#新时代的贵州人# （他们是普普通通的贵州人，在他们身上，你能看到迎难而上的勇气、主动作为的志气、开拓创新的锐气；从他们的故事里，你能读懂“团结奋进、拼搏创新、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神。因为，他们是新时代的贵州人。）
杨延，男，汉族，现年53岁，中共党员，轧钢高级工程师，全国劳动模范，国家级“劳模示范性创新工作室”领衔人。
从学生娃成长为轧钢高级工程师、全国劳动模范、贵州省第八届优秀青年科技工作者、首钢工匠、六盘水市第三届市管专家，杨延一生痴情轧钢梦，燃尽青春只为证明“外国人能做到的，咱中国人一定能做得更好”。
奋楫争先，学生娃追逐轧钢梦
1991年，杨延从华东冶金学院毕业，分配到水钢原第二轧钢厂工作，从此与轧钢工艺结下了不解之缘。
虽然水钢原二轧厂从欧洲引进的是二手小型材轧线，但其技术水平在当时国内仍属领先，并填补了贵州钢铁行业建筑用材的空白。进厂之初，杨延被安排在生产一线的加热炉操作工岗位工作。年少轻狂的他，面对理想与现实的落差，也曾彷徨，也曾迷惘，但他终究选择了一条不甘平庸的道路。那些日子，凭着对专业的热爱和永不服输的劲头，他没完没了的“为什么”让老师傅们又爱又怕，他遇到问题时没日没夜地啃书本找答案，令工友们百思不得其解。很快，他便熟练掌握了加热炉的操作技能，成为第一个独立驾驭洋设备的学生娃。
然而，洋设备虽好，却时常面临原厂备件短缺，自行加工又没有图纸的窘境。他便主动请缨，从最初“依葫芦画瓢”地测绘和设计工艺备件入手，不断积累和总结，逐渐成为生产线国产化改造的骨干。1998年，杨延同志调任生产技术科技术员岗位工作，为提高工作效率，他大胆放弃传统图板绘图的方式，自学掌握了在386电脑上用软件制图的方法，从此，洋设备国产化改造进入了快车道，他也迈向了追梦的新征程。
敢想敢干，“切分王子”轧出争气钢
在外行人看来，棒材切分轧制就像一块面皮瞬间被轧成几根面条一样简单，然而，时处90年代初的中国轧钢业，把一根钢坯切分轧制成两根或两根以上成品的切分技术尚属“高科技”，是国外先进企业的核心机密。
世上无难事，只怕有心人。看着花重金从国外买来的切分轧制技术，在同能耗前提下，可以提升产量30%以上，减少能耗15%左右的现实，杨延是既佩服又不服气，“外国人能做得出来，咱中国人为什么不可以？”自此，他就与棒材切分工艺“杠”上了。
2001年初，杨延开启了自主研发二线切分工艺的“攻坚之旅”。为了心中“不想证明自己不行，不想证明中国人不行”的信念，他像个高速旋转的陀螺，白天夜晚连轴转，有时一干就是两三天，最后，他怕回家太晚影响家人休息，干脆把被子搬到了办公室。
从研发到设计，从试轧到工艺改进，经过一年的努力，Φ18mm和Φ20mm圆钢二线切分轧制技术终于研发成功并获得国家专利，当年水钢单线钢材产量提高38%，吨钢综合能源节约15%以上，年直接经济效益达1400万元。
事实证明，“外国人能做到的，咱中国人一定能做得更好”。2001年，杨延先后完成了φ20mm、φ22mm两个规格2线切分工艺设计，每年为企业创造直接经济效益达1000万元以上。同年，他把目标瞄向了更为前沿的4线切分轧制工艺技术，不仅设计出了φ12mm热轧带肋钢筋4线切分工艺路线和孔型系统，还设计出了最关键的切分工艺件。经过不断优化改进，φ12mm热轧带肋钢筋4线切分工艺取得圆满成功，填补了国内自主开发空白，并赢得了业内“切分王子”的美誉。
紧接着，杨延又向有“轧钢工艺顶峰”之称的5线切分工艺技术和φ18mm、φ20mm右旋锚杆2线切分工艺技术发起挑战，并于2018年，先后成功实现常态化批量生产。其中，φ10mm、φ12mm热轧带肋钢筋5线切分工艺，创造了国内同行率先自主开发棒材5线切分的先河，技术经济指标达到同行先进水平，φ18mm、φ20mm右旋锚杆2线切分工艺技术，每年可创直接经济效益400万元以上，该工艺技术属国内首创。
矢志不渝，誓让钢铁更坚强
2008年8月，中央电视台、中国冶金报等媒体刊播水钢抗震钢筋研发和营销专题新闻。随后，国内多家报刊网站给予关注，水钢抗震钢产品横空问世，为我国提高建筑抗震级别提供了技术和产品支持。这一成果，就是杨延领衔的技术团队和上游铁钢冶炼技术人员的智慧结晶。
30年的工作经历，是杨延同志敬业奉献的缩影，也是他和他的同事们致力于高技术含量、高附加值产品研发生产的写照。
2008年，杨延同志对高线品种钢轧制工艺进行优化，解决了SWRH82B钢绞线轧制过程中的控冷工艺和产品性能稳定性的难题。产品性能达到国际一流水平，得到用户一致好评，成为国内知名厂家战略合作伙伴。
2014年，他参与完成φ14mmKYSWRH82B工艺设计工作，产品各项指标达到国内同行领先水平，极大增强了水钢公司产品的市场竞争力。
2018年，他参与的贵州省重大专项课题《高性能钢筋产业化及在高墩大跨径桥梁中的应用》及贵州省工业和信息化发展专项资金计划《高强度矿山用钢的研究与开发》项目，较好地完成其承担的工艺方案制定、工艺设计、现场技术指导等工作。项目通过贵州省组织的专家组验收。同年，他完成了φ18mm、φ20mm，φ22mm、φ25mm热轧带肋钢筋2线切分工艺路线的优化，使4个规格生产工艺由4套孔型从系统从K3孔简化为2套孔型系统，减少了每个规格7对轧辊储备量和轧辊车削量，降低了规格改换的工艺作业时间和一线作业劳动强度，每年可创直接经济效益300万元以上。该工艺技术为行业首创。
近年来，杨延同志在承担本单位技术研发工作的同时，肩负起培养技术后备人才的重任，他利用其领衔的国家级“劳模示范性创新工作室”平台，广泛吸纳一线职工加入创新团队，参与技术进步、小改小革等活动，让他们在实践中不断磨砺成长，不断夯实推动水钢高质量发展的人才基石。创新工作室先后培养出3名高级工程师，4名工程师，4名高级技师，7名技师，6名优秀同志被选拔到公司管理部门和事业部作业区管理岗位工作。
杨延同志以共产党员的初心，始终践行着为国争光，为企谋利的使命担当，成全了自己的轧钢梦想，也捍卫了水钢在国内轧钢行业的技术领先地位。同事们津津乐道的是在杨延同志敬业奉献的示范引领下，水钢攻克了一个又一个轧钢工艺技术难题，缔造了一个又一个自主研发的传奇，爱莫能助的却是他满不在意的稀疏的白发和积劳成疾的身体，可他仍乐此不疲地奔跑在追梦的路上。
来源：动静贵州
杨延，男，汉族，现年53岁，中共党员，轧钢高级工程师，全国劳动模范，国家级“劳模示范性创新工作室”领衔人。
从学生娃成长为轧钢高级工程师、全国劳动模范、贵州省第八届优秀青年科技工作者、首钢工匠、六盘水市第三届市管专家，杨延一生痴情轧钢梦，燃尽青春只为证明“外国人能做到的，咱中国人一定能做得更好”。
奋楫争先，学生娃追逐轧钢梦
1991年，杨延从华东冶金学院毕业，分配到水钢原第二轧钢厂工作，从此与轧钢工艺结下了不解之缘。
虽然水钢原二轧厂从欧洲引进的是二手小型材轧线，但其技术水平在当时国内仍属领先，并填补了贵州钢铁行业建筑用材的空白。进厂之初，杨延被安排在生产一线的加热炉操作工岗位工作。年少轻狂的他，面对理想与现实的落差，也曾彷徨，也曾迷惘，但他终究选择了一条不甘平庸的道路。那些日子，凭着对专业的热爱和永不服输的劲头，他没完没了的“为什么”让老师傅们又爱又怕，他遇到问题时没日没夜地啃书本找答案，令工友们百思不得其解。很快，他便熟练掌握了加热炉的操作技能，成为第一个独立驾驭洋设备的学生娃。
然而，洋设备虽好，却时常面临原厂备件短缺，自行加工又没有图纸的窘境。他便主动请缨，从最初“依葫芦画瓢”地测绘和设计工艺备件入手，不断积累和总结，逐渐成为生产线国产化改造的骨干。1998年，杨延同志调任生产技术科技术员岗位工作，为提高工作效率，他大胆放弃传统图板绘图的方式，自学掌握了在386电脑上用软件制图的方法，从此，洋设备国产化改造进入了快车道，他也迈向了追梦的新征程。
敢想敢干，“切分王子”轧出争气钢
在外行人看来，棒材切分轧制就像一块面皮瞬间被轧成几根面条一样简单，然而，时处90年代初的中国轧钢业，把一根钢坯切分轧制成两根或两根以上成品的切分技术尚属“高科技”，是国外先进企业的核心机密。
世上无难事，只怕有心人。看着花重金从国外买来的切分轧制技术，在同能耗前提下，可以提升产量30%以上，减少能耗15%左右的现实，杨延是既佩服又不服气，“外国人能做得出来，咱中国人为什么不可以？”自此，他就与棒材切分工艺“杠”上了。
2001年初，杨延开启了自主研发二线切分工艺的“攻坚之旅”。为了心中“不想证明自己不行，不想证明中国人不行”的信念，他像个高速旋转的陀螺，白天夜晚连轴转，有时一干就是两三天，最后，他怕回家太晚影响家人休息，干脆把被子搬到了办公室。
从研发到设计，从试轧到工艺改进，经过一年的努力，Φ18mm和Φ20mm圆钢二线切分轧制技术终于研发成功并获得国家专利，当年水钢单线钢材产量提高38%，吨钢综合能源节约15%以上，年直接经济效益达1400万元。
事实证明，“外国人能做到的，咱中国人一定能做得更好”。2001年，杨延先后完成了φ20mm、φ22mm两个规格2线切分工艺设计，每年为企业创造直接经济效益达1000万元以上。同年，他把目标瞄向了更为前沿的4线切分轧制工艺技术，不仅设计出了φ12mm热轧带肋钢筋4线切分工艺路线和孔型系统，还设计出了最关键的切分工艺件。经过不断优化改进，φ12mm热轧带肋钢筋4线切分工艺取得圆满成功，填补了国内自主开发空白，并赢得了业内“切分王子”的美誉。
紧接着，杨延又向有“轧钢工艺顶峰”之称的5线切分工艺技术和φ18mm、φ20mm右旋锚杆2线切分工艺技术发起挑战，并于2018年，先后成功实现常态化批量生产。其中，φ10mm、φ12mm热轧带肋钢筋5线切分工艺，创造了国内同行率先自主开发棒材5线切分的先河，技术经济指标达到同行先进水平，φ18mm、φ20mm右旋锚杆2线切分工艺技术，每年可创直接经济效益400万元以上，该工艺技术属国内首创。
矢志不渝，誓让钢铁更坚强
2008年8月，中央电视台、中国冶金报等媒体刊播水钢抗震钢筋研发和营销专题新闻。随后，国内多家报刊网站给予关注，水钢抗震钢产品横空问世，为我国提高建筑抗震级别提供了技术和产品支持。这一成果，就是杨延领衔的技术团队和上游铁钢冶炼技术人员的智慧结晶。
30年的工作经历，是杨延同志敬业奉献的缩影，也是他和他的同事们致力于高技术含量、高附加值产品研发生产的写照。
2008年，杨延同志对高线品种钢轧制工艺进行优化，解决了SWRH82B钢绞线轧制过程中的控冷工艺和产品性能稳定性的难题。产品性能达到国际一流水平，得到用户一致好评，成为国内知名厂家战略合作伙伴。
2014年，他参与完成φ14mmKYSWRH82B工艺设计工作，产品各项指标达到国内同行领先水平，极大增强了水钢公司产品的市场竞争力。
2018年，他参与的贵州省重大专项课题《高性能钢筋产业化及在高墩大跨径桥梁中的应用》及贵州省工业和信息化发展专项资金计划《高强度矿山用钢的研究与开发》项目，较好地完成其承担的工艺方案制定、工艺设计、现场技术指导等工作。项目通过贵州省组织的专家组验收。同年，他完成了φ18mm、φ20mm，φ22mm、φ25mm热轧带肋钢筋2线切分工艺路线的优化，使4个规格生产工艺由4套孔型从系统从K3孔简化为2套孔型系统，减少了每个规格7对轧辊储备量和轧辊车削量，降低了规格改换的工艺作业时间和一线作业劳动强度，每年可创直接经济效益300万元以上。该工艺技术为行业首创。
近年来，杨延同志在承担本单位技术研发工作的同时，肩负起培养技术后备人才的重任，他利用其领衔的国家级“劳模示范性创新工作室”平台，广泛吸纳一线职工加入创新团队，参与技术进步、小改小革等活动，让他们在实践中不断磨砺成长，不断夯实推动水钢高质量发展的人才基石。创新工作室先后培养出3名高级工程师，4名工程师，4名高级技师，7名技师，6名优秀同志被选拔到公司管理部门和事业部作业区管理岗位工作。
杨延同志以共产党员的初心，始终践行着为国争光，为企谋利的使命担当，成全了自己的轧钢梦想，也捍卫了水钢在国内轧钢行业的技术领先地位。同事们津津乐道的是在杨延同志敬业奉献的示范引领下，水钢攻克了一个又一个轧钢工艺技术难题，缔造了一个又一个自主研发的传奇，爱莫能助的却是他满不在意的稀疏的白发和积劳成疾的身体，可他仍乐此不疲地奔跑在追梦的路上。
来源：动静贵州
拆开一辆新能源车，能不能破解财富代码
好家伙，你得直呼好家伙。
真的是太卷了，随着新能源车营销和股市的火爆，国内的券商研究员们，为了证明自己更加专业和权威，直接干上了拆车的活计。
先是海通证券拆了一辆7万块钱的比亚迪，把零部件给你娓娓道来。
昨天中信就拆了一辆30万级的特斯拉model3，整出了95页的报告。
更贵、更洋、更显首席风范。
先不说投资者买不买账，真是吓得友商肝颤啊，大券商有钱可以不断买了车来拆，小机构咋跟呢？
如果下次要研究军工，是不是得拉一条055来拆啊？
言归正传，这种拆车写出的报告，有用吗？微观和现实层面有用，从宏观和趋势上来讲，已然失去了先机。
因为投资最重要的是要“投于将起、察于未萌”，在它蓄势待发的阶段建仓买入。
在今天谁都知道新能源车是趋势，年产可能突破600万辆，渗透率必然超过30%的情况下，你再去拆车，岂不是马后炮吗？
什么叫五行不定呢？当年要召开看跌路演会的，和今天疯狂打Call看多的，是同样一伙人。
实事求是的说，中信在拆特斯拉身上还是花了功夫的，报告确实不错，然而国内的很多券商，到今天可能还没有真正理解新能源车和传统油车的三大区别:
第一，是一体化压铸成型的车身。燃油车，需要大量的车身零部件拼接、焊接，而特斯拉就像玩具车一样啪嗒一下铸一个车壳，我们很久前就说讲过，特斯拉找力劲（港股）买了压铸机，国内则是文灿旭升他们，贵，但是省工、省料。
第二是汽车电子和智能座舱。过去的燃油车，是汽车上放个电脑，芯片处于从属地位，为汽车和驾驶服务，现在的新能车，是电脑上放个汽车，芯片就是大脑，它的优先级比人要高。
这就是之前特斯拉刹车事件层出不穷的原因。
第三，是一体化底盘。过去的燃油车，是在底盘上安装发动机变速箱等，而将来的新能车，电池和底盘一体化。
这次拆的model3，还没完全实现。
从汽车工程上说，这次中信拆车，没有拆到最核心的东西。
比如，你要拆汽车电子，得扒掉芯片的封装，去研究他的制程设计和电路板印刷，才能知道哪家公司未来谁最有前途。
比如，你要拆汽车动力，你得把锂电池的正负极拆下来测试电解液导电率，才能知道什么材料改善才能提高电池容量和效率。
但这些都太难太贵，根本不是一般研究人员和几天功夫所能搞定的。就不说拆芯片了，拆动力电池包根本就不是一般人能干的，不但拆不开，弄不好就炸了。
券商拆车就能搞懂行业，
一是过于静态，缺乏对照组。
你要跟以前的车型、别家的车型对比才行，券商不是天天吹药品的随机双盲试验吗？拆车一次起码得拆个七八辆吧？横向、交叉对比都没有，就匆匆出了报告，不科学。
拆出过去的零部件，说明不了订单啊，他换了供应商咋整呢？
二是过于粗疏，没有拆到极致。
在专业人士看来，这达不到拆车和研究行业的级别，最多是拧开了瓶盖。就不说芯片了，阻燃电线都不剥开两条的，那里头的改性材料，才是真功夫。
三是过于微观，没有理解行业。
一些券商并未堪透行业：新能源车其实是一部会移动的大号手机，继续拿着汽油车的思维去拆车，而没有拿手机的思维，看谁和它会建立生态。
将来一个人每天有2个多小时的时间都会和自己的爱车在一起，上下班、听音乐、看电影、买东西，是一个全新的流量入口和消费平台。
这也是腾讯和阿里去投资新能源车的主要原因。
既然新能车本质是手机，那么必然结构化、寡头化、赢家通吃化，只有寥寥几位能够杀出来。
同样的，这个行业的投资价值也和手机一样，在于极宏大和极细微。
宏大的是重大零部件乃至操作系统和平台，他们颠覆了一个行业的逻辑，形成一个全新的造富机器和利益既得平台。
细微的是极小的芯片和各种材料，他们提高了技术含量与效率，让金钱的效费比得以最大化。
将来的财富代码，只可能在三大件和这两个领域。
总之，这个行业关键的是认知而不是现实。拆解一辆新能车只能说明过去而无法代表未来，财富代码也不能代表财富本身，盖因它是由产业周期和经济规律共同演化的。
你得站在未来看现在，站在宏观看微观。
几千年的《史记》早就告诉你了，
贵上极则反贱,贱下极则反贵。
贵出如粪土,贱取如珠玉。
古往今来，金钱从来就不是投资界最重要的东西，价值才是。
投资，就是一门用金钱交换稀缺性的生意。
好家伙，你得直呼好家伙。
真的是太卷了，随着新能源车营销和股市的火爆，国内的券商研究员们，为了证明自己更加专业和权威，直接干上了拆车的活计。
先是海通证券拆了一辆7万块钱的比亚迪，把零部件给你娓娓道来。
昨天中信就拆了一辆30万级的特斯拉model3，整出了95页的报告。
更贵、更洋、更显首席风范。
先不说投资者买不买账，真是吓得友商肝颤啊，大券商有钱可以不断买了车来拆，小机构咋跟呢？
如果下次要研究军工，是不是得拉一条055来拆啊？
言归正传，这种拆车写出的报告，有用吗？微观和现实层面有用，从宏观和趋势上来讲，已然失去了先机。
因为投资最重要的是要“投于将起、察于未萌”，在它蓄势待发的阶段建仓买入。
在今天谁都知道新能源车是趋势，年产可能突破600万辆，渗透率必然超过30%的情况下，你再去拆车，岂不是马后炮吗？
什么叫五行不定呢？当年要召开看跌路演会的，和今天疯狂打Call看多的，是同样一伙人。
实事求是的说，中信在拆特斯拉身上还是花了功夫的，报告确实不错，然而国内的很多券商，到今天可能还没有真正理解新能源车和传统油车的三大区别:
第一，是一体化压铸成型的车身。燃油车，需要大量的车身零部件拼接、焊接，而特斯拉就像玩具车一样啪嗒一下铸一个车壳，我们很久前就说讲过，特斯拉找力劲（港股）买了压铸机，国内则是文灿旭升他们，贵，但是省工、省料。
第二是汽车电子和智能座舱。过去的燃油车，是汽车上放个电脑，芯片处于从属地位，为汽车和驾驶服务，现在的新能车，是电脑上放个汽车，芯片就是大脑，它的优先级比人要高。
这就是之前特斯拉刹车事件层出不穷的原因。
第三，是一体化底盘。过去的燃油车，是在底盘上安装发动机变速箱等，而将来的新能车，电池和底盘一体化。
这次拆的model3，还没完全实现。
从汽车工程上说，这次中信拆车，没有拆到最核心的东西。
比如，你要拆汽车电子，得扒掉芯片的封装，去研究他的制程设计和电路板印刷，才能知道哪家公司未来谁最有前途。
比如，你要拆汽车动力，你得把锂电池的正负极拆下来测试电解液导电率，才能知道什么材料改善才能提高电池容量和效率。
但这些都太难太贵，根本不是一般研究人员和几天功夫所能搞定的。就不说拆芯片了，拆动力电池包根本就不是一般人能干的，不但拆不开，弄不好就炸了。
券商拆车就能搞懂行业，
一是过于静态，缺乏对照组。
你要跟以前的车型、别家的车型对比才行，券商不是天天吹药品的随机双盲试验吗？拆车一次起码得拆个七八辆吧？横向、交叉对比都没有，就匆匆出了报告，不科学。
拆出过去的零部件，说明不了订单啊，他换了供应商咋整呢？
二是过于粗疏，没有拆到极致。
在专业人士看来，这达不到拆车和研究行业的级别，最多是拧开了瓶盖。就不说芯片了，阻燃电线都不剥开两条的，那里头的改性材料，才是真功夫。
三是过于微观，没有理解行业。
一些券商并未堪透行业：新能源车其实是一部会移动的大号手机，继续拿着汽油车的思维去拆车，而没有拿手机的思维，看谁和它会建立生态。
将来一个人每天有2个多小时的时间都会和自己的爱车在一起，上下班、听音乐、看电影、买东西，是一个全新的流量入口和消费平台。
这也是腾讯和阿里去投资新能源车的主要原因。
既然新能车本质是手机，那么必然结构化、寡头化、赢家通吃化，只有寥寥几位能够杀出来。
同样的，这个行业的投资价值也和手机一样，在于极宏大和极细微。
宏大的是重大零部件乃至操作系统和平台，他们颠覆了一个行业的逻辑，形成一个全新的造富机器和利益既得平台。
细微的是极小的芯片和各种材料，他们提高了技术含量与效率，让金钱的效费比得以最大化。
将来的财富代码，只可能在三大件和这两个领域。
总之，这个行业关键的是认知而不是现实。拆解一辆新能车只能说明过去而无法代表未来，财富代码也不能代表财富本身，盖因它是由产业周期和经济规律共同演化的。
你得站在未来看现在，站在宏观看微观。
几千年的《史记》早就告诉你了，
贵上极则反贱,贱下极则反贵。
贵出如粪土,贱取如珠玉。
古往今来，金钱从来就不是投资界最重要的东西，价值才是。
投资，就是一门用金钱交换稀缺性的生意。
【阿来：青海对生态保护贡献巨大】海拔4000米，千余公里的行程，高原上近十天的长途奔波，只为三江源立传。
七大平台同步直播，两小时的思想交流，十万人次在线观看。
7月19日15时，著名作家、中国作家协会副主席、四川省作家协会主席阿来做客西海全媒体直播间，畅谈生态文学中的青海之美。
溯源而上
为青海的山河立传
对话阿来，了解阿来的生态感悟，这是一种享受，更是一种期待。
7月18日，西海全媒体《对话阿来——生态文学中的青海之美》的海报一经发布，便在网友中引起了巨大反响，微信留言、电话咨询，网友以不同的方式，表达着对这一次对话的关注。
其实，阿来对青海并不陌生，近十年来，阿来的身影，几乎每年都会出现在青海的高山大川之间，游走于青海的河流湖泽之畔，有关青海的文学表达，也不时地闪现在阿来作品中的字里行间，比如，他在小说《格萨尔王》中对青海山川风物的描写，比如，玉树地震后，他对抗震救灾精神的深情礼赞。对于青海来说，阿来更像是一位相熟相知的文化行者。
此次来青，阿来担负着一项特殊的使命，他是应青海人民出版社的邀约，完成《新山海经》丛书之《三江源传》的采风考察任务。
《新山海经》丛书，是一套以青海的生态之美、人文之美、历史之美为描写对象，以为山河立传、为时代讴歌、为生态呐喊、为使命担当，以青海三江源、祁连山、昆仑山、青海湖以及长江、黄河、澜沧江为文学线索的主题图书策划，丛书将邀请活跃在我国当代文坛的七位一线作家展开创作，阿来是七位作家中第一位来青海的采风者。
从达日到治多，从玛多到共和，阿来沿着黄河溯源而上，以他作家独特的视角，观察着高原，感悟着高原。
对万物的尊重，让人心生平静
来青没几天，阿来便来到了黄河源头扎陵湖和鄂陵湖。天高云淡，一群群赤麻鸭在湖畔起起落落，这一幕让第一次见到扎陵湖和鄂陵湖的阿来倍感亲切。
面对这样的景色，有什么感受？阿来坦言，在信息十分发达的今天，人世间的很多景色或许都不可能带给人太多的意外，这是科技发展的必然，可是“只有你身临其境，只有你真正涉足这片土地时，你才能感受到生命的渺小和自然的伟大”。
赵姣姣，青海人民出版社编辑，曾陪同阿来走完十几天的采风全程。在她的印象中，阿来是一位对自然充满热爱的人，阿来有着丰富的植物知识和地理知识，每到一处，阿来几乎能随口叫出所有植物的学名。要知道，在海拔4000多米的黄河源头，不乏类似绿绒蒿这种罕见的植物，阿来对青海的熟知，由此可见一斑。
阿来说，在中国传统文化中，人们对植物的探究，仅仅局限于“本草”，也就是说，人们往往会选择“对自己有用的植物”作为观察和研究的对象，可是对于生态的概念来说，这显然是不够的，任何生物都有它的价值，这是大自然的伦理，更是生物进化的必然，也恰恰是因为有了这样的感受，阿来才觉得自己走进黄河源时“人会变得十分平静”。
青海对生态保护贡献巨大
如何理解青海的生态价值和生态保护的意义？善谈的阿来竟有了片刻的沉思，沉思过后，他悠悠答道，这几年，他在高原上行走，感受最多的就是青海生态的变化。
他说，受全球气候变暖等因素的影响，很多年前，三江源地区有不少地方出现了黑土滩，可是经过十几年的治理，这样的地方变得越来越少，这是青海人对于青藏高原生态环境保护作出的巨大的贡献。
阿来希望生活在祖国中东部的人都能对青海的生态建设成就充满敬意，并且能做到“反哺”。
阿来举了这样一个例子，黄河源头的玛多县，为了黄河源区的生态保护，这几年，牧民们用牺牲个人利益的方式，保护了自然环境。
阿来说：“我沿着黄河一路走来，看到的是两条河，一条是地理意义上的黄河，另一条是沿着黄河一路东去的高压电缆，这是青海人这几年新能源建设的成就，巨大的电力与黄河水相伴，汩汩东逝，支援了沿河省市的建设。”
其情可感，其情可佩。
用生态文学与高原对话
长达两小时的直播中，阿来多次与网友展开互动，互动的话题大多与文学有关。
有网友问，您是怎么理解生态文学的价值和意义的？
阿来说，文学是人类文明的创造，它具有某种“先知先觉”的功能，生态话题是全世界普遍关注的话题，也是关系到人类命运和切身利益的话题，生态保护是人类的共识，生态文学的功能，就是唤醒人们保护生态的意识，“生态文学就是人类文明与自然的对话”。
阿来给网友讲述了采风过程中听到的这样一个故事，海南藏族自治州共和县沙珠玉乡曾经是一片沙漠，几代沙珠玉人经过不懈努力，让沙珠玉重披绿装。在阿来看来，沙珠玉的故事就是青海的《沙乡年鉴》。
感动着阿来的感动，憧憬着阿来的憧憬，有网友留言，三十年前，沙珠玉一片黄沙，让人心生悲凉，如今，沙珠玉重披绿装，让人充满期待。
此前，阿来在与青海人民出版社的编辑展开座谈时说，每一次对高原的书写，都是对自己的一次挑战，每一次重返青海，都有不同的关注，这一次，绿色的青海，再一次成为了他关注的主题，从这个意义而言，绿色的青海，生态的高原，或许会为阿来的文化创作，注入新的内容，带来新的灵感。
生态的青海
唤醒对真善美的追求
行走时，感受一片土地的魅力，沉思中，唤醒一种不老的情怀，一次直播间的言说，激荡着阿来的粉丝们对他的敬意。
阿来说，真善美是人类共同的诉求，在他看来，真善美三者其实是相通的，在人类对卓越的追求过程中，美是方式，真是目标，善则是动机。在与网友互动的过程中，阿来站在一个外来者的立场和角度关照着青海的生态文明建设，他说，青海是生态重地，青海的生态保护关系到很多人、很多地区的发展，所以青海的生态保护事业理所应当地放置于构建人类命运共同体的高度去审视。
这是一个美好的季节，在高原短暂的夏日，一切生机勃发，阿来在这样一个美好的季节，感受着高原旺盛的生命力。
这也是一次充满了启示的对话，在直播间的问答中，在与网友的互动里，阿来，以一位作家的眼光，呈现了一个不一样的青海。（西海全媒体记者 李皓/文）
七大平台同步直播，两小时的思想交流，十万人次在线观看。
7月19日15时，著名作家、中国作家协会副主席、四川省作家协会主席阿来做客西海全媒体直播间，畅谈生态文学中的青海之美。
溯源而上
为青海的山河立传
对话阿来，了解阿来的生态感悟，这是一种享受，更是一种期待。
7月18日，西海全媒体《对话阿来——生态文学中的青海之美》的海报一经发布，便在网友中引起了巨大反响，微信留言、电话咨询，网友以不同的方式，表达着对这一次对话的关注。
其实，阿来对青海并不陌生，近十年来，阿来的身影，几乎每年都会出现在青海的高山大川之间，游走于青海的河流湖泽之畔，有关青海的文学表达，也不时地闪现在阿来作品中的字里行间，比如，他在小说《格萨尔王》中对青海山川风物的描写，比如，玉树地震后，他对抗震救灾精神的深情礼赞。对于青海来说，阿来更像是一位相熟相知的文化行者。
此次来青，阿来担负着一项特殊的使命，他是应青海人民出版社的邀约，完成《新山海经》丛书之《三江源传》的采风考察任务。
《新山海经》丛书，是一套以青海的生态之美、人文之美、历史之美为描写对象，以为山河立传、为时代讴歌、为生态呐喊、为使命担当，以青海三江源、祁连山、昆仑山、青海湖以及长江、黄河、澜沧江为文学线索的主题图书策划，丛书将邀请活跃在我国当代文坛的七位一线作家展开创作，阿来是七位作家中第一位来青海的采风者。
从达日到治多，从玛多到共和，阿来沿着黄河溯源而上，以他作家独特的视角，观察着高原，感悟着高原。
对万物的尊重，让人心生平静
来青没几天，阿来便来到了黄河源头扎陵湖和鄂陵湖。天高云淡，一群群赤麻鸭在湖畔起起落落，这一幕让第一次见到扎陵湖和鄂陵湖的阿来倍感亲切。
面对这样的景色，有什么感受？阿来坦言，在信息十分发达的今天，人世间的很多景色或许都不可能带给人太多的意外，这是科技发展的必然，可是“只有你身临其境，只有你真正涉足这片土地时，你才能感受到生命的渺小和自然的伟大”。
赵姣姣，青海人民出版社编辑，曾陪同阿来走完十几天的采风全程。在她的印象中，阿来是一位对自然充满热爱的人，阿来有着丰富的植物知识和地理知识，每到一处，阿来几乎能随口叫出所有植物的学名。要知道，在海拔4000多米的黄河源头，不乏类似绿绒蒿这种罕见的植物，阿来对青海的熟知，由此可见一斑。
阿来说，在中国传统文化中，人们对植物的探究，仅仅局限于“本草”，也就是说，人们往往会选择“对自己有用的植物”作为观察和研究的对象，可是对于生态的概念来说，这显然是不够的，任何生物都有它的价值，这是大自然的伦理，更是生物进化的必然，也恰恰是因为有了这样的感受，阿来才觉得自己走进黄河源时“人会变得十分平静”。
青海对生态保护贡献巨大
如何理解青海的生态价值和生态保护的意义？善谈的阿来竟有了片刻的沉思，沉思过后，他悠悠答道，这几年，他在高原上行走，感受最多的就是青海生态的变化。
他说，受全球气候变暖等因素的影响，很多年前，三江源地区有不少地方出现了黑土滩，可是经过十几年的治理，这样的地方变得越来越少，这是青海人对于青藏高原生态环境保护作出的巨大的贡献。
阿来希望生活在祖国中东部的人都能对青海的生态建设成就充满敬意，并且能做到“反哺”。
阿来举了这样一个例子，黄河源头的玛多县，为了黄河源区的生态保护，这几年，牧民们用牺牲个人利益的方式，保护了自然环境。
阿来说：“我沿着黄河一路走来，看到的是两条河，一条是地理意义上的黄河，另一条是沿着黄河一路东去的高压电缆，这是青海人这几年新能源建设的成就，巨大的电力与黄河水相伴，汩汩东逝，支援了沿河省市的建设。”
其情可感，其情可佩。
用生态文学与高原对话
长达两小时的直播中，阿来多次与网友展开互动，互动的话题大多与文学有关。
有网友问，您是怎么理解生态文学的价值和意义的？
阿来说，文学是人类文明的创造，它具有某种“先知先觉”的功能，生态话题是全世界普遍关注的话题，也是关系到人类命运和切身利益的话题，生态保护是人类的共识，生态文学的功能，就是唤醒人们保护生态的意识，“生态文学就是人类文明与自然的对话”。
阿来给网友讲述了采风过程中听到的这样一个故事，海南藏族自治州共和县沙珠玉乡曾经是一片沙漠，几代沙珠玉人经过不懈努力，让沙珠玉重披绿装。在阿来看来，沙珠玉的故事就是青海的《沙乡年鉴》。
感动着阿来的感动，憧憬着阿来的憧憬，有网友留言，三十年前，沙珠玉一片黄沙，让人心生悲凉，如今，沙珠玉重披绿装，让人充满期待。
此前，阿来在与青海人民出版社的编辑展开座谈时说，每一次对高原的书写，都是对自己的一次挑战，每一次重返青海，都有不同的关注，这一次，绿色的青海，再一次成为了他关注的主题，从这个意义而言，绿色的青海，生态的高原，或许会为阿来的文化创作，注入新的内容，带来新的灵感。
生态的青海
唤醒对真善美的追求
行走时，感受一片土地的魅力，沉思中，唤醒一种不老的情怀，一次直播间的言说，激荡着阿来的粉丝们对他的敬意。
阿来说，真善美是人类共同的诉求，在他看来，真善美三者其实是相通的，在人类对卓越的追求过程中，美是方式，真是目标，善则是动机。在与网友互动的过程中，阿来站在一个外来者的立场和角度关照着青海的生态文明建设，他说，青海是生态重地，青海的生态保护关系到很多人、很多地区的发展，所以青海的生态保护事业理所应当地放置于构建人类命运共同体的高度去审视。
这是一个美好的季节，在高原短暂的夏日，一切生机勃发，阿来在这样一个美好的季节，感受着高原旺盛的生命力。
这也是一次充满了启示的对话，在直播间的问答中，在与网友的互动里，阿来，以一位作家的眼光，呈现了一个不一样的青海。（西海全媒体记者 李皓/文）
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