VGC、IGN等游戏媒体撰稿人Tom Henderson今日发推称，他了解到由于授权费用高昂，EA否决了《星球大战：前线3》项目，“想赚到同样的钱，（星战游戏）得要多出20%的销量才行。”
而随着该系列的几位主要开发人员在去年离开了 DICE 工作室，其中包括创意总监 Dennis Bränvall、核心游戏设计师 Christian Johannesé 和首席英雄设计师 Guillaume Mroz，目前DICE看起来也没有在开发任何新的前线系列游戏。
不过Tom表示EA在开发另外两个星战游戏，但都是单人游戏/剧情驱动类，并非多人游戏。
推特原帖： https://t.cn/A6xItF1f
而随着该系列的几位主要开发人员在去年离开了 DICE 工作室，其中包括创意总监 Dennis Bränvall、核心游戏设计师 Christian Johannesé 和首席英雄设计师 Guillaume Mroz，目前DICE看起来也没有在开发任何新的前线系列游戏。
不过Tom表示EA在开发另外两个星战游戏，但都是单人游戏/剧情驱动类，并非多人游戏。
推特原帖： https://t.cn/A6xItF1f
#军事新闻# 太危险的6种美军武器，中美若爆发战争，我军如何将其全部击沉？
你知道美国很危险的六种武器是什么吗？那若是中美之间爆发战争，这六大武器会被中国击沉或者击落吗？今天，我们便来深入探讨一下这个话题。
美国极其危险的六大武器是什么？
美国乃是世界第一大军事强国，军事实力更是不容小觑，但霸权主义横行，危机不断，而从美国现役的众多武器装备中，我们可以梳理出最厉害最先进的六大武器装备↓
第一大武器——航母
航母对于美国而言非常重要，也是它全球称霸的最主要的一个拳头。
从美国此前的行为可以看出，一旦世界上哪个地方爆发了危机，或是有战争的征兆，美总统说的第一句话便是“我们的航母在哪里”。通俗讲，美国就是想派遣航母去干涉，以此可见航母在美国的重要性不仅仅体现在美国海军的体系方面，在美国高层，甚至是美国总统眼中都同等重要，都是最好用，也是最厉害的武器。
具体来说，如今美国的航母主要有11艘，包含1艘新建的核动力航母“福特号”和10艘尼米兹级核动力航母。这也就是说，美国当下服役的11艘航母都是清一色的核动力，而且排水量都在10万吨级，这样的实力在全球范围内都是名列前茅的。
纵观全球，没有任何一个国家的航母实力可以与美国相匹敌，可以拥有10吨级核动力航母的国家少之又少。举个例子来说，法国“戴乐高”号航母的确属于核动力航母，但它的核动力并不成熟，只有核潜艇的核动力装置，装在航母上的功力也有很大不足，这也直接导致它的最高航速不如美国。
除此之外，美国“福特”号航母还是世界上第一艘采用电磁弹射的航母，而电磁弹射也是一项新技术，在世界范围内都是独一无二的存在。所以不难看出，当下美国航母的领先世界的优势主要有三点：
1、核动力
2、排水量大
3、电磁弹射
这三个优势，也就直接奠定了美国航母在全球范围内的地位。另外，美国当下拥有的总航母数比其他国家航母加起来都要多，所以它的实力也是非常可观的，也是其他国家无法匹敌的。而在这样的背景之下，航母也就成了美国的第一大武器。
第二大武器装备——核潜艇
虽说核潜艇经常在水下航行，透明度也比较低，但它的威慑能力还是非常强大的。从美国近年发动的局部战争来看，美国常使用的兵器主要分为两大类，一是航母，二便是核潜艇，以此可见美国对核潜艇的重视程度。
具体来说，美国的核潜艇带有战斧巡航导弹，所以它的对陆攻击射程很远，甚至可以达到2000多公里，这也就可以解释为什么美国核潜艇动不动就会发射战斧巡航导弹，从而进行对陆上目标的打击。
举个例子来说，在叙利亚，美国便派遣它的核潜艇进行发射战斧巡航导弹，所以核潜艇也就成了美国海战的一个“急先锋”，战略地位也非常高。所以说，核潜艇便成了美国的第二大武器。
第三大武器装备——战略轰炸机
在世界范围内，美国空军的实力也相当可观，而在空军武备方面，美国的战略轰炸机的震慑能力可以拔得头筹，但因为美国的战略轰炸机的类型不同，所以侧重点也有所差异。
实际上，美国的战略轰炸机主要分为B2、B-1B、B-52，但对于中国和俄罗斯而言，B-2隐身轰炸机的震慑力度比较大，而对于其他国家来说，B-1B、B-52的震慑力度更大一些。
具体来说，由于中国、俄罗斯的防空体系比较严密，所以一般轰炸起不到什么大的作用，而B-2轰炸机可以携带远程导弹，还包含隐身的、空地的，甚至还拥有600多公里射程，所以对于我们还是具有一定威胁的，我们不得不防。另外，由于B-1B的带弹量特别大，既可以带传统武器，又可以带外挂的新型武器，实力依然不容小觑；而B-52所擅长的“凌空轰炸”对于一般国家的威慑力还是非常大的。所以说，美国的“三驾马车”，也就是B-2、B-1B、B-52 ，可以被称之为美军一大武器装备。
第四大武器装备——隐身战斗机
目前美国空军中最厉害的两款隐形战斗机分别为F-22,F-35，这两款战机各有所长，但综合实力都非常可观，在国际社会上也占有一席之地。
F-22是高端的制空隐身战斗机，要对应的就是我们中国的歼-20，俄罗斯的苏-57；而F-35是个稍微低端一些的隐形战斗机，但是它的量大，态势感知能力比较强，可以在全世界“铺货”，美国盟友国家多购买的也是这款战机。
更值得一提的是，由于F-35的态势感知能力比较强，所以它在网络中心战的能力也比较强，它会指挥其他的战机，从而进行作战体系化的作战，这一点非常厉害。另外，美国现在还在发展“无人僚机”，而F-35便可以用来指挥无人机作战，也就是“蜂群作战”，所以它的战斗实力还是比较强的。
第五大武器装备——侦察机
侦察机大家应该很熟悉吧，因为从新中国成立之后，美国便开始针对我国，并派遣侦察机对我国进行侦察活动，其中最著名的便是U2高空侦察机，但也被我国先后击落过5架。
但即使如此，美国至今仍不断派遣侦察机妄图对我国进行侦查活动，甚至不断抵近我国的海岸线，并将距离保持在我国12海里之外，导致我国无法对其开火或是攻击，十分被动，只能随时紧盯美侦察机动向。所以说，美国的侦察机还是比较头疼的。
举个例子来说，美国侦察机有一次出现在了我国广东汕头附近，距离我国领海50海里左右，但由于这个距离的确在我国防空领域之外，所以我国并不能有所作为。但是，这50海里（大概100公里）对于侦察机来说是非常近的，它的设备可以勘测到几百公里之外的信息，这也就意味着美国侦察机可以侦测到我国沿海的部分军事部署，这对于我国来说是非常不利的。更过分的是，美国的侦查不是一天两天了，次数十分频繁，一旦我国有什么动静，它第一时间就能看到，这对于我国的军事部署十分不利，所以说，侦察机也就成了美国的一大武器装备。
或许大家对电子战飞机都不太重视，但它在作战中的影响力是非常巨大的，我国在这方面就吃过美军的亏。在上个世纪，我国便常常遭受到美国电子战飞机的干扰，导致我国的地面雷达屏上一片雪花，有时候还给你搞“诱骗”，搞假目标，行为十分过分。另外，美国对我国的干扰程度也比较深，就拿EA-6B举个例子。
当时，我国的雷达上一下子就发现200来架的飞机大编队，这感觉就像美军要对我国进行大规模攻击一样，但其实它就只是一架飞机，也就是它的EA-6B电子干扰机。以此可见，电子战飞机的作用是非常大的，若是美国有比较厉害的电子战干扰机，而我国没有，那在空战中我国将处于劣势地位，就可能出现发现不了目标或是发现假目标的状况，又谈何攻击。所以说，电子战飞机也就是美国的另一大武器装备，战略意义重大。
若是中美之间爆发战争，这六大武器能对中国起作用吗？能被中国击沉吗？
这六大武器装备——航母、核潜艇、战略轰炸机、隐身战斗机、侦察机、电子战飞机，也就是美军最先进的最厉害的六款武器装备。而这六大武器装备，对于全世界来说都是先进的，那若是中美之间爆发战争的话，这六大武器装备能起作用吗？中国又是否能击沉它们呢？
针对这个问题，我们可以明确告诉大家：放心，这对我们中国没有用！它们肯定会被中国击落，或是击沉！
对于美国的航母，我们的反舰弹道导弹能够与之对抗，击沉它也是有可能的。
对于美国的核潜艇，我国现今已经有了先进的探测手段，我们不光是空基地、天基地，还包括地面的地基雷达，预警机等等，特别是我国的反潜巡逻机，我们可以整天在东海、南海等地区进行不断地巡逻，能够看到我国的东部战区，南部战区，而我国的反潜巡逻机也可以与空警500相互搭配，进行海上巡逻，从而发现美国的“潜在威胁”，也就是这些空中和海面目标。这也就是说，我们只要能发现美国的核潜艇，就有手段打击他，我国也可以采取有效措施来对付它。
对于美国的战略轰炸机，我国已经具备发现以及打击实力了。事实上，因为我国的反隐身雷达做得特别大，而且是机动式的，探测范围可以达到几千公里，所以实力也非常强，这一点在世界范围内都可以拔得头筹，而我国在之前便有过发现美军B-2的先例。
对于美国的隐身战斗机，我国也有应对措施，所以对我国是没有很大用处的。事实上，中国现在有很强大的反隐雷达，而且我们是成体系的，在我们的国土全部都部署着这样的反隐身雷达，而且我国以前就曾发现过美国的隐身战斗机，包括F-22,F-35在内。更值一提的是，我国出口到国外的反隐身雷达也曾发现过美国的F-35隐身战斗机，实力可见一斑。
对于美国的侦察机，作用也不大。因为侦察机主要用于和平年代，来对别国进行侦察，但若是战争真的打响了，他也就不敢来了，一来就是被击落对象。另外，由于侦察机的款式也比较大，飞得也比较慢，所以容易被发现也容易击落，所以美国侦察机在战争中对中国的作用力不大。
对于电子战飞机，我国现在也有了对策。事实上，我国现在已经有了自己的电子战飞机，由于我国之前吃过亏，所以我国在这方面付出的努力就会更大一些，在之后与美军的不断较量之后，我国的电子战能力也起来了。根据相关数据显示，我国当下的电子战实力可以排到世界第二，实力非常可观。
如此看来，对于美国的六大武器装备，我们现在都有应对的措施，也是有可能把它们击沉的。另外，中美之间爆发战争的可能性是非常小的，尤其是大规模的战争几乎不可能，这不仅仅是因为中国也拥有核武器，能够对美国进行毁灭性的打击，还因为在常规经济方面，我们现在已经发展起来了，尤其是最近几十年的发展是非常吸引人的，虽然好多人不太了解这些，但我国现在的发展的确非常可观，发展起来的也不是一丁点，而是体系化的，各个方面都有了。所以说对美军的所有的对抗手段，我们都能够拿得出手，而且也绝对能够让美军有来无回。
你知道美国很危险的六种武器是什么吗？那若是中美之间爆发战争，这六大武器会被中国击沉或者击落吗？今天，我们便来深入探讨一下这个话题。
美国极其危险的六大武器是什么？
美国乃是世界第一大军事强国，军事实力更是不容小觑，但霸权主义横行，危机不断，而从美国现役的众多武器装备中，我们可以梳理出最厉害最先进的六大武器装备↓
第一大武器——航母
航母对于美国而言非常重要，也是它全球称霸的最主要的一个拳头。
从美国此前的行为可以看出，一旦世界上哪个地方爆发了危机，或是有战争的征兆，美总统说的第一句话便是“我们的航母在哪里”。通俗讲，美国就是想派遣航母去干涉，以此可见航母在美国的重要性不仅仅体现在美国海军的体系方面，在美国高层，甚至是美国总统眼中都同等重要，都是最好用，也是最厉害的武器。
具体来说，如今美国的航母主要有11艘，包含1艘新建的核动力航母“福特号”和10艘尼米兹级核动力航母。这也就是说，美国当下服役的11艘航母都是清一色的核动力，而且排水量都在10万吨级，这样的实力在全球范围内都是名列前茅的。
纵观全球，没有任何一个国家的航母实力可以与美国相匹敌，可以拥有10吨级核动力航母的国家少之又少。举个例子来说，法国“戴乐高”号航母的确属于核动力航母，但它的核动力并不成熟，只有核潜艇的核动力装置，装在航母上的功力也有很大不足，这也直接导致它的最高航速不如美国。
除此之外，美国“福特”号航母还是世界上第一艘采用电磁弹射的航母，而电磁弹射也是一项新技术，在世界范围内都是独一无二的存在。所以不难看出，当下美国航母的领先世界的优势主要有三点：
1、核动力
2、排水量大
3、电磁弹射
这三个优势，也就直接奠定了美国航母在全球范围内的地位。另外，美国当下拥有的总航母数比其他国家航母加起来都要多，所以它的实力也是非常可观的，也是其他国家无法匹敌的。而在这样的背景之下，航母也就成了美国的第一大武器。
第二大武器装备——核潜艇
虽说核潜艇经常在水下航行，透明度也比较低，但它的威慑能力还是非常强大的。从美国近年发动的局部战争来看，美国常使用的兵器主要分为两大类，一是航母，二便是核潜艇，以此可见美国对核潜艇的重视程度。
具体来说，美国的核潜艇带有战斧巡航导弹，所以它的对陆攻击射程很远，甚至可以达到2000多公里，这也就可以解释为什么美国核潜艇动不动就会发射战斧巡航导弹，从而进行对陆上目标的打击。
举个例子来说，在叙利亚，美国便派遣它的核潜艇进行发射战斧巡航导弹，所以核潜艇也就成了美国海战的一个“急先锋”，战略地位也非常高。所以说，核潜艇便成了美国的第二大武器。
第三大武器装备——战略轰炸机
在世界范围内，美国空军的实力也相当可观，而在空军武备方面，美国的战略轰炸机的震慑能力可以拔得头筹，但因为美国的战略轰炸机的类型不同，所以侧重点也有所差异。
实际上，美国的战略轰炸机主要分为B2、B-1B、B-52，但对于中国和俄罗斯而言，B-2隐身轰炸机的震慑力度比较大，而对于其他国家来说，B-1B、B-52的震慑力度更大一些。
具体来说，由于中国、俄罗斯的防空体系比较严密，所以一般轰炸起不到什么大的作用，而B-2轰炸机可以携带远程导弹，还包含隐身的、空地的，甚至还拥有600多公里射程，所以对于我们还是具有一定威胁的，我们不得不防。另外，由于B-1B的带弹量特别大，既可以带传统武器，又可以带外挂的新型武器，实力依然不容小觑；而B-52所擅长的“凌空轰炸”对于一般国家的威慑力还是非常大的。所以说，美国的“三驾马车”，也就是B-2、B-1B、B-52 ，可以被称之为美军一大武器装备。
第四大武器装备——隐身战斗机
目前美国空军中最厉害的两款隐形战斗机分别为F-22,F-35，这两款战机各有所长，但综合实力都非常可观，在国际社会上也占有一席之地。
F-22是高端的制空隐身战斗机，要对应的就是我们中国的歼-20，俄罗斯的苏-57；而F-35是个稍微低端一些的隐形战斗机，但是它的量大，态势感知能力比较强，可以在全世界“铺货”，美国盟友国家多购买的也是这款战机。
更值得一提的是，由于F-35的态势感知能力比较强，所以它在网络中心战的能力也比较强，它会指挥其他的战机，从而进行作战体系化的作战，这一点非常厉害。另外，美国现在还在发展“无人僚机”，而F-35便可以用来指挥无人机作战，也就是“蜂群作战”，所以它的战斗实力还是比较强的。
第五大武器装备——侦察机
侦察机大家应该很熟悉吧，因为从新中国成立之后，美国便开始针对我国，并派遣侦察机对我国进行侦察活动，其中最著名的便是U2高空侦察机，但也被我国先后击落过5架。
但即使如此，美国至今仍不断派遣侦察机妄图对我国进行侦查活动，甚至不断抵近我国的海岸线，并将距离保持在我国12海里之外，导致我国无法对其开火或是攻击，十分被动，只能随时紧盯美侦察机动向。所以说，美国的侦察机还是比较头疼的。
举个例子来说，美国侦察机有一次出现在了我国广东汕头附近，距离我国领海50海里左右，但由于这个距离的确在我国防空领域之外，所以我国并不能有所作为。但是，这50海里（大概100公里）对于侦察机来说是非常近的，它的设备可以勘测到几百公里之外的信息，这也就意味着美国侦察机可以侦测到我国沿海的部分军事部署，这对于我国来说是非常不利的。更过分的是，美国的侦查不是一天两天了，次数十分频繁，一旦我国有什么动静，它第一时间就能看到，这对于我国的军事部署十分不利，所以说，侦察机也就成了美国的一大武器装备。
或许大家对电子战飞机都不太重视，但它在作战中的影响力是非常巨大的，我国在这方面就吃过美军的亏。在上个世纪，我国便常常遭受到美国电子战飞机的干扰，导致我国的地面雷达屏上一片雪花，有时候还给你搞“诱骗”，搞假目标，行为十分过分。另外，美国对我国的干扰程度也比较深，就拿EA-6B举个例子。
当时，我国的雷达上一下子就发现200来架的飞机大编队，这感觉就像美军要对我国进行大规模攻击一样，但其实它就只是一架飞机，也就是它的EA-6B电子干扰机。以此可见，电子战飞机的作用是非常大的，若是美国有比较厉害的电子战干扰机，而我国没有，那在空战中我国将处于劣势地位，就可能出现发现不了目标或是发现假目标的状况，又谈何攻击。所以说，电子战飞机也就是美国的另一大武器装备，战略意义重大。
若是中美之间爆发战争，这六大武器能对中国起作用吗？能被中国击沉吗？
这六大武器装备——航母、核潜艇、战略轰炸机、隐身战斗机、侦察机、电子战飞机，也就是美军最先进的最厉害的六款武器装备。而这六大武器装备，对于全世界来说都是先进的，那若是中美之间爆发战争的话，这六大武器装备能起作用吗？中国又是否能击沉它们呢？
针对这个问题，我们可以明确告诉大家：放心，这对我们中国没有用！它们肯定会被中国击落，或是击沉！
对于美国的航母，我们的反舰弹道导弹能够与之对抗，击沉它也是有可能的。
对于美国的核潜艇，我国现今已经有了先进的探测手段，我们不光是空基地、天基地，还包括地面的地基雷达，预警机等等，特别是我国的反潜巡逻机，我们可以整天在东海、南海等地区进行不断地巡逻，能够看到我国的东部战区，南部战区，而我国的反潜巡逻机也可以与空警500相互搭配，进行海上巡逻，从而发现美国的“潜在威胁”，也就是这些空中和海面目标。这也就是说，我们只要能发现美国的核潜艇，就有手段打击他，我国也可以采取有效措施来对付它。
对于美国的战略轰炸机，我国已经具备发现以及打击实力了。事实上，因为我国的反隐身雷达做得特别大，而且是机动式的，探测范围可以达到几千公里，所以实力也非常强，这一点在世界范围内都可以拔得头筹，而我国在之前便有过发现美军B-2的先例。
对于美国的隐身战斗机，我国也有应对措施，所以对我国是没有很大用处的。事实上，中国现在有很强大的反隐雷达，而且我们是成体系的，在我们的国土全部都部署着这样的反隐身雷达，而且我国以前就曾发现过美国的隐身战斗机，包括F-22,F-35在内。更值一提的是，我国出口到国外的反隐身雷达也曾发现过美国的F-35隐身战斗机，实力可见一斑。
对于美国的侦察机，作用也不大。因为侦察机主要用于和平年代，来对别国进行侦察，但若是战争真的打响了，他也就不敢来了，一来就是被击落对象。另外，由于侦察机的款式也比较大，飞得也比较慢，所以容易被发现也容易击落，所以美国侦察机在战争中对中国的作用力不大。
对于电子战飞机，我国现在也有了对策。事实上，我国现在已经有了自己的电子战飞机，由于我国之前吃过亏，所以我国在这方面付出的努力就会更大一些，在之后与美军的不断较量之后，我国的电子战能力也起来了。根据相关数据显示，我国当下的电子战实力可以排到世界第二，实力非常可观。
如此看来，对于美国的六大武器装备，我们现在都有应对的措施，也是有可能把它们击沉的。另外，中美之间爆发战争的可能性是非常小的，尤其是大规模的战争几乎不可能，这不仅仅是因为中国也拥有核武器，能够对美国进行毁灭性的打击，还因为在常规经济方面，我们现在已经发展起来了，尤其是最近几十年的发展是非常吸引人的，虽然好多人不太了解这些，但我国现在的发展的确非常可观，发展起来的也不是一丁点，而是体系化的，各个方面都有了。所以说对美军的所有的对抗手段，我们都能够拿得出手，而且也绝对能够让美军有来无回。
#车生活#发动机压缩比是怎么回事，为什么现在的发动机压缩比越来越高了？
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
对汽车稍有了解的小伙伴，都会听说一个压缩比的概念，它是一个重要的发动机技术参数，对汽车的燃油适应性、发动机动力性、经济性等都有很大的影响。 今天我们就来简单的说一说发动机压缩比的相关知识。
首先来说说什么是发动机的压缩比。所谓压缩比是指发动机气缸总容积与燃烧室容积的比值，用X：1来表示。比如某发动机活塞处于下止点时，气缸的总容积是550ml，当曲轴旋转180°，活塞处于上止点时，活塞上方的燃烧室容积是50ml，那么这款发动机的压缩比就是550/50=11:1。需要注意的是：压缩比的写作形式是X：1，比如9.3:1、10.5:1、14:1等，而不是9.3、10.5、14，我们日常所说的发动机压缩比是多少多少，其实是一种不规范的叫法。
压缩比是一个重要的发动机技术参数，它的物理意义是气缸中的气体被压缩的程度。比如上述的例子，发动机压缩比是11:1，就表示进入气缸中的气体被压缩了11倍。一般发动机的压缩比越高，表示进入气缸中的气体被压缩的越厉害，气体的温度、压力就越高，气体流动速度越快，可燃混合气中的燃油与空气混合得越均匀，可燃混合气燃烧速度越快、越完全，释放的热量也越多，转化的机械能越高。简单的说就是，发动机压缩比越高，发动机的热效率越高，经济性越好。
正因为如此，提高发动机的压缩比，就成了提高发动机热效率的一个重要手段。所以现在汽车发动机的压缩比较以前有了很大的提高，比如很早以前的老式汽油机压缩比只有6.5~7:1，老普桑的1.8自然吸气汽油发动机压缩比也只有8.5:1，它们的最高热效率很难超过35%，一般都在30%左右徘徊；而现在的汽油机压缩比一般都在11:1以上，丰田公司热效率最高的发动机压缩比是12:1，而马自达创驰蓝天发动机压缩比高达14:1，最新的压燃式汽油机压缩比可以达到18:1，这样发动机的热效率就有了很大的提升，一般都在38%以上，丰田的混动发动机热效率最高可达41%。而柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，关于柴油机压缩比的问题我们在后面单独讨论。
有人说既然提高压缩比就可以提高发动机热效率，那以前为什么不这样做呢？这主要是因为，提高发动机的压缩比是受很多条件限制的，以前的发动机由于技术水平和汽油品质的限制，压缩比过高会导致发动机爆燃。所谓爆燃是汽油机的一种非正常燃烧方式，它是指汽油机在燃烧过程中，由于可燃混合气被过度压缩，温度和压力过高，在火花塞点火之前就在燃烧室中形成了多个火焰中心点燃可燃混合气，导致局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频振荡，发动机出现严重的敲缸和抖动的现象，严重时甚至会损坏发动机。如果想避免发动机爆燃，一个方法是提高汽油的抗爆性，一个方法是控制可燃混合气在发动机中的燃烧方式和速度。
一些老司机应该记得，上世纪七八十年代，汽油的标号只有70号、80号，在九十年代才出现了90号汽油，这样的汽油抗爆性是非常差的，如果发动机的压缩比过高的话，汽油在燃烧室中被过度压缩，就会导致爆燃，因此发动机的压缩比不宜过高，一般都是在6~8:1之间。后来随着汽油炼制技术的进步，汽油标号逐步提高，出现了90、93、97号汽油，汽油的抗爆性大幅度提高，发动机的压缩比也随之提高了。之前老司机经常说的发动机压缩比与汽油标号的对应关系，比如压缩比在7:1以下用85号汽油，7~8:1之间用90号汽油，8~9：1之间用93号汽油，9:1以上用97号汽油等，就是这么来的。而现在的汽油标号是92、95、98，汽油的抗爆性进一步提升，适应的发动机压缩比也大幅提高了。
还有一个非常重要的因素是，发动机技术的进步。早期的发动机都是化油器供油、机械式点火，可燃混合气的浓度和点燃时间控制不是很精准，不能自动的推迟点火时间。而现在的发动机都是电控燃油喷射、电控点火，对可燃混合气的浓度控制以及点火的时机控制更加精准，在发生爆燃时会自动的推迟点火时间；普遍采用半球形燃烧室，燃烧室的面容比更大，活塞头部形状不再是简单的平顶，对可燃混合气在气缸中的流动轨迹以及速度控制的也更好，这样会进一步降低发动机爆燃的几率。此外，现在越来越多采用的缸内直喷技术、稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，也会降低发动机爆燃的可能性。
所以，现在的发动机允许使用更高压缩比而不会发生爆燃。比如现在大多数自然吸气汽油发动机的压缩比都在10.5:1以上，并且可以使用92号汽油，只有很少一部分汽油机需要使用更高标号的95号汽油。现在的发动机也不必根据压缩比选择汽油标号了，只要按照车企规定的标号加注即可，因为不同的发动机调校是不同的，发动机的点火时间、气门正时控制等有所不同，对爆燃的抑制程度也不同，即使是同样压缩比的发动机，对汽油的要求也可能不同。
当然，发动机的压缩比也不是越高越好。随着压缩比的提高，发动工作时活塞上方的压力也会增加，活塞、连杆及曲轴受到的压力都会增大，因此就要相应的增大各零部件的强度，发动机的体积、重量以及成本也会因此而增大。此外，发动机压缩比越高，调校越困难，发动机在很多时候是在临界状态下工作，技术状况稍有改变，就有可能发生爆燃、表面点火等非正常燃烧，发动机的容错率会下降。还有就是发动机压缩比过高，会导致发动机稳定性、可靠性下降，使用寿命缩短。所以，发动机的压缩比并不是越大越好，而是要适当，聪明的汽车工程师会综合各方面的需求，设计出一个最适合的压缩比，使发动机的动力性、经济性、可靠性达到一个完美的平衡。
为了使发动机压缩比更好的适应发动机在各种工况下的使用需求，工程师又开发出来可变压缩比发动机，它能够自动适应发动机的运转工况，随时改变发动机的压缩比，使发动机既能发挥最大的动力性和经济性，又能够有效的避免爆燃。目前已经实现量产的是日产公司的 2.0L VC-Turbo 可变压缩比发动机，它的压缩比可以在8:1 和 14:1 之间切换，搭载在英菲尼迪Q50上。不过个人看来，这款发动机结构过于复杂，可靠性有待观察，目前还不宜广泛推行。此外，现在发动机上的可变气门正时系统已经可以在一定程度上改变发动机压缩比，这种可变压缩比发动机实用性值得商榷。
大家可能还会发现一个有趣的事，就是马自达的创驰蓝天发动机，压缩比高达14:1，但是却可以使用92号汽油，这是怎么做到的呢？原来，这款发动机所谓的14:1压缩比，其实是一种“假压缩比”。它利用可变气门正时技术，使发动机在奥托循环与米勒循环之间互相切换，在绝大多数情况下，发动机的压缩比并不是14:1，而是在11:1左右。
比如创驰蓝天2.0发动机，它的气缸容积为500ml，燃烧室容积为37.1ml，标注压缩比是13：1。但是在发动机实际工作中，在进气行程中吸入的空气会被吐出一部分，比如吸入500ml的空气，在压缩行程中由于进气门晚关将进气又挤出去了100ml，那么实际进入气缸中参与燃烧的空气应该是400ml，这样发动机的实际压缩比就是400/37.1=10.8。即该发动机的实际压缩比为10.8:1，这样的压缩比使用92号汽油当然是没有问题的。
前面说高压缩比发动机可以使用低标号的汽油，但是有很多增压发动机，它们的压缩比并不高，却要求使用高标号的汽油，比如大众的1.4TSI发动机，压缩比只有9.3:1，却要求使用95号汽油，还有大众的 EA888发动机，压缩比是9.6:1，也要求使用95号汽油，这又是怎么回事呢？
其实对于增压发动机来说，它标注的压缩比也不是实际的压缩比。由于进入气缸中的空气事先被压缩了，所以实际进入气缸中的空气量要大于理论上进入气缸中的空气量，实际压缩比也要比标注的压缩比大。比如某发动机气缸容积为500ml，燃烧室容积为55ml，标注压缩比为9：1。在发动机工作过程中，600ml的空气被增压器压缩为500ml进入气缸，所以此时发动机的压缩比应该是600/55=11，即该发动机的实际压缩比为11:1，因此这样的发动机要求使用95号汽油就有情可原了。实际上，绝大多数的增压发动机在工作过程中的压缩比都会大于11:1，因此个人建议，为了避免发动机在极限工况下发生爆燃，延长发动机使用寿命，更好的发挥发动机的性能，所有的小排量涡轮增压车型，都应该使用95号以上的汽油。
最后我们再来说说柴油机的压缩比。大家知道，柴油机的工作方式与汽油机不同，柴油在发动机中是被压燃的，因此，在某种程度上来说，柴油机的压缩比应该是越高越好。但实际上，柴油机的压缩比一般在16~24:1之间，并且这些年来，柴油机的压缩比有降低的趋势，大多在17~18:1之间，比如锡柴CA6DM 柴油机、玉柴6112 柴油机压缩比都是17.5:1， 江铃JX493柴油机、长城绿净柴油机压缩比都是17.2：1，而康明斯KTA19G2柴油机的压缩比竟然是14.5:1，都快比创驰蓝天发动机低了，这究竟是为什么呢？
其实大家都忽略了一个问题，那就是柴油发动机几乎都采用了涡轮增压技术，发动机的实际压缩比要高于标注的压缩比，绝大多数标注17~18:1压缩比的柴油机，实际压缩比都在20~22:1之间，这个压缩比并不低。大家也可以看到，现在的柴油机排量不如以前大，但是发动机的功率却远高于以前的自然吸气柴油机，就是由于涡轮增压技术的加持。之所以不采用更高压缩比的原因，一是压缩比过高，需要对柴油机机体做加强，会增高柴油机的体积和质量；二是柴油机的压缩比过高，会增加尾气中氮氧化物的含量，导致尾气排放超标；三是压缩比过高，会导致柴油机工作粗暴，汽车的NVH不好控制。因此，适当的降低压缩比，可以减少尾气中氮氧化物的含量，降低柴油机的噪音，由此带来的发动机性能下降，可以通过涡轮增压技术、高压共轨燃油喷射技术等来弥补。
那么在未来，汽油机和柴油机压缩比是否会越来越接近，直至趋近于一致呢？个人认为不太可能。现在汽油机的趋势是小排量涡轮增压，发动机的压缩比一般都在10:1以下，而柴油机不论怎么降低压缩比，也不能突破压缩比的下限，否则就无法使柴油压燃。所以，二者的压缩比差距也许会缩小，但是永远也不可能一致。#汽车资讯#
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