智能锁登质量“黑榜”,“门锁第一股”王力安防品控之痛!据中国经营报,3·15期间,号称“门锁第一股”的王力安防科技股份有限公司(605268.SH,以下简称“王力安防”)再度引来各界关注。据悉,王力安防在其风光登陆A股、大受资本市场追捧前夕,一度登上了产品抽检不合格的质量黑榜。这对搭乘智能家居东风,宣布向智能化进军的资本市场新锐来说并不利好。与此同时,家族制管理、综合毛利率趋下等问题,也让王力安防备受诟病。对此,我认为,家族色彩浓重的情况,在企业经营管理中往往有较强的私密性,或会给企业带来严重的不良影响,容易引发关联交易、内幕交易、内部人控制的风险,投资者对此需要保持警惕。#经济学家宋清辉# #个股分析#
新纪录!图片报:16岁穆科科成为德国史上最年轻U21球员
多特蒙德16岁的天才少年穆科科是德甲历史上最年轻的出场球员,是德甲历史上最年轻的进球球员,如今,他将会迎来下一个纪录,他会成为德国历史上最年轻的U21国家队球员。
根据《图片报》的独家报道,尽管德国U21主帅昆茨将会在当地时间周一才宣布新一期U21国家队大名单,但是根据他们得到的消息,昆茨已经确定招入穆科科,这将会让他成为历史上最年轻的德国U21球员,打破勒沃库森小将维尔茨在去年10月首次亮相时保持的纪录,当时维尔茨是17岁5个月6天。
在上轮对阵柏林赫塔的联赛中,穆科科在第84分钟打进了自己在德甲第三球,毫无疑问,他也是德甲历史上打进前3球最年轻的球员。
对于穆科科入选德国U21,并且可能会参加欧青赛,多特蒙德方面也很支持。体育总监佐尔克表示:“我们对此非常欢迎,如果他朝着U21迈出这一步,我将感到非常高兴!”
多特蒙德16岁的天才少年穆科科是德甲历史上最年轻的出场球员,是德甲历史上最年轻的进球球员,如今,他将会迎来下一个纪录,他会成为德国历史上最年轻的U21国家队球员。
根据《图片报》的独家报道,尽管德国U21主帅昆茨将会在当地时间周一才宣布新一期U21国家队大名单,但是根据他们得到的消息,昆茨已经确定招入穆科科,这将会让他成为历史上最年轻的德国U21球员,打破勒沃库森小将维尔茨在去年10月首次亮相时保持的纪录,当时维尔茨是17岁5个月6天。
在上轮对阵柏林赫塔的联赛中,穆科科在第84分钟打进了自己在德甲第三球,毫无疑问,他也是德甲历史上打进前3球最年轻的球员。
对于穆科科入选德国U21,并且可能会参加欧青赛,多特蒙德方面也很支持。体育总监佐尔克表示:“我们对此非常欢迎,如果他朝着U21迈出这一步,我将感到非常高兴!”
【蔚来的换电模式怎么样,特斯拉表示我不这么干】无论是谁,够买什么类型的纯电动汽车,终究逃不过一个关键问题“它的续航够用么”。为了解决消费者的这一困惑,电动车的厂商们想到了各种各样的策略,其中解决问题的主要方向可以规划至以下三大类:1、安装够量、能量密度够高的电池,使车辆续航里程达到足够长。2、部署大量换电站,没电了直接换上满电的新电池。3、配备大量快充桩,加强快充技术。上述三类针对续航焦虑的解决方式,互相之间并不冲突,厂商在设计车辆时,可以将这些特点集成在一台车上,但是明明很好的解决思路,却有汽车厂商对此表示出了不同的看法。近日,有网络信息显示,特斯拉(上海)有限公司经营范围新增了“新能源汽车换电设施销售”等项目,这代表着特斯拉在中国市场拥有了推出换电服务,或为其他厂商提供换电设施的资格。然而令大家感到意外的是,当人们询问到特斯拉是否会向蔚来一样开始提供“换电”服务的时刻,特斯拉相关负责人却对外表示:“特斯拉不会做换电”。其实早在2013年初,特斯拉已经开始试水换电模式,并宣称最快将于2013年底兴建换电服务站。但是它们发现,高昂的建设成本投入难以实现盈利,特斯拉的换电计划因此止步于初期。难道特斯拉做换电站是赔钱,蔚来汽车就能赚到么?以换电技术当作营销策略的蔚来汽车又面临着什么样的窘境。据了解,截止到2020年9月,蔚来拥有换电站总数为155座。2021年3月2日,蔚来又宣布将全国大面积建设第二代蔚来汽车换电站,年内建成300座。也就是说,截止到2021年底,如按计划进行,蔚来汽车的换电站总数将达到500座上下。而在2017年,蔚来汽车就曾计划到2020年底建设1100座换电站,可2020年底,其换电站的总数却不及目标的五分之一,2021年能否按照他们的期许建造300座仍需观望。在换电站的建设成本方面。据了解,早期我国建设一座换电站成本高达800万元,当前降至500万元左右,其中电池成本约在200万元上下。而上述成本仅仅是换电站的建设成本,其中并不包括整体的运营成本,配套换电站的策略无疑是一项重资产的运作方式。同时数据显示,国内多数换电站的收入主要来自于使用频率高、足够多的运营车辆,私家车仅作为补充。而换电站想要实现盈利,其使用率需达到60%-70%以上才能停止亏损。而截至去年,国内一线城市的换电站平均负荷率仅为20%左右。面对这样的问题,蔚来汽车似乎依旧认为当前阶段的目标是投入搭建生态,而非追求盈亏平衡。因为搭建生态而亏损,亏损也是值得的。根据蔚来汽车2020年的财报可以了解,2020年蔚来汽车虽然毛利转正亏损收窄,但是全年净亏损仍高达53亿元。
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