【刚刚，#美国毅力号火星车成功着陆#，#天问一号何时着陆火星# ？ 】当地时间2月18日下午，美国“毅力号”火星车成功登陆火星，成为美国国家航空航天局（NASA）第5个成功登陆的火星车。“毅力号”将在火星采集样本并试图寻找生命存在的证据。
在2020年窗口，人类向火星发射了希望号、天问一号、毅力号三个探测器。其中，希望号执行环绕探测任务，已于2021年2月9日开始环火；毅力号执行着陆巡视探测任务。
由中国航天科技集团有限公司研制的我国首次火星探测任务天问一号探测器已进入环火轨道，计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆。
为什么率先到达的天问一号要先在火星轨道环绕三个月左右，然后再着陆呢？
这是因为首次探测火星的我国选择了不同的方案。
我国首次火星探测任务要在一次任务中完成“绕、着、巡”三步。正因为使命特殊，既有环绕器又有着巡组合体的天问一号探测器也成为人类向火星发射的最重的探测器之一。
2月10日，天问一号探测器顺利进入大椭圆环火轨道，实现“绕、着、巡”第一步“绕”的目标，环绕火星获得成功。2月15日，天问一号探测器将轨道调整为经过火星两极的环火轨道。
后续，天问一号探测器还将经过多次轨道调整，进入火星停泊轨道，开展预选着陆区探测，计划于2021年5月至6月择机实施火星着陆，开展巡视探测。
那么，天问一号探测器将经历怎样的着陆过程呢？
我国在此前的探月任务中，已多次实现月球表面软着陆，但相比月球，火星存在大气，环境更加复杂，同时通信时延将达到20分钟左右，因此，整个着陆过程依旧只能靠探测器自己判断和执行，地面来不及做任何处置。
天问一号探测器的整个着陆过程在9分钟左右。探测器需要在9分钟的时间里将速度从约每秒4.9公里降到0。而完成这个任务的第一步，就要借助火星稠密的大气。
气动减速的时候，探测器要面临高温过程，还有气动带来的姿态偏差。一旦利用自身气动外形和防热结构扛过了气动减速的第一关，天问一号探测器的速度就将成功减少90%左右。
接下来，它需要立刻打开自己的减速伞，直到速度降至每秒不到一百米时，探测器携带的变推力发动机会准时开机，进入动力下降段。
到达距火面100米的时候，进入悬停阶段。这时探测器的微波测距测速敏感器对“地”进行测量，光学相机等对“地”成像。探测器可能还会在100米高度进行平移，选择更安全的着陆区进行着陆。当自主确定着陆区域后，着陆巡视器会在缓冲机构和气囊的保护下，抵达火星表面。
截至目前，人类2020窗口三大探火任务进展都很顺利，祝愿它们都能取得圆满成功，为人类深空探测作出新的贡献。（中国航天科技集团） #美国毅力号成功登陆火星# #毅力号成功登陆火星#

网友：之前一直在看凯美瑞定金都交了，再最后试驾完皓影后对于混动车有了不一样的感觉，最终还是去退了定金转向本田，以前在各个网站调研过到底混动车有没有必要，省油不省钱，每年2w公里以内的不建议购买混动车，等等，但是当第一次试驾后能给我的驾驶感受很强烈，跟电动车一样很安静，起步时动力也足，如果预算充足还是推荐混动，如果是汽油版个人也觉得还不错，毕竟每个人的追求不同。从4月订车到5月底提车，花了快2个月，驾驶也有100多公里有些缺点，优点确实需要跟大家分享一下。
优点就不多说了，所有网络上都是优点，今天就聊聊缺点。
1.行车落锁功能我这车没有，问了一下应该是全系都没有，现在7-8万的车都有这种功能，20+w的车没有这些功能不知道是为啥。
2.锁车升窗功能也没有，当下车发现窗户或者天窗没关好时有这个功能就很好。
3.副驾驶不是调动调节需要手动。
以上功能可以在淘宝上买一个小装置就基本上（160块左右）就可以解决，只是要拆驾驶位的按键面板。
4.油耗方面目前是一个人开在5.2左右吧，还没开到4.9.后面再观察。
优点还是说一下吧，别认为我是水军
1.隔音效果非常好，再80公里内，再高就不用多说了。
2.混动没有优惠，送的也少，太阳膜都是拿4S店送的膜去置换的美国强生的膜，➕了1200。送了行车记录仪还有大包围脚垫。
3.空间还算满意，毕竟车本身也没那么大，不像冠道那种霸气。
4.动力响应很精准，也很到位。
5.整体外形还是比CRV大气多了，更加年轻一些，虽然内饰一样。#2023年上海插混车将不发专用牌照#

油耗最低的，10款合资A级家用轿车。

1.日产轩逸1.6升CVT，百公里油耗4.9升。

2.本田凌派1.0T，百公里油耗5.0升。

3.丰田卡罗拉1.5L三缸，百公里油耗5.1升。

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5.现代领动1.4T，百公里油耗5.4升。

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10.本田思域1.5T，百公里油耗5.9升。#用车养车#