【中国电信北京公司启航“云改数转”新征程】19年前，小白楼、白手起家、怀揣创业梦；
19年后，5G基建、百亿企业、云改数转梦。
从最初没有一寸光缆管道、没有一间机房的“零基础”，到如今5G创新发展，成为推动社会数字化转型的赋能者，中国电信北京公司历经19载（2002-2021年）书写出最具拼搏力的企业奋斗篇章，这也是中国通信业实现跨越式发展的一个缩影。
怀揣创业梦开启“从0到1，从1到N”的探索
将时间指针拨回1978年，那时候的中国通信业百废待兴，全国电话普及率仅为0.38%，不及世界水平的十分之一；随着改革开放不断深入、经济发展驶入快车道，在随后的20年里，移动电话市场一路高歌猛进，2001年移动电话业务用户已达1亿户，为通信业迅猛发展打下了基础。
2002年是中国通信业改革历程中具有里程碑意义的一年。2002年5月16日，已经被剥离了移动业务的中国电信实施南北分拆，北方九省（区）一市划归中国网通。破而后立，晓喻新生。也是在这一年，在北京一幢三层小楼里，日夜不熄的灯光下，一颗颗怀揣创业梦的种子被种下，中国电信北京公司成立，19年奋斗征程由此起航。
中国电信一直致力于为行业变革做贡献。成立之初，北京电信便身担建设信息化首都重任，如何在激烈的市场竞争中求新图变，进化为“通信强兵”，成为摆在北京电信面前的首要任务。
初创的北京电信可以说是“一贫如洗”。北京电信财务负责人程荣说：“那时候，我们一分收入、一寸光缆管道、一间机房都没有，完全是白手起家。”与此同时，随着市场入局者增多，北京电信不得不直面激烈的竞争，活下去、更好地活下去成为这些创业者坚定不移走下去的信念。“在首都北京，机构客户众多、总部林立，坚决做好对大客户的服务，成为北京电信主要的市场拓展选择。订单就是命令，所有人拧成一股绳，全力以赴保障订单工程第一时间完成。凭借过硬的品质和辛勤的汗水，我们赢得了客户的信任。”北京公司政企客户负责人张云鹏表示。当时，北京电信以端到端全面解决方案服务政企客户，设立了全国领先的快速响应服务机制，为客户创造了极大的价值。
九层之台，起于累土。为实现更多通信宏伟蓝图，北京电信不驰于空想、不骛于虚声，坚定信念，一步一个脚印，踏踏实实干好工作。在19载实践中，北京电信秉持着开拓创新、敢为人先的创业激情，不断劈波斩浪，迅速在通信市场站稳脚跟。2003年，第一条长途数字电话线开通；2004年，成功转播F1中国上海站赛事，迈出了电视视频传输业务的第一步；2008年，北京电信正式接管北京地区CDMA移动通信网络，步入全业务运营新纪元；2009年，率先在北京市场启动3G移动通信服务；2014年，中国电信开启天翼4G元年；2019年，5G商用正式开启，独家承运北京世园会5G馆；2020年5G远程医疗助力抗疫……
2019年6月18日，智利友人到世园会中国电信5G馆参观
北京电信努力为首都人民打造一个领先世界的高速、智能通信网络。“固网方面，我们的干线网络、城域网络、IDC和灾备中心都是一流的；移动网络建设方面，从3G 开始，北京电信就不断推进移动网络的演进发展，并在5G建设方面积极与联通共建共享，夯实5G新基建数字底座。”北京电信网络部门负责人康志勇表示，凭借卓越的属地通信服务和网络技术，北京电信为数字经济时代改革创新打下了坚实的基础。
作为首都通信产业改革开放的重要成果，北京电信从白手起家到百亿企业，创业19载，立足于首都、立业于首都、立志于首都，已成功开启“云改数转”发展新征程。
勇立5G发展潮头助企惠民服务首都
在5G网络建设中，中国电信自觉担起探索者的角色和任务，从一开始就确立了5G SA（独立组网）的发展方向。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。北京电信5G网络建设起步早、效率高，2020年年底，就已在大规模部署5G SA网络的基础上，率先商用5G SA组网。截至目前，据北京市通信管理局数据，北京电信与北京联通共建共享5G基站达2.1万个，实现了对首都功能核心区、北京城市副中心等一系列重点区域的5G网络全覆盖，建起了一张高质量5G精品网，助力京城百姓畅享5G智慧新生活。
除5G外，千兆光网亦被视为数字化转型的引擎之一，我国在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中更是明确提出要推广升级千兆光网。对此，北京电信在“千兆光网建设”道路上持续发力，推进FTTR家庭组网方案及产品优化，打造超千兆、低时延、绿色极简的家庭全光网，为中国电信家庭用户提供更贴心的智慧家庭服务，致力于打造全光未来。
北京电信怀柔维护片区人员检修深山基站
情为民所系，利为民所谋。在加速自身发展的同时，北京电信始终恪守“人民邮电为人民”的初心，为实现“两个一百年”奋斗目标、为实现中华民族的伟大复兴贡献力量。为了让提速降费这项助企惠民政策落到实处，北京电信自2017年以来持续推进提速降费，取得显著成效。官方数据显示，首都互联网专线资费降幅已达85.9%，企业宽带资费下降93.6%，为中小企业提供更高质量的宽带及互联网专线服务的同时，大幅降低中小企业的运营成本。
重大通信保障现场
能力越大责任越重，凭借优质的网络服务与强大的数字化创新能力，北京电信积极承担央企政治责任，在保障难度大、标准高、需求多变的情况下，多次担起重大通信保障任务，出色完成了2008年北京奥运会、2009年庆祝中华人民共和国成立60周年阅兵式、2012年党的十八大、2014年APEC领导人非正式会议、2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵、2017年党的十九大、2019年庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式、2020年分享防治新冠肺炎中国经验国际通报会以及中国互联网大会、世界机器人大会、创新中国硅谷峰会等一系列重大国际、国内会议和活动的通信与信息安全保障工作，一次又一次展现出卓越的保障能力。
2021年两会重保10000号保障专席
不仅如此，北京电信坚定智能化发展方向，打造云网运营全流程数字化生产体系，基于AI机器人、大数据，开展网络资源调度和故障处理，提供更加高效可靠的通信保障。此时此刻，北京电信网络保障人员正坚守在中国共产党成立100周年庆祝活动通信保障一线，坚决完成重要网络保障任务。
5G赋能千行百业加速推进创新变革
在惠民利民的同时，北京电信积极推动5G﹢工业互联网融合发展，助力5G智能制造领跑工业4.0，打造“5G全连接工厂”等众多有行业代表性的创新应用。
2021年6月16日，5G全连接工厂发布
北京电信党委书记、总经理肖金学介绍，6月16日，由中国电信、三一重工和华为公司联合打造的5G全连接工厂正式落地北京昌平区，这是国内装备制造业首个5G全连接工厂，将实现5G在生产制造、视觉管理、智慧物流、智慧园区、智能研发、智慧营销与服务等细分场景的应用，全面提升智能化水平，实现了工厂生产制造“剪辫子”（5G替代网线）、“去机房化”（算力上云）、“少人化”（人工智能），推动“中国制造”向“中国智造”大步转型。肖金学表示，5G技术正成为工业互联网的动力担当，北京电信积极推动5G﹢工业互联网融合创新发展，打造5G﹢云﹢AI﹢大数据﹢安全的生态圈，助力实体经济数字化转型。
《大数据蓝皮书：中国大数据发展报告No.5》指出，在全球数字竞争力城市榜中，纽约、新加坡、北京、上海、伦敦居前五名，同时，北京还居大数据安全指数全国31个省区市之首，北京电信的贡献不言而喻。“作为数字化转型的驱动者，北京电信居首善之地，行首善之事，争做‘云改数转’排头兵。”肖金学提出，“未来北京电信将进一步助力智慧首都建设，推进经济、生活、治理全面数字化转型。”
如今，数字经济活力不断释放，北京电信打造的一系列5G应用标杆项目成为5G融百业的新范本。例如，在5G智慧医疗领域，北京电信携手北京大学人民医院“隔空”指导西藏昌都机器人成功完成一台全髋关节置换手术，成为全国首例顺利完成的大骨节病5G远程手术；在5G自动驾驶方面，联合北汽以5G技术为汽车产业赋能，共建智能、网联、数字化汽车生态圈；“5G﹢智慧政务”可以通过5G﹢云﹢AI实现立体智能执法，警务云系统实现单兵移动执法装备数字化，成为移动执法的重要助手。
借助中国电信5G技术，京津冀新四地多中心远程骨科手术圆满完成
5G、云计算、大数据等技术还在服务医疗卫生、应战疫情大考中发挥重要作用。新冠肺炎疫情发生后，北京电信快速响应各级政府部门需求，在加强特殊时期通信保障的基础上，发挥云网融合优势，协助首都地区“5G﹢远程医疗”等信息系统建设；紧急部署上线北京市核酸检测云平台，嵌入“京心相助”小程序，服务广大北京市民；搭建泛教育云平台，保障在疫情期间学校停课不停学；搭建疫苗接种视频云监控平台，提高疫苗接种工作效率，累计服务500余万市民。
永不消逝的电波传承红色电信基因
历经百年风霜，传承红色基因。2021年，是中国共产党成立100周年。百年来，中国通信业与党共同成长，从“半部电台”发展到今天的“云监工”，一路见证祖国的繁荣昌盛。
中国电信作为网络强国和数字中国建设的国家队和主力军，传承着“听党指挥、信念坚定、一心为民、变革创新、崇尚科技、安全畅通”的红色电信精神。如今，红色电信精神仍代代传承，历久弥新。北京电信19载的发展蓝图中，始终将党建统领放在“顶”部，坚持党建工作与生产经营同频共振，切实把党的政治优势转化为企业的竞争优势、发展优势，绘就高质量发展画卷。
关键时刻，总有通信人的身影，一个党员就是一面旗帜。北京电信IDC运维工程师周梦泽，在突发疫情被封闭的园区独自坚守28天，零差错零故障保障整个机房平稳运行；抗疫先锋田少华，从军队医生到通信人，角色转变初心未变，关键时刻带领10名党员紧急驰援社区核酸检测……一路走来，这样感人的事迹不胜枚举，电信人在一次次大战大考中经受住了检验，才让通信人的身影在人民心中越发伟岸。
距离首都4000公里的新疆疏附县，是中国电信承担扶贫攻坚任务的4个定点扶贫县之一。精准扶贫是党中央确定的三大攻坚战之一，打赢脱贫攻坚战是全面建成小康社会的底线任务。对口帮扶工作得到北京电信党委的高度重视，肖金学提出要因情施策、精准帮扶，融合消费扶贫、产业扶贫、教育扶贫和公益扶贫等多方面举措，将首都区位优势与疏附县当地特色相结合，携手当地人民，走出一条切实有效的脱贫路。
在新的历史时期，作为首都地区建设网络强国的先锋队和主力军、“红色通信”的传承者，北京电信积极落实“云改数转”战略，形成“云网数智安”一体化服务能力，赋能内外部数字化转型，推动经济社会高质量发展，让人民群众切实感受到网络强国、数字中国建设带来的获得感、幸福感、安全感。
百舸争流，奋楫者先。回望北京电信过往的19年，奋斗的足迹闪烁着创业之魂，深耕行业多年，昔日的“小白楼”早已成长为新基建重要底座，成为推动产业数字化、数字产业化的重要引擎；一代又一代电信人执着坚守，用前沿技术与超高品质服务为人民群众带来数字化新生活。站在19周年的关键时间点上，肖金学强调：“电信行业与数字经济发展息息相关，面对前所未有的发展机遇和数字经济新蓝海，北京电信将继续秉持创业初心，奋力谱写新时代网络强国、数字中国建设的新篇章。”
未来已来，乘改革奋斗之风，燃起再创业的激情，北京电信将走向更广阔的星辰大海。
19年后，5G基建、百亿企业、云改数转梦。
从最初没有一寸光缆管道、没有一间机房的“零基础”，到如今5G创新发展，成为推动社会数字化转型的赋能者，中国电信北京公司历经19载（2002-2021年）书写出最具拼搏力的企业奋斗篇章，这也是中国通信业实现跨越式发展的一个缩影。
怀揣创业梦开启“从0到1，从1到N”的探索
将时间指针拨回1978年，那时候的中国通信业百废待兴，全国电话普及率仅为0.38%，不及世界水平的十分之一；随着改革开放不断深入、经济发展驶入快车道，在随后的20年里，移动电话市场一路高歌猛进，2001年移动电话业务用户已达1亿户，为通信业迅猛发展打下了基础。
2002年是中国通信业改革历程中具有里程碑意义的一年。2002年5月16日，已经被剥离了移动业务的中国电信实施南北分拆，北方九省（区）一市划归中国网通。破而后立，晓喻新生。也是在这一年，在北京一幢三层小楼里，日夜不熄的灯光下，一颗颗怀揣创业梦的种子被种下，中国电信北京公司成立，19年奋斗征程由此起航。
中国电信一直致力于为行业变革做贡献。成立之初，北京电信便身担建设信息化首都重任，如何在激烈的市场竞争中求新图变，进化为“通信强兵”，成为摆在北京电信面前的首要任务。
初创的北京电信可以说是“一贫如洗”。北京电信财务负责人程荣说：“那时候，我们一分收入、一寸光缆管道、一间机房都没有，完全是白手起家。”与此同时，随着市场入局者增多，北京电信不得不直面激烈的竞争，活下去、更好地活下去成为这些创业者坚定不移走下去的信念。“在首都北京，机构客户众多、总部林立，坚决做好对大客户的服务，成为北京电信主要的市场拓展选择。订单就是命令，所有人拧成一股绳，全力以赴保障订单工程第一时间完成。凭借过硬的品质和辛勤的汗水，我们赢得了客户的信任。”北京公司政企客户负责人张云鹏表示。当时，北京电信以端到端全面解决方案服务政企客户，设立了全国领先的快速响应服务机制，为客户创造了极大的价值。
九层之台，起于累土。为实现更多通信宏伟蓝图，北京电信不驰于空想、不骛于虚声，坚定信念，一步一个脚印，踏踏实实干好工作。在19载实践中，北京电信秉持着开拓创新、敢为人先的创业激情，不断劈波斩浪，迅速在通信市场站稳脚跟。2003年，第一条长途数字电话线开通；2004年，成功转播F1中国上海站赛事，迈出了电视视频传输业务的第一步；2008年，北京电信正式接管北京地区CDMA移动通信网络，步入全业务运营新纪元；2009年，率先在北京市场启动3G移动通信服务；2014年，中国电信开启天翼4G元年；2019年，5G商用正式开启，独家承运北京世园会5G馆；2020年5G远程医疗助力抗疫……
2019年6月18日，智利友人到世园会中国电信5G馆参观
北京电信努力为首都人民打造一个领先世界的高速、智能通信网络。“固网方面，我们的干线网络、城域网络、IDC和灾备中心都是一流的；移动网络建设方面，从3G 开始，北京电信就不断推进移动网络的演进发展，并在5G建设方面积极与联通共建共享，夯实5G新基建数字底座。”北京电信网络部门负责人康志勇表示，凭借卓越的属地通信服务和网络技术，北京电信为数字经济时代改革创新打下了坚实的基础。
作为首都通信产业改革开放的重要成果，北京电信从白手起家到百亿企业，创业19载，立足于首都、立业于首都、立志于首都，已成功开启“云改数转”发展新征程。
勇立5G发展潮头助企惠民服务首都
在5G网络建设中，中国电信自觉担起探索者的角色和任务，从一开始就确立了5G SA（独立组网）的发展方向。
千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。北京电信5G网络建设起步早、效率高，2020年年底，就已在大规模部署5G SA网络的基础上，率先商用5G SA组网。截至目前，据北京市通信管理局数据，北京电信与北京联通共建共享5G基站达2.1万个，实现了对首都功能核心区、北京城市副中心等一系列重点区域的5G网络全覆盖，建起了一张高质量5G精品网，助力京城百姓畅享5G智慧新生活。
除5G外，千兆光网亦被视为数字化转型的引擎之一，我国在“十四五”规划和2035年远景目标纲要中更是明确提出要推广升级千兆光网。对此，北京电信在“千兆光网建设”道路上持续发力，推进FTTR家庭组网方案及产品优化，打造超千兆、低时延、绿色极简的家庭全光网，为中国电信家庭用户提供更贴心的智慧家庭服务，致力于打造全光未来。
北京电信怀柔维护片区人员检修深山基站
情为民所系，利为民所谋。在加速自身发展的同时，北京电信始终恪守“人民邮电为人民”的初心，为实现“两个一百年”奋斗目标、为实现中华民族的伟大复兴贡献力量。为了让提速降费这项助企惠民政策落到实处，北京电信自2017年以来持续推进提速降费，取得显著成效。官方数据显示，首都互联网专线资费降幅已达85.9%，企业宽带资费下降93.6%，为中小企业提供更高质量的宽带及互联网专线服务的同时，大幅降低中小企业的运营成本。
重大通信保障现场
能力越大责任越重，凭借优质的网络服务与强大的数字化创新能力，北京电信积极承担央企政治责任，在保障难度大、标准高、需求多变的情况下，多次担起重大通信保障任务，出色完成了2008年北京奥运会、2009年庆祝中华人民共和国成立60周年阅兵式、2012年党的十八大、2014年APEC领导人非正式会议、2015年纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵、2017年党的十九大、2019年庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵式、2020年分享防治新冠肺炎中国经验国际通报会以及中国互联网大会、世界机器人大会、创新中国硅谷峰会等一系列重大国际、国内会议和活动的通信与信息安全保障工作，一次又一次展现出卓越的保障能力。
2021年两会重保10000号保障专席
不仅如此，北京电信坚定智能化发展方向，打造云网运营全流程数字化生产体系，基于AI机器人、大数据，开展网络资源调度和故障处理，提供更加高效可靠的通信保障。此时此刻，北京电信网络保障人员正坚守在中国共产党成立100周年庆祝活动通信保障一线，坚决完成重要网络保障任务。
5G赋能千行百业加速推进创新变革
在惠民利民的同时，北京电信积极推动5G﹢工业互联网融合发展，助力5G智能制造领跑工业4.0，打造“5G全连接工厂”等众多有行业代表性的创新应用。
2021年6月16日，5G全连接工厂发布
北京电信党委书记、总经理肖金学介绍，6月16日，由中国电信、三一重工和华为公司联合打造的5G全连接工厂正式落地北京昌平区，这是国内装备制造业首个5G全连接工厂，将实现5G在生产制造、视觉管理、智慧物流、智慧园区、智能研发、智慧营销与服务等细分场景的应用，全面提升智能化水平，实现了工厂生产制造“剪辫子”（5G替代网线）、“去机房化”（算力上云）、“少人化”（人工智能），推动“中国制造”向“中国智造”大步转型。肖金学表示，5G技术正成为工业互联网的动力担当，北京电信积极推动5G﹢工业互联网融合创新发展，打造5G﹢云﹢AI﹢大数据﹢安全的生态圈，助力实体经济数字化转型。
《大数据蓝皮书：中国大数据发展报告No.5》指出，在全球数字竞争力城市榜中，纽约、新加坡、北京、上海、伦敦居前五名，同时，北京还居大数据安全指数全国31个省区市之首，北京电信的贡献不言而喻。“作为数字化转型的驱动者，北京电信居首善之地，行首善之事，争做‘云改数转’排头兵。”肖金学提出，“未来北京电信将进一步助力智慧首都建设，推进经济、生活、治理全面数字化转型。”
如今，数字经济活力不断释放，北京电信打造的一系列5G应用标杆项目成为5G融百业的新范本。例如，在5G智慧医疗领域，北京电信携手北京大学人民医院“隔空”指导西藏昌都机器人成功完成一台全髋关节置换手术，成为全国首例顺利完成的大骨节病5G远程手术；在5G自动驾驶方面，联合北汽以5G技术为汽车产业赋能，共建智能、网联、数字化汽车生态圈；“5G﹢智慧政务”可以通过5G﹢云﹢AI实现立体智能执法，警务云系统实现单兵移动执法装备数字化，成为移动执法的重要助手。
借助中国电信5G技术，京津冀新四地多中心远程骨科手术圆满完成
5G、云计算、大数据等技术还在服务医疗卫生、应战疫情大考中发挥重要作用。新冠肺炎疫情发生后，北京电信快速响应各级政府部门需求，在加强特殊时期通信保障的基础上，发挥云网融合优势，协助首都地区“5G﹢远程医疗”等信息系统建设；紧急部署上线北京市核酸检测云平台，嵌入“京心相助”小程序，服务广大北京市民；搭建泛教育云平台，保障在疫情期间学校停课不停学；搭建疫苗接种视频云监控平台，提高疫苗接种工作效率，累计服务500余万市民。
永不消逝的电波传承红色电信基因
历经百年风霜，传承红色基因。2021年，是中国共产党成立100周年。百年来，中国通信业与党共同成长，从“半部电台”发展到今天的“云监工”，一路见证祖国的繁荣昌盛。
中国电信作为网络强国和数字中国建设的国家队和主力军，传承着“听党指挥、信念坚定、一心为民、变革创新、崇尚科技、安全畅通”的红色电信精神。如今，红色电信精神仍代代传承，历久弥新。北京电信19载的发展蓝图中，始终将党建统领放在“顶”部，坚持党建工作与生产经营同频共振，切实把党的政治优势转化为企业的竞争优势、发展优势，绘就高质量发展画卷。
关键时刻，总有通信人的身影，一个党员就是一面旗帜。北京电信IDC运维工程师周梦泽，在突发疫情被封闭的园区独自坚守28天，零差错零故障保障整个机房平稳运行；抗疫先锋田少华，从军队医生到通信人，角色转变初心未变，关键时刻带领10名党员紧急驰援社区核酸检测……一路走来，这样感人的事迹不胜枚举，电信人在一次次大战大考中经受住了检验，才让通信人的身影在人民心中越发伟岸。
距离首都4000公里的新疆疏附县，是中国电信承担扶贫攻坚任务的4个定点扶贫县之一。精准扶贫是党中央确定的三大攻坚战之一，打赢脱贫攻坚战是全面建成小康社会的底线任务。对口帮扶工作得到北京电信党委的高度重视，肖金学提出要因情施策、精准帮扶，融合消费扶贫、产业扶贫、教育扶贫和公益扶贫等多方面举措，将首都区位优势与疏附县当地特色相结合，携手当地人民，走出一条切实有效的脱贫路。
在新的历史时期，作为首都地区建设网络强国的先锋队和主力军、“红色通信”的传承者，北京电信积极落实“云改数转”战略，形成“云网数智安”一体化服务能力，赋能内外部数字化转型，推动经济社会高质量发展，让人民群众切实感受到网络强国、数字中国建设带来的获得感、幸福感、安全感。
百舸争流，奋楫者先。回望北京电信过往的19年，奋斗的足迹闪烁着创业之魂，深耕行业多年，昔日的“小白楼”早已成长为新基建重要底座，成为推动产业数字化、数字产业化的重要引擎；一代又一代电信人执着坚守，用前沿技术与超高品质服务为人民群众带来数字化新生活。站在19周年的关键时间点上，肖金学强调：“电信行业与数字经济发展息息相关，面对前所未有的发展机遇和数字经济新蓝海，北京电信将继续秉持创业初心，奋力谱写新时代网络强国、数字中国建设的新篇章。”
未来已来，乘改革奋斗之风，燃起再创业的激情，北京电信将走向更广阔的星辰大海。
高速铁路：“中国速度”领跑世界
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
初夏时节，新建的广州白云站，2227根工程桩已经浇筑完成。广州白云站是广州铁路枢纽规划，“五主三辅”客站布局中的主客站之一。站场规模11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，下设六条地铁线。
走进广州白云站施工现场，工人很少，很多工序已经交给机器人干了。
“白云站是全国首个大规模运用智能化机器人的项目，施工采用了18种智能机器人，在土建、机电、装饰装修等各专业领域进行实际应用。”中铁建工集团广州白云站项目信息化负责人林遵虎说。
“绿色、智能、安全、人文”新理念，已全面贯穿至中国高铁的建设历程中，新技术不断引领新发展。
截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，较2015年末的1.98万公里增长近1倍，稳居世界第一，“八纵八横”主骨架已搭建七成以上。
高铁网覆盖94.7%的百万以上人口城市
自6月3日起，新建绵泸高铁内（江）自（贡）泸（州）段开始进入试运行阶段，距正式开通运营又近一步。
在自贡变电所，首台智能巡检机器人正在上岗试运行。“这是业内首次采用自主研制的牵引变电所辅助监控系统（机器人）。”中铁电气化局三公司川南项目部党工委书记程忠强说。科技日报记者注意到，智能巡检机器人高1.12米、宽0.66米、长0.86米，可自行设定路线，实现自主巡逻，利用超声波雷达实现机体360度避障与防跌落功能。
绵泸高铁内自泸段全长约130公里，设计时速为250公里。北接成渝城际，南连渝昆高铁，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分，也是川南城市群快速客运通道之一。建成通车后，自贡市和泸州市将进入“动车时代”，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈，至成渝两地形成1小时交通圈。
继轨道上的长三角、粤港澳大湾区和京津冀后，轨道上的成渝城市群呼之欲出。
4个多月前，正线全长约180公里，设计时速为350公里的徐（州）连（云港）高铁通车运营。“至此，我国‘八纵八横’高速铁路网最长横向通道——全长3422公里的连云港至乌鲁木齐高铁全线贯通，将为新亚欧大陆桥经济走廊发展提供有力支撑。”中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）相关负责人透露。
截至目前，全国已有包括北京、上海、武汉、郑州等全国及区域中心城市，建成了以“八纵八横”主通道为骨架、不同速度等级的区域连接线衔接和城际铁路补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—3小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
快速发展的中国高速铁路，正改变着中国人的出行方式。来自国铁集团最新统计，全国高铁网已覆盖94.7%的100万以上人口城市。
商业运营速度及建设标准创世界新高
中国铁路经济规划研究院近日发布，新建南通至宁波（通苏嘉甬）高速铁路项目启动站房设计方案征集，意味着这条跨海高铁可行性研究进入决策程序。
通苏嘉甬铁路是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架——沿海铁路客运通道的重要组成部分。这条铁路最具挑战的是通苏嘉甬线路跨杭州湾大桥。
设计线路图显示，这座跨海大桥与杭州湾公路大桥基本平行，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥，大桥建成后将是全世界最长、建设标准最高的跨海高速铁路桥，设计建设将创多项世界纪录。
“世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高速铁路跨海大桥；北航道桥主跨达450米，采用混凝土箱—钢桁组合梁斜拉桥并铺设无砟轨道，在世界高速铁路建设中的首次使用；海中引桥采用80米主跨的预应力混凝土连续梁，最大联长达3080米，其超长联、大跨度、曲线连续梁无缝线路创世界纪录。”中国铁路设计集团有限公司通苏嘉甬铁路项目总工程师张建表示，这些新纪录对世界铁路桥梁乃至桥梁工程领域都具有里程碑意义。
2020年7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，标志着我国成功攻克千米级超大跨度桥梁技术。
2020年12月27日，北京至雄安新区城际铁路全线贯通，雄安站同步投入使用。京雄城际全长106公里，设计时速350公里，被誉为新时代中国高铁建设的标杆和典范。“这条高铁还是全国铁路建设中首条全线、全专业、全过程采用BIM（建筑信息模型）技术实现虚拟建造的数字孪生铁路。”京雄城际铁路指挥部指挥长杨斌说。
此前一年，2019年12月30日，世界首条智能高铁——京张高铁首次在世界实现350公里时速自动驾驶。
早在2017年9月21日，复兴号动车组在京沪高铁率先按时速350公里进行商业运营，创世界高铁商业运营最高速度。
复兴号动车组重要标准中84%为中国标准
4月26日21时29分，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路，全线接触网成功送电。为今年6月30日开通奠定坚实基础。
拉林铁路正线全长435.5公里，新建正线403.1公里，设计行车速度为每小时160公里。
线路开通后，复兴号高原内电双源（内燃+电力）动力集中动车组将开进西藏、开到拉萨，实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
2016年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁成功开展时速420公里交会和重联综合试验；2017年6月，中国标准动车组被命名为复兴号并随后在京沪高铁上线运营。
复兴号高速动车组254项重要标准中84%为中国标准，性能比以往动车组更胜一筹。“每个细节都追求完美，仅高铁转向架装配方案就设计了90种，经过上千次反复验证。”中车四方公司钳工首席技师郭锐说。
此后，复兴号系列动车组又持续增加了时速350公里17辆长编组、250公里8辆编组、160公里动力集中等多款复兴号新型动车组，并上线运营。
复兴号系列动车组，是中国铁路科技创新取得的重大成果。
中国工程院院士何华武表示，我国率先成功探索了时速400公里及以上高速铁路系统关键技术参数变化规律，高速动车组技术全面实现自主化、标准化和系列化，极大增强了我国高铁的核心竞争力。
与高铁建设发展同步，我国建成世界上规模最大的12306铁路互联网售票系统，互联网售票比例超过80%。近年来，12306推出并不断优化完善网络购票、自主取票、电子客票、移动支付、在线选座、站车WiFi以及异地购票、全路通退通签等便民利民服务，大大增强了广大人民群众的获得感。
国铁集团相关负责人透露，目前，全国铁路配备复兴号动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。
据悉，国铁集团已着手布局铁路新基建，启动铁路5G专网技术体系及关键技术研究，中国铁路主数据中心平稳运行，正加速推进人工智能、物联网等新技术在铁路领域的应用。
来源：科技日报
江特电机4.28调研纪要
公司基本情况：
公司上市前重点布局电机产业，主要侧重于冶金、起重、和建筑等电机业务。上市后公司为了增加实力，减少波动，谋求转型。主要向三个方向布局：
电机行业：公司电机业务一直稳步增长，军工电机是公司电机业务重点拓展的新市场之一。公司已取得军工电机生产资质，2020年已小批量出货，军工电机毛利率在60%左右。未来随着国家加大国防建设，国防设备升级换代，增加了对军工电机的需求，军工电机的增量市场较大，为公司培育新的利润增长点提供良好的市场机遇。2021年公司军工电机目标销售额7000万元。
新能源行业：基于宜春当地锂云母资源，当地政府力求打造亚洲锂都，政府积极号召，江特从11年进入锂矿资源收储，目前总共有6大矿权（3大采矿权，3大采矿权，目前资源储量936万吨），选矿100万吨，目前宜丰选矿线只有一条，我们后期大概率再投资建设一条选矿线，增加60万吨选矿能力。公司16年并购宜春最大云母提锂公司-银锂新能源，在云母提锂属于全宜春最早。
汽车行业：汽车资金技术密集性行业相对进入门槛较高，15年公司并购九龙，打算打造车企一体化，但受困补贴标准下调太快，同时对行驶里程提出要求（不到3万公里不给钱）。公司于19年剔除九龙汽车业务，目前仍有两个小车厂等待处置。
资金问题：去年公司政府扶持，组建12家银行签署银团借贷协议，保证了银行18.8亿的贷款协议，按照基准利率进行借贷，有效补足公司流动资金。同时，公司也在积极处置闲置资产，缓解现金流紧张情况，远期对扩产有考虑。
银锂新能源近况：
银锂江特集团11年收购，13年工厂投入生产，11-13年公司主要使用硫酸法，设备腐蚀严重，生产成本较高，同时渣料较大，难以规模化生产，公司于17年淘汰此工艺，同年开始更改工艺为硫酸钠钾工艺。目前拥有两条锂云母制备碳酸锂产线共计年产能1.5万吨、一条利用锂辉石制备碳酸锂年产能1.5万吨的产线、一条利用锂辉石年产能1万吨氢氧化锂产线及0.5万吨碳酸锂产线（建设中）。
Q&A：
Q1：为什么去年扣非是负的？
A：去年一季度受疫情影响难开工，二季度受锂价影响营收较差，三季度公司进行技改，维修技改锂辉石产线，所以整体盈利较差。
Q1：锂辉石还是用当年Alita运回来的？目前减值了么？库存成本怎么算？
A：公司目前仍有Alita约6000吨精矿库存，过去两年锂价较低，已经减值了，今年年初成本按照4200元/吨计价。
Q：最近精矿散单成交价？
A：目前6.0%品位精矿散单报价6500-7000元。
Q：产线单吨投资需要多少钱？
A：产线投资大概单吨3.71亿。
Q：云母提锂能做到电池级别么？
A:锂辉石的可以做到，云母提锂目前做不到。
Q:公司锂辉石提锂产线何时开始生产？锂辉石提锂产线生产原料如何保障？
A：公司一条锂辉石提锂产线今年3月份开始投产。公司现阶段锂辉石提锂产线生产使用的是原库存的2万吨锂精矿，另公司已签订4万吨锂精矿的采购合同，可保障锂辉石提锂生产到8月份，公司正积极推进寻找新的资源渠道。
Q:云母自给率如何？
A：公司2021年预计自产锂云母精矿20万吨左右，公司在去年底已有锂云母库存7万吨，锂云母自供为主目前云母自给率80%，还需要从414外购4-5万吨3%品位云母精矿。
Q：云母提锂成本如何？
A：按照内部结算价，我们是450元/吨结算，现在按850元/吨结算，目前加工成本算折旧为48000元/吨（原料21000+加工24000+折旧3000）。
Q：公司2021年碳酸锂生产降本的方向有哪些？
A：今年计划降本3000元。1. 前段技改，针对前段焙烧预计今年五月进行技改，可提高3%回收率，成本降低1500元左右。2. 建设燃气站，目前天然气单价2.84元偏高，建立燃气站后，可以降到2.4元，总成本也能降1500元左右。
Q；选矿回收率？云母冶炼回收率？
A: 选矿回收率为65%-70%，按2.6%品位的云母，从精矿到碳酸锂总回收率为72%左右。
Q：锂云母提锂使用回转窑和隧道窑各有什么优劣势？
A：隧道窑和回转窑各有优劣势，回转窑是动态焙烧，隧道窑更趋向于静态焙烧，回转窑理论上转晶率、热效率、产量等会高于隧道窑，但隧道窑比回转窑更便于维护及更易实现自动化。
Q:公司碳酸锂销售是否有签订长单？
A:司碳酸锂销售随行就市，暂未签长单。
Q：不考虑公司资金问题，扩产上限在哪里？
A：茜坑如果开起来，能开出60万精矿，对标3万吨碳酸锂。但公司目前没有云母扩产计划。
Q：长石怎么处理？
A：依托高安陶瓷产业，目前宜春共有10万吨碳酸锂产能（飞宇2万吨，永兴3万吨，江特1.5万吨加南氏大概为10万吨）。10万吨对应200万吨云母精矿，对应1000万吨长石粉规模，高安一年可以消纳500-800万吨长石粉。但现在很多企业碳酸产线还没扩出来，所以高安长石消纳能力还没有到临界点。
Q：赣锋收购没有谈成是为什么？
A：规避同业竞争，且技改上没达到一致，站在江特的角度，按照老的退市标准，如果21年再扣非为负，就要退市了。赣锋没有做云母提锂，当初想租赁做一个补充，认为云母的资源可以做保障。赣锋打算拿固态电池资产对江特云母进行置换，后来发现港交所有障碍，在香港上市不满三年，不能转移重要资产。后来再谈判，打算协助江特度过21年难关，如果碳酸锂价格不起来，江特哪怕一吨不做21年还有8000万设备折旧，赣锋就帮忙租借设备，帮忙覆盖8000万折旧。
当时公告后，需要双方通过董事会才能落地。之后赣锋派出小组入驻银锂，去调查碳酸锂生产成本，调查后认为银锂当时的成本，赣锋做也会亏损，赣锋不乐意，所以提出技改，提出方案说要改天然气变为烧煤，但环保部门认为不符合国家环保要求。当时赣锋得知消息后还是比较犹豫，结果监管结构接到投诉，说江特8.19公布合作，10月下旬进入合作期但协议还没生效，监管机构要求公司给市场解释，公司最后决定还是停止合作。
Q：明后年产量预测？
A：目前公司开了3条产线（一条老线5000吨，一条云母提锂线，一条锂辉石提锂线）氢氧化锂线还没建成，一季度每个月接近800吨，合计2400吨，4月份生产1300吨，5月份计划2000吨。今年计划总产量2.72万吨，其中1.3万吨云母提碳酸锂，1.4万吨锂辉石。明年计划做3.5万吨碳酸锂，其中2万吨云母提锂，1.5万吨锂辉石提锂。
Q：目前还存在锂辉石缺口么？锂辉石提锂成本？
A：我们目前都在接触锂辉石客户，大概5月能有结果，去年十月份银河其实放出来8万吨长协，当时公司错过机会了。公司接触的报价6.0%精矿大概在6500元-7000元，按8吨精矿制作1吨碳酸锂，对应5万元/成本，加上1.6万元/吨加工+4000元/吨折旧，大概锂辉石提锂完全成本7万元/吨。
Q：云母提锂和锂辉石提锂可以互相改造么？
A：可以，云母和锂精矿设备比较像，比如窑炉的前段粉料，后端处理可能需要做些小改造，改造时间不会很长。
Q：后续会不会3.5万吨全部改为云母？
A：云母如果做3.5万吨，尾渣的处理比较难，锂辉石更容易上产量，目前集团不想放弃锂辉石提锂，打算坚持。
Q:公司的锂云母矿政府有持股么？
A：没有，我们资源介入的早，自己100%控股，除了茜坑的矿（公司80%，个人20%）。宜春政府17年下文，成立资源矿业集团，要求后续对新矿进行控制（至少51%）。政府希望通过控制资源，进行招商引资，比如国轩高科这次政府大概率会配备资源。
Q：氢氧化锂苛化会有问题么？
A：用云母做碳酸锂做苛化没有影响，看下半年市场和资金问题，可能会启动氢氧化锂产线。
Q：一季度利润占比详细？
A：一季度归母净利7300万，60%来自碳酸锂业务，40%来自电机业务。#股票##价值投资日志[超话]#
公司基本情况：
公司上市前重点布局电机产业，主要侧重于冶金、起重、和建筑等电机业务。上市后公司为了增加实力，减少波动，谋求转型。主要向三个方向布局：
电机行业：公司电机业务一直稳步增长，军工电机是公司电机业务重点拓展的新市场之一。公司已取得军工电机生产资质，2020年已小批量出货，军工电机毛利率在60%左右。未来随着国家加大国防建设，国防设备升级换代，增加了对军工电机的需求，军工电机的增量市场较大，为公司培育新的利润增长点提供良好的市场机遇。2021年公司军工电机目标销售额7000万元。
新能源行业：基于宜春当地锂云母资源，当地政府力求打造亚洲锂都，政府积极号召，江特从11年进入锂矿资源收储，目前总共有6大矿权（3大采矿权，3大采矿权，目前资源储量936万吨），选矿100万吨，目前宜丰选矿线只有一条，我们后期大概率再投资建设一条选矿线，增加60万吨选矿能力。公司16年并购宜春最大云母提锂公司-银锂新能源，在云母提锂属于全宜春最早。
汽车行业：汽车资金技术密集性行业相对进入门槛较高，15年公司并购九龙，打算打造车企一体化，但受困补贴标准下调太快，同时对行驶里程提出要求（不到3万公里不给钱）。公司于19年剔除九龙汽车业务，目前仍有两个小车厂等待处置。
资金问题：去年公司政府扶持，组建12家银行签署银团借贷协议，保证了银行18.8亿的贷款协议，按照基准利率进行借贷，有效补足公司流动资金。同时，公司也在积极处置闲置资产，缓解现金流紧张情况，远期对扩产有考虑。
银锂新能源近况：
银锂江特集团11年收购，13年工厂投入生产，11-13年公司主要使用硫酸法，设备腐蚀严重，生产成本较高，同时渣料较大，难以规模化生产，公司于17年淘汰此工艺，同年开始更改工艺为硫酸钠钾工艺。目前拥有两条锂云母制备碳酸锂产线共计年产能1.5万吨、一条利用锂辉石制备碳酸锂年产能1.5万吨的产线、一条利用锂辉石年产能1万吨氢氧化锂产线及0.5万吨碳酸锂产线（建设中）。
Q&A：
Q1：为什么去年扣非是负的？
A：去年一季度受疫情影响难开工，二季度受锂价影响营收较差，三季度公司进行技改，维修技改锂辉石产线，所以整体盈利较差。
Q1：锂辉石还是用当年Alita运回来的？目前减值了么？库存成本怎么算？
A：公司目前仍有Alita约6000吨精矿库存，过去两年锂价较低，已经减值了，今年年初成本按照4200元/吨计价。
Q：最近精矿散单成交价？
A：目前6.0%品位精矿散单报价6500-7000元。
Q：产线单吨投资需要多少钱？
A：产线投资大概单吨3.71亿。
Q：云母提锂能做到电池级别么？
A:锂辉石的可以做到，云母提锂目前做不到。
Q:公司锂辉石提锂产线何时开始生产？锂辉石提锂产线生产原料如何保障？
A：公司一条锂辉石提锂产线今年3月份开始投产。公司现阶段锂辉石提锂产线生产使用的是原库存的2万吨锂精矿，另公司已签订4万吨锂精矿的采购合同，可保障锂辉石提锂生产到8月份，公司正积极推进寻找新的资源渠道。
Q:云母自给率如何？
A：公司2021年预计自产锂云母精矿20万吨左右，公司在去年底已有锂云母库存7万吨，锂云母自供为主目前云母自给率80%，还需要从414外购4-5万吨3%品位云母精矿。
Q：云母提锂成本如何？
A：按照内部结算价，我们是450元/吨结算，现在按850元/吨结算，目前加工成本算折旧为48000元/吨（原料21000+加工24000+折旧3000）。
Q：公司2021年碳酸锂生产降本的方向有哪些？
A：今年计划降本3000元。1. 前段技改，针对前段焙烧预计今年五月进行技改，可提高3%回收率，成本降低1500元左右。2. 建设燃气站，目前天然气单价2.84元偏高，建立燃气站后，可以降到2.4元，总成本也能降1500元左右。
Q；选矿回收率？云母冶炼回收率？
A: 选矿回收率为65%-70%，按2.6%品位的云母，从精矿到碳酸锂总回收率为72%左右。
Q：锂云母提锂使用回转窑和隧道窑各有什么优劣势？
A：隧道窑和回转窑各有优劣势，回转窑是动态焙烧，隧道窑更趋向于静态焙烧，回转窑理论上转晶率、热效率、产量等会高于隧道窑，但隧道窑比回转窑更便于维护及更易实现自动化。
Q:公司碳酸锂销售是否有签订长单？
A:司碳酸锂销售随行就市，暂未签长单。
Q：不考虑公司资金问题，扩产上限在哪里？
A：茜坑如果开起来，能开出60万精矿，对标3万吨碳酸锂。但公司目前没有云母扩产计划。
Q：长石怎么处理？
A：依托高安陶瓷产业，目前宜春共有10万吨碳酸锂产能（飞宇2万吨，永兴3万吨，江特1.5万吨加南氏大概为10万吨）。10万吨对应200万吨云母精矿，对应1000万吨长石粉规模，高安一年可以消纳500-800万吨长石粉。但现在很多企业碳酸产线还没扩出来，所以高安长石消纳能力还没有到临界点。
Q：赣锋收购没有谈成是为什么？
A：规避同业竞争，且技改上没达到一致，站在江特的角度，按照老的退市标准，如果21年再扣非为负，就要退市了。赣锋没有做云母提锂，当初想租赁做一个补充，认为云母的资源可以做保障。赣锋打算拿固态电池资产对江特云母进行置换，后来发现港交所有障碍，在香港上市不满三年，不能转移重要资产。后来再谈判，打算协助江特度过21年难关，如果碳酸锂价格不起来，江特哪怕一吨不做21年还有8000万设备折旧，赣锋就帮忙租借设备，帮忙覆盖8000万折旧。
当时公告后，需要双方通过董事会才能落地。之后赣锋派出小组入驻银锂，去调查碳酸锂生产成本，调查后认为银锂当时的成本，赣锋做也会亏损，赣锋不乐意，所以提出技改，提出方案说要改天然气变为烧煤，但环保部门认为不符合国家环保要求。当时赣锋得知消息后还是比较犹豫，结果监管结构接到投诉，说江特8.19公布合作，10月下旬进入合作期但协议还没生效，监管机构要求公司给市场解释，公司最后决定还是停止合作。
Q：明后年产量预测？
A：目前公司开了3条产线（一条老线5000吨，一条云母提锂线，一条锂辉石提锂线）氢氧化锂线还没建成，一季度每个月接近800吨，合计2400吨，4月份生产1300吨，5月份计划2000吨。今年计划总产量2.72万吨，其中1.3万吨云母提碳酸锂，1.4万吨锂辉石。明年计划做3.5万吨碳酸锂，其中2万吨云母提锂，1.5万吨锂辉石提锂。
Q：目前还存在锂辉石缺口么？锂辉石提锂成本？
A：我们目前都在接触锂辉石客户，大概5月能有结果，去年十月份银河其实放出来8万吨长协，当时公司错过机会了。公司接触的报价6.0%精矿大概在6500元-7000元，按8吨精矿制作1吨碳酸锂，对应5万元/成本，加上1.6万元/吨加工+4000元/吨折旧，大概锂辉石提锂完全成本7万元/吨。
Q：云母提锂和锂辉石提锂可以互相改造么？
A：可以，云母和锂精矿设备比较像，比如窑炉的前段粉料，后端处理可能需要做些小改造，改造时间不会很长。
Q：后续会不会3.5万吨全部改为云母？
A：云母如果做3.5万吨，尾渣的处理比较难，锂辉石更容易上产量，目前集团不想放弃锂辉石提锂，打算坚持。
Q:公司的锂云母矿政府有持股么？
A：没有，我们资源介入的早，自己100%控股，除了茜坑的矿（公司80%，个人20%）。宜春政府17年下文，成立资源矿业集团，要求后续对新矿进行控制（至少51%）。政府希望通过控制资源，进行招商引资，比如国轩高科这次政府大概率会配备资源。
Q：氢氧化锂苛化会有问题么？
A：用云母做碳酸锂做苛化没有影响，看下半年市场和资金问题，可能会启动氢氧化锂产线。
Q：一季度利润占比详细？
A：一季度归母净利7300万，60%来自碳酸锂业务，40%来自电机业务。#股票##价值投资日志[超话]#
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