#聚焦山东省第十二次党代会# #奋进吧山东# #这就是山东# #这就是泰安#【城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽】
伟大的变革·踔厉奋发的五年 | 城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽
初夏的泰城生机萌动。密集交织的路网如同血脉般连通起城市的生机，彰显出新时代发展的强劲律动。阡陌纵横的城市道路与高效便捷的高速道路内外呼应，畅通了“内外循环”；通畅的国省干道穿过乡村田野，裹挟着自然界清新的空气；通江达海的水路蜿蜒千里，为泰安发展增添别样风采；城市供水、热、气网逐步完善，基础设施承载力不断增强。五年间，泰安城建的步伐从未停止，城市“长”大了，“长”高了，日新月异的建设成就，成为装点前进“沿途”的一道道亮丽风景线。
城市路网逐步打通完备
国省干线见证发展“新速度”
今年4月，双龙路东岳大街至东湖路段的施工现场一阵繁忙景象。数台挖掘机不停工作，正在开挖铺设雨污管线的沟渠。双龙路改造工程北至紫欣路，南至灵山大街，全长约4550米，其中擂鼓石北街至唐王街段已于今年1月份实现通车。
2017年以来，我市城市基础设施建设力度不断加大，一批崭新的城市道路、市政公用设施相继建成并投入使用，城市的整体框架速度拉开，综合承载能力显著提升。五年间，我市始终将城市道路建设作为城市发展的先导工程，在中心城区打通断头路、畅通微循环的同时，不断将道路向周边新区延伸，泰城路网体系不断完善，市民出行更加畅通。2017年，万官大街东段及上跨京沪铁路互通立交桥、佛光路、环山路绿道等道路初步具备通车条件；青年路、灵山大街、南湖大街等断头路相继被打通。2018年，博阳路改造提升工程当年开工、当年具备通车条件；2019年学院路、天平大街、粥店路相继建成通车，进一步畅通城市路网，其中环山路东延一期贯通，加快了我市融入济南都市圈的步伐；2020年5月1日，困扰周边群众多年的“断头路”——擂鼓石大街中段实现主干道通车；2020年11月24日，擂鼓石大街东段、北上高大街、灵山大街东段、博阳路省庄互通立交桥、青年路南段、黄前西干渠路6条城市道路通车，泰城中东部路网建设迈上新高度；2020年12月18日，我市第一座高架桥——迎胜路南延，用时5个半月建成通车，创造了泰安建设速度，进一步提升了通行效率。目前，双龙路、谢过城街、环山路东延二期等项目建设进展迅速，一幅崭新的城市发展图景正在绘就……
不仅是城市道路，如今，驾车畅行在我市境内的国省干线上，同样可以感受到道路更通畅了，设施更完备了，环境更优美了。G220东深线东平段是我市西部重要的南北走廊之一，亦是东平县境内主要的进出通道。现如今，G220施工现场工程车辆穿梭作业，轰鸣声交织，施工单位抢抓黄金施工期，正在进行沥青路面摊铺工作，争取6月底使项目具备交工验收条件。我市加快推进各续建项目和新开工项目，除G220东深线东平段大修项目外，G341黄海线肥城段中修工程已顺利开工；G105京澳线东平改建项目已于3月开工建设，年内计划完成投资2亿元以上；G205山深线新泰段改建工程计划今年完成投资2.5亿元以上；黄前至艾洼段大修项目正加快推进……
泰城市民脚下的道路，几乎每天都在发生着变化，新路打通建成，老路更新完善，一条条道路真实记录着时代的变迁、城市的发展，构筑起新时代的城市新貌，引领人民群众奔向更加富裕美好幸福的新生活。
高速公路畅通城市“外循环”
港口水运撬动区域发展“经济杆”
完善高速路网，为经济社会发展铺就“快车道”。日前，济南至微山高速项目（泰安段）投资合作签约仪式在我市举行，济微高速泰安段全长71.1公里，批复概算总投资108.9亿元。其中，肥城市路段途经老城街道、潮泉镇、新城街道、仪阳街道、安临站镇、安驾庄镇6个镇（街道），全程约50.5公里，宁阳县路段途经伏山镇、鹤山镇、东疏镇，全程约20.6公里。项目签约落地对于进一步完善我市高速路网布局、加快我市融入省会经济圈步伐、助推我市经济发展将起到极大的促进作用。
除此之外，京台高速济南至泰安段改扩建工程也正在建设中。该项目中，新增设的泰安北互通立交，对解决我市西北部地区上下高速公路问题具有十分重要的意义；优化改造泰安西互通立交，主要解决原立交与泰山大街平面交叉带来的交通拥堵问题，拉长高速收费站进出口到桃花源路与泰山大街十字路口的距离，方便车辆快速上下高速路，缓解城区交通压力。
近年来，我市抢抓新一轮高速公路建设机遇，大力推进高速公路、国省干线等交通项目建设，进一步打开城市发展格局，促进了城市功能品质提升。记者了解到，目前，我市高速公路通车里程已达到475公里；济泰高速、京沪高速改扩建工程等多个高速公路项目已相继建成通车，目前，有4个高速公路项目正在开展前期工作。越来越多的高速公路建成通车，对于促进我市经济结构转型和实体经济升级，加强我市与省会经济圈、鲁南经济圈等的联系，增强我市整体竞争力均具有重要意义。
作为货物运输的重要方式之一，水运具有运量大、成本低、占地少、能耗小、污染轻等优点，是综合运输体系的重要组成部分。京杭运河东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及八里湾船闸共同构筑起我市内河水运体系的框架；东平港区下设老湖、银山、彭集3个作业区。目前，泰安港东平港区老湖作业区一期工程、京杭运河东平湖区段航道已投产运营，京杭运河泰安段正式通航，这是自1902年断航之后的一次历史性恢复。作为京杭运河的重要支线航道之一，京杭运河大清河航道工程建设速度也进一步加快。
千吨级船舶从泰安港东平港区出发，可到达济宁、淮安、扬州、湖州、杭州等京杭运河沿线城市，也可抵达上海、南京、武汉、重庆等长江沿线城市。货船一路向南实现“通江达海”，成为名副其实的“黄金水道”。借水行舟，我市掀开了内河水运发展的新篇章。随着我市综合交通运输体系的不断完善，我市迎来了“因水而兴”的发展良机，港口水运将为我市经济社会高质量发展贡献出巨大力量。
构架城建配套设施“保障网”
城市综合承载能力日益提升
五年来，我市围绕城市快速发展需要，着力加强供气、供暖、供水等公用设施建设，提升城市综合承载能力，构架城建配套设施“保障网”。供水方面，我市投资建设的徂汶净水厂于2021年5月28日通水试运行，厂区占地约47亩，敷设原水管道19.6公里，为泰城新增日供水能力3万立方米；新建山口净水厂，新增日供水能力5万立方米，已通水试运行。引黄入泰工程由河湖联通和引湖入泰两部分组成，取水规模约15万立方米/天，可满足近期至2025年的用水需求，供水管道（肥城段）于今年3月开工建设，已敷设原水管道约5公里。
在供热方面，近年来，我市城区热网与国电热网联通工程全线贯通，国电1号机组高背压改造完成，国电供热东线工程全线贯通，实现国电总供热保障能力1860万平方米。同时，完成云海站、凤凰站扩容升级以及白马石东区锅炉房南线建设，形成多热源联合供热环网，互相调剂、互相补充。泰城西部热源项目将在今年供暖季投入运行，“莱热入泰”项目稳步推进。
在供气方面，我市先后建设完成了山口镇、石横镇和宁阳县城LNG释放站建设项目；与大连蚂蚁能源服务有限公司合作，加快调峰储气项目建设，新增天然气保障能力120万立方米；实施范镇调峰储气设施（天然气储气能力240万立方米）建设，新建黄前、徂徕等乡镇燃气管网，进一步提高乡镇气化率；充分依托中石油西气东输冀宁联络线、西气东输二线平泰线、中石油泰青威管线、中石化宣宁线和聊泰线5路气源经过我市的资源优势，完成城燃企业调峰储气建设任务，建设万官大街燃气次高压管道，在泰城3家主要管道企业燃气管道互联互通的基础上，实现东西双线贯通的环网布局，管道输送调配和储气能力进一步增强。2021年，全市有燃气企业68家，城镇燃气行业年供气量达6.5亿立方米。
除了城市基础设施日趋完备外，我市城市品质提升行动顺利推进，泰安旅游经济开发区开元河片区和泰山区岱北片区被列入省级城市品质提升试点片区；泮河、梳洗河、明堂河等生态保护修复工程的完美收官，全面改善了水体质量，营造了宜居环境……迎着群众的期盼和呼声，整座城市持续向好。
回望过去的五年，我市建设成效满满，向时代交出了一张完美答卷：综合交通运输体系建设成效显著，基础设施建设突飞猛进，城市面貌欣欣向荣，民生福祉持续增进。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，我市将继续以昂首挺拔的姿态不断向前，以崭新向上的面貌迎接未来一个又一个的五年。
伟大的变革·踔厉奋发的五年 | 城乡建设日新月异 前进“沿途”风光亮丽
初夏的泰城生机萌动。密集交织的路网如同血脉般连通起城市的生机，彰显出新时代发展的强劲律动。阡陌纵横的城市道路与高效便捷的高速道路内外呼应，畅通了“内外循环”；通畅的国省干道穿过乡村田野，裹挟着自然界清新的空气；通江达海的水路蜿蜒千里，为泰安发展增添别样风采；城市供水、热、气网逐步完善，基础设施承载力不断增强。五年间，泰安城建的步伐从未停止，城市“长”大了，“长”高了，日新月异的建设成就，成为装点前进“沿途”的一道道亮丽风景线。
城市路网逐步打通完备
国省干线见证发展“新速度”
今年4月，双龙路东岳大街至东湖路段的施工现场一阵繁忙景象。数台挖掘机不停工作，正在开挖铺设雨污管线的沟渠。双龙路改造工程北至紫欣路，南至灵山大街，全长约4550米，其中擂鼓石北街至唐王街段已于今年1月份实现通车。
2017年以来，我市城市基础设施建设力度不断加大，一批崭新的城市道路、市政公用设施相继建成并投入使用，城市的整体框架速度拉开，综合承载能力显著提升。五年间，我市始终将城市道路建设作为城市发展的先导工程，在中心城区打通断头路、畅通微循环的同时，不断将道路向周边新区延伸，泰城路网体系不断完善，市民出行更加畅通。2017年，万官大街东段及上跨京沪铁路互通立交桥、佛光路、环山路绿道等道路初步具备通车条件；青年路、灵山大街、南湖大街等断头路相继被打通。2018年，博阳路改造提升工程当年开工、当年具备通车条件；2019年学院路、天平大街、粥店路相继建成通车，进一步畅通城市路网，其中环山路东延一期贯通，加快了我市融入济南都市圈的步伐；2020年5月1日，困扰周边群众多年的“断头路”——擂鼓石大街中段实现主干道通车；2020年11月24日，擂鼓石大街东段、北上高大街、灵山大街东段、博阳路省庄互通立交桥、青年路南段、黄前西干渠路6条城市道路通车，泰城中东部路网建设迈上新高度；2020年12月18日，我市第一座高架桥——迎胜路南延，用时5个半月建成通车，创造了泰安建设速度，进一步提升了通行效率。目前，双龙路、谢过城街、环山路东延二期等项目建设进展迅速，一幅崭新的城市发展图景正在绘就……
不仅是城市道路，如今，驾车畅行在我市境内的国省干线上，同样可以感受到道路更通畅了，设施更完备了，环境更优美了。G220东深线东平段是我市西部重要的南北走廊之一，亦是东平县境内主要的进出通道。现如今，G220施工现场工程车辆穿梭作业，轰鸣声交织，施工单位抢抓黄金施工期，正在进行沥青路面摊铺工作，争取6月底使项目具备交工验收条件。我市加快推进各续建项目和新开工项目，除G220东深线东平段大修项目外，G341黄海线肥城段中修工程已顺利开工；G105京澳线东平改建项目已于3月开工建设，年内计划完成投资2亿元以上；G205山深线新泰段改建工程计划今年完成投资2.5亿元以上；黄前至艾洼段大修项目正加快推进……
泰城市民脚下的道路，几乎每天都在发生着变化，新路打通建成，老路更新完善，一条条道路真实记录着时代的变迁、城市的发展，构筑起新时代的城市新貌，引领人民群众奔向更加富裕美好幸福的新生活。
高速公路畅通城市“外循环”
港口水运撬动区域发展“经济杆”
完善高速路网，为经济社会发展铺就“快车道”。日前，济南至微山高速项目（泰安段）投资合作签约仪式在我市举行，济微高速泰安段全长71.1公里，批复概算总投资108.9亿元。其中，肥城市路段途经老城街道、潮泉镇、新城街道、仪阳街道、安临站镇、安驾庄镇6个镇（街道），全程约50.5公里，宁阳县路段途经伏山镇、鹤山镇、东疏镇，全程约20.6公里。项目签约落地对于进一步完善我市高速路网布局、加快我市融入省会经济圈步伐、助推我市经济发展将起到极大的促进作用。
除此之外，京台高速济南至泰安段改扩建工程也正在建设中。该项目中，新增设的泰安北互通立交，对解决我市西北部地区上下高速公路问题具有十分重要的意义；优化改造泰安西互通立交，主要解决原立交与泰山大街平面交叉带来的交通拥堵问题，拉长高速收费站进出口到桃花源路与泰山大街十字路口的距离，方便车辆快速上下高速路，缓解城区交通压力。
近年来，我市抢抓新一轮高速公路建设机遇，大力推进高速公路、国省干线等交通项目建设，进一步打开城市发展格局，促进了城市功能品质提升。记者了解到，目前，我市高速公路通车里程已达到475公里；济泰高速、京沪高速改扩建工程等多个高速公路项目已相继建成通车，目前，有4个高速公路项目正在开展前期工作。越来越多的高速公路建成通车，对于促进我市经济结构转型和实体经济升级，加强我市与省会经济圈、鲁南经济圈等的联系，增强我市整体竞争力均具有重要意义。
作为货物运输的重要方式之一，水运具有运量大、成本低、占地少、能耗小、污染轻等优点，是综合运输体系的重要组成部分。京杭运河东平湖区段航道、大清河航道、泰安港东平港区及八里湾船闸共同构筑起我市内河水运体系的框架；东平港区下设老湖、银山、彭集3个作业区。目前，泰安港东平港区老湖作业区一期工程、京杭运河东平湖区段航道已投产运营，京杭运河泰安段正式通航，这是自1902年断航之后的一次历史性恢复。作为京杭运河的重要支线航道之一，京杭运河大清河航道工程建设速度也进一步加快。
千吨级船舶从泰安港东平港区出发，可到达济宁、淮安、扬州、湖州、杭州等京杭运河沿线城市，也可抵达上海、南京、武汉、重庆等长江沿线城市。货船一路向南实现“通江达海”，成为名副其实的“黄金水道”。借水行舟，我市掀开了内河水运发展的新篇章。随着我市综合交通运输体系的不断完善，我市迎来了“因水而兴”的发展良机，港口水运将为我市经济社会高质量发展贡献出巨大力量。
构架城建配套设施“保障网”
城市综合承载能力日益提升
五年来，我市围绕城市快速发展需要，着力加强供气、供暖、供水等公用设施建设，提升城市综合承载能力，构架城建配套设施“保障网”。供水方面，我市投资建设的徂汶净水厂于2021年5月28日通水试运行，厂区占地约47亩，敷设原水管道19.6公里，为泰城新增日供水能力3万立方米；新建山口净水厂，新增日供水能力5万立方米，已通水试运行。引黄入泰工程由河湖联通和引湖入泰两部分组成，取水规模约15万立方米/天，可满足近期至2025年的用水需求，供水管道（肥城段）于今年3月开工建设，已敷设原水管道约5公里。
在供热方面，近年来，我市城区热网与国电热网联通工程全线贯通，国电1号机组高背压改造完成，国电供热东线工程全线贯通，实现国电总供热保障能力1860万平方米。同时，完成云海站、凤凰站扩容升级以及白马石东区锅炉房南线建设，形成多热源联合供热环网，互相调剂、互相补充。泰城西部热源项目将在今年供暖季投入运行，“莱热入泰”项目稳步推进。
在供气方面，我市先后建设完成了山口镇、石横镇和宁阳县城LNG释放站建设项目；与大连蚂蚁能源服务有限公司合作，加快调峰储气项目建设，新增天然气保障能力120万立方米；实施范镇调峰储气设施（天然气储气能力240万立方米）建设，新建黄前、徂徕等乡镇燃气管网，进一步提高乡镇气化率；充分依托中石油西气东输冀宁联络线、西气东输二线平泰线、中石油泰青威管线、中石化宣宁线和聊泰线5路气源经过我市的资源优势，完成城燃企业调峰储气建设任务，建设万官大街燃气次高压管道，在泰城3家主要管道企业燃气管道互联互通的基础上，实现东西双线贯通的环网布局，管道输送调配和储气能力进一步增强。2021年，全市有燃气企业68家，城镇燃气行业年供气量达6.5亿立方米。
除了城市基础设施日趋完备外，我市城市品质提升行动顺利推进，泰安旅游经济开发区开元河片区和泰山区岱北片区被列入省级城市品质提升试点片区；泮河、梳洗河、明堂河等生态保护修复工程的完美收官，全面改善了水体质量，营造了宜居环境……迎着群众的期盼和呼声，整座城市持续向好。
回望过去的五年，我市建设成效满满，向时代交出了一张完美答卷：综合交通运输体系建设成效显著，基础设施建设突飞猛进，城市面貌欣欣向荣，民生福祉持续增进。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，我市将继续以昂首挺拔的姿态不断向前，以崭新向上的面貌迎接未来一个又一个的五年。
【长沙、岳阳各报告1例新冠肺炎确诊病例，永州疾控发布紧急提醒】目前全球新冠肺炎疫情仍处于高位，国内疫情呈现点多、面广、频发，德尔塔和奥密克戎变异株叠加流行的特点，近期我省湘潭市、长沙市相继报告外省入湘人员检出确诊病例，3月17日，长沙和岳阳湘阴县在外地返回人员中各发现1例新冠肺炎确诊病例，现均已转送至定点医疗机构隔离治疗。为科学精准防控疫情，严防疫情输入，永州市疾控中心发布紧急提醒：
一、主动报备行程。3月13日以来有长沙市雨花区、岳麓区、芙蓉区旅居史，3月14号以来有邵阳市新宁县旅居史，3月16号以来有岳阳市湘阴县旅居史，特别是与确诊病例活动轨迹有交集、同乘列车的，14天内到过中高风险地区所在地市或者近期有本土病例发生但暂未划定高中风险地区所在县区的来（返）永人员，须立即主动向所在社区（村）、工作单位或居住酒店报告，按照防控要求落实隔离、核酸检测、健康监测等措施。对于不报、瞒报、谎报涉疫信息或不配合防疫工作的，将依法追究相关单位和个人的责任。
3月17日长沙报告病例的主要活动轨迹：
3月13日
16:20 乘坐G1681次高铁14车10F抵长。
16:20—16:38 乘坐地铁2号线至锦泰广场站。
16:38—17:47在锦泰广场停留等车，期间曾前往“香他她煲仔饭店”（锦泰名郡商业街A-808）上洗手间。
17:47从锦泰广场拼车离长。
3月14-15日
在外地市活动。
3月16日
10:21 拼车抵达雨花区东二环高桥汽配城南栋。
10:21—10:51 乘坐出租车（湘AT1398）至芙蓉区名汇达大厦。
10:51—11:36 在名汇达大厦三楼数个黄金店停留。
11:36—11:49在名汇达大厦二楼餐厅用餐。
11:49—12:09离开二楼餐厅到五楼活动。
12:09—12:24乘坐电动摩托车到达锦泰广场四号地铁口。
12:24—12:42在锦泰广场“饭功夫”（锦泰名郡商业街A-1008）门前人行道护栏处休息。
12:42—13:33步行至锦泰广场城际铁路进站口旁的黄码人员登记处咨询政策，随后步行前往市八医院东院。
13:33—14:17在市八医院东院正门导诊棚停留。
14:17—14:46在该院核酸采样点停留。
14:46—15:01在该院花坛长椅休息。
15:01—15:40在该院导诊棚内停留。
15:40—17:00离开该院，步行返回名汇达大厦。
17:00—17:25 从名汇达大厦步行到青石井巷东进入巷子，在“正宗浏阳蒸菜馆”（青石井巷28号）用餐，后从青石井巷东离开。
17:25到达五一华府宾馆，入住后未外出。
3月17日岳阳湘阴报告病例的主要活动轨迹：
3月15日：11时乘坐私家车自驾从上海浦卫公路上高速（途经上饶等地），22时30分在长沙市树木岭下车，晚上住长沙市雨花区自然岭新塘组出租房内。
3月16日：7时乘坐私家车从长沙出发，10时到达新泉镇中心医院（期间佩戴口罩）进行新冠病毒核酸检测（在医院停留20分钟），核酸采样后仍然乘坐私家车到达新泉镇红旗桥社区万紫村3组家中，其余时间居家未外出。23时15分县人民医院10混1检测阳性。
3月17日：6时25分县疾控中心对其10人单管采样复核，双采双检结果显示1例新冠病毒核酸检测阳性。
二、关注健康码和行程卡。健康码不是实施防疫医学措施的唯一依据，绿码并不代表没有感染风险。各地有权根据流行病学调查情况，依法依规采取防疫服务措施。一旦发现自己健康码、行程卡有与风险程度不匹配的情况，可按照属地管理原则，向目前所在地的社区、村委会或县（市、区）疾病预防控制中心咨询或申诉。当地社区或县（市、区）疾病预防控制中心将对此进行流行病学调查，并依据调查结果和个人承诺，对健康码与风险等级不符者或已完成防疫健康措施者，进行健康码转码或解码。
三、主动开展核酸检测。有本土核酸阳性感染者（含无症状感染者）报告省份或自陆路边境口岸县（市、区）的来（返）永人员需持48小时内核酸检测阴性证明入永，抵永后24时之内再进行一次核酸检测，并自我健康监测14天。目前，没有本土核酸阳性感染者（无症状感染者）报告省份的来（返）永人员也需持48小时内核酸检测阴性证明入永，并自我健康监测14天。因紧急事项入永者，可在抵永后就近落地核酸采样。等待核酸检测结果期间，无高、中风险流行病学史且非红黄码、无发热、咳嗽等急性呼吸道感染临床症状的人员，可做好个人防护出行。
四、合理安排出行。建议非必要不出境、不离省、不出市。建议不要前往高风险地区及所在地市、中风险地区及所在县（区市）和陆地边境口岸城市。确需出境、出省、出市的，出行前，建议提前向所在社区（村）和工作单位咨询出行防疫措施,或在微信中的国务院客户端小程序上查看全国中高风险地区，以及各地最新防疫政策，并进行报备。旅途中提高警惕，全程落实佩戴口罩、保持社交距离、注意手卫生等个人防护措施，不要前往密闭场所、人群聚集场所；前往旅游景区前先预约，避开人流高峰期，听从景区疫情防控要求，配合健康码查验，尽量使用线上扫码支付；尽量选择直达的火车、高铁、飞机等交通方式，减少中转，避免途经中高风险地区，不要在包括有中高风险地区的火车站、机场等住宿和超出中转时间外的停留。路途中备足口罩、免洗手消毒液、消毒湿巾等防疫用品。返永后，主动向所在社区（村）和工作单位报告相关情况，配合做好各项防控措施。
五、做好个人防护。科学规范佩戴口罩（尤其是在乘坐公共交通工具和在公共场所活动时）、勤洗手、常通风、不聚集、保持“一米线”。咳嗽、打喷嚏时，注意用肘部或纸巾遮掩，不随地吐痰，时刻保持良好的个人防护意识。
六、加强健康监测。密切关注自己、家人及同行人员健康状况。一旦出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等症状，立即佩戴口罩前往附近医疗机构的发热门诊就诊，途中避免乘坐公共交通工具，就诊时如实报告相关旅居史和接触史。
七、严格交通出行防控。机场、公路、铁路、港口码头等交通站场要落实体温检测、亮码、戴口罩、严禁红黄码人员搭乘等防控要求，加强人流引导，避免人员集聚；城市公共交通、出租车、网约车严格落实戴口罩、通风消毒等防控措施，并做好个人防护。
八、强化重点场所防控并主动扫“场所码”。树立“每个人都是自己健康第一责任人”的理念，进入公共场所配合扫防疫“场所码”，为疫情的管控工作提供数据支撑，实现精准防控。全市各类公共场所严格落实体温检测、亮码、戴口罩等防控措施，景区景点、餐饮单位、室内公共场所、密闭场所落实限量、预约、错峰要求，严格控制瞬时流量。
九、积极接种疫苗。接种新冠病毒疫苗是预防控制新冠肺炎最经济、最有效的手段，更是每一位公民应尽的责任和义务，符合接种及强化接种条件的居民朋友，请及早就近、就地主动接种疫苗。
十、健康码咨询和申诉渠道。按属地管理原则，各县市区负责本地户籍人员、在本地工作或驻留的非湖南籍人员(含港、澳、台籍，外籍)的咨询、申诉以及经流行病学调查符合要求的异常码转码解码工作（咨询电话见附表）。
https://t.cn/A66MKqD9
一、主动报备行程。3月13日以来有长沙市雨花区、岳麓区、芙蓉区旅居史，3月14号以来有邵阳市新宁县旅居史，3月16号以来有岳阳市湘阴县旅居史，特别是与确诊病例活动轨迹有交集、同乘列车的，14天内到过中高风险地区所在地市或者近期有本土病例发生但暂未划定高中风险地区所在县区的来（返）永人员，须立即主动向所在社区（村）、工作单位或居住酒店报告，按照防控要求落实隔离、核酸检测、健康监测等措施。对于不报、瞒报、谎报涉疫信息或不配合防疫工作的，将依法追究相关单位和个人的责任。
3月17日长沙报告病例的主要活动轨迹：
3月13日
16:20 乘坐G1681次高铁14车10F抵长。
16:20—16:38 乘坐地铁2号线至锦泰广场站。
16:38—17:47在锦泰广场停留等车，期间曾前往“香他她煲仔饭店”（锦泰名郡商业街A-808）上洗手间。
17:47从锦泰广场拼车离长。
3月14-15日
在外地市活动。
3月16日
10:21 拼车抵达雨花区东二环高桥汽配城南栋。
10:21—10:51 乘坐出租车（湘AT1398）至芙蓉区名汇达大厦。
10:51—11:36 在名汇达大厦三楼数个黄金店停留。
11:36—11:49在名汇达大厦二楼餐厅用餐。
11:49—12:09离开二楼餐厅到五楼活动。
12:09—12:24乘坐电动摩托车到达锦泰广场四号地铁口。
12:24—12:42在锦泰广场“饭功夫”（锦泰名郡商业街A-1008）门前人行道护栏处休息。
12:42—13:33步行至锦泰广场城际铁路进站口旁的黄码人员登记处咨询政策，随后步行前往市八医院东院。
13:33—14:17在市八医院东院正门导诊棚停留。
14:17—14:46在该院核酸采样点停留。
14:46—15:01在该院花坛长椅休息。
15:01—15:40在该院导诊棚内停留。
15:40—17:00离开该院，步行返回名汇达大厦。
17:00—17:25 从名汇达大厦步行到青石井巷东进入巷子，在“正宗浏阳蒸菜馆”（青石井巷28号）用餐，后从青石井巷东离开。
17:25到达五一华府宾馆，入住后未外出。
3月17日岳阳湘阴报告病例的主要活动轨迹：
3月15日：11时乘坐私家车自驾从上海浦卫公路上高速（途经上饶等地），22时30分在长沙市树木岭下车，晚上住长沙市雨花区自然岭新塘组出租房内。
3月16日：7时乘坐私家车从长沙出发，10时到达新泉镇中心医院（期间佩戴口罩）进行新冠病毒核酸检测（在医院停留20分钟），核酸采样后仍然乘坐私家车到达新泉镇红旗桥社区万紫村3组家中，其余时间居家未外出。23时15分县人民医院10混1检测阳性。
3月17日：6时25分县疾控中心对其10人单管采样复核，双采双检结果显示1例新冠病毒核酸检测阳性。
二、关注健康码和行程卡。健康码不是实施防疫医学措施的唯一依据，绿码并不代表没有感染风险。各地有权根据流行病学调查情况，依法依规采取防疫服务措施。一旦发现自己健康码、行程卡有与风险程度不匹配的情况，可按照属地管理原则，向目前所在地的社区、村委会或县（市、区）疾病预防控制中心咨询或申诉。当地社区或县（市、区）疾病预防控制中心将对此进行流行病学调查，并依据调查结果和个人承诺，对健康码与风险等级不符者或已完成防疫健康措施者，进行健康码转码或解码。
三、主动开展核酸检测。有本土核酸阳性感染者（含无症状感染者）报告省份或自陆路边境口岸县（市、区）的来（返）永人员需持48小时内核酸检测阴性证明入永，抵永后24时之内再进行一次核酸检测，并自我健康监测14天。目前，没有本土核酸阳性感染者（无症状感染者）报告省份的来（返）永人员也需持48小时内核酸检测阴性证明入永，并自我健康监测14天。因紧急事项入永者，可在抵永后就近落地核酸采样。等待核酸检测结果期间，无高、中风险流行病学史且非红黄码、无发热、咳嗽等急性呼吸道感染临床症状的人员，可做好个人防护出行。
四、合理安排出行。建议非必要不出境、不离省、不出市。建议不要前往高风险地区及所在地市、中风险地区及所在县（区市）和陆地边境口岸城市。确需出境、出省、出市的，出行前，建议提前向所在社区（村）和工作单位咨询出行防疫措施,或在微信中的国务院客户端小程序上查看全国中高风险地区，以及各地最新防疫政策，并进行报备。旅途中提高警惕，全程落实佩戴口罩、保持社交距离、注意手卫生等个人防护措施，不要前往密闭场所、人群聚集场所；前往旅游景区前先预约，避开人流高峰期，听从景区疫情防控要求，配合健康码查验，尽量使用线上扫码支付；尽量选择直达的火车、高铁、飞机等交通方式，减少中转，避免途经中高风险地区，不要在包括有中高风险地区的火车站、机场等住宿和超出中转时间外的停留。路途中备足口罩、免洗手消毒液、消毒湿巾等防疫用品。返永后，主动向所在社区（村）和工作单位报告相关情况，配合做好各项防控措施。
五、做好个人防护。科学规范佩戴口罩（尤其是在乘坐公共交通工具和在公共场所活动时）、勤洗手、常通风、不聚集、保持“一米线”。咳嗽、打喷嚏时，注意用肘部或纸巾遮掩，不随地吐痰，时刻保持良好的个人防护意识。
六、加强健康监测。密切关注自己、家人及同行人员健康状况。一旦出现发热、咳嗽、腹泻、乏力等症状，立即佩戴口罩前往附近医疗机构的发热门诊就诊，途中避免乘坐公共交通工具，就诊时如实报告相关旅居史和接触史。
七、严格交通出行防控。机场、公路、铁路、港口码头等交通站场要落实体温检测、亮码、戴口罩、严禁红黄码人员搭乘等防控要求，加强人流引导，避免人员集聚；城市公共交通、出租车、网约车严格落实戴口罩、通风消毒等防控措施，并做好个人防护。
八、强化重点场所防控并主动扫“场所码”。树立“每个人都是自己健康第一责任人”的理念，进入公共场所配合扫防疫“场所码”，为疫情的管控工作提供数据支撑，实现精准防控。全市各类公共场所严格落实体温检测、亮码、戴口罩等防控措施，景区景点、餐饮单位、室内公共场所、密闭场所落实限量、预约、错峰要求，严格控制瞬时流量。
九、积极接种疫苗。接种新冠病毒疫苗是预防控制新冠肺炎最经济、最有效的手段，更是每一位公民应尽的责任和义务，符合接种及强化接种条件的居民朋友，请及早就近、就地主动接种疫苗。
十、健康码咨询和申诉渠道。按属地管理原则，各县市区负责本地户籍人员、在本地工作或驻留的非湖南籍人员(含港、澳、台籍，外籍)的咨询、申诉以及经流行病学调查符合要求的异常码转码解码工作（咨询电话见附表）。
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#惠州身边事# 【全程无红绿灯！金龙大道小金河大道快速化改造 江北云山上广惠高速全程无灯控】核心提要
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
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惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部连通水平，推进中心城区交通大循环建设。
市党代会报告提出，要以“对外大连通、对内大循环”的思路畅通城市动脉，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
近日，记者从市交通运输局官网获悉，“两环八射”主干路网中的“两射”——金龙大道、小金河大道快速化改造工程方案对外公示。金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。同时，规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行，全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
方案：走金龙大道上广惠高速全程无灯控
《金龙大道快速化改造方案》《小金河大道快速化改造方案》已在市交通运输局官网公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
改造金龙大道
按城市主干道设计双向10车道
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在施工。因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快不起来。
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划中的广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑，通过立交及连接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵、管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3米宽独立非机动车道与2米宽人行道。终点处将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
新建6座高架桥7座人行天桥
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。其中，近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥分别长约400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架桥或立交。
在新湖一路与新寮北路交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构，双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。
根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥，分别在新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。
改造小金河大道
双向8车道设计时速60公里
据了解，在建小金河大道市政工程位于惠城区江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金罗路与惠州大道交叉口（距小金口互通约300米），全长约5.8公里。
小金河大道将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金罗路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0.5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外4座人行天桥，人行道宽度变为2米。
纵深：“两环八射”织就内联外通快速路
金龙大道和小金河大道快速化改造工程只是惠州构筑内联外通快速交通、融入大湾区大交通体系的举措之一。今年的《政府工作报告》提出，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。其中，“两环”是指三环线和四环线，“八射”分别为小金河大道（+惠博大道）、金龙大道、惠泽大道、惠澳大道、演达大道、鹅岭南路（+仲恺大道）、金恺大道、永联路。
体验
惠城中心区上高速“不够快”
记者梳理发现，惠城中心区周边现有高速公路互通9个，其中，广惠高速小金口、汝湖互通分别连接惠州大道、惠民大道；惠河高速四角楼、惠州西互通分别连接金龙大道、永联路；惠盐高速白云前互通连接仲恺大道；甬莞高速三栋互通连接叶挺大道；惠大高速沙澳、马安、水口互通分别连接惠澳大道、惠州大道、惠泽大道。
即使有这么多高速出入口，记者以江北市民公园为中心，在非高峰期分别前往广州、深圳方向，在汝湖上广惠高速，11公里需用时20分钟，往小金口上则需要30分钟，往惠州火车西站附近的惠州西上长深高速需要20分钟，往白云前上惠盐高速需要35分钟。如果是高峰期，遇上拥堵，用时则更长。
分析
惠城中心区现状快速路网建设相对滞后
据介绍，惠城建成区面积已达300平方公里，但是还没有一条城市快速路环绕贯穿市中心区，惠城中心区现状快速路网建设相对滞后，进出城快速通道缺失，无法快速实现内联外通。
随着汽车保有量快速增长和城市外延拓展，既有对外通道交叉路口数量增多，节点拥堵延误加剧，对外通道愈发“难行”，其中惠州大道、仲恺大道等对外通道高峰期速度还不足20公里/小时。以距离惠城区麦地、龙丰片区最近的惠盐高速白云前收费站为例，车辆经三环南路、仲恺大道从白云前出入口上高速，高峰期驾车出行需20分钟以上，难以实现快速通达的目的。目前仅三环北路为准快速路，但还存在红绿灯路口，对外通达性差。
此外，中心区范围高速出入口不够，平均间距多为7～8公里，而深圳机荷高速平均间距仅有3～4公里。有的距离中心区过远，出入交通过于集中，拥堵常发，其中小金口、白云前等收费站高峰期拥堵严重。
对策
加密惠城中心区周边高速通道
目前，惠城中心区基本具备了对外通道提速扩容的条件。以外围交通来说，中心区外围高速公路条件较好，待河惠莞高速2020年建成通车后，将与惠大高速、广惠高速、长深高速（惠河、惠盐高速）一起围绕中心区形成环状高速，外部通道四通八达，不仅方便市内城市组团的联系，前往广州、深圳、东莞周边也将更加便利。
“根据规划，中心区周边高速出入口将加密到18个。”市交通运输局有关负责人告诉记者，惠城中心区周边将新增广惠高速汤泉互通，惠河高速白石、围顶互通，河惠莞高速惠西、四环南路、惠南互通，机场高速马安南互通，惠大高速龙湖、四环东互通，以后在中心区出发上高速，将更加便捷。
构建“两环八射”快速进出中心区路网
高速出入口加密了，如何快速实现中心区与高速出入口的联系？结合中心区现状交通需求、道路条件及未来发展，我市计划分批推进一批道路（或节点）安全提升和改造，控制中心区主要区域与最近高速进出口10～15分钟可达，满足近中期城市发展需要。逐步构建“两环八射”快速进出中心区路网，并按近期/中期/远期推进实施。
届时，惠城中心区北部广惠、惠河高速将有5个出入口，环线为北环大道，放射线为金龙大道、小金河—惠博大道，城市主干道有惠州大道北段、惠民大道；东南部河惠莞、惠大、机场高速有7个出入口，环线为北环大道、四环东路、四环南路，放射线有惠澳大道、演达大道、惠泽大道，城市主干道为惠州大道。西南部惠河、惠盐高速出入口6个，环线为惠新大道、四环南路，放射线为永联路、仲恺大道、惠泽大道、金恺大道，城市主干道有江南大道。
建议
提升内部联通水平须构建立体交通网络
“城市主干道进行快速化改造，可以进一步提高道路运行效率。”一位长期关注道路交通发展的业内人士认为，城市主干道就像人体“大动脉”，只有通过不断大循环，才能提高整体运行效率。但现在的红绿灯设置影响这一效率，因车辆等待红灯的时间里，前方一大段道路却是空的，这样将导致道路整体运行、使用效率降低。因此，对城市环线、主干道进行快速路升级改造很有必要。
此外，该业内人士建议，我市在城市道路规划建设方面要有超前意识，城市主干道注意提前预留接口，以免日后因城市发展需要进行道路改造升级时“无计可施”，或者重复建设费时费力。同时，要注意道路实施快速化改造后，相关道路交通限速抓拍、交通标示标牌完善等工作需要及时跟上，确保道路通行安全、顺畅。
“快速路改造是一种提高城市通行效率的重要办法。”市政协委员、惠州学院建筑与土木工程学院院长郦伟认为，城市中心区提升内部联通水平，必须构建立体交通网络。中心区与高速公路通联可以采用增加车道的方式，但这种方式容易对横向交通带来影响。所以，城市主干道通过封闭路口，建下穿通道、高架桥等方式进行快速路改造，更加行之有效。“快速路改造可以实现车辆下高速后直接进入城市中心区，提高了中心区通行效率及外联水平。”via惠州日报
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。
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惠州欲成为粤港澳大湾区高质量发展重要地区，必须构建融入大湾区的大交通体系，在加快打造海陆空立体交通网，畅通对外联系通道的同时，不断提升内部连通水平，推进中心城区交通大循环建设。
市党代会报告提出，要以“对外大连通、对内大循环”的思路畅通城市动脉，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。今年的《政府工作报告》提出，我市计划年底前建成小金河大道等5条市政路，推进金龙大道等快速化改造和安全提升，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。
近日，记者从市交通运输局官网获悉，“两环八射”主干路网中的“两射”——金龙大道、小金河大道快速化改造工程方案对外公示。金龙大道、小金河大道接下来将通过新建高架桥、下沉通道、人行天桥等方式，先行实施快速化改造。其中，金龙大道将按照城市主干道，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。同时，规划将广惠高速小金口出口迁移到小金口长坑，直接连通金龙大道。这就意味着，从隆生大桥北桥头的云山往广惠高速将实现一路无灯控快速畅行，全程约8.7公里，按照80公里的时速，可实现10分钟内上高速。
方案：走金龙大道上广惠高速全程无灯控
《金龙大道快速化改造方案》《小金河大道快速化改造方案》已在市交通运输局官网公示，标志着金龙大道、小金河大道快速化改造项目完成前期规划设计，但最终实施还需走完法定程序。金龙大道、小金河大道快速化改造完工后，我市将首次拥有两条城市快速路。
改造金龙大道
按城市主干道设计双向10车道
目前，金龙大道三环路口至惠城与博罗交界处8.8公里改扩建工程正在施工。因为交叉路口过多，金龙大道从三环北路到长坑桥段相继与金石一路、金石二路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路、广仍路等交叉，沿途至少有8组红绿灯，根本快不起来。
根据快速路改造方案，金龙大道将按照城市主干道，主线连续通行，设计车速每小时60～80公里，双向10车道的标准进行建设。
金龙大道改造路段总长约8.7公里，包括新寮北路和金龙大道。工程起点为隆生大桥云山东路立交，经新寮北路、金龙大道，终点至规划中的广惠高速长坑收费站（计划将小金口互通迁移到长坑，通过立交及连接线连接金龙大道与广惠高速）。新寮北路长约1.7公里，宽42米，已建成通车；金龙大道长约7.0公里，宽59/52米，采用PPP模式建设，现已完成路基、桥涵、管线及部分路面工程。按照交通部门规划，拟在此基础上，根据周边用地情况对金龙大道分期进行快速化改造。
其中，机动车道主车道为双向6车道，设计时速80公里；辅道为双向4车道，设计时速60公里，主辅车道之间用双面波形护栏分隔。车行道加宽4米，中央分隔带宽度将由8米调整为2.5米或4米。原2米宽非机动车道与2米宽人行道共板，将变为3米宽独立非机动车道与2米宽人行道。终点处将新建长坑立交连接线左转进入金龙大道的定向下沉通道。
新建6座高架桥7座人行天桥
根据改造方案，将新建6座高架桥和2处下沉通道。其中，近期将新建跨三环路、金石二路、北环大道交叉口的高架桥，每座高架桥分别长约400米、385米、460米，双向6车道，地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。新建跨规划倚山路、广仍路交叉口的高架桥，双向6车道。地面辅道为双向4车道，采用灯控平交。加上新建连接金龙大道和广惠高速长坑收费站的长坑立交，近期将新建5座高架桥或立交。
在新湖一路与新寮北路交叉口，近期将设新寮北路主线下穿的下沉通道，采用框架结构，双向4车道，地面道路采用灯控平交。
远期还将建设金石四路跨线桥、新沥路下穿云山东路的下沉通道，以及交叉口改造。
除了这8处高架桥或者下沉通道实现“无红绿灯”，其他交叉路口，如金石一路、金石三路、金石七路等将封闭横向穿越金龙大道的路口，通过“右进右出”的方式（右转驶入、右转驶出）消除交叉口。
根据此次改造实施方案，为了保障行人通行，将新建七座人行天桥，分别在新江路、金石一路、金石三路、金石四路、金石五路、金石七路、金府路等交叉口附近。
这样一来，金龙大道快速化改造完工后，驾车经隆生大桥走金龙大道可一路无红绿灯，直达广惠高速长坑收费站出入口。
改造小金河大道
双向8车道设计时速60公里
据了解，在建小金河大道市政工程位于惠城区江北片区西部，路线呈南北走向，南起惠博大道，途经高依岭、庙子角、奎湖、马岭、小铁庄等村，沿着小金河向北延伸，北至金罗路与惠州大道交叉口（距小金口互通约300米），全长约5.8公里。
小金河大道将按照城市主干道，设计车速每小时60公里，双向8车道的标准建设。拟在先行建设的基础上，根据周边用地情况分期进行快速化改造。小金河大道快速改造工程为城市快速路，主线连续通行。近期改造内容有横断面改造，将2.5米宽非机动车道与2.5米宽人行道共板，变为3米宽独立非机动车道，人行道宽度变为2米。
在小金河大道与惠州大道交叉口设置金罗路下沉通道+小金河大道往惠州大道左转定向匝道桥。匝道桥长约380米，两端引道总长110米，桥宽9米，单向2车道。
为了便于行人通行，将新建三座人行天桥。人行天桥中间段净宽5米，梯道净宽3米，两侧设0.5米坡道，两端各装一部直升电梯。
远期小金河大道还将建设倚山路高架桥、迎宾路半互通立交以及另外4座人行天桥，人行道宽度变为2米。
纵深：“两环八射”织就内联外通快速路
金龙大道和小金河大道快速化改造工程只是惠州构筑内联外通快速交通、融入大湾区大交通体系的举措之一。今年的《政府工作报告》提出，力争通过3年左右时间，形成“两环八射”主干路网，实现中心城区15分钟上高速。其中，“两环”是指三环线和四环线，“八射”分别为小金河大道（+惠博大道）、金龙大道、惠泽大道、惠澳大道、演达大道、鹅岭南路（+仲恺大道）、金恺大道、永联路。
体验
惠城中心区上高速“不够快”
记者梳理发现，惠城中心区周边现有高速公路互通9个，其中，广惠高速小金口、汝湖互通分别连接惠州大道、惠民大道；惠河高速四角楼、惠州西互通分别连接金龙大道、永联路；惠盐高速白云前互通连接仲恺大道；甬莞高速三栋互通连接叶挺大道；惠大高速沙澳、马安、水口互通分别连接惠澳大道、惠州大道、惠泽大道。
即使有这么多高速出入口，记者以江北市民公园为中心，在非高峰期分别前往广州、深圳方向，在汝湖上广惠高速，11公里需用时20分钟，往小金口上则需要30分钟，往惠州火车西站附近的惠州西上长深高速需要20分钟，往白云前上惠盐高速需要35分钟。如果是高峰期，遇上拥堵，用时则更长。
分析
惠城中心区现状快速路网建设相对滞后
据介绍，惠城建成区面积已达300平方公里，但是还没有一条城市快速路环绕贯穿市中心区，惠城中心区现状快速路网建设相对滞后，进出城快速通道缺失，无法快速实现内联外通。
随着汽车保有量快速增长和城市外延拓展，既有对外通道交叉路口数量增多，节点拥堵延误加剧，对外通道愈发“难行”，其中惠州大道、仲恺大道等对外通道高峰期速度还不足20公里/小时。以距离惠城区麦地、龙丰片区最近的惠盐高速白云前收费站为例，车辆经三环南路、仲恺大道从白云前出入口上高速，高峰期驾车出行需20分钟以上，难以实现快速通达的目的。目前仅三环北路为准快速路，但还存在红绿灯路口，对外通达性差。
此外，中心区范围高速出入口不够，平均间距多为7～8公里，而深圳机荷高速平均间距仅有3～4公里。有的距离中心区过远，出入交通过于集中，拥堵常发，其中小金口、白云前等收费站高峰期拥堵严重。
对策
加密惠城中心区周边高速通道
目前，惠城中心区基本具备了对外通道提速扩容的条件。以外围交通来说，中心区外围高速公路条件较好，待河惠莞高速2020年建成通车后，将与惠大高速、广惠高速、长深高速（惠河、惠盐高速）一起围绕中心区形成环状高速，外部通道四通八达，不仅方便市内城市组团的联系，前往广州、深圳、东莞周边也将更加便利。
“根据规划，中心区周边高速出入口将加密到18个。”市交通运输局有关负责人告诉记者，惠城中心区周边将新增广惠高速汤泉互通，惠河高速白石、围顶互通，河惠莞高速惠西、四环南路、惠南互通，机场高速马安南互通，惠大高速龙湖、四环东互通，以后在中心区出发上高速，将更加便捷。
构建“两环八射”快速进出中心区路网
高速出入口加密了，如何快速实现中心区与高速出入口的联系？结合中心区现状交通需求、道路条件及未来发展，我市计划分批推进一批道路（或节点）安全提升和改造，控制中心区主要区域与最近高速进出口10～15分钟可达，满足近中期城市发展需要。逐步构建“两环八射”快速进出中心区路网，并按近期/中期/远期推进实施。
届时，惠城中心区北部广惠、惠河高速将有5个出入口，环线为北环大道，放射线为金龙大道、小金河—惠博大道，城市主干道有惠州大道北段、惠民大道；东南部河惠莞、惠大、机场高速有7个出入口，环线为北环大道、四环东路、四环南路，放射线有惠澳大道、演达大道、惠泽大道，城市主干道为惠州大道。西南部惠河、惠盐高速出入口6个，环线为惠新大道、四环南路，放射线为永联路、仲恺大道、惠泽大道、金恺大道，城市主干道有江南大道。
建议
提升内部联通水平须构建立体交通网络
“城市主干道进行快速化改造，可以进一步提高道路运行效率。”一位长期关注道路交通发展的业内人士认为，城市主干道就像人体“大动脉”，只有通过不断大循环，才能提高整体运行效率。但现在的红绿灯设置影响这一效率，因车辆等待红灯的时间里，前方一大段道路却是空的，这样将导致道路整体运行、使用效率降低。因此，对城市环线、主干道进行快速路升级改造很有必要。
此外，该业内人士建议，我市在城市道路规划建设方面要有超前意识，城市主干道注意提前预留接口，以免日后因城市发展需要进行道路改造升级时“无计可施”，或者重复建设费时费力。同时，要注意道路实施快速化改造后，相关道路交通限速抓拍、交通标示标牌完善等工作需要及时跟上，确保道路通行安全、顺畅。
“快速路改造是一种提高城市通行效率的重要办法。”市政协委员、惠州学院建筑与土木工程学院院长郦伟认为，城市中心区提升内部联通水平，必须构建立体交通网络。中心区与高速公路通联可以采用增加车道的方式，但这种方式容易对横向交通带来影响。所以，城市主干道通过封闭路口，建下穿通道、高架桥等方式进行快速路改造，更加行之有效。“快速路改造可以实现车辆下高速后直接进入城市中心区，提高了中心区通行效率及外联水平。”via惠州日报
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