#通行线·轨交#【出口墨西哥首列胶轮地铁列车亮相】7月18日，墨西哥城地铁1号线整体现代化工程首列车在中车株机竣工亮相。这是中国企业自主研发的首列胶轮地铁列车并首次出口海外。列车总长150.9米，宽2.52米，采用6动3拖9辆编组，最大载客量为2252人，最高运营速度80km/h，能满足8%的爬坡能力和45米的曲线半径通过能力。
列车外观设计极具墨西哥风情，造型硬朗、色彩鲜艳，车灯宛如一双炯炯有神的眼睛。车身以亮橙色为主色调，适应墨西哥城地铁的系列化设计。客室设计以白色为主色调，局部点缀橙色，给人宽敞舒适之感。
列车转向架采用大胶轮走行、小胶轮导向的结构，可有效降低运行过程中产生的噪声。同时，车辆配备钢轮作为安全轮，可以保证在极端情况下安全运行，做到“双保险”。此外，橡胶轮胎较钢轮爬坡性能更好，能很好地适应墨西哥当地地形条件。
墨西哥城是全球最大的胶轮地铁车辆市场，胶轮地铁车辆保有量超2000辆。墨西哥城地铁1号线全长18.83公里，设有20个车站，自1969年开始运营，已有50余年运营历史，亟待现代化升级。此次中车株机生产的首列车与此前墨西哥城地铁列车相比，采用了新材料、新技术，以及轻量化设计结构，使得整车能耗更低。同时，列车配备的信号控制系统，可以实现车地之间的双向通信，确保行驶安全，实现高效运营。
（图源：中车株机社交媒体）
#在路上看世界#
列车外观设计极具墨西哥风情，造型硬朗、色彩鲜艳，车灯宛如一双炯炯有神的眼睛。车身以亮橙色为主色调，适应墨西哥城地铁的系列化设计。客室设计以白色为主色调，局部点缀橙色，给人宽敞舒适之感。
列车转向架采用大胶轮走行、小胶轮导向的结构，可有效降低运行过程中产生的噪声。同时，车辆配备钢轮作为安全轮，可以保证在极端情况下安全运行，做到“双保险”。此外，橡胶轮胎较钢轮爬坡性能更好，能很好地适应墨西哥当地地形条件。
墨西哥城是全球最大的胶轮地铁车辆市场，胶轮地铁车辆保有量超2000辆。墨西哥城地铁1号线全长18.83公里，设有20个车站，自1969年开始运营，已有50余年运营历史，亟待现代化升级。此次中车株机生产的首列车与此前墨西哥城地铁列车相比，采用了新材料、新技术，以及轻量化设计结构，使得整车能耗更低。同时，列车配备的信号控制系统，可以实现车地之间的双向通信，确保行驶安全，实现高效运营。
（图源：中车株机社交媒体）
#在路上看世界#
人民日报：动力电池回收利用水平持续提升
当前，不少车企落实生产者责任延伸制度，开展动力电池回收利用业务，取得了一些积极成果。但由于电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧动力电池回收高峰期，要加强技术创新，突破技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。
走进位于广东省广州市番禺区化龙镇的广汽商贸再生资源利用有限公司，两台叉车在库房之间往来穿梭。“这两台叉车搭载了广汽研究院研发测试的梯次利用电池。”公司总经理闫良波说，2019年广汽集团正式开展电池回收利用业务，已逐步构建起废旧动力电池的溯源、检测、梯次利用、拆解、重组等工程能力。
提到废旧动力电池回收利用，生产者责任延伸制度是一个绕不开的高频词。那么，什么是生产者责任延伸制度？生产者在回收利用产业链中应当承担怎样的责任？又存在哪些挑战？
车企探索动力电池利用新模式，构建循环生态
根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，国家建立电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。这意味着汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。
与广汽集团一样，搭载梯次利用电池的叉车，如今也在华晨宝马沈阳工厂进行着测试。“2017年，宝马便已在中国建立专门的团队负责动力电池回收利用相关业务。通过深化与专业的电池运输和回收企业合作，宝马建立了经销商废旧动力电池回收管理流程。”宝马中国有关负责人介绍。
持续探索生产者责任延伸制度落地的还有上汽集团。2018年，上汽集团与宁德时代合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用，联手打造完整的新能源产业链闭环。
此外，由北汽新能源发起成立的蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司，通过“自建+共享”方式，已初步搭建起覆盖全国的动力电池回收服务体系。
3月22日，广汽集团在落实生产者责任延伸制度上也更进一步。集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，投资49.6亿元，用以构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建“车—站—网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。广汽集团总经理冯兴亚说，落实生产者责任延伸制度，既是国家法律和政策的明确要求，更是汽车企业的难得机遇。
废旧新能源汽车动力电池量低于预期
如今，不少车企都建立了较为完善的经销商废旧动力电池回收管理流程。不过，在新能源汽车品牌4S店，用户难以找到废旧动力电池回收的专属区域。记者咨询了几家新能源车企销售经理，得到的答复都是4S店里没有动力电池回收业务。
“国家明确实施生产者责任延伸制度后，企业非常重视，只是废旧动力电池量低于预期。”一家大型汽车企业总工程师说。
“据行业早期预测，自新能源汽车开始推广应用至2020年底，其间我国废旧动力电池累计可达20万吨。但是从实际情况来看，废旧量明显低于行业预期。”中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰说。
原因有两点。一是受新冠肺炎疫情影响，用户出行有所减少，新能源汽车动力电池的维修、损耗相对下降。二是部分新能源汽车动力电池虽然容量明显衰减，但是因为置换差价大、报废损失更大等原因，不少私家车主要么继续使用，要么选择在二手车市场卖掉。
“在上述因素影响下，废旧动力电池量低于预期。目前的废旧动力电池主要来自早期投入市场的电动公交、出租车、租赁汽车、环卫专用车等集团用户运营车辆，数量有限。”徐树杰说，目前回收市场上仍以消费类电子产品、电动工具的报废电池等为主。
湖南省工信厅的一组统计数据，为上述观点提供了佐证——截至2021年底，湖南省累计回收拆解报废新能源汽车仅334辆，回收车上废旧电池达147.4吨。
不过，2021年我国新能源汽车市场快速增长，动力电池装机量也随之快速提升。工信部统计数据显示，2021年全国动力锂离子电池产量220吉瓦时，同比增长165%。中国科学院院士欧阳明高预测，到2025年中国市场动力电池装车将在600吉瓦时左右，2030年将达到1500—2000吉瓦时。
加大技术创新，应对即将到来的废旧电池大幅增长
如果说生产者责任延伸制度的落地，是为废旧动力电池回收利用产业找到了“主心骨”和“定盘星”，那么大力推动技术创新，持续提升技术水平，则是行业可持续发展的“推进器”和“动力源”。
“我国动力电池回收利用工作取得了积极成效，但目前废旧电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧电池大幅增长，除了增强制度约束力、加大激励政策支持，还要在技术创新上下功夫。”中汽数据中心总经理冯屹说，建议有关部门进一步加大科研支持力度，重点支持废旧动力电池残值状态评估、快速无损检测、分选重组、精细化智能化拆解等关键技术及装备攻关，持续提升行业技术水平。
“湖南依托创新资源优势，积极组织试点单位开展产学研联合攻关，取得了一批创新成果。”湖南省工信厅副厅长张治平说，2019年以来，各试点单位共申请专利331项，参与制定国家标准9项、行业标准4项。带电破碎、电解液低温挥发、湿法剥离铜铝高效回收等8项具有自主知识产权的关键技术已经开始产业化。
——湖南江冶机电牵头研发了废旧动力电池成套处理技术，形成了万吨级拆解破碎成套装备研发与制造能力，并在株冶集团、凯地众能、山西岷科等一批再生利用企业实现推广应用。
——宁德时代控股子公司广东邦普循环通过独创的定向循环技术，使电池产品核心金属材料总回收率达到99.3%以上。截至2021年底，邦普循环已参与制修订废旧电池回收、电池材料等相关标准204项，申请专利930件。
“近年来，废旧动力电池无损检测、材料高值化利用等一批动力电池综合利用关键技术实现了突破，推广了一批先进适用技术装备。”工信部运行监测协调局局长罗俊杰表示，下一步要加强技术创新，突破废旧动力电池一致性、自动化拆解等技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。
当前，不少车企落实生产者责任延伸制度，开展动力电池回收利用业务，取得了一些积极成果。但由于电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧动力电池回收高峰期，要加强技术创新，突破技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。
走进位于广东省广州市番禺区化龙镇的广汽商贸再生资源利用有限公司，两台叉车在库房之间往来穿梭。“这两台叉车搭载了广汽研究院研发测试的梯次利用电池。”公司总经理闫良波说，2019年广汽集团正式开展电池回收利用业务，已逐步构建起废旧动力电池的溯源、检测、梯次利用、拆解、重组等工程能力。
提到废旧动力电池回收利用，生产者责任延伸制度是一个绕不开的高频词。那么，什么是生产者责任延伸制度？生产者在回收利用产业链中应当承担怎样的责任？又存在哪些挑战？
车企探索动力电池利用新模式，构建循环生态
根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》，国家建立电器电子、铅蓄电池、车用动力电池等产品的生产者责任延伸制度。这意味着汽车生产企业应按照规定以自建或者委托等方式建立与产品销售量相匹配的废旧动力电池回收体系。
与广汽集团一样，搭载梯次利用电池的叉车，如今也在华晨宝马沈阳工厂进行着测试。“2017年，宝马便已在中国建立专门的团队负责动力电池回收利用相关业务。通过深化与专业的电池运输和回收企业合作，宝马建立了经销商废旧动力电池回收管理流程。”宝马中国有关负责人介绍。
持续探索生产者责任延伸制度落地的还有上汽集团。2018年，上汽集团与宁德时代合作，探讨共同推进新能源汽车动力电池回收再利用，联手打造完整的新能源产业链闭环。
此外，由北汽新能源发起成立的蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司，通过“自建+共享”方式，已初步搭建起覆盖全国的动力电池回收服务体系。
3月22日，广汽集团在落实生产者责任延伸制度上也更进一步。集团宣布设立广汽能源生态科技有限公司，投资49.6亿元，用以构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建“车—站—网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。广汽集团总经理冯兴亚说，落实生产者责任延伸制度，既是国家法律和政策的明确要求，更是汽车企业的难得机遇。
废旧新能源汽车动力电池量低于预期
如今，不少车企都建立了较为完善的经销商废旧动力电池回收管理流程。不过，在新能源汽车品牌4S店，用户难以找到废旧动力电池回收的专属区域。记者咨询了几家新能源车企销售经理，得到的答复都是4S店里没有动力电池回收业务。
“国家明确实施生产者责任延伸制度后，企业非常重视，只是废旧动力电池量低于预期。”一家大型汽车企业总工程师说。
“据行业早期预测，自新能源汽车开始推广应用至2020年底，其间我国废旧动力电池累计可达20万吨。但是从实际情况来看，废旧量明显低于行业预期。”中汽数据有限公司生态业务部部长徐树杰说。
原因有两点。一是受新冠肺炎疫情影响，用户出行有所减少，新能源汽车动力电池的维修、损耗相对下降。二是部分新能源汽车动力电池虽然容量明显衰减，但是因为置换差价大、报废损失更大等原因，不少私家车主要么继续使用，要么选择在二手车市场卖掉。
“在上述因素影响下，废旧动力电池量低于预期。目前的废旧动力电池主要来自早期投入市场的电动公交、出租车、租赁汽车、环卫专用车等集团用户运营车辆，数量有限。”徐树杰说，目前回收市场上仍以消费类电子产品、电动工具的报废电池等为主。
湖南省工信厅的一组统计数据，为上述观点提供了佐证——截至2021年底，湖南省累计回收拆解报废新能源汽车仅334辆，回收车上废旧电池达147.4吨。
不过，2021年我国新能源汽车市场快速增长，动力电池装机量也随之快速提升。工信部统计数据显示，2021年全国动力锂离子电池产量220吉瓦时，同比增长165%。中国科学院院士欧阳明高预测，到2025年中国市场动力电池装车将在600吉瓦时左右，2030年将达到1500—2000吉瓦时。
加大技术创新，应对即将到来的废旧电池大幅增长
如果说生产者责任延伸制度的落地，是为废旧动力电池回收利用产业找到了“主心骨”和“定盘星”，那么大力推动技术创新，持续提升技术水平，则是行业可持续发展的“推进器”和“动力源”。
“我国动力电池回收利用工作取得了积极成效，但目前废旧电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧电池大幅增长，除了增强制度约束力、加大激励政策支持，还要在技术创新上下功夫。”中汽数据中心总经理冯屹说，建议有关部门进一步加大科研支持力度，重点支持废旧动力电池残值状态评估、快速无损检测、分选重组、精细化智能化拆解等关键技术及装备攻关，持续提升行业技术水平。
“湖南依托创新资源优势，积极组织试点单位开展产学研联合攻关，取得了一批创新成果。”湖南省工信厅副厅长张治平说，2019年以来，各试点单位共申请专利331项，参与制定国家标准9项、行业标准4项。带电破碎、电解液低温挥发、湿法剥离铜铝高效回收等8项具有自主知识产权的关键技术已经开始产业化。
——湖南江冶机电牵头研发了废旧动力电池成套处理技术，形成了万吨级拆解破碎成套装备研发与制造能力，并在株冶集团、凯地众能、山西岷科等一批再生利用企业实现推广应用。
——宁德时代控股子公司广东邦普循环通过独创的定向循环技术，使电池产品核心金属材料总回收率达到99.3%以上。截至2021年底，邦普循环已参与制修订废旧电池回收、电池材料等相关标准204项，申请专利930件。
“近年来，废旧动力电池无损检测、材料高值化利用等一批动力电池综合利用关键技术实现了突破，推广了一批先进适用技术装备。”工信部运行监测协调局局长罗俊杰表示，下一步要加强技术创新，突破废旧动力电池一致性、自动化拆解等技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。
我承认是因为目前的贫穷，所以选择把之前很想买的书在网上下软件看了电子版。但看完之后更想买实体书了！
很久之前看到这本书的时候是因为简介上的几句话，也有担心过会不会和别的书一样，只有简介好看，后来又去了解了这个作者，她叫李娟，这个普通到在中国人口中有将近12万的重名率的名字，但是看她写的文字里，包括看完的时候都无数次的在心中说，她不应该只是今天这样的成就。虽然她并非科班出身，但是外表文静戴着眼镜瘦瘦弱弱的她，写出来的文字太能打动人了，内容＞简介。
《遥远的向日葵地》可以算做今年夏天看过最值得的一本书了。
我从来不会刻意的去寻找一段或者一些关于亲情的煽情文字，但在李娟的笔下，在她那些看似不经意慢慢往前推的文字里，在《遥远的向日葵地》这本书里，我想我大概找到了。
我觉得我应该是和这本书在正确的时间里相遇了，如果换在以前，我可能会觉得与那片向日葵地相见恨晚，可能会看完这本书后，还会在心心念念的重庆后边加上一个新疆伊犁，但现在，我觉得时间刚刚好，李娟和她家旁的乌伦河分分合合，而我家旁边的沱河还在日夜不息。当我小的时候我什么都爱，当我长大了，我忘记了我其实什么都爱。 我握住沙也赞美，接住一滴水也赞美，我有万千热情，只寻求一个出口。可荒野紧闭，我赞美的嘶声哑气，也安抚不了心虚和恐慌。我最嘈杂最贪婪，我与这世界格格不入。
人无完人，她笔下的妈妈，一个在遭受了生活打击，种了四茬向日葵的妈妈不仅有对生活的渴望也有对生活的失望，董宇辉说 你既然欣赏这个人的踏实能干就要接受他可能会有些木讷，“我俩没法在一起生活，超过两个月就有问题”这是李娟写的妈妈，我妈也一样。她总是信心满满，坚信别人能得到的她也有能力得到。别人失去的，她也不畏惧失去。 她的口头禅是:”我哪点不如人了？
李娟说她最擅长离别，而她妈妈最擅长到来。迄今为止，她圆满完成过各种各样的离别她从来不曾认同过她妈妈的人生选择，同样，她妈也对她的人生表示怀疑。”我最擅于离别，而我妈最擅于到来，她出现在我面前的时候，总是伴随着坏天气和带给我的无数行李。”
这是她用轻描淡写的文字打动我的第一处，因为我也有过这样的感同身受，所以看到李娟目送她妈妈回故乡的时候会绷不住。我永远记得那一天，在一个凛冽的不能再普通的冬天，我妈来学校送我去比赛，其实她知道我马上就要坐学校的车出发了，她可能也和我说不了几句话，她顺手整理着我的衣服让我别紧张，坐在车里看着她在校门口越来越小的身影的时候，心里暗暗提示自己，好好写，尽量争取拿个奖回来，因为全校六个人去比赛，只有我妈来看我了。那时候的我没有想过，冬天的早上六点多的天还没有亮我们就要从学校出发，而我家距离学校骑车还有快一个小时的路程，那我妈是几点起的床呢。天下之大，妈妈热爱子女的心总是相同的。后来如愿以偿，我是那六个人里唯一拿到奖的人。
也是在乌伦河和蒙古包日夜交替的瞬间，她和妈妈送走了她九十六岁的外婆。”那时候 我好恨自己 恨自己的贫穷 恨自己没有时间。我就是一个骗子， 一个欲望大于能力的骗子，都说“人死如灯灭”，可外婆死了以后，她的灯才慢慢亮起，慢慢照亮我们最真实的内心，和我们往后的道路。”这是全文让我潸然泪下的第二幕，清晰的想起了之前看史铁生写的《奶奶的星星》里的一句话 ”我慢慢去想奶奶讲的那个神话，我慢慢相信，每一个活过的人，都能给后人的路途上添些光亮，也许是一颗巨星，也许是一把火炬，也许只是一支含泪的烛光……”
我总是被相同的文字打动，不止一次两次
选择从城市回到家乡的李娟，也模仿她妈妈的样子想去种出一片理想的土地，不同的是，和她妈妈的想法不太一样。“向日葵又美好的形象和形象的象征。很多时候总是与激情和勇气相关。我写的时候也想往这方面靠，可是向日葵不同意。种子时的向日葵，秧苗时的向日葵，刚刚分叉的向日葵，开花的向日葵，结籽的向日葵，向日葵最后的秆株和油渣，他们通通都不同意。他们远不止开花时灿烂壮美的面目，更多的还有等待，忍受与离别的面目。”
如是一个人的话，他是一个隐忍的而现实的人，如果是一条狗的话，它会比其他的狗都要温柔懂事的多。但所有的人只热衷于捕捉向日葵灿烂辉煌的瞬间，无人在意金色之外的来龙去脉。而我的文字也回避了太多，我觉得那些不值一提。但心里清楚，明明是因为自己的懦弱和虚荣。
故事的最后，乌伦河和李娟的故事还在继续，而我好像困在那片向日葵地里了。
我想我会等，等一个属于李娟的时代。
很久之前看到这本书的时候是因为简介上的几句话，也有担心过会不会和别的书一样，只有简介好看，后来又去了解了这个作者，她叫李娟，这个普通到在中国人口中有将近12万的重名率的名字，但是看她写的文字里，包括看完的时候都无数次的在心中说，她不应该只是今天这样的成就。虽然她并非科班出身，但是外表文静戴着眼镜瘦瘦弱弱的她，写出来的文字太能打动人了，内容＞简介。
《遥远的向日葵地》可以算做今年夏天看过最值得的一本书了。
我从来不会刻意的去寻找一段或者一些关于亲情的煽情文字，但在李娟的笔下，在她那些看似不经意慢慢往前推的文字里，在《遥远的向日葵地》这本书里，我想我大概找到了。
我觉得我应该是和这本书在正确的时间里相遇了，如果换在以前，我可能会觉得与那片向日葵地相见恨晚，可能会看完这本书后，还会在心心念念的重庆后边加上一个新疆伊犁，但现在，我觉得时间刚刚好，李娟和她家旁的乌伦河分分合合，而我家旁边的沱河还在日夜不息。当我小的时候我什么都爱，当我长大了，我忘记了我其实什么都爱。 我握住沙也赞美，接住一滴水也赞美，我有万千热情，只寻求一个出口。可荒野紧闭，我赞美的嘶声哑气，也安抚不了心虚和恐慌。我最嘈杂最贪婪，我与这世界格格不入。
人无完人，她笔下的妈妈，一个在遭受了生活打击，种了四茬向日葵的妈妈不仅有对生活的渴望也有对生活的失望，董宇辉说 你既然欣赏这个人的踏实能干就要接受他可能会有些木讷，“我俩没法在一起生活，超过两个月就有问题”这是李娟写的妈妈，我妈也一样。她总是信心满满，坚信别人能得到的她也有能力得到。别人失去的，她也不畏惧失去。 她的口头禅是:”我哪点不如人了？
李娟说她最擅长离别，而她妈妈最擅长到来。迄今为止，她圆满完成过各种各样的离别她从来不曾认同过她妈妈的人生选择，同样，她妈也对她的人生表示怀疑。”我最擅于离别，而我妈最擅于到来，她出现在我面前的时候，总是伴随着坏天气和带给我的无数行李。”
这是她用轻描淡写的文字打动我的第一处，因为我也有过这样的感同身受，所以看到李娟目送她妈妈回故乡的时候会绷不住。我永远记得那一天，在一个凛冽的不能再普通的冬天，我妈来学校送我去比赛，其实她知道我马上就要坐学校的车出发了，她可能也和我说不了几句话，她顺手整理着我的衣服让我别紧张，坐在车里看着她在校门口越来越小的身影的时候，心里暗暗提示自己，好好写，尽量争取拿个奖回来，因为全校六个人去比赛，只有我妈来看我了。那时候的我没有想过，冬天的早上六点多的天还没有亮我们就要从学校出发，而我家距离学校骑车还有快一个小时的路程，那我妈是几点起的床呢。天下之大，妈妈热爱子女的心总是相同的。后来如愿以偿，我是那六个人里唯一拿到奖的人。
也是在乌伦河和蒙古包日夜交替的瞬间，她和妈妈送走了她九十六岁的外婆。”那时候 我好恨自己 恨自己的贫穷 恨自己没有时间。我就是一个骗子， 一个欲望大于能力的骗子，都说“人死如灯灭”，可外婆死了以后，她的灯才慢慢亮起，慢慢照亮我们最真实的内心，和我们往后的道路。”这是全文让我潸然泪下的第二幕，清晰的想起了之前看史铁生写的《奶奶的星星》里的一句话 ”我慢慢去想奶奶讲的那个神话，我慢慢相信，每一个活过的人，都能给后人的路途上添些光亮，也许是一颗巨星，也许是一把火炬，也许只是一支含泪的烛光……”
我总是被相同的文字打动，不止一次两次
选择从城市回到家乡的李娟，也模仿她妈妈的样子想去种出一片理想的土地，不同的是，和她妈妈的想法不太一样。“向日葵又美好的形象和形象的象征。很多时候总是与激情和勇气相关。我写的时候也想往这方面靠，可是向日葵不同意。种子时的向日葵，秧苗时的向日葵，刚刚分叉的向日葵，开花的向日葵，结籽的向日葵，向日葵最后的秆株和油渣，他们通通都不同意。他们远不止开花时灿烂壮美的面目，更多的还有等待，忍受与离别的面目。”
如是一个人的话，他是一个隐忍的而现实的人，如果是一条狗的话，它会比其他的狗都要温柔懂事的多。但所有的人只热衷于捕捉向日葵灿烂辉煌的瞬间，无人在意金色之外的来龙去脉。而我的文字也回避了太多，我觉得那些不值一提。但心里清楚，明明是因为自己的懦弱和虚荣。
故事的最后，乌伦河和李娟的故事还在继续，而我好像困在那片向日葵地里了。
我想我会等，等一个属于李娟的时代。
✋热门推荐