动服务型制造的发展；三是工业互联网有利于融通发展，促进创新创业。通过制造业和服务业的深度融合，可以实现资源跨行业、跨地域、跨时空的快速汇聚。
摘自《十三届全国政协委员、经济委员会副主任、工业和信息化部原副部长刘利华：工业互联网服务传统制造业大有可为》
【南通市区工农路即将改造：六车道改八车道、路面白改黑……】南通最为繁忙道路之一的工农路即将进行提升改造。目前，提升改造的方案已经确定，施工队伍即将进场。工农路提升改造方案由上海同济大学和南通市政设计院共同拟定。
工农路(江海大道-啬园路)改造提升项目实施内容为道路、桥梁、管线、绿化、亮化及附属设施等。市城建中心主任陈波介绍，工农路改造将原来的双向六车道改为八车道，中间是五米宽的绿化分隔带，快慢车道间是两米的分隔带。路面由原来混凝土路面改为沥青路面，增设观景过街天桥和竖向通道，斑马线明显减少，行车舒适性大为提升。预计今年10月底南段（崇川路—啬园路）快慢车道基本形成，南段、北段（人民路—江海大道）年底建成通车，中间部分将和轨道交通站房同步完成。
陈波说，为减轻道路施工给市民出行带来的影响，施工方将尽量缩短工期，工农路南段将尽量保持双向六车道通行。
工农路(江海大道-啬园路)改造提升项目实施内容为道路、桥梁、管线、绿化、亮化及附属设施等。市城建中心主任陈波介绍，工农路改造将原来的双向六车道改为八车道，中间是五米宽的绿化分隔带，快慢车道间是两米的分隔带。路面由原来混凝土路面改为沥青路面，增设观景过街天桥和竖向通道，斑马线明显减少，行车舒适性大为提升。预计今年10月底南段（崇川路—啬园路）快慢车道基本形成，南段、北段（人民路—江海大道）年底建成通车，中间部分将和轨道交通站房同步完成。
陈波说，为减轻道路施工给市民出行带来的影响，施工方将尽量缩短工期，工农路南段将尽量保持双向六车道通行。
【凤阳惊现“七龙桥”！龙凤石雕、蟠龙石础也冠绝天下！】#凤阳是个好地方# 明中都，是一座恢宏的都城。作为明初规划和营建的第一座都城，明《中都志》称它“规制之盛，实冠天下”，其建设体现了《考工记》中古代都城建设的设想，以对称为基本特点，一条中轴线纵贯南北，宫殿分列，繁华侈丽，其午门须弥座和奉天殿石础的雕饰，在规制与奢华程度方面都超过北京故宫。
这是一座悲情的都城。出于种种原因，明中都没有彻底建成，也没有正式启用，在失去了原有的政治光环沦为“陪都”后，又先后经历李自成的纵火、清前期的降格、“破四旧”的洗礼，再加上风雨的侵蚀、岁月的变迁，明中都大部如今仅剩下断壁残垣。
这还是一座神秘的古都城。世人皆知凤阳县城以东的小岗村，却对县城西北的明中都遗址鲜有了解，即便凤阳是因中都营建时“席凤凰山之阳为殿”而得名。在凤阳县，老人们一般将明中都遗址称为“老县城”。
从2015年起，经国家文物局的批准，安徽省文物考古研究所正式启动明中都遗址的发掘工作。今年，在安徽省考古所的邀请下，故宫博物院的考古力量也加入进来，联合对外金水桥等遗址进行系统发掘。目前，新成果正逐步公开，新疑问也浮出水面。
“五龙桥”？“九龙桥”？其实是“七龙桥”
▲明中都遗址目前已发现多块巨型蟠龙石础
就在截稿前，安徽省文物考古研究所明中都遗址考古发掘负责人王志还兴致冲冲地向记者透露了新的发现。“这几天外金水桥的发掘过程中，我们又确定了各段河道的底面都用砖做了海墁。”他说。
“这有什么功能和意义呢？”记者问。
“此举可保持河底平整，有效防止河水冲刷河底，且提升景观效果。这一发现，再加上前段时间在外金水河发掘出的砖砌驳岸，以及错落有致的河床高度等，都是营建等级规制极高的体现。”王志顾不上吃晚饭，耐心地向记者解释。
这番对话，也把记者的思绪带回了数天前的明中都考古现场。
行走在初冬的午门广场前，面对眼前厚重的明城墙，草木萧瑟之时更有威严之感。如今，明中都遗址除却午门和南墙西侧及西墙共1100米左右的城墙，其余地上建筑都不复存在：宫殿变荒丘、城门变土堆，城墙也变成了公路。
今年9月，安徽省文物考古研究所联合故宫博物院考古所对明中都外金水桥遗址展开了揭露发掘。记者从午门出发，向南行进不过百米，便来到发掘现场。从位置上看，明中都外金水桥位于午门以南，承天门以北，这与后期的南京、北京外金水桥位于承天门（天安门）以南不同。
而这，也与历史学者、明中都皇城的“再现者”王剑英的观点不谋而合——“进承天门往北，经御桥（外金水桥、外五龙桥）至午门前广场”。
但是，也有和王剑英观点不一致的地方。意料之外的不同，着实让王志“喜出望外”。之前，“五龙桥”一直是主流观点，王剑英也依据明《凤阳新书》所载“御桥五座，在午门南”赞同这一观点；近年来，还流传“九龙桥”的说法。而随着外金水桥遗址发掘进入尾声，桥梁数量的谜底也已揭晓。
原来，那两种说法都不对。记者在现场看到，河床之上，有7座桥的单拱桥券出现，是为“七龙桥”；每个桥拱由白玉石通过榫卯结构连接形成券脸，内以砖券。从桥券的分布还可以推断出，外金水桥呈“2—3—2”东西对称的布局——这都与北京外金水桥不同：北京天安门五个门洞对应五座三拱桥，另外在太庙和社稷坛各对应一座单拱桥。而明中都午门设计为“明三暗五”，东西两侧各有一个掖门，中间三座外金水桥为一组和午门中间三门洞对应，边上各以两座为一组，对应午门的两“观”。
“这七座桥整体构成中轴线上的外金水桥，最中间一座为御路桥。各桥在建造上暗含了等级秩序。”王志说，“‘七龙桥’的发现将更新我们对明中都中轴线建筑布局的认识。它勘正了《凤阳新书》造成的误解，印证了《明太祖实录》中的记载。”
道路系统是否建成仍无定论
午门之南，在外金水桥和长安街之间有两处土堆，那是承天门发掘回填后的遗迹。考古发现，承天门城台呈长方形，城台中间原有三个门洞，与午门中间门洞基本对应，共同位于明中都的中轴线上。而在两侧禁垣墙接近城台处，还各开有一门。城台的墩台为外包砖内夯土结构，包砖厚度4.8—5米。夯土芯为夹砖瓦夯土，也就是一层砖瓦一层土。
为什么要进行如此细致、涉及多学科的分析呢？
王志笑着说：“考古不是为了挖宝贝炫耀，而是要获取历史信息。以承天门遗址发掘为例，通过发掘可以了解到承天门的布局、规制、建造工艺、兴废过程等信息，以揭示其科学、历史价值。”
“从发掘的承天门与午门，东、西华门对比看，几座城门在城台的长宽尺度、门洞数量及尺寸、建筑用材和砌法上都存在着显著差异，这些差异体现了规制、等级的区别。”王志对记者说。
目前，从2015年开始的承天门遗址发掘已基本完成。三年的时间，对于明中都的整体发掘而言，或许只是历史长河中的一瞬间。尽管明中都遗址发掘有着得天独厚的便利条件：中都城是建在高亢的原土层上；罢建至今没有进行过大规模的改建，地层不太乱；遗物仍在原位，遗址清晰可辨等。但也有着先天性的“无奈”：规模太大、地下水位高企、排水不便等。
在现场待了3年的王志对“水患”深有体会。地下40—50厘米即可见水，排水不畅，不仅影响对重要遗迹的判断，还容易造成坍方垮塌，使遗迹本身受到威胁。此外，在含水的淤泥层进行发掘，可谓拖泥带水，人力铲锨进展缓慢，速度只有普通土层的五分之一。他说，金水河发掘的前期工作早在去年5月就已经开始，但出水量巨大，工作开展极为困难。
“外金水桥发掘，最大的困难就是水。”故宫博物院考古所博士后王太一今年作为故宫力量的一员，投入现场发掘工作。据他介绍，安徽省文物考古研究所与故宫博物院联合成立明中都考古工作站后，团队定下了打通水系的目标。在外金水桥的发掘进入尾声后，未来还将开启内金水桥的系统发掘，在发掘过程中疏通淤塞日久的宫城水系，以此带动排水问题的解决。
路网也是下一步工作的重点。外金水桥发掘前，考古队解剖了5处可能有道路的位置，其中午门外御道上解剖两处，结果仅发现清代砖铺道路和疑似明代道路的基础；西华门——西安门解剖一处，在现代道路下只有生土；西华门——东华门间解剖两处，仅发现清代白玉石大街。在外金水桥发掘中，御路桥两侧同样也属于必要的交通要道，但仍未能发现明确的明初道路或路基。所以，作为筑城的收尾工作，明中都“功将完成”之际是否已经完成道路系统的建设，仍未有定论。
藏起来，还是请进来？如何保护好仅剩的遗迹
三年的发掘，也让王志增添了很多新疑问。
奉天殿基址先后做了三次发掘，但形制却“越来越复杂”：从最初的中心台基“中”字形，到“凸”字形，再到“工”字形。“我们最新发现，之前三次发掘可能只发掘了奉天殿南面的一部分，奉天殿基址在清代被改建过，而且最初很可能并非单殿，而是和北京故宫一样的三大殿。要厘清平面形制，仍需进一步工作。”王志说。
金水河的疑问也不少。在发掘中，他发现，外金水河的河床有金水桥处，要比无金水桥处深得多，在河道经过外金水桥流出之际，河床又突然变窄变高。难道这与景观和仪式功能有关？而无实用的排水功能？由于外金水河东部出口被居民区覆盖，那外金水河是直接向东南流出还是折向北后，接入午门东边的南护城河？对此，王志心底也没有答案。
对于此次明中都外金水桥的发掘，故宫博物院考古所副所长徐海峰评价道：“没想到此次外金水桥发掘能看到如此完整的基础构造，其平面布局也很清楚，为了解北京紫禁城金水桥桥面以下基础构造、建造工艺找到了很好的参照范本。”
一直以来，明中都和明初其他两都（南京、北京）之间就被认为有千丝万缕的联系。在文物专家、故宫博物院原副院长单士元看来，北京宫殿布局和中都类似，如午门、紫禁城四角楼、三大殿、东西六宫、左祖右社、内外金水河等。凤阳宫殿在万岁山之南，北京则在宫殿之后筑一土山为紫禁城屏障，亦取名万岁山。凤阳宫殿左右有日精峰、月华峰，北京紫禁城则有日精门、月华门以象征之。所以中都宫殿应是北京紫禁城最早的蓝本。
甚至有部分观点认为，明中都在奢华方面为我国古代都城的巅峰，即超过后期的南京、北京都城。对此，文献上的证据包括，洪武二年（1369年）后，“令天下名材至斯”“九万工技之人”“御道踏级文用九龙、四凤、云朵；丹陛前御道文用龙、凤、海马、海水、云朵”“雕饰奇巧”“城河坝砖脚五尺，以生铁镕灌之”。而在洪武八年（1375年）“诏罢中都役作”后，明太祖要求营建南京“但求安固，不事华丽”“吾后世子孙，守以为法”，明成祖要求“营建北京，宫殿门阙，悉如洪武旧制”。
多年来积累的考古成果也可以给出一定的参考，其中最具代表性的证据便是石雕。明中都午门、午门洞两侧的白石须弥座，连续不断地镶嵌着总长达四五百米的白玉石浮雕、浮雕高32厘米，长度不等，深度更是达到了3—5厘米。其中，龙凤石雕占了块数的40%、长度的45%，云、方胜等装饰石雕占了块数的49%、长度的45%。与之相比，南京明故宫午门须弥座上嵌有少量花饰，深度只有约1厘米，其余全是光面石块；而北京午门石雕，只有门东南北两端左右两侧才各有一个花饰，形象、尺寸几乎一样。
此外，明中都宫城内目前至少发现3块蟠龙石础，每块2.7米见方，础面浮雕蟠龙一圈，蟠龙圈高凸出平面15厘米，宽32.5厘米，外圈直径1.9米。而北京故宫太和殿石础直径仅为1.6米，且是素面。
对于如此精美的古都建筑，王剑英曾呼吁“明中都要从历史的长河中，从遗址的宏观中来理解、掌握、保护和利用。它是中国，也许是世界独一无二、空前绝后的完整的都城遗址，是祖国文化的瑰宝。”
去年明中都遗址成功入选第三批国家考古遗址公园名单后，随着故宫规划、展陈优势力量的加入，凤阳当地有关部门已酝酿出边考古、边保护、边展示的想法，让遗址“活”起来。
“目前的考古工作，像发掘外金水桥、承天门遗址，主要都是围绕明中都中轴线的展示设计而开展的。”王志说。
凤阳县文广新局有关专家则给出了具体建议：“从对遗址本体的保护出发，为了让考古遗址公园得到可持续发展，其建设不可急于求成，需要给考古时间；在考古遗址公园保护规划的指导下，可以适当对老百姓开放考古工作现场。比如，外金水桥遗址在挖掘到一定阶段后，可以定期开放工地，派专业人员讲解外金水桥的发掘情况。增进百姓对考古遗址的理解、欣赏和对民族文化的认同。”
这是一座悲情的都城。出于种种原因，明中都没有彻底建成，也没有正式启用，在失去了原有的政治光环沦为“陪都”后，又先后经历李自成的纵火、清前期的降格、“破四旧”的洗礼，再加上风雨的侵蚀、岁月的变迁，明中都大部如今仅剩下断壁残垣。
这还是一座神秘的古都城。世人皆知凤阳县城以东的小岗村，却对县城西北的明中都遗址鲜有了解，即便凤阳是因中都营建时“席凤凰山之阳为殿”而得名。在凤阳县，老人们一般将明中都遗址称为“老县城”。
从2015年起，经国家文物局的批准，安徽省文物考古研究所正式启动明中都遗址的发掘工作。今年，在安徽省考古所的邀请下，故宫博物院的考古力量也加入进来，联合对外金水桥等遗址进行系统发掘。目前，新成果正逐步公开，新疑问也浮出水面。
“五龙桥”？“九龙桥”？其实是“七龙桥”
▲明中都遗址目前已发现多块巨型蟠龙石础
就在截稿前，安徽省文物考古研究所明中都遗址考古发掘负责人王志还兴致冲冲地向记者透露了新的发现。“这几天外金水桥的发掘过程中，我们又确定了各段河道的底面都用砖做了海墁。”他说。
“这有什么功能和意义呢？”记者问。
“此举可保持河底平整，有效防止河水冲刷河底，且提升景观效果。这一发现，再加上前段时间在外金水河发掘出的砖砌驳岸，以及错落有致的河床高度等，都是营建等级规制极高的体现。”王志顾不上吃晚饭，耐心地向记者解释。
这番对话，也把记者的思绪带回了数天前的明中都考古现场。
行走在初冬的午门广场前，面对眼前厚重的明城墙，草木萧瑟之时更有威严之感。如今，明中都遗址除却午门和南墙西侧及西墙共1100米左右的城墙，其余地上建筑都不复存在：宫殿变荒丘、城门变土堆，城墙也变成了公路。
今年9月，安徽省文物考古研究所联合故宫博物院考古所对明中都外金水桥遗址展开了揭露发掘。记者从午门出发，向南行进不过百米，便来到发掘现场。从位置上看，明中都外金水桥位于午门以南，承天门以北，这与后期的南京、北京外金水桥位于承天门（天安门）以南不同。
而这，也与历史学者、明中都皇城的“再现者”王剑英的观点不谋而合——“进承天门往北，经御桥（外金水桥、外五龙桥）至午门前广场”。
但是，也有和王剑英观点不一致的地方。意料之外的不同，着实让王志“喜出望外”。之前，“五龙桥”一直是主流观点，王剑英也依据明《凤阳新书》所载“御桥五座，在午门南”赞同这一观点；近年来，还流传“九龙桥”的说法。而随着外金水桥遗址发掘进入尾声，桥梁数量的谜底也已揭晓。
原来，那两种说法都不对。记者在现场看到，河床之上，有7座桥的单拱桥券出现，是为“七龙桥”；每个桥拱由白玉石通过榫卯结构连接形成券脸，内以砖券。从桥券的分布还可以推断出，外金水桥呈“2—3—2”东西对称的布局——这都与北京外金水桥不同：北京天安门五个门洞对应五座三拱桥，另外在太庙和社稷坛各对应一座单拱桥。而明中都午门设计为“明三暗五”，东西两侧各有一个掖门，中间三座外金水桥为一组和午门中间三门洞对应，边上各以两座为一组，对应午门的两“观”。
“这七座桥整体构成中轴线上的外金水桥，最中间一座为御路桥。各桥在建造上暗含了等级秩序。”王志说，“‘七龙桥’的发现将更新我们对明中都中轴线建筑布局的认识。它勘正了《凤阳新书》造成的误解，印证了《明太祖实录》中的记载。”
道路系统是否建成仍无定论
午门之南，在外金水桥和长安街之间有两处土堆，那是承天门发掘回填后的遗迹。考古发现，承天门城台呈长方形，城台中间原有三个门洞，与午门中间门洞基本对应，共同位于明中都的中轴线上。而在两侧禁垣墙接近城台处，还各开有一门。城台的墩台为外包砖内夯土结构，包砖厚度4.8—5米。夯土芯为夹砖瓦夯土，也就是一层砖瓦一层土。
为什么要进行如此细致、涉及多学科的分析呢？
王志笑着说：“考古不是为了挖宝贝炫耀，而是要获取历史信息。以承天门遗址发掘为例，通过发掘可以了解到承天门的布局、规制、建造工艺、兴废过程等信息，以揭示其科学、历史价值。”
“从发掘的承天门与午门，东、西华门对比看，几座城门在城台的长宽尺度、门洞数量及尺寸、建筑用材和砌法上都存在着显著差异，这些差异体现了规制、等级的区别。”王志对记者说。
目前，从2015年开始的承天门遗址发掘已基本完成。三年的时间，对于明中都的整体发掘而言，或许只是历史长河中的一瞬间。尽管明中都遗址发掘有着得天独厚的便利条件：中都城是建在高亢的原土层上；罢建至今没有进行过大规模的改建，地层不太乱；遗物仍在原位，遗址清晰可辨等。但也有着先天性的“无奈”：规模太大、地下水位高企、排水不便等。
在现场待了3年的王志对“水患”深有体会。地下40—50厘米即可见水，排水不畅，不仅影响对重要遗迹的判断，还容易造成坍方垮塌，使遗迹本身受到威胁。此外，在含水的淤泥层进行发掘，可谓拖泥带水，人力铲锨进展缓慢，速度只有普通土层的五分之一。他说，金水河发掘的前期工作早在去年5月就已经开始，但出水量巨大，工作开展极为困难。
“外金水桥发掘，最大的困难就是水。”故宫博物院考古所博士后王太一今年作为故宫力量的一员，投入现场发掘工作。据他介绍，安徽省文物考古研究所与故宫博物院联合成立明中都考古工作站后，团队定下了打通水系的目标。在外金水桥的发掘进入尾声后，未来还将开启内金水桥的系统发掘，在发掘过程中疏通淤塞日久的宫城水系，以此带动排水问题的解决。
路网也是下一步工作的重点。外金水桥发掘前，考古队解剖了5处可能有道路的位置，其中午门外御道上解剖两处，结果仅发现清代砖铺道路和疑似明代道路的基础；西华门——西安门解剖一处，在现代道路下只有生土；西华门——东华门间解剖两处，仅发现清代白玉石大街。在外金水桥发掘中，御路桥两侧同样也属于必要的交通要道，但仍未能发现明确的明初道路或路基。所以，作为筑城的收尾工作，明中都“功将完成”之际是否已经完成道路系统的建设，仍未有定论。
藏起来，还是请进来？如何保护好仅剩的遗迹
三年的发掘，也让王志增添了很多新疑问。
奉天殿基址先后做了三次发掘，但形制却“越来越复杂”：从最初的中心台基“中”字形，到“凸”字形，再到“工”字形。“我们最新发现，之前三次发掘可能只发掘了奉天殿南面的一部分，奉天殿基址在清代被改建过，而且最初很可能并非单殿，而是和北京故宫一样的三大殿。要厘清平面形制，仍需进一步工作。”王志说。
金水河的疑问也不少。在发掘中，他发现，外金水河的河床有金水桥处，要比无金水桥处深得多，在河道经过外金水桥流出之际，河床又突然变窄变高。难道这与景观和仪式功能有关？而无实用的排水功能？由于外金水河东部出口被居民区覆盖，那外金水河是直接向东南流出还是折向北后，接入午门东边的南护城河？对此，王志心底也没有答案。
对于此次明中都外金水桥的发掘，故宫博物院考古所副所长徐海峰评价道：“没想到此次外金水桥发掘能看到如此完整的基础构造，其平面布局也很清楚，为了解北京紫禁城金水桥桥面以下基础构造、建造工艺找到了很好的参照范本。”
一直以来，明中都和明初其他两都（南京、北京）之间就被认为有千丝万缕的联系。在文物专家、故宫博物院原副院长单士元看来，北京宫殿布局和中都类似，如午门、紫禁城四角楼、三大殿、东西六宫、左祖右社、内外金水河等。凤阳宫殿在万岁山之南，北京则在宫殿之后筑一土山为紫禁城屏障，亦取名万岁山。凤阳宫殿左右有日精峰、月华峰，北京紫禁城则有日精门、月华门以象征之。所以中都宫殿应是北京紫禁城最早的蓝本。
甚至有部分观点认为，明中都在奢华方面为我国古代都城的巅峰，即超过后期的南京、北京都城。对此，文献上的证据包括，洪武二年（1369年）后，“令天下名材至斯”“九万工技之人”“御道踏级文用九龙、四凤、云朵；丹陛前御道文用龙、凤、海马、海水、云朵”“雕饰奇巧”“城河坝砖脚五尺，以生铁镕灌之”。而在洪武八年（1375年）“诏罢中都役作”后，明太祖要求营建南京“但求安固，不事华丽”“吾后世子孙，守以为法”，明成祖要求“营建北京，宫殿门阙，悉如洪武旧制”。
多年来积累的考古成果也可以给出一定的参考，其中最具代表性的证据便是石雕。明中都午门、午门洞两侧的白石须弥座，连续不断地镶嵌着总长达四五百米的白玉石浮雕、浮雕高32厘米，长度不等，深度更是达到了3—5厘米。其中，龙凤石雕占了块数的40%、长度的45%，云、方胜等装饰石雕占了块数的49%、长度的45%。与之相比，南京明故宫午门须弥座上嵌有少量花饰，深度只有约1厘米，其余全是光面石块；而北京午门石雕，只有门东南北两端左右两侧才各有一个花饰，形象、尺寸几乎一样。
此外，明中都宫城内目前至少发现3块蟠龙石础，每块2.7米见方，础面浮雕蟠龙一圈，蟠龙圈高凸出平面15厘米，宽32.5厘米，外圈直径1.9米。而北京故宫太和殿石础直径仅为1.6米，且是素面。
对于如此精美的古都建筑，王剑英曾呼吁“明中都要从历史的长河中，从遗址的宏观中来理解、掌握、保护和利用。它是中国，也许是世界独一无二、空前绝后的完整的都城遗址，是祖国文化的瑰宝。”
去年明中都遗址成功入选第三批国家考古遗址公园名单后，随着故宫规划、展陈优势力量的加入，凤阳当地有关部门已酝酿出边考古、边保护、边展示的想法，让遗址“活”起来。
“目前的考古工作，像发掘外金水桥、承天门遗址，主要都是围绕明中都中轴线的展示设计而开展的。”王志说。
凤阳县文广新局有关专家则给出了具体建议：“从对遗址本体的保护出发，为了让考古遗址公园得到可持续发展，其建设不可急于求成，需要给考古时间；在考古遗址公园保护规划的指导下，可以适当对老百姓开放考古工作现场。比如，外金水桥遗址在挖掘到一定阶段后，可以定期开放工地，派专业人员讲解外金水桥的发掘情况。增进百姓对考古遗址的理解、欣赏和对民族文化的认同。”
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