不肯“麻烦”友军
1951年5月16日18时，五次战役第二阶段打响。15军于17日晨攻占沙五郎峙、双德洞、古约洞及三年洞地区，歼美2师一部。18日，15军再接再厉，攻占板项里、大水洞及德田岘地区，并在大水洞将敌2师第38团团部及第1、第2营大部歼灭。美2师与陆战1师在寒溪、时垡里、都十里一线继续顽抗，15军前进受阻，未能进一步实现战役割裂任务。
这个时候，王近山没有动用位于春川的兵团预备队发展进攻，而是从第60军战斗队形中，调出179师，横向机动到春川以东，增强第15军方向上的突击力量，歼灭寒溪及其以东之敌。
有评论指出，这个决策是值得商榷的。重兵云集的战场上，部队作横向机动容易引发一系列指挥、通讯及后勤供应方面的混乱，加重作战困难。39军的2个师无论是与美伪作战的经验，还是对朝鲜地形、气候的适应程度，都远强于新入朝不久的第3兵团各部队。在有不少新锐部队入朝，前线已不缺部队的情况下，这2个师仍留在前线，证明它们在补充了新老战士后，仍然保持了相当战斗力。让其中1个师从春川向15军进攻方向作纵向机动，不仅距离较179师作横向机动更近，而且不易产生混乱，也不会削弱60军力量。将179师调走后，60军军长韦杰手中，此时只剩下该军战斗力最弱的180师。虽说该军此时处于次要方向上，可战场上一旦发生什么意外情况，韦杰手里将无预备队可用。
战功赫赫，具有丰富实战经验的王近山为何偏偏这么做？他本人并未留下只言片语。如果从其战前表态来揣测，不能排除其有“尽量不麻烦配属作战的兄弟部队”这个考虑。
不过，因为当面敌军主力已经靠拢，王近山这次调整部署并没有产生明显效果。日后的悲剧主角，60军战斗序列中战斗力最弱的180师在第二阶段作战中表现却可圈可点。该师于16日夜攻占汉谷、塔洞、鸠岩里一线，19日攻占洪川江以北法所里地区，牵制了当面之敌美7师无法东援。
第二阶段作战，虽说中朝军队在战线中段、东段缴获了李伪军4个师团的大部分装备，但因山高林密，残敌溃入山中搜索不易，因而歼敌数量并不算理想。鉴于粮弹将尽，彭总于5月21日决定结束第二阶段的作战，令各兵团留1个师至1个军兵力，从现在位置起，采取机动防御，节节阻击，杀伤消耗敌人，掩护各兵团主力转移至渭川里、朔宁、文惠里、山阳里、杨口、元通里一线及其以北地区休息。
其中，第19兵团主力转移至渭川里、涟川以北休整，留1个军（或4个师）从议政府、清平川之线布防，利用东豆川里、抱川、机山里南北有利地形，采取纵深配备，阻击敌人。
第3兵团主力转移至铁原、金化地区休整，留1个军从加平、春川（不含）之线开始布防，利用华川以西山区节节阻击敌人，该兵团与第19兵团以机山里、文岩里、汉滩川为分界线。分界线以西（含线上）属第19兵团，以东属第3兵团。
第9兵团主力转移至华川、山阳里、金化（不含）以东地区休整，留1个师利用昭阳江及华川湖节节阻击。该兵团与第3兵团以新延江、芝岩里、白积山、大成山、金化线为分界线，以西属第3兵团（线上含），以东属第9兵团。
转移考虑欠周
彭总特别强调，各部队统一于23日晚开始向指定地区移动，担任机动防御的部队必须确实掌握兵力前轻后重、纵深配备的原则，注意加修工事，以减少自己的伤亡。尤其需要严密组织与发挥炮火的威力，予进犯之敌大量杀伤。对突出之敌，在有利我出击的情况下应即行组织反击，每次以消灭美军1个连至1个营，李伪军1个营至1个团为目标，以迟滞敌军进攻，争取更多的时间，利于我主力部队休整。
以往，很多著述都说彭总指挥上粗枝大叶。但从以上命令看，他对大部队转移过程中可能遭遇敌军反扑有充分估计，而且应对举措也很严谨。但这些举措是否能真正落到实处，就很考验兵团指挥员的水平和应变能力了。
从理论上说，各兵团最为稳妥的做法，是让兵团第二梯队或预备队先期占领预设阻击阵地，再组织前沿部队与敌脱离接触，节节后撤。但是，此前19兵团将65、64、63军自西向东呈一线展开，没办法这么做。杨得志将19兵团机动防御任务，交给了此前参战较少，同时也是兵团战斗力偏弱的65军，并规定该军在议政府至清平川地区阻敌15～20天。
第3兵团倒是有2个师的预备队一直没动用，但王近山将断后任务交给了60军。此时的60军军长韦杰手中，只掌握着180师。此前已加强给15军的179师，和配属给12军的181师要等撤退行动开始后，才能摆脱当面之敌，再作横向机动才能就位。只有位于3兵团右翼，屏护着第3与第19兵团结合部的180师，可以立即投入阻击作战。
几乎就在彭总下决心撤退的同时，已摸清志愿军弱点和作战规律的美伪军，发现中朝联军攻势明显减弱，即于21日开始组织部队实施试探性反击。
5月22日，彭总为避免我军后撤时部队拥挤，令担任第3兵团预备队的第39军2个师提前于22日黄昏转移。这是个不太明智的决策。大兵团作战，军令要严，这是统帅应知的基本常识。既然21日志司下达的作战命令，规定各部于23日晚统一后撤，那么位于第3兵团纵深的39军2个师就没有非提前行动不可的必要。而且这也使日后3兵团形势恶化时，将无新锐力量可供稳定战局。
而且这事本身会给中高级指挥员造成一种强烈的心理暗示，也会让一线将士更加归心似箭，这就难免造成疏漏和混乱。
果不其然，见志司直接令兵团预备队提前后撤，王近山也令第15军提前于22日黄昏转移。这个缺乏必要性和紧迫性的决定，几乎产生了灾难性的后果。因为23日天刚亮，美伪军就集中了4个军、13个师的兵力，沿汉城至涟川、春川至华川、洪川至麟蹄公路两侧地区，兵分多路向我实施猛烈反扑。
其中，美1军沿汉城至铁原轴线实施反扑，19兵团顶在最前沿的65军首当其冲。美9军向春川、华川方向进攻，扑向第19兵团63军和第3兵团60军。美10军向麟蹄、杨口方向进攻，意图切断我第9兵团各部的退路。
1951年5月16日18时，五次战役第二阶段打响。15军于17日晨攻占沙五郎峙、双德洞、古约洞及三年洞地区，歼美2师一部。18日，15军再接再厉，攻占板项里、大水洞及德田岘地区，并在大水洞将敌2师第38团团部及第1、第2营大部歼灭。美2师与陆战1师在寒溪、时垡里、都十里一线继续顽抗，15军前进受阻，未能进一步实现战役割裂任务。
这个时候，王近山没有动用位于春川的兵团预备队发展进攻，而是从第60军战斗队形中，调出179师，横向机动到春川以东，增强第15军方向上的突击力量，歼灭寒溪及其以东之敌。
有评论指出，这个决策是值得商榷的。重兵云集的战场上，部队作横向机动容易引发一系列指挥、通讯及后勤供应方面的混乱，加重作战困难。39军的2个师无论是与美伪作战的经验，还是对朝鲜地形、气候的适应程度，都远强于新入朝不久的第3兵团各部队。在有不少新锐部队入朝，前线已不缺部队的情况下，这2个师仍留在前线，证明它们在补充了新老战士后，仍然保持了相当战斗力。让其中1个师从春川向15军进攻方向作纵向机动，不仅距离较179师作横向机动更近，而且不易产生混乱，也不会削弱60军力量。将179师调走后，60军军长韦杰手中，此时只剩下该军战斗力最弱的180师。虽说该军此时处于次要方向上，可战场上一旦发生什么意外情况，韦杰手里将无预备队可用。
战功赫赫，具有丰富实战经验的王近山为何偏偏这么做？他本人并未留下只言片语。如果从其战前表态来揣测，不能排除其有“尽量不麻烦配属作战的兄弟部队”这个考虑。
不过，因为当面敌军主力已经靠拢，王近山这次调整部署并没有产生明显效果。日后的悲剧主角，60军战斗序列中战斗力最弱的180师在第二阶段作战中表现却可圈可点。该师于16日夜攻占汉谷、塔洞、鸠岩里一线，19日攻占洪川江以北法所里地区，牵制了当面之敌美7师无法东援。
第二阶段作战，虽说中朝军队在战线中段、东段缴获了李伪军4个师团的大部分装备，但因山高林密，残敌溃入山中搜索不易，因而歼敌数量并不算理想。鉴于粮弹将尽，彭总于5月21日决定结束第二阶段的作战，令各兵团留1个师至1个军兵力，从现在位置起，采取机动防御，节节阻击，杀伤消耗敌人，掩护各兵团主力转移至渭川里、朔宁、文惠里、山阳里、杨口、元通里一线及其以北地区休息。
其中，第19兵团主力转移至渭川里、涟川以北休整，留1个军（或4个师）从议政府、清平川之线布防，利用东豆川里、抱川、机山里南北有利地形，采取纵深配备，阻击敌人。
第3兵团主力转移至铁原、金化地区休整，留1个军从加平、春川（不含）之线开始布防，利用华川以西山区节节阻击敌人，该兵团与第19兵团以机山里、文岩里、汉滩川为分界线。分界线以西（含线上）属第19兵团，以东属第3兵团。
第9兵团主力转移至华川、山阳里、金化（不含）以东地区休整，留1个师利用昭阳江及华川湖节节阻击。该兵团与第3兵团以新延江、芝岩里、白积山、大成山、金化线为分界线，以西属第3兵团（线上含），以东属第9兵团。
转移考虑欠周
彭总特别强调，各部队统一于23日晚开始向指定地区移动，担任机动防御的部队必须确实掌握兵力前轻后重、纵深配备的原则，注意加修工事，以减少自己的伤亡。尤其需要严密组织与发挥炮火的威力，予进犯之敌大量杀伤。对突出之敌，在有利我出击的情况下应即行组织反击，每次以消灭美军1个连至1个营，李伪军1个营至1个团为目标，以迟滞敌军进攻，争取更多的时间，利于我主力部队休整。
以往，很多著述都说彭总指挥上粗枝大叶。但从以上命令看，他对大部队转移过程中可能遭遇敌军反扑有充分估计，而且应对举措也很严谨。但这些举措是否能真正落到实处，就很考验兵团指挥员的水平和应变能力了。
从理论上说，各兵团最为稳妥的做法，是让兵团第二梯队或预备队先期占领预设阻击阵地，再组织前沿部队与敌脱离接触，节节后撤。但是，此前19兵团将65、64、63军自西向东呈一线展开，没办法这么做。杨得志将19兵团机动防御任务，交给了此前参战较少，同时也是兵团战斗力偏弱的65军，并规定该军在议政府至清平川地区阻敌15～20天。
第3兵团倒是有2个师的预备队一直没动用，但王近山将断后任务交给了60军。此时的60军军长韦杰手中，只掌握着180师。此前已加强给15军的179师，和配属给12军的181师要等撤退行动开始后，才能摆脱当面之敌，再作横向机动才能就位。只有位于3兵团右翼，屏护着第3与第19兵团结合部的180师，可以立即投入阻击作战。
几乎就在彭总下决心撤退的同时，已摸清志愿军弱点和作战规律的美伪军，发现中朝联军攻势明显减弱，即于21日开始组织部队实施试探性反击。
5月22日，彭总为避免我军后撤时部队拥挤，令担任第3兵团预备队的第39军2个师提前于22日黄昏转移。这是个不太明智的决策。大兵团作战，军令要严，这是统帅应知的基本常识。既然21日志司下达的作战命令，规定各部于23日晚统一后撤，那么位于第3兵团纵深的39军2个师就没有非提前行动不可的必要。而且这也使日后3兵团形势恶化时，将无新锐力量可供稳定战局。
而且这事本身会给中高级指挥员造成一种强烈的心理暗示，也会让一线将士更加归心似箭，这就难免造成疏漏和混乱。
果不其然，见志司直接令兵团预备队提前后撤，王近山也令第15军提前于22日黄昏转移。这个缺乏必要性和紧迫性的决定，几乎产生了灾难性的后果。因为23日天刚亮，美伪军就集中了4个军、13个师的兵力，沿汉城至涟川、春川至华川、洪川至麟蹄公路两侧地区，兵分多路向我实施猛烈反扑。
其中，美1军沿汉城至铁原轴线实施反扑，19兵团顶在最前沿的65军首当其冲。美9军向春川、华川方向进攻，扑向第19兵团63军和第3兵团60军。美10军向麟蹄、杨口方向进攻，意图切断我第9兵团各部的退路。
【跨境电商再拓外贸发展新空间】跨境电商作为发展速度最快、潜力最大、带动作用最强的外贸新业态，是疫情之下稳住外贸基本盘的重要力量。数据显示，2021年中国跨境电商进出口额达1.92万亿元，同比增长18.6%。其中出口1.39万亿元，增长28.3%。2017年以来，跨境电商进出口增长了10倍。今年一季度中国跨境电商进出口达4345亿元，其中对东盟、“一带一路”沿线国家跨境电商出口分别增长98.5%和92.7%。
“跨境电商正处在创新发展的窗口期。”商务部对外贸易司司长李兴乾近日在国新办举行的政策例行吹风会上表示，同时也要看到，随着各国疫情防控形势的变化，拉动跨境电商等新业态快速增长的因素也在发生变化。商务部正会同各地各部门持续优化发展环境，推动跨境电商不断提高质量效益和服务水平。
在当前形势下，如何促进跨境电商高质量发展，更好助力外贸保稳提质？
跨境电商发展稳中提质
近年来，跨境电商的异军突起离不开一系列政策举措的密集出台——
去年7月，国务院专门印发了《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》；今年2月，国务院同意在鄂尔多斯等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区，截至目前，全国已分6批设立132个跨境电商综合试验区，覆盖全国30个省（区、市），形成陆海内外联动、东西双向互济的发展格局；今年5月，国务院印发的《关于推动外贸保稳提质的意见》进一步提出要推动跨境电商加快发展提质增效。
与此同时，商务部会同各地方、各部门持续推进制度、管理和服务创新，探索形成了以“六体系两平台”为核心的制度框架，量身定制近百项支持政策，促进跨境电商高质量发展取得积极成效。
在政策支持下，跨境电商进口规模从2016年的39.3亿美元增至2021年的170.9亿美元，增长3.3倍。海外仓的数量和规模也在持续增长，目前海外仓数量超过2000个，总面积已超过1600万平方米，其中90%分布在北美洲、欧洲和亚洲市场。外贸综合服务企业超过2000家。
“总体看，跨境电商等新业态呈现出稳中提质、结构和布局逐步优化的阶段性特点。”李兴乾说。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对国际商报记者表示，从中央到地方相关促进外贸稳中提质的政策看，发展跨境电商等新业态新模式成为应对外部需求变化和风险挑战的重要途径。跨境电商综试区的发展，印证着中国外贸新基建的不断完善，积极鼓励更多跨境电商综合试验区发展，支持其开展先行先试，充分利用线上线下相结合的渠道，拓展多元化的市场空间，有助于稳定外贸提质发展。
聚焦痛点解决共性问题
“各国疫情防控形势的变化拉动跨境电商等新业态快速增长的因素在发生变化。”李兴乾说，有的国家和地区滞胀风险上升，国际市场需求增速放缓，商品消费正在转向服务消费，这要求包括跨境电商在内的各种新业态要进一步增强创新能力，为各国消费者提供更加个性化的便利服务。
凭借政策、产业、市场等优势，越来越多的中国企业积极探索布局跨境电商海外仓网络。作为新型外贸基础设施，海外仓功能不断完善，在服务贸易新业态新模式快速发展、促进全球产业链供应链稳定畅通中所发挥的作用日益增强。
“当前，一些企业建设海外仓还面临着本地化用工、跨文化管理、跨境供应链管理等问题，以及对当地法律制度等认识不够等诸多挑战。”刘向东坦言，“建设海外仓既需要国家继续加快自贸协定的谈判进程，以便提供更自由便利的跨境物流运输制度保障，也要鼓励企业抱团出海，共同分担风险，探索海外仓共享共建发展的新模式，增强抵御海外市场的不确定性风险。”
值得注意的是，民营中小企业已成为拉动跨境贸易高质量增长的内生动力。从海关总署发布的数据看，近5年来，民营中小企业跨境电商进出口量涨幅近10倍，在中国对外贸易中的占比接近40%，且以每年超过两位数的比率快速增长。
“因此，强化跨境电商市场主体培引尤为重要。”中国跨境电商50人论坛发起人汤敏在接受国际商报记者采访时表示，应全面梳理优势产业，深入研究适合发展跨境电商的企业及产品，建立省市级“跨境电商+产业集群”重点企业培育库和招商名录库，分类开展跨境转型培训，加大“以产招商”推进力度。同时，大力推进“跨境电商+产业集群”培育工程，依托各地跨境电商企业和跨境电商综合服务平台沉淀数据，结合各地产业基础和优势，以销促产，推动“电商+外贸+地方制造”深度融合，打造“一区一产”的“跨境电商+产业集群”格局。
李兴乾表示，商务部将聚焦行业痛点，解决跨境电商发展的共性问题。一是从完善支持政策入手，尽快出台便利跨境电商出口退换货的政策措施。二是扎实推进跨境电商综试区建设。三是持续加强主体培育，引导行业高质量发展。四是加快海外仓发展，目前商务部正在牵头研究具体支持举措，鼓励多元主体建设海外仓。五是持续推进市场采购贸易方式创新发展，从而推动跨境电商与其他业态联动互促、融合发展，不断拓宽贸易渠道，推动内外贸一体化发展，助力外贸保稳提质。（中国商务新闻网）
“跨境电商正处在创新发展的窗口期。”商务部对外贸易司司长李兴乾近日在国新办举行的政策例行吹风会上表示，同时也要看到，随着各国疫情防控形势的变化，拉动跨境电商等新业态快速增长的因素也在发生变化。商务部正会同各地各部门持续优化发展环境，推动跨境电商不断提高质量效益和服务水平。
在当前形势下，如何促进跨境电商高质量发展，更好助力外贸保稳提质？
跨境电商发展稳中提质
近年来，跨境电商的异军突起离不开一系列政策举措的密集出台——
去年7月，国务院专门印发了《关于加快发展外贸新业态新模式的意见》；今年2月，国务院同意在鄂尔多斯等27个城市和地区设立跨境电子商务综合试验区，截至目前，全国已分6批设立132个跨境电商综合试验区，覆盖全国30个省（区、市），形成陆海内外联动、东西双向互济的发展格局；今年5月，国务院印发的《关于推动外贸保稳提质的意见》进一步提出要推动跨境电商加快发展提质增效。
与此同时，商务部会同各地方、各部门持续推进制度、管理和服务创新，探索形成了以“六体系两平台”为核心的制度框架，量身定制近百项支持政策，促进跨境电商高质量发展取得积极成效。
在政策支持下，跨境电商进口规模从2016年的39.3亿美元增至2021年的170.9亿美元，增长3.3倍。海外仓的数量和规模也在持续增长，目前海外仓数量超过2000个，总面积已超过1600万平方米，其中90%分布在北美洲、欧洲和亚洲市场。外贸综合服务企业超过2000家。
“总体看，跨境电商等新业态呈现出稳中提质、结构和布局逐步优化的阶段性特点。”李兴乾说。
中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东对国际商报记者表示，从中央到地方相关促进外贸稳中提质的政策看，发展跨境电商等新业态新模式成为应对外部需求变化和风险挑战的重要途径。跨境电商综试区的发展，印证着中国外贸新基建的不断完善，积极鼓励更多跨境电商综合试验区发展，支持其开展先行先试，充分利用线上线下相结合的渠道，拓展多元化的市场空间，有助于稳定外贸提质发展。
聚焦痛点解决共性问题
“各国疫情防控形势的变化拉动跨境电商等新业态快速增长的因素在发生变化。”李兴乾说，有的国家和地区滞胀风险上升，国际市场需求增速放缓，商品消费正在转向服务消费，这要求包括跨境电商在内的各种新业态要进一步增强创新能力，为各国消费者提供更加个性化的便利服务。
凭借政策、产业、市场等优势，越来越多的中国企业积极探索布局跨境电商海外仓网络。作为新型外贸基础设施，海外仓功能不断完善，在服务贸易新业态新模式快速发展、促进全球产业链供应链稳定畅通中所发挥的作用日益增强。
“当前，一些企业建设海外仓还面临着本地化用工、跨文化管理、跨境供应链管理等问题，以及对当地法律制度等认识不够等诸多挑战。”刘向东坦言，“建设海外仓既需要国家继续加快自贸协定的谈判进程，以便提供更自由便利的跨境物流运输制度保障，也要鼓励企业抱团出海，共同分担风险，探索海外仓共享共建发展的新模式，增强抵御海外市场的不确定性风险。”
值得注意的是，民营中小企业已成为拉动跨境贸易高质量增长的内生动力。从海关总署发布的数据看，近5年来，民营中小企业跨境电商进出口量涨幅近10倍，在中国对外贸易中的占比接近40%，且以每年超过两位数的比率快速增长。
“因此，强化跨境电商市场主体培引尤为重要。”中国跨境电商50人论坛发起人汤敏在接受国际商报记者采访时表示，应全面梳理优势产业，深入研究适合发展跨境电商的企业及产品，建立省市级“跨境电商+产业集群”重点企业培育库和招商名录库，分类开展跨境转型培训，加大“以产招商”推进力度。同时，大力推进“跨境电商+产业集群”培育工程，依托各地跨境电商企业和跨境电商综合服务平台沉淀数据，结合各地产业基础和优势，以销促产，推动“电商+外贸+地方制造”深度融合，打造“一区一产”的“跨境电商+产业集群”格局。
李兴乾表示，商务部将聚焦行业痛点，解决跨境电商发展的共性问题。一是从完善支持政策入手，尽快出台便利跨境电商出口退换货的政策措施。二是扎实推进跨境电商综试区建设。三是持续加强主体培育，引导行业高质量发展。四是加快海外仓发展，目前商务部正在牵头研究具体支持举措，鼓励多元主体建设海外仓。五是持续推进市场采购贸易方式创新发展，从而推动跨境电商与其他业态联动互促、融合发展，不断拓宽贸易渠道，推动内外贸一体化发展，助力外贸保稳提质。（中国商务新闻网）
【早知道·#财讯热搜榜TOP10#（6月10日）】戳
1、前5个月中国外贸进出口总值同比增长8.3%
海关总署6月9日发布数据显示，2022年前5个月，中国货物贸易进出口总值16.04万亿元，同比增长8.3%。其中，5月当月进出口同比、环比增速均有所回升，分别增长9.6%、9.2%。
海关总署统计分析司司长李魁文表示，在外贸发展更趋复杂严峻的形势下，前5个月外贸进出口实现稳定增长。特别是，5月长三角地区环比增长近20%，进出口明显恢复。
具体来看，前5个月累计，中国出口8.94万亿元，同比增长11.4%；进口7.1万亿元，增长4.7%；贸易顺差1.84万亿元，扩大47.6%。
单月来看，5月份，中国货物贸易进出口总值3.45万亿元，同比增长9.6%。其中，出口1.98万亿元，增长15.3%；进口1.47万亿元，增长2.8%。
2、银保监会：向受疫情影响严重地区倾斜信贷资源
6月9日，银保监会召开小微金融工作专题(电视电话)会议要求，各级监管部门、各银行业金融机构要持续加大对小微企业和个体工商户的金融帮扶力度，为全年完成经济社会发展目标任务作出应有的贡献。向受疫情影响严重地区进一步倾斜信贷资源。
业内人士认为，随着一揽子稳增长、稳信贷举措出台，在监管部门的推动下，银行将加快信贷投放节奏。
3、金砖国家携手促进农业农村协同发展
农业农村部部长唐仁健日前表示，中国政府高度重视农业农村工作，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化，倡议聚焦粮食安全和减贫，维护以世贸组织（WTO）规则为基础的多边贸易体制等，积极应对全球粮食安全面临的严峻挑战。
唐仁健是在6月8日以视频形式召开的第十二届金砖国家农业部长会议上作出上述表述的。会议主题为“深化金砖合作，促进农业农村协同发展”，重点围绕全球粮食安全、减贫等领域，就进一步深化农业农村领域务实合作进行深入交流。
4、地方“真金白银”落实稳外贸 6月有望进一步向好
5月份，随着全国物流与产业链供应链等得到较好修复，进出口数据增速也企稳回升。近期，为进一步帮扶外贸企业应对当前困难，实现外贸高质量发展，各地稳外贸政策举措仍在持续出台。
据不完全统计，4月中下旬以来，全国17个省（区、市）进一步细化了支持外贸保稳定、促提质的安排。其中，优化复工达产政策、强化政策性金融支持、发挥外贸外资专项资金“真金白银”引导作用被较多提及。
6月8日召开的国务院常务会议指出，要协调解决外贸外资企业复工达产、项目建设等困难。光谷自贸研究院院长陈波对《证券时报》记者表示，目前上海外贸领域的复产达产恢复速度较快，6月份外贸表现有望进一步向好。
5、5月新能源乘用车零售销量同比增长91.2%
6月9日，乘联会发布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月形成“W型”走势。
1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
6、证监会：没有进行蚂蚁集团重启上市的评估和研究工作
6月9日，证监会新闻发言人发布了答记者问，就近期有报道称“证监会成立工作组评估蚂蚁集团重启上市”进行了回应。
证监会新闻发言人表示，证监会没有进行这方面的评估和研究工作，但支持符合条件的平台企业在境内外上市。随后，蚂蚁集团发布公告，表示蚂蚁集团正在监管部门的指导下专注落实整改工作，目前没有启动IPO的计划。
7、铁路、公路货运量均基本恢复至去年同期水平
5月份以来，随着物流保通保畅举措逐步落地，交通运输行业主要运行指标稳中向好——
货运量稳步提升。与4月18日相比，6月2日的高速公路货车流量上升约11.3%，铁路、公路货运量分别增长5.8%和7.5%，均基本恢复至去年同期水平。6月以来，全国邮政快递日均业务量已超过去年同期水平。
全国港口运行稳定畅通。5月份，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%；完成货物吞吐量10.3亿吨，同比下降0.7%，日均环比增长3.2%。
重点枢纽逐步复工达产。5月以来，全国11个国际枢纽海港集装箱吞吐量环比、同比均稳定增长。上海港5月下旬以来呈加快恢复态势，目前上海港集装箱吞吐量回升至正常水平九成以上，促进全面达产；宁波舟山港集装箱吞吐量同比环比均出现较大幅度增长；上海浦东机场货邮吞吐量，较4月18日增长232.5%，已恢复至疫情前水平八成以上；广州白云机场已基本恢复到正常水平。
交通运输部表示，下一步将高效统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作：一是坚决杜绝擅自关闭关停交通基础设施、擅自设置防疫检查站点，严防通行管控层层加码；二是聚焦长三角、珠三角、京津冀等重点区域，全力保障重点港口、航空机场、铁路货站、物流园区等枢纽场站正常运转；三是分类分级推动涉疫地区的物流配送节点、营业网点等尽快恢复运营，畅通微循环。
8、年内绿色债券发行规模达3615.6亿元
作为近年来绿色金融领域大力发展的融资工具，绿色债券成为企业绿色转型的重要助力。据同花顺iFinD数据统计，截至6月9日，今年以来，绿色债券发行规模达3615.6亿元，同比增长73.72%.
9、中通客车：核查工作已完成 股票复牌
十三连板后遭紧急停牌核查的中通客车9日晚间公告，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查。鉴于相关核查工作已完成，公司股票将于6月10日开市起复牌。公司不存在应披露未披露重大事项。
中通客车同时披露的近期股东人数变化情况显示，5月20日至6月1日间(9个交易日)，股东人数由4.8万人猛增至近13万人(增长1.68倍)。
10、欧洲央行计划7月加息25个基点
欧洲中央银行6月9日宣布，计划7月加息25个基点，并从7月1日起停止净资产购买。
欧洲央行在当天公布的货币政策决定中说，欧洲央行决定自7月1日起停止净资产购买，并计划在7月份的货币政策会议上将关键利率上调25个基点。目前，欧洲央行的主要再融资利率、边际借贷利率和存款机制利率分别维持在0.00%、0.25%和负0.50%。
根据决定，欧洲央行预计9月将再次加息，如果中期通胀前景持续或恶化，将会适当提高加息幅度。
欧洲央行行长拉加德在当天的新闻发布会上说，主要受能源和粮食价格飙升影响，5月份欧元区通胀率高达8.1%，预计通胀将在一段时间内保持高位。她表示，高通胀是一个重大挑战，但欧洲央行将努力确保欧元区中期通胀目标回到2%的水平。
1、前5个月中国外贸进出口总值同比增长8.3%
海关总署6月9日发布数据显示，2022年前5个月，中国货物贸易进出口总值16.04万亿元，同比增长8.3%。其中，5月当月进出口同比、环比增速均有所回升，分别增长9.6%、9.2%。
海关总署统计分析司司长李魁文表示，在外贸发展更趋复杂严峻的形势下，前5个月外贸进出口实现稳定增长。特别是，5月长三角地区环比增长近20%，进出口明显恢复。
具体来看，前5个月累计，中国出口8.94万亿元，同比增长11.4%；进口7.1万亿元，增长4.7%；贸易顺差1.84万亿元，扩大47.6%。
单月来看，5月份，中国货物贸易进出口总值3.45万亿元，同比增长9.6%。其中，出口1.98万亿元，增长15.3%；进口1.47万亿元，增长2.8%。
2、银保监会：向受疫情影响严重地区倾斜信贷资源
6月9日，银保监会召开小微金融工作专题(电视电话)会议要求，各级监管部门、各银行业金融机构要持续加大对小微企业和个体工商户的金融帮扶力度，为全年完成经济社会发展目标任务作出应有的贡献。向受疫情影响严重地区进一步倾斜信贷资源。
业内人士认为，随着一揽子稳增长、稳信贷举措出台，在监管部门的推动下，银行将加快信贷投放节奏。
3、金砖国家携手促进农业农村协同发展
农业农村部部长唐仁健日前表示，中国政府高度重视农业农村工作，全面推进乡村振兴，加快农业农村现代化，倡议聚焦粮食安全和减贫，维护以世贸组织（WTO）规则为基础的多边贸易体制等，积极应对全球粮食安全面临的严峻挑战。
唐仁健是在6月8日以视频形式召开的第十二届金砖国家农业部长会议上作出上述表述的。会议主题为“深化金砖合作，促进农业农村协同发展”，重点围绕全球粮食安全、减贫等领域，就进一步深化农业农村领域务实合作进行深入交流。
4、地方“真金白银”落实稳外贸 6月有望进一步向好
5月份，随着全国物流与产业链供应链等得到较好修复，进出口数据增速也企稳回升。近期，为进一步帮扶外贸企业应对当前困难，实现外贸高质量发展，各地稳外贸政策举措仍在持续出台。
据不完全统计，4月中下旬以来，全国17个省（区、市）进一步细化了支持外贸保稳定、促提质的安排。其中，优化复工达产政策、强化政策性金融支持、发挥外贸外资专项资金“真金白银”引导作用被较多提及。
6月8日召开的国务院常务会议指出，要协调解决外贸外资企业复工达产、项目建设等困难。光谷自贸研究院院长陈波对《证券时报》记者表示，目前上海外贸领域的复产达产恢复速度较快，6月份外贸表现有望进一步向好。
5、5月新能源乘用车零售销量同比增长91.2%
6月9日，乘联会发布的数据显示，5月新能源乘用车零售销量达到36.0万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%，1-5月形成“W型”走势。
1-5月新能源乘用车国内零售171.2万辆，同比增长119.5%。5月新能源车国内零售渗透率26.6%，较2021年5月11.6%的渗透率提升15个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率9.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.0%。
6、证监会：没有进行蚂蚁集团重启上市的评估和研究工作
6月9日，证监会新闻发言人发布了答记者问，就近期有报道称“证监会成立工作组评估蚂蚁集团重启上市”进行了回应。
证监会新闻发言人表示，证监会没有进行这方面的评估和研究工作，但支持符合条件的平台企业在境内外上市。随后，蚂蚁集团发布公告，表示蚂蚁集团正在监管部门的指导下专注落实整改工作，目前没有启动IPO的计划。
7、铁路、公路货运量均基本恢复至去年同期水平
5月份以来，随着物流保通保畅举措逐步落地，交通运输行业主要运行指标稳中向好——
货运量稳步提升。与4月18日相比，6月2日的高速公路货车流量上升约11.3%，铁路、公路货运量分别增长5.8%和7.5%，均基本恢复至去年同期水平。6月以来，全国邮政快递日均业务量已超过去年同期水平。
全国港口运行稳定畅通。5月份，全国重点监测港口完成集装箱吞吐量2308万标箱，同比增长4.2%，日均环比增长4.4%；完成货物吞吐量10.3亿吨，同比下降0.7%，日均环比增长3.2%。
重点枢纽逐步复工达产。5月以来，全国11个国际枢纽海港集装箱吞吐量环比、同比均稳定增长。上海港5月下旬以来呈加快恢复态势，目前上海港集装箱吞吐量回升至正常水平九成以上，促进全面达产；宁波舟山港集装箱吞吐量同比环比均出现较大幅度增长；上海浦东机场货邮吞吐量，较4月18日增长232.5%，已恢复至疫情前水平八成以上；广州白云机场已基本恢复到正常水平。
交通运输部表示，下一步将高效统筹做好疫情防控和物流保通保畅工作：一是坚决杜绝擅自关闭关停交通基础设施、擅自设置防疫检查站点，严防通行管控层层加码；二是聚焦长三角、珠三角、京津冀等重点区域，全力保障重点港口、航空机场、铁路货站、物流园区等枢纽场站正常运转；三是分类分级推动涉疫地区的物流配送节点、营业网点等尽快恢复运营，畅通微循环。
8、年内绿色债券发行规模达3615.6亿元
作为近年来绿色金融领域大力发展的融资工具，绿色债券成为企业绿色转型的重要助力。据同花顺iFinD数据统计，截至6月9日，今年以来，绿色债券发行规模达3615.6亿元，同比增长73.72%.
9、中通客车：核查工作已完成 股票复牌
十三连板后遭紧急停牌核查的中通客车9日晚间公告，公司就股票交易异常波动的相关事项进行了必要的核查。鉴于相关核查工作已完成，公司股票将于6月10日开市起复牌。公司不存在应披露未披露重大事项。
中通客车同时披露的近期股东人数变化情况显示，5月20日至6月1日间(9个交易日)，股东人数由4.8万人猛增至近13万人(增长1.68倍)。
10、欧洲央行计划7月加息25个基点
欧洲中央银行6月9日宣布，计划7月加息25个基点，并从7月1日起停止净资产购买。
欧洲央行在当天公布的货币政策决定中说，欧洲央行决定自7月1日起停止净资产购买，并计划在7月份的货币政策会议上将关键利率上调25个基点。目前，欧洲央行的主要再融资利率、边际借贷利率和存款机制利率分别维持在0.00%、0.25%和负0.50%。
根据决定，欧洲央行预计9月将再次加息，如果中期通胀前景持续或恶化，将会适当提高加息幅度。
欧洲央行行长拉加德在当天的新闻发布会上说，主要受能源和粮食价格飙升影响，5月份欧元区通胀率高达8.1%，预计通胀将在一段时间内保持高位。她表示，高通胀是一个重大挑战，但欧洲央行将努力确保欧元区中期通胀目标回到2%的水平。
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