【国家统计局：前5个月全国规模以上工业企业利润总额同比增长1%】6月27日，国家统计局发布数据显示，1—5月份，全国规模以上工业企业实现利润总额34410.0亿元，同比增长1.0%。5月份，全国规模以上工业企业利润同比下降6.5%，降幅较上月收窄2.0个百分点。
国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，5月份，各地区各部门高效统筹疫情防控和经济社会发展，国内疫情防控形势总体逐渐向好，企业复工复产、物流保通保畅有序推进，工业企业生产经营逐步恢复，企业利润降幅收窄，主要特点如下：
一是工业企业营收有所回升。受生产物流逐步恢复、产业链供应链逐步畅通推动，工业企业销售状况有所改善。5月份，全国规模以上工业企业营业收入同比增长6.8%，增速较上月有所回升，为企业盈利改善创造了有利条件。
二是企业单位费用下降。5月份，减税降费、助企纾困政策效应持续释放，工业企业费用负担继续减轻，规模以上工业企业每百元营业收入中的费用为7.56元，较上月、上年同期分别减少0.07元、0.56元。https://t.cn/A6aqSwVK
国家统计局工业司高级统计师朱虹表示，5月份，各地区各部门高效统筹疫情防控和经济社会发展，国内疫情防控形势总体逐渐向好，企业复工复产、物流保通保畅有序推进，工业企业生产经营逐步恢复，企业利润降幅收窄，主要特点如下：
一是工业企业营收有所回升。受生产物流逐步恢复、产业链供应链逐步畅通推动，工业企业销售状况有所改善。5月份，全国规模以上工业企业营业收入同比增长6.8%，增速较上月有所回升，为企业盈利改善创造了有利条件。
二是企业单位费用下降。5月份，减税降费、助企纾困政策效应持续释放，工业企业费用负担继续减轻，规模以上工业企业每百元营业收入中的费用为7.56元，较上月、上年同期分别减少0.07元、0.56元。https://t.cn/A6aqSwVK
系统门窗是一个性能系统的完美有机组合，需要根据气候变化、地候变化、人候变化综合考虑水密性、气密性、抗风压、机械力学强度、隔热、隔音、防盗、遮阳、耐候性、操作手感等一系列重要的功能，还要考虑设备、型材、配件、玻璃、粘胶、密 封件各环节性能的综合结果，缺一不可，最终形成高耐候性能的全候系统门窗。
大多数人认为购买高质量的门窗，注重门窗明显部位如铝材、玻璃、配件等的质量就可以了，而对门窗的一些专业性能要求根本不了解，更加关注的是产品质量、性价比等因素，初始消费意识形态中就认为高质量门窗就等于高性能的门窗。
高质量的门窗=高质量的型材+玻璃+配件胶条+加工工艺+安装工艺+…
高性能的门窗=高性能的型材×玻璃×配件胶条×加工工艺×安装工艺×…
所以:高质量的门窗≠高性能的门窗
现在随着生活质量的不断提高，人们对住宅质量与性能有了明确要求，建筑门窗的节能性能、安全性能、隔音降噪、防晒、舒适度、耐用度越来越多的受到重视，在购买建筑门窗产品时除了注重门窗明显部位如铝材、玻璃、配件等的质量外，相对更注重这些门窗部件组合后一个综合性能的实现。
真正的系统门窗，是一个性能系统的完美有机组合，需要根据气候变化、地候变化、人候变化综合考虑水密性、气密性、抗风压、机械力学强度、隔热、隔音、防盗、遮阳、耐候性、操作手感等一系列重要的功能，还要考虑设备、型材、配件、玻璃、粘胶、密 封件各环节性能的综合结果，缺一不可，最终形成高耐候性能的全候系统门窗。
目前建材市场上，使用高档的断桥隔型材铝合金门窗，已逐渐成为许多高档建筑用窗的首选产品。但专家同时指出，当前市场上铝合金门窗产品质量参差不齐，选购时一定要谨慎区分。劣质的铝合金门窗，盲目选用铝型材系列和规格，加工粗制滥造，以锯切割代替铣加工，不按要求进行安装，密封性能差，开关不自如，不仅漏风漏雨和出现玻璃炸裂现象，而且遇到强风和外力，容易将推拉部分或玻璃刮落或碰落，毁物伤人。而优质的铝合金门窗所用的铝型材，厚度、强度和氧化膜等，应符合国家的有关标准规定，壁厚应在1.4毫米以上(新的8478国标推荐外窗壁厚>=1.8mm)，抗拉强度达到每平方米毫米157牛顿，屈服强度要达到每平方毫米108牛顿，氧化膜厚度应达到10微米。如果达不到以上标准，就是劣质铝合金门窗，不可使用。
中国为什么需要引入欧洲高性能的系统门窗?
从现代建筑门窗业80年代初起步发展至今，已经历近30载的市场洗礼与进化，性能较差的普通门窗始终占据中国市场主导地位，中国门窗技术的升级换代较为缓慢，建筑门窗成为中国建筑的耗能大户，将来使然也是节能大户!
欧洲早在上世纪80年代就研发出了具备高性能的系统门窗，其节能性能、安全性能、舒适度等远远超过普通门窗。2003年的欧洲门窗标准中要求K值不大于1.4，高性能的系统门窗更加普及，目前市场应用量已达到了门窗总量的70%，而我国门窗平均K值约为3.5(保温)，我国目前的最高标准--北京市门窗标准为K值1.8。据计算，按我国现有城镇建筑面积约430亿平方米计算，如果实行欧洲现行门窗标准K值，每年可节省标准煤4.3亿吨，约为中国全年煤炭产量的20%，数量相当惊人。
欧洲系统门窗于90年代末进入中国市场，现在欧洲高性能的系统门窗K值标准可以达到0.8，其能耗基本只是我国建筑门窗能耗的1/4。
"低碳"是2009年底哥本哈根世界气候大会的主题，会上各国推出了各自的节能减排目标，中国承诺到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划中。这意味着我国必须在社会的各个经济领域采取切实的节能措施，以达到预定的目标。目前，建筑能耗已占我国全社会总能耗的40%;而门窗能耗又占建筑能耗的45%~50%，占社会总能耗的15%~20%。可见门窗是引起建筑能源损失的主要原因，建筑节能门窗的更新换代将是大势所趋。
因此，我们必须在各个方面提高门窗的隔热效果，引导大家使用优质节能门窗，在我国门窗技术还未达到高水平的同时，欧洲高性能的系统门窗成为中国节能门窗的首选!
折叠编辑本段主要目的
1、通过营造一个健康舒适的环境，保护居住者的健康;
2、保护建筑结构和装饰装修结构免受空气中自然出现的冷凝水或雨水破坏;
3、减少暖气和空调的能耗;
4、减少维护和运营成本。
系统门窗真的很贵吗?
1、随着系统门窗越来越被市场认可，市场的逐步扩大使其综合成本越来越低，目前市场上系统门窗的起步价大约1000元/平米，好一点的系统门窗在2-3000元以上/平米，像北京、上海等一线城市目前房地产价格为每平方米5~10几万元，二线城市为2~5万多元，就算新楼盘将普通门窗更换为高性能系统门窗，每平方米只需增加几百元，系统门窗虽然较普通门窗稍贵一些，但是分摊到房价每平米的成本还是非常有限的，为了住宅产品能快速销售，很多房地产商是完全有能力承受这一溢价的。
2、随着楼市调控政策的组合拳 ，国家将在一定程度上逐步整顿房地产市场，抑制房价，推出大量的保障性用房、廉价房、限价房平抑市场。房源不紧缺了，房价就下来了，房子滞销了，房地产商就需要在住宅的质量与功能上去寻求卖点，谁能更多的去取悦消费者谁的住宅产品就好卖。
3、建筑门窗作为建筑整体功能的一个重要组成部分，也会因此获益越来越受到房地产商的重视，提升门窗的性能，使用高性能的系统门窗也将成为房地产商推销住宅产品的重要卖点之一。
系统门窗节能举例
例:100㎡ 的二室一厅，窗面积在30㎡左右。系统门窗隔热性能优于普通门窗。
我们来计算一下相关的数据:
条件:
1、用普通门窗每天开空调，耗电量为30kWh。
2、用系统门窗每天开空调，耗电量为25kWh。
3、电费按1元/kWh计算。系统窗1200元/平米，普通门窗800元/平米。
每年开空调节约成本:(30-25)*365*1=1825元。
门窗成本差:系统门窗成本-普通门窗成本= 30*1200 -30*800 =12000元。
由此，计算得12000÷1825≈6.5年!
建筑住宅一般设计年限为50年，我们只用6年的时间便可收回建筑用窗超出的成本，系统门窗使建筑节能增效44年!
#得尚门窗##门窗##高端系统门窗#
大多数人认为购买高质量的门窗，注重门窗明显部位如铝材、玻璃、配件等的质量就可以了，而对门窗的一些专业性能要求根本不了解，更加关注的是产品质量、性价比等因素，初始消费意识形态中就认为高质量门窗就等于高性能的门窗。
高质量的门窗=高质量的型材+玻璃+配件胶条+加工工艺+安装工艺+…
高性能的门窗=高性能的型材×玻璃×配件胶条×加工工艺×安装工艺×…
所以:高质量的门窗≠高性能的门窗
现在随着生活质量的不断提高，人们对住宅质量与性能有了明确要求，建筑门窗的节能性能、安全性能、隔音降噪、防晒、舒适度、耐用度越来越多的受到重视，在购买建筑门窗产品时除了注重门窗明显部位如铝材、玻璃、配件等的质量外，相对更注重这些门窗部件组合后一个综合性能的实现。
真正的系统门窗，是一个性能系统的完美有机组合，需要根据气候变化、地候变化、人候变化综合考虑水密性、气密性、抗风压、机械力学强度、隔热、隔音、防盗、遮阳、耐候性、操作手感等一系列重要的功能，还要考虑设备、型材、配件、玻璃、粘胶、密 封件各环节性能的综合结果，缺一不可，最终形成高耐候性能的全候系统门窗。
目前建材市场上，使用高档的断桥隔型材铝合金门窗，已逐渐成为许多高档建筑用窗的首选产品。但专家同时指出，当前市场上铝合金门窗产品质量参差不齐，选购时一定要谨慎区分。劣质的铝合金门窗，盲目选用铝型材系列和规格，加工粗制滥造，以锯切割代替铣加工，不按要求进行安装，密封性能差，开关不自如，不仅漏风漏雨和出现玻璃炸裂现象，而且遇到强风和外力，容易将推拉部分或玻璃刮落或碰落，毁物伤人。而优质的铝合金门窗所用的铝型材，厚度、强度和氧化膜等，应符合国家的有关标准规定，壁厚应在1.4毫米以上(新的8478国标推荐外窗壁厚>=1.8mm)，抗拉强度达到每平方米毫米157牛顿，屈服强度要达到每平方毫米108牛顿，氧化膜厚度应达到10微米。如果达不到以上标准，就是劣质铝合金门窗，不可使用。
中国为什么需要引入欧洲高性能的系统门窗?
从现代建筑门窗业80年代初起步发展至今，已经历近30载的市场洗礼与进化，性能较差的普通门窗始终占据中国市场主导地位，中国门窗技术的升级换代较为缓慢，建筑门窗成为中国建筑的耗能大户，将来使然也是节能大户!
欧洲早在上世纪80年代就研发出了具备高性能的系统门窗，其节能性能、安全性能、舒适度等远远超过普通门窗。2003年的欧洲门窗标准中要求K值不大于1.4，高性能的系统门窗更加普及，目前市场应用量已达到了门窗总量的70%，而我国门窗平均K值约为3.5(保温)，我国目前的最高标准--北京市门窗标准为K值1.8。据计算，按我国现有城镇建筑面积约430亿平方米计算，如果实行欧洲现行门窗标准K值，每年可节省标准煤4.3亿吨，约为中国全年煤炭产量的20%，数量相当惊人。
欧洲系统门窗于90年代末进入中国市场，现在欧洲高性能的系统门窗K值标准可以达到0.8，其能耗基本只是我国建筑门窗能耗的1/4。
"低碳"是2009年底哥本哈根世界气候大会的主题，会上各国推出了各自的节能减排目标，中国承诺到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划中。这意味着我国必须在社会的各个经济领域采取切实的节能措施，以达到预定的目标。目前，建筑能耗已占我国全社会总能耗的40%;而门窗能耗又占建筑能耗的45%~50%，占社会总能耗的15%~20%。可见门窗是引起建筑能源损失的主要原因，建筑节能门窗的更新换代将是大势所趋。
因此，我们必须在各个方面提高门窗的隔热效果，引导大家使用优质节能门窗，在我国门窗技术还未达到高水平的同时，欧洲高性能的系统门窗成为中国节能门窗的首选!
折叠编辑本段主要目的
1、通过营造一个健康舒适的环境，保护居住者的健康;
2、保护建筑结构和装饰装修结构免受空气中自然出现的冷凝水或雨水破坏;
3、减少暖气和空调的能耗;
4、减少维护和运营成本。
系统门窗真的很贵吗?
1、随着系统门窗越来越被市场认可，市场的逐步扩大使其综合成本越来越低，目前市场上系统门窗的起步价大约1000元/平米，好一点的系统门窗在2-3000元以上/平米，像北京、上海等一线城市目前房地产价格为每平方米5~10几万元，二线城市为2~5万多元，就算新楼盘将普通门窗更换为高性能系统门窗，每平方米只需增加几百元，系统门窗虽然较普通门窗稍贵一些，但是分摊到房价每平米的成本还是非常有限的，为了住宅产品能快速销售，很多房地产商是完全有能力承受这一溢价的。
2、随着楼市调控政策的组合拳 ，国家将在一定程度上逐步整顿房地产市场，抑制房价，推出大量的保障性用房、廉价房、限价房平抑市场。房源不紧缺了，房价就下来了，房子滞销了，房地产商就需要在住宅的质量与功能上去寻求卖点，谁能更多的去取悦消费者谁的住宅产品就好卖。
3、建筑门窗作为建筑整体功能的一个重要组成部分，也会因此获益越来越受到房地产商的重视，提升门窗的性能，使用高性能的系统门窗也将成为房地产商推销住宅产品的重要卖点之一。
系统门窗节能举例
例:100㎡ 的二室一厅，窗面积在30㎡左右。系统门窗隔热性能优于普通门窗。
我们来计算一下相关的数据:
条件:
1、用普通门窗每天开空调，耗电量为30kWh。
2、用系统门窗每天开空调，耗电量为25kWh。
3、电费按1元/kWh计算。系统窗1200元/平米，普通门窗800元/平米。
每年开空调节约成本:(30-25)*365*1=1825元。
门窗成本差:系统门窗成本-普通门窗成本= 30*1200 -30*800 =12000元。
由此，计算得12000÷1825≈6.5年!
建筑住宅一般设计年限为50年，我们只用6年的时间便可收回建筑用窗超出的成本，系统门窗使建筑节能增效44年!
#得尚门窗##门窗##高端系统门窗#
“一价全包”还是“按需付费” 差异化服务让旅客自主选择
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
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