意大利豪华汽车制造商法拉利制造出了许多世界上速度最快的汽车，但其向电动汽车转型时却被困在了慢车道上。相对于当今已经非常强大的内燃机，法拉利正试图克服电动汽车在动力方面的劣势。在本月的投资者日上，法拉利的高管们承诺将开创全新时代，其首款全电动跑车将于2025年推出。但就目前而言，内燃机仍然是其专注研究的核心引擎。

【我国自主研发的大排量大马力燃氢发动机成功点火】6月30日，由广西玉柴机器股份有限公司（以下简称玉柴）自主研发的YCK16H燃氢发动机在高效节能环保内燃机国家工程研究中心成功点火。该款发动机排量达15.93升，最大马力达560马力，是目前中国排量最大、马力最大的燃氢发动机。

此次点火的YCK16H燃氢发动机采用了先进的燃料高压共轨、高压缸内直喷技术和双流道增压技术，可以按需求在缸内实现均质燃烧或者分层燃烧，动力性更强、热效率更高、稳定性更好。该机型对燃料纯度的适应性高，可以适配灰氢、绿氢、甲醇在线制氢等多种途径制备的燃料。

“为解决燃氢发动机升功率相对较小的问题，玉柴选择了YC16H发动机，马力更大，但比同类产品体积更小、重量更轻，可广泛用于49T（吨）牵引车等重型商用车和分布式能源等场景。”玉柴股份总工程师林铁坚表示，国家“双碳”目标的提出，对内燃机行业提出了新的要求。YCK16H燃氢发动机正是建立在玉柴多燃料发动机机型上的最新研发成果，这一机型不仅可以使用氢燃料，而且可适用于氨气、天然气和甲醇的单燃料燃烧以及双燃料混合燃烧。

林铁坚介绍，YCK16H燃氢发动机采用了自主开发的智能控制系统和高效空气管理系统，应用高可靠性燃料喷射系统技术、电驱式闭式再循环技术、先进废气再循环技术以及智能可变控制技术。该款发动机的开发为氨或甲醇的单一燃料、氨氢混合燃料应用、柴油及甲醇混合燃料应用提供良好的技术支撑，为我国打造零碳排放内燃机奠定技术基础。

据悉，在该机型上开发的天然气发动机YCK15N已经完成了台架测试和整车道路试验，预计在2022年年底批量投产。（通讯员 梁萍萍 科技日报记者 刘昊 广西玉柴机器股份有限公司供图）

《汽车与新动力》
曾用刊名：国外内燃机
主办单位：上海大通汽车有限公司;上海内燃机研究所有限责任公司
出版周期：双月
ISSN：2096-4870
CN：31-2146/TK
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