#中国外交天团[超话]#
政治總是妥協的。若是盲目堅持，便是不停地兵戎相見，終歸兩敗俱傷。美國在俄烏之戰，打的是代理人戰爭，用烏克蘭人，烏克蘭的土地來作戰，損傷破壞主要是烏克蘭，俄歐對抗，傷的也是俄羅斯與歐盟。美國還是兩次大戰的策略，先讓別人打起來，再趁機漁人得利，發戰爭財。問題是今天世界全球化極深，美國不能用門羅主義閉關自守，不受外間戰火打擊。金融化，生產消費的全球供應鏈化，加上美國幾十年靠外來資金維持社會經濟穩定與發展，俄烏之戰，亦影響美國的金融與貿易，後者觸動國內消費與民生，美國絕不可以獨善其身。
俄啟動戰爭，是為自保。以攻為守，故步步留著談判、妥協的餘地。歐盟在美國鞭策之下，也受內部民粹主義的挾持，不得不跟從美國制裁俄羅斯。可是國家利益還是最大，亦準備與俄妥協。於是，俄並沒有中斷供歐天然氣，當普京要求歐等不友好國家購買天然氣要用盧布，這是明顯反制。歐盟公開拒絕，實際上兩家已暗渡陳倉。歐盟用歐元存入俄的銀行，讓後者兌換為盧布支付天然氣，二者顏面俱存。歐盟保證俄的天然氣供應，不用依賴美國昂貴又帶政治條件的液化天然氣。俄則堅持用盧布的匯率來決定歐元價格，以購買天然氣的歐元來保證盧布的市場匯率，挫敗美國金融打擊的企圖。當歐俄以歐元與盧布結算，OPEC+各國亦在去美元化，美國便感受壓力，亦難以督促歐盟不與俄交易。在今後制裁稍減時，俄歐貿易結算便會採此模式。俄羅斯還加上盧布價值與黃金掛鈎。俄歐實際上是共同反制美國，影響深遠。
另一例子是芬蘭中斷與俄的鐵路連接，僅三天便又恢復，一方面芬蘭經貿依賴俄羅斯，另方面芬蘭長期在東西矛盾中採中立，今次在美國脅迫下，參與制裁，或許是認為俄在美國強大壓力下會崩潰。可是，現時形勢卻是俄美之爭還未決勝，若美國勝不了，俄羅斯強挺過來，芬蘭不能不考慮與俄今後的關係，恢復鐵路運輸，便是示弱、示好。
瑞士最近要回歸中立，但國際信用已盡失。波蘭佔中歐班列的九成，中斷之後對波蘭經濟的打擊不少，也斷了努力開拓的中國農產品市場，換來的是一二百萬烏克蘭難民，盡是雙失。故此，一是要促成烏克蘭停戰；二是重開中歐班列，這是形勢比人強。
作者: 陳文鴻、2022年4月
#聽琴的牛##陸振輝#
政治總是妥協的。若是盲目堅持，便是不停地兵戎相見，終歸兩敗俱傷。美國在俄烏之戰，打的是代理人戰爭，用烏克蘭人，烏克蘭的土地來作戰，損傷破壞主要是烏克蘭，俄歐對抗，傷的也是俄羅斯與歐盟。美國還是兩次大戰的策略，先讓別人打起來，再趁機漁人得利，發戰爭財。問題是今天世界全球化極深，美國不能用門羅主義閉關自守，不受外間戰火打擊。金融化，生產消費的全球供應鏈化，加上美國幾十年靠外來資金維持社會經濟穩定與發展，俄烏之戰，亦影響美國的金融與貿易，後者觸動國內消費與民生，美國絕不可以獨善其身。
俄啟動戰爭，是為自保。以攻為守，故步步留著談判、妥協的餘地。歐盟在美國鞭策之下，也受內部民粹主義的挾持，不得不跟從美國制裁俄羅斯。可是國家利益還是最大，亦準備與俄妥協。於是，俄並沒有中斷供歐天然氣，當普京要求歐等不友好國家購買天然氣要用盧布，這是明顯反制。歐盟公開拒絕，實際上兩家已暗渡陳倉。歐盟用歐元存入俄的銀行，讓後者兌換為盧布支付天然氣，二者顏面俱存。歐盟保證俄的天然氣供應，不用依賴美國昂貴又帶政治條件的液化天然氣。俄則堅持用盧布的匯率來決定歐元價格，以購買天然氣的歐元來保證盧布的市場匯率，挫敗美國金融打擊的企圖。當歐俄以歐元與盧布結算，OPEC+各國亦在去美元化，美國便感受壓力，亦難以督促歐盟不與俄交易。在今後制裁稍減時，俄歐貿易結算便會採此模式。俄羅斯還加上盧布價值與黃金掛鈎。俄歐實際上是共同反制美國，影響深遠。
另一例子是芬蘭中斷與俄的鐵路連接，僅三天便又恢復，一方面芬蘭經貿依賴俄羅斯，另方面芬蘭長期在東西矛盾中採中立，今次在美國脅迫下，參與制裁，或許是認為俄在美國強大壓力下會崩潰。可是，現時形勢卻是俄美之爭還未決勝，若美國勝不了，俄羅斯強挺過來，芬蘭不能不考慮與俄今後的關係，恢復鐵路運輸，便是示弱、示好。
瑞士最近要回歸中立，但國際信用已盡失。波蘭佔中歐班列的九成，中斷之後對波蘭經濟的打擊不少，也斷了努力開拓的中國農產品市場，換來的是一二百萬烏克蘭難民，盡是雙失。故此，一是要促成烏克蘭停戰；二是重開中歐班列，這是形勢比人強。
作者: 陳文鴻、2022年4月
#聽琴的牛##陸振輝#
【23岁青岛小伙的大爱感动全城：捐献8器官救9人，以另一种方式继续“活着”】3月27日，山东#青岛#，一例器官捐献手术成功进行。23岁青岛小伙杨林（化名）捐献8个器官让9人生命得以挽救和重见光明。他也以另一种方式继续“活着”，同时也给别人带来了生的希望，带来了温暖与光明。
#态度青岛# （原文链接https://t.cn/A66NkqGe）
1
传递“生命的礼物”，让大爱永存人间。
23岁的杨林家住是青岛西海岸新区，高个大眼睛，白净帅气，从小善良懂事，一直很听爸爸妈妈的话。但不幸却降临这个不富裕但很幸福的家庭，3月初，杨林突然感到恶心嗜睡，呕吐不止，伴随头痛阵阵发作，严重时夜里睡不着觉。入院检查后发现杨林脑干区长出一个8厘米大小的肿瘤，牵连脑部神经非常严重，然后开始昏迷不醒，最终脑死亡在青大附院不幸去世。
对于家人来说，孩子的不幸遭遇这无异于最大的晴天霹雳。
花开向阳，温暖而生。能温暖世间万物的，永远是心底里的那一抹善良。在生命终结时，选择用另外一种方式延续生命，用无私大爱，温暖着世人。
3月20日，杨林的生命已经即将走到生命的尽头，随时可能脑死亡。父母杨宝山（化名）夫妇心中萌生了一个想法：一旦孩子不行了，就把他的器官捐献出来，救助他人，让他的眼睛继续看到这个世界，希望用另外一种方式延续生命。
于是他们选择用爱化解悲痛，将儿子身上的肝脏、双肾、心脏、双肺、一对眼角膜等8个器官组织在医院进行了捐献，最终9名来自全国各地的患者幸运地匹配到器官，生命得以挽救。其中，3月27日，肝脏、双肾、一对角膜移植手术均在青大附院完成，肝脏一分为二移植到两个患者体内。最终6名患者在青重生，3名患者在上海、杭州等地完成手术。
杨林捐献器官的无私大爱，让生命以另一种方式延续；医护人员手术台上演生命接力，是庄严告别，是见证重生。
这是一场生命与生命间的接力。一个生命逝去，器官捐献可以让数个垂危的生命得以延续及改善，重新焕发生机。这是一次爱的接力。现在，杨林一家勇敢地将这根接力棒传递下去，必然会引起社会正能量的连锁反应。
弘扬人间大爱，展现人性光辉。这样的接力，是人间大义，进一步诠释了良善的主流价值观。杨林一家的行为，对于每一个生命来说，都是一场难得的良善教育课。这样的接力，具有非常大的感染力，会鼓舞更多人参与到器官捐献的行动中来，让更多人思考生死之间的价值转换，这是一种价值观的重塑。
关于生命的意义，是每一个人都需要面对的课题。当至亲至爱离开时，是否能够以另外一种方式“活着”？可以说，每个人的生命都弥足珍贵，青岛小伙的大爱让人看到生命的伟大和高尚，唤起更多人的爱心和行动。
像杨林一样，不少平凡英雄的名字深深烙在这座城市里。
2
人性本善，情感是人与人之间最好的连接点。
捐献者无瑕的爱，捐献者家庭那份奉献的大爱都化作一枚种子，种在了每一个有爱心人的心田。
自2011年底青岛首例器官捐献以来，器官捐献的大爱精神，已经成为文明青岛的一个名片。近年来，这些大爱的故事一次次发生在岛城，在感动着、温暖着人们。在这里，我们不由想起那个美丽的小女孩九月。2018年6月21日夏至,青岛4岁女童小九月因病离世。小九月短暂的生命里,给家人带来了无限的欢笑。在她病重救治无望时,家人含泪忍痛决定:孩子离世后,无偿捐献她的器官,用于延续他人生命,也让孩子以“另一种方式存活在这个世界上”。她捐献的器官挽救了5个家庭，她的双肾、肝脏和一对角膜共5个器官捐献出来，给5个人留下了重生和重见光明的希望。
小九月的大爱义举故事经半岛全媒体报道后,感动了千千万万的网友，人民日报、中国青年报等多家媒体及众多网友纷纷转发,青岛大爱温暖全国。
辰辰是青岛第10例器官捐献者，也是当时年龄最小的一位。2014年2月，两岁的男孩辰辰遭遇车祸严重受伤昏迷，近10天的抢救最终也没能挽回他的生命，辰辰的父亲忍痛做出了一个出人意料的决定，让孩子以另一种方式 “留下”，孩子的肾脏、肝脏和眼角膜在5个人身上得以延续。
2019年6月，家住青岛胶州市的4岁男孩小北，遭遇意外交通事故后，也用自己送出的“生命礼物”，给5个患病家庭带来重生的希望。
这些善良可爱的孩子们用短暂的一生谱写了人间大爱，化作天使永远活在我们心中。他们为青岛这座温暖的城市增添一个爱的符号，这就是孩子短暂的生命最有价值的体现。伟大的家庭,永生的女孩！弘扬城市文明精神，小九月等人的事迹成为青岛弘扬大爱、传播正能量的典型。
据了解，小九月肝脏的受捐者也是一名和九月年龄相仿的孩子，目前已经成功恢复健康，开始学校生活了。受捐者爸爸在语音中介绍了孩子的情况，并向九月的家人和这座大爱城市表示感恩。
“如今我想到孩子的生命能够在别人身上得到延续，这是让我能够慢慢走出丧子之痛最大的勇气。”九月妈妈说。善良、坚强的九月妈妈在社会各界的关心帮助下开启了新的生活。2020年8月，九月妈妈在青岛生下了九月的弟弟“西西”，这个家庭再次品尝到了幸福的味道。
向每一位捐献者致敬，是你们给世界多留一份温暖，是你们让生命再现奇迹。你们都是天使，来到人间留下了属于自己的足迹。
世界因为你们的存在，而变得更加透亮。
3
既然生命的长度没法左右，但是我们可以增加生命的宽度，让有限的生命变得更有意义、更有价值。
据媒体报道数据显示，我国每年需要等待器官移植的患者约150万人，但仅约1万余人能通过获得捐献器官接受移植。
对死的态度是对生的态度的延续。而集结这种力量的，不仅仅是观念的更新，更是世俗和亲情的超越。生命以爱的形式在延续，只有起点，没有终点，这将成为文明社会的一种常态。
随着人们观念的不断改变，以及人体器官捐赠政策制度的逐步完善。数据统计，截至2022年3月，全国累计器官捐献志愿登记人数已超459万余人，完成公民逝世后器官捐献3.8万余例，捐献器官11.6万余个，成功挽救了近12万器官衰竭患者的生命。
数字的背后，见证着一场场生命的接力，传递了人性的光辉，更播撒了温暖和大爱。每一个数字和名字的背后，都演绎着感人的故事，也凝聚着亲人间的无限思念。
青岛市民从来不缺乏爱心，遗体、器官捐献工作一直走在全国前列。据媒体报道数据显示，截至2021年12月31日，青岛市共计实现遗体捐献1070例，角膜捐献1732例，器官捐献1064例。截至2022年2月22日，全市累计登记遗体器官角膜捐献志愿者6109名，已捐献遗体1082例，捐献角膜1762例，捐献器官1083例。志愿者数量和捐献数量保持全国领先。
从青岛器官捐献数量的变化，就能看出青岛市民文明程度的提高。捐献志愿者越来越多，市民的接受度也越来越高。
从文明自己到关爱他人、奉献社会，这座青青之岛一直在散发着自己爱的温度。这也让文明青岛已成为青岛人的共同的价值追求和自觉行动，青岛人时刻凝聚起这座城市向上向善的磅礴力量。
青岛是一个有爱心的城市。每一个生命，都代表着一个个爱的符号，因为爱的力量涌动，才有了青岛这座充满爱心奉献的城市。只有具备城市主人翁的意识，敢于奉献，更加热爱我们所生活的城市，青岛才能荡漾起爱的旋律。
爱心、奉献、创新、诚信、博大、卓越等是青岛市民展现出来的城市特质。而城市精神是一个城市发展的灵魂，每一个生命感动的故事，也是挖掘和塑造城市精神的过程。
感谢杨林、小九月、辰辰、小北......感恩他们的父母及家庭，你们让青岛这座城市变得更有温度。
人们一定会记住你们，这座城市一定会记住你们。
生命大爱，城市精神！（原文链接https://t.cn/A66NkqGe）
#态度青岛# （原文链接https://t.cn/A66NkqGe）
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传递“生命的礼物”，让大爱永存人间。
23岁的杨林家住是青岛西海岸新区，高个大眼睛，白净帅气，从小善良懂事，一直很听爸爸妈妈的话。但不幸却降临这个不富裕但很幸福的家庭，3月初，杨林突然感到恶心嗜睡，呕吐不止，伴随头痛阵阵发作，严重时夜里睡不着觉。入院检查后发现杨林脑干区长出一个8厘米大小的肿瘤，牵连脑部神经非常严重，然后开始昏迷不醒，最终脑死亡在青大附院不幸去世。
对于家人来说，孩子的不幸遭遇这无异于最大的晴天霹雳。
花开向阳，温暖而生。能温暖世间万物的，永远是心底里的那一抹善良。在生命终结时，选择用另外一种方式延续生命，用无私大爱，温暖着世人。
3月20日，杨林的生命已经即将走到生命的尽头，随时可能脑死亡。父母杨宝山（化名）夫妇心中萌生了一个想法：一旦孩子不行了，就把他的器官捐献出来，救助他人，让他的眼睛继续看到这个世界，希望用另外一种方式延续生命。
于是他们选择用爱化解悲痛，将儿子身上的肝脏、双肾、心脏、双肺、一对眼角膜等8个器官组织在医院进行了捐献，最终9名来自全国各地的患者幸运地匹配到器官，生命得以挽救。其中，3月27日，肝脏、双肾、一对角膜移植手术均在青大附院完成，肝脏一分为二移植到两个患者体内。最终6名患者在青重生，3名患者在上海、杭州等地完成手术。
杨林捐献器官的无私大爱，让生命以另一种方式延续；医护人员手术台上演生命接力，是庄严告别，是见证重生。
这是一场生命与生命间的接力。一个生命逝去，器官捐献可以让数个垂危的生命得以延续及改善，重新焕发生机。这是一次爱的接力。现在，杨林一家勇敢地将这根接力棒传递下去，必然会引起社会正能量的连锁反应。
弘扬人间大爱，展现人性光辉。这样的接力，是人间大义，进一步诠释了良善的主流价值观。杨林一家的行为，对于每一个生命来说，都是一场难得的良善教育课。这样的接力，具有非常大的感染力，会鼓舞更多人参与到器官捐献的行动中来，让更多人思考生死之间的价值转换，这是一种价值观的重塑。
关于生命的意义，是每一个人都需要面对的课题。当至亲至爱离开时，是否能够以另外一种方式“活着”？可以说，每个人的生命都弥足珍贵，青岛小伙的大爱让人看到生命的伟大和高尚，唤起更多人的爱心和行动。
像杨林一样，不少平凡英雄的名字深深烙在这座城市里。
2
人性本善，情感是人与人之间最好的连接点。
捐献者无瑕的爱，捐献者家庭那份奉献的大爱都化作一枚种子，种在了每一个有爱心人的心田。
自2011年底青岛首例器官捐献以来，器官捐献的大爱精神，已经成为文明青岛的一个名片。近年来，这些大爱的故事一次次发生在岛城，在感动着、温暖着人们。在这里，我们不由想起那个美丽的小女孩九月。2018年6月21日夏至,青岛4岁女童小九月因病离世。小九月短暂的生命里,给家人带来了无限的欢笑。在她病重救治无望时,家人含泪忍痛决定:孩子离世后,无偿捐献她的器官,用于延续他人生命,也让孩子以“另一种方式存活在这个世界上”。她捐献的器官挽救了5个家庭，她的双肾、肝脏和一对角膜共5个器官捐献出来，给5个人留下了重生和重见光明的希望。
小九月的大爱义举故事经半岛全媒体报道后,感动了千千万万的网友，人民日报、中国青年报等多家媒体及众多网友纷纷转发,青岛大爱温暖全国。
辰辰是青岛第10例器官捐献者，也是当时年龄最小的一位。2014年2月，两岁的男孩辰辰遭遇车祸严重受伤昏迷，近10天的抢救最终也没能挽回他的生命，辰辰的父亲忍痛做出了一个出人意料的决定，让孩子以另一种方式 “留下”，孩子的肾脏、肝脏和眼角膜在5个人身上得以延续。
2019年6月，家住青岛胶州市的4岁男孩小北，遭遇意外交通事故后，也用自己送出的“生命礼物”，给5个患病家庭带来重生的希望。
这些善良可爱的孩子们用短暂的一生谱写了人间大爱，化作天使永远活在我们心中。他们为青岛这座温暖的城市增添一个爱的符号，这就是孩子短暂的生命最有价值的体现。伟大的家庭,永生的女孩！弘扬城市文明精神，小九月等人的事迹成为青岛弘扬大爱、传播正能量的典型。
据了解，小九月肝脏的受捐者也是一名和九月年龄相仿的孩子，目前已经成功恢复健康，开始学校生活了。受捐者爸爸在语音中介绍了孩子的情况，并向九月的家人和这座大爱城市表示感恩。
“如今我想到孩子的生命能够在别人身上得到延续，这是让我能够慢慢走出丧子之痛最大的勇气。”九月妈妈说。善良、坚强的九月妈妈在社会各界的关心帮助下开启了新的生活。2020年8月，九月妈妈在青岛生下了九月的弟弟“西西”，这个家庭再次品尝到了幸福的味道。
向每一位捐献者致敬，是你们给世界多留一份温暖，是你们让生命再现奇迹。你们都是天使，来到人间留下了属于自己的足迹。
世界因为你们的存在，而变得更加透亮。
3
既然生命的长度没法左右，但是我们可以增加生命的宽度，让有限的生命变得更有意义、更有价值。
据媒体报道数据显示，我国每年需要等待器官移植的患者约150万人，但仅约1万余人能通过获得捐献器官接受移植。
对死的态度是对生的态度的延续。而集结这种力量的，不仅仅是观念的更新，更是世俗和亲情的超越。生命以爱的形式在延续，只有起点，没有终点，这将成为文明社会的一种常态。
随着人们观念的不断改变，以及人体器官捐赠政策制度的逐步完善。数据统计，截至2022年3月，全国累计器官捐献志愿登记人数已超459万余人，完成公民逝世后器官捐献3.8万余例，捐献器官11.6万余个，成功挽救了近12万器官衰竭患者的生命。
数字的背后，见证着一场场生命的接力，传递了人性的光辉，更播撒了温暖和大爱。每一个数字和名字的背后，都演绎着感人的故事，也凝聚着亲人间的无限思念。
青岛市民从来不缺乏爱心，遗体、器官捐献工作一直走在全国前列。据媒体报道数据显示，截至2021年12月31日，青岛市共计实现遗体捐献1070例，角膜捐献1732例，器官捐献1064例。截至2022年2月22日，全市累计登记遗体器官角膜捐献志愿者6109名，已捐献遗体1082例，捐献角膜1762例，捐献器官1083例。志愿者数量和捐献数量保持全国领先。
从青岛器官捐献数量的变化，就能看出青岛市民文明程度的提高。捐献志愿者越来越多，市民的接受度也越来越高。
从文明自己到关爱他人、奉献社会，这座青青之岛一直在散发着自己爱的温度。这也让文明青岛已成为青岛人的共同的价值追求和自觉行动，青岛人时刻凝聚起这座城市向上向善的磅礴力量。
青岛是一个有爱心的城市。每一个生命，都代表着一个个爱的符号，因为爱的力量涌动，才有了青岛这座充满爱心奉献的城市。只有具备城市主人翁的意识，敢于奉献，更加热爱我们所生活的城市，青岛才能荡漾起爱的旋律。
爱心、奉献、创新、诚信、博大、卓越等是青岛市民展现出来的城市特质。而城市精神是一个城市发展的灵魂，每一个生命感动的故事，也是挖掘和塑造城市精神的过程。
感谢杨林、小九月、辰辰、小北......感恩他们的父母及家庭，你们让青岛这座城市变得更有温度。
人们一定会记住你们，这座城市一定会记住你们。
生命大爱，城市精神！（原文链接https://t.cn/A66NkqGe）
腾龙智能设备的步入式高低温湿热试验室
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
步入式高低温湿热试验室主要用于航空、航天、船舶、兵器、电工、电子、 汽车、摩托车、通讯等行业确定电工电子产品、仪器仪表或其它设备在运输、储 存、使用过程中的可靠性试验。
步入式高低温湿热试验室
2.1 综合环境试验箱：
2.1.1 内箱容积： 1225m³（分 A,B 舱； A 舱 735m³+B 舱 490m³）
* 2.1.2 内箱尺寸： W25.0mm×H7.0m×D7.0m
内箱通过中间隔断可分为 A、B 两个独立的试验空间：
A 舱内尺寸： W15.0m×H7.0 m×D7.0m
B 舱内尺寸： W10.0m×H7.0 m×D7.0m6 个舱连通后宽度为 W14.4 m。
* 2.1.3 性能： 适用于 A 舱和 B 舱合并使用，也适用于 A 舱和 B 舱独立使用
A 舱和 B 舱合并使用时，负载为 A 舱和 B 舱之和；
2.1.3.2 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH
冷却水温≤28℃
试验箱内无试样（另有说明除外)
*2.1.3.3 测试方法： GB/T 5170.2-2017 温度试验设备
GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备
*2.1.3.4 温度范围： -60℃～+85℃
*2.1.3.5 温度波动度： 1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃） 。
*2.1.3.6 温度偏差： ±3.0℃
±2.0℃（离地面 1.0 m，离墙壁 0.5 m 平面区域）
*2.1.3.7 温度均匀度： 3.0℃。
*2.1.3.8 最大速率： 升温速率+25℃→+85℃： ≥0.5℃/min（标准负载，
试验空间入风处测量）
降温速率温+25℃→-55℃： ≥0.5℃/min（标准负载下，
试验空间入风处测量
标准负载A 舱+ B 舱合并时： 35 Ton 钢锭或等重车辆
A 舱： 23 Ton 钢锭或等重车辆
B 舱： 12 Ton 钢锭或等重车辆
*2.1.3.9 湿度范围： （25～95） %RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热
负载） 。
2.1.3.10 相对湿度偏差： ±3.0%RH（湿度＞75%RH 时） ，
±5.0%RH（湿度≤75%RH 时） 。
*2.1.3.11 工作噪音： ≤70dB (A)
*2.1.3.12 汽车怠速运转试验： -40℃恒定试验时，450kW 功率的发动机的汽车
冷启动并保持怠速运行 30 分钟，可以保持温度基本稳定（汽车尾气 通过密封管道排到室外）
▲2.1.3.16 满足试验方法：
GB/T 2423.1-2008 (IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab： 低温
GB/T 2423.2-2008 (IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb： 高温
GJB 150.3A-2009 高温试验
GJB 150.4A-2009 低温试验
GB/T 2423.3-2016 (IEC60068-2-78:2012)试验 Cab： 恒定湿热
GB/T 2423.4-2008 (IEC60068-2-30:2005)试验 Db： 交变湿热
GJB 150.9A-2009 湿热试验
（湿热试验时每立方米负载不大于45kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载）2.1.4
室体的结构特征：
*2.1.4.1 保温围护结构： 喷塑镀锌彩色钢板－耐温度应力保温材料－ SUS304
不锈钢板复合拼装板( 总厚度 200mm)
试验室地板承重能力： 3000kg/㎡(均匀载荷)
试验室地板总承重能力： 允许总重 40 吨的车辆出入和停驻（车辆出入试验室时，
要缓起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出）
试验室内地面高度与室外相同，方便车辆出入
设备外观颜色： 室体为白色，机组、控制柜等为 GWS 标准色
2.1.4.2 空气调节通道： 风机、加热器、蒸发器（兼除湿器） 、加湿器、过热保
护器供水及排水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽 2.1.4.3 送 风方式： 上出风，下回风的送风方式。
2.1.4.3 A/B 舱隔断门 A、B 舱体之间，有一个可人工开关的双开链门隔断门，
用于内箱间隔，可将箱内有效容积分隔成容积比约为 10:15 的两个独立空间。
门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m（双开 3.0m+3.0m）
隔断门打开后，A、B 两个舱体可组合成 1 个试验空间按设置的温度湿度变化剖
面试验.
2.1.4.4 大门（A 舱） 电动单扇平开门，门洞高 6.0m，门洞宽 6.0m
门框备防结露电热装置，位于正对 A 舱空气调节通道的
右侧面
大门（B 舱）双开铰链门，门洞高 5.0m，门洞宽 5.0m
（2.5m +2.5m）
2.1.4.5 人员通行门A/B 舱各配 1 个单开铰链门，门洞高 1.9m，门洞宽 0.8m
分别位于正对 A/B 舱空气调节通道的正面的中部.
2.1.4.6 观察窗共配 14 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗, 窗框备防结
露电热装置。每个可视范围约： W390mm×H620mm，其中：
3 个安装在 A 舱的大门上；
2 个安装在 B 舱的大门上；
2 个安装在 A/B 舱的隔断门上；
2 个分别安装在 A/B 舱的人员通行门上
3 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上
2 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上舱体互通门： 相连的两个舱体之间，有
一个可人工开关的双开铰链门。
2.1.4.7 引线孔共配 16 个直径φ200mm 引线孔（各配胶塞 1 个） ：
6 个安装在 A 舱正对调节通道的正面板上；
10 个安装在 B 舱正对调节通道的正面板上。互通门引线孔：
每个互通门上设有直径φ200mm 的引线孔 2 个，仅在互通门
关闭时，引线孔才能使用。
*2.1.4.8 顶部预留承重能力 室体顶部有承重钢架，为以后在室体顶部安装结
构件用，承重能力可达 3000 公斤（均匀分布） .
*2.1.4.9 高空安全装置箱体顶部备有全范围的安全护栏，装备登上室体顶
部的安全固定楼梯，所有需要日常维护的部件安排在 5m 以下； 如超过 5m，则相应部位备有安全楼梯和固定式安 全栈道样品中转运送车：
2.1.4.10 照明灯 内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制
约每 4 ㎡平方米天花板面积布置一个电灯在试验箱箱壁
0.5 米高度设置照明灯和防潮插座。
2.1.4.11 试验箱标准配置 气压平衡装置 平衡试验箱内外的空气压差，避免
箱体变形；
尾气排放装置 具备排烟排尾气功能（具备手动和自动启停功能，最大排气量
400 m³/h）
有害气体检测装置 配备有 2 套气体检测报警装置，可检测气体为： HC 碳氢可燃
挥发物、CO 气体，当检测到气体成分异常时， 自动发出声光报警
三色警示灯 配置紧急按钮及三色声光报警装置
2.1.4.12空气调节系统
传热方式空气循环强制对流传热
空气循环装置长轴外置电机驱动
空气加热方式 镍铬合金电热丝式加热器
加热器控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）
空气冷却方式 蒸发器直接冷却
*2.1.4.13 工作方式
2.1.4.14加湿器
水冷二元复叠制冷方式
水盆加热加湿（表面蒸发） 方式
不锈钢铠装加湿热管
加湿热管控制方式： 无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态
继电器）
加湿热管过热保护器
水位控制装置
*2.1.4.15 电气控制系统 A、B 舱配独立的控制系统，可以由集中控制计算机
实现群控； 控制器型号 由 2 台现场控制器 与 1 台单独控制器组 网构成集散式控制网络系统
*2.1.4.16 移动温度传感器 备有 6 支（A 舱 3 支、B 舱 3 支） 可移动温度传感器
（引线长度 20 米） ，用于监测试验室内空气温度，可在控制器 面板上显示测量温度值
2.1.4.17 能耗计量表 备有有功电度表，可采集、记录能耗数据。
*2.1.4.18 试样电源控制端子 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运
行时，触点闭合； 当设备停机或故障时，触点断开）
2.1.4.19 总电源漏电断路器总电源输入，漏电断路及过载断路用； 额定感应
电流： 30mA 空气调节系统：
2.1.5 安全保护装置
2.1.5.1 试验室
2.1.5.2加湿系统
可调式的超温保护
试验空间温度熔断丝
空气调节通道极限超温
可从内部打开大门的安全门锁
风机电机过热
试验室大门开关检测
一氧化碳气体浓度报警、氧浓度报警（选购）
加湿热管过热保护
供水异常、排水异常
2.1.5.3电气控制系统 总电源相序和缺相保护、漏电保护
过载及短路保护、总电源电压上、下限报警空气加热方式： 镍
铬合金电热丝式加热器，加热器控制方式： 无触点等周期脉冲
调宽，SSR（固态继电器） 。
2.1.5.4 额定功率 1200kW
2.1.5.5 循环冷却水
水温 +5℃～+30℃
水压 0.32MPa～0.45MPa
冷却水管路系统的设计与施工应保证在额定流量下制冷机入 口的压力为
0.32MPa～0.45MPa，制冷机出口到冷却水塔的压力降不大于 0.05MPa
流量 300 m³/h.
2.1.6 随机资料： 用户手册，用户操作指南，产品合格证，产品保修证。
3 测试与验收要求
各项目的验收按照“技术要求”中所提的指标及功能进行计量，计量合格后 方可通过验收，验收不合格的产品须无条件更换。
4 安装调试要求
4.1 交货期
合同生效后 40 天内。
4.2 设备安装调试
4.2.1 设备到达用户所在地，供货方接到用户通知后，应在 1 周内安排安装 工程师到用户指定的地点进行安装调试，直至达到验收指标。
4.2.2 仪器的安装调试应在 4 个工作周内完成。超出调试时间设备使用的水 电费由供货方支付。
4.3 技术培训
当设备安装调试完成之后，售货方的应用工程师应在用户现场对用户进行不 少于 2 天的免费基本培训。培训内容包括设备的工作原理、操作技能、数据处理、 维护常识等。
5 售后服务要求
5.1 保修期： 保修期从验收完成之日起计算，整机免费保修 1 年，在免费保 修期内，免零配件、旅差和人工费等。
5.2 使用过程中系统出现的一般问题应在 2 个工作日内到达现场解决故障问 题，重大问题或其它一时无法迅速解决的问题应在 7 个工作日内提出明确解决方 案。
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