亿万富豪的生活就是这么朴实无华且枯燥。据@生草字幕组 视频，日本大富豪前泽友作近日喜提了一台限量款的敞篷版阿斯顿·马丁，这已经是不知道他第多次买豪车了。此次提的车是全球限量88台，价值1亿3000万日元的阿斯顿马丁V12 Speedster双座敞篷车。甚至提车时连价格和型号都不知道。

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AMG最后的V12轿车，且买且珍惜，新车落地350万，现在这个价带走

提起高端豪华轿车，奔驰S级算是最大赢家，总是被模仿，从未被超越。今天要推荐的就是一台“S级”，不过是带AMG标签的，它就是AMG S65。保有量远低于一般的S级，真大佬才会买的车。

这是一位客户在我们这寄售的奔驰 AMG S65 L，车辆2020年1月份上牌，目前仪表里程43000公里。这台S65新车落地高达350万，现在客户委托我们以220万的价格对外销售。2年半的时间，4万多公里，比买新车省130万，个人认为还算可以。

车辆的外观、内饰都是基于W222世代的S级打造，这一代的产品个人认为外观比现款看着更有气场，而内饰则多了一份稳重，越看越顺眼，非常的经典。车身是黑色车漆，非常大气。大奔最好还是选黑色的，不管是从颜值层面，还是后期卖车的保值率，黑色无疑都是最佳选择。

内饰是棕色，黑外棕内也是高端豪华轿车上经常采用的搭配方案。车内是豪华感+科技感的完美融合，配置一应俱全，用料、做工也都是顶级，毕竟落地300多万的车了。空间更不用操心，对于一台超过5米3的大型豪华轿车来说。后排两个独立座位，更显尊贵。

1000牛米的轿车你见过几个？如果再加一个限定词“原厂”，近几年内，或许只有S65以及上一代的迈巴赫S680能够给你了。这台S65 搭载 6.0升 V12 双涡轮增压发动机，能输出630马力，最大扭矩1000牛米，账面数据已到顶，轿车里的王者。变速箱是7挡双离合，前置后驱，0-100km/h加速4.2秒。

当然，奔驰可以让这台车跑得更快，毕竟4.0 V8的S63都能做到3.5秒了，马力、扭矩都比S65低。只是没有这个必要，这两个车定位还是有点差别，否则跟S63一样用9AT变速箱、换成四驱，调校偏运动一点，妥妥3秒出头。S65还是要保持绅士的范儿，有实力却不激进，不需要超跑般的加速。但它就是旗舰，排量必须要比你大，缸数必须要比你多，价格更要比你贵。

还有一点，S65现在是绝版车型，AMG轿车里最后的V12。随着S65 L Final Edition 的推出（全球限量130台，国内叫典藏版，限量20台），S65彻底停产。考虑到节能减排、汽车电气化等大趋势，奔驰应该再也不会出S65这样的车了，6.0 V12 纯燃油、豪华大气、配置拉满、宜家宜商，一台趋近完美的轿车。趁着现在还能拿到年限比较近的二手车，喜欢的老板可以考虑收一台了，譬如今天推荐的这台。诚心要的，可以好好聊聊！[开学季][开学季]

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恩佐因何而钟情12缸引擎

如果说有什么是恩佐·法拉利独有的方式，所有车型必须采用的是12缸发动机肯定算一个。

“在30年代，我看到并听到了一辆搭载12缸发动机的帕卡德轿车”，据他后来说，从那时起，他就开始沉迷于V12技术原理。

直到儿子迪诺以工程师身份出现在马拉内罗的车间，法拉利的动力系统开始变得更多元。

图1:第一台以法拉利姓氏命名的赛车—-法拉利125 S，完成组装后在恩佐的见证下第一次试车场景
图6:恩佐与童年时期的迪诺一起骑自行车出游