【蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元 - 原创 茵创国际 欧洲并购与投资 2022-07-20 13:57 发表于上海】
PART 1 计划在合资公司中寻求控制权
早在今年5月，德国工业集团蒂森克虏伯就表示，与日本供应商日本精工株式会社NSK正考虑成立一家汽车合资企业，两家公司计划在年底前确定合作模式。
现在，蒂森克虏伯集团在与日本精工株式会社NSK的可能交易后保留对企业的控制权。这次合并的价值约为30亿欧元。关于蒂森克虏伯的汽车零部件供应商部门与日本竞争对手NSK的转向器业务合并的会谈正在进行中。据知情人士透露，蒂森克虏伯集团正在寻求在计划的合资企业中拥有多数股权。
两家公司在今年5月签署了一份所谓的“谅解备忘录”（MoU），以确定合作的前景。两家公司的转向业务在产品能力、地理范围和客户群体方面具有高度互补性和协同性。NSK预计，合并后的能力将使合资企业能够满足全球汽车客户广泛而高度的技术需求。这也将使合并后的实体能够在全球转向行业中更有效地竞争。
根据相关分析师评论，计划中的合资企业的价值估计约为30亿欧元。蒂森克虏伯不想对双方目前的会谈进行详细评论，并提到了该集团在宣布谅解备忘录时与NSK一起发表的声明。根据该声明，这两家公司希望在生产能力、地理分布和目标客户方面实现协同效应。关于合作的决定预计将在今年年底前作出。
该交易是蒂森克虏伯大规模企业重组的一部分。蒂森克虏伯的首席执行官Martina Merz希望将这个曾经”笨重”的工业集团转变为一个精干的企业集团，在这个集团中，各个企业将被赋予尽可能大的自主权。然而，批评者抱怨称，没有针对整个集团的总体计划。例如，工人代表要求为钢铁部门制定一个明确的路线图，由于困难的市场环境，该部门的独立计划已被搁置。在蒂森克虏伯的监事会成员Daniela Jansen看来，蒂森克虏伯需要一个令人信服的故事，指向未来，“不能让疫情大流行病或战争等外部因素长期阻碍战略的进一步发展”。
PART 2 双方技术的协同
蒂森克虏伯的汽车零部件供应业务（归属于蒂森克虏伯汽车技术公司）现在可能全部或部分转让给与NSK成立的合资企业，该板块业务在蒂森克虏伯上一财政年度约340亿欧元的总销售额中约占13%（约45亿欧元）。扣除利息、税款、折旧和摊销前的利润即EBITDA为4.51亿欧元。
除转向系统外，该部门还开发了发动机部件和车身部件。多年来，弹簧和稳定器的生产一直是集团的亏损项目之一，最近被首席执行官Martina Merz外包，并接受了考验。
在工业界，据悉蒂森克虏伯集团希望通过该交易获得更好的亚洲市场准入。NSK的转向系统以创新产品为中心，如轻质、紧凑的电动助力转向EPS，具有调整能力和有效能量吸收功能的手动转向柱，以及提供多种集成功能的轻质关节和轴。近年来，NSK在亚洲建立了强大的业务，但该集团在技术方面已经落后于其竞争对手。另一方面，蒂森克虏伯因其电动转向系统而被认为是技术先驱——但目前正受制于疲软的汽车经济，它被持续的芯片短缺和日益严重的通货膨胀担忧所拖累。
在欧洲，NSK转向公司在德国拉廷根和沃尔夫斯堡，以及法国、意大利和英国都有分支机构。在全球范围内，该集团为汽车制造商和工业客户提供滚动轴承和转向系统，在上个财政年度实现了近120亿欧元的年销售额，拥有约3万名员工。
据NSK执行高级副总裁Saimon Nogami称，NSK“在性能要求和客户导向方面与蒂森克虏伯有着非常相似的文化，设想中的合资企业将使我们能够向世界各地的客户提供比以往更有价值的产品和服务”。
蒂森克虏伯首席执行官Martina Merz补充道：“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上达到前三名。在技术和战略上有意义的地方，我们很乐意与强大的合作伙伴一起做这件事。特别是在汽车业务方面，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。今天，我们的汽车业务已经处于一个很好的位置。我们的汽车部门与NSK转向系统之间的合作，可以帮助我们进一步加强和扩大这一地位。”
『蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元』https://t.cn/A6aHR8bn
PART 1 计划在合资公司中寻求控制权
早在今年5月，德国工业集团蒂森克虏伯就表示，与日本供应商日本精工株式会社NSK正考虑成立一家汽车合资企业，两家公司计划在年底前确定合作模式。
现在，蒂森克虏伯集团在与日本精工株式会社NSK的可能交易后保留对企业的控制权。这次合并的价值约为30亿欧元。关于蒂森克虏伯的汽车零部件供应商部门与日本竞争对手NSK的转向器业务合并的会谈正在进行中。据知情人士透露，蒂森克虏伯集团正在寻求在计划的合资企业中拥有多数股权。
两家公司在今年5月签署了一份所谓的“谅解备忘录”（MoU），以确定合作的前景。两家公司的转向业务在产品能力、地理范围和客户群体方面具有高度互补性和协同性。NSK预计，合并后的能力将使合资企业能够满足全球汽车客户广泛而高度的技术需求。这也将使合并后的实体能够在全球转向行业中更有效地竞争。
根据相关分析师评论，计划中的合资企业的价值估计约为30亿欧元。蒂森克虏伯不想对双方目前的会谈进行详细评论，并提到了该集团在宣布谅解备忘录时与NSK一起发表的声明。根据该声明，这两家公司希望在生产能力、地理分布和目标客户方面实现协同效应。关于合作的决定预计将在今年年底前作出。
该交易是蒂森克虏伯大规模企业重组的一部分。蒂森克虏伯的首席执行官Martina Merz希望将这个曾经”笨重”的工业集团转变为一个精干的企业集团，在这个集团中，各个企业将被赋予尽可能大的自主权。然而，批评者抱怨称，没有针对整个集团的总体计划。例如，工人代表要求为钢铁部门制定一个明确的路线图，由于困难的市场环境，该部门的独立计划已被搁置。在蒂森克虏伯的监事会成员Daniela Jansen看来，蒂森克虏伯需要一个令人信服的故事，指向未来，“不能让疫情大流行病或战争等外部因素长期阻碍战略的进一步发展”。
PART 2 双方技术的协同
蒂森克虏伯的汽车零部件供应业务（归属于蒂森克虏伯汽车技术公司）现在可能全部或部分转让给与NSK成立的合资企业，该板块业务在蒂森克虏伯上一财政年度约340亿欧元的总销售额中约占13%（约45亿欧元）。扣除利息、税款、折旧和摊销前的利润即EBITDA为4.51亿欧元。
除转向系统外，该部门还开发了发动机部件和车身部件。多年来，弹簧和稳定器的生产一直是集团的亏损项目之一，最近被首席执行官Martina Merz外包，并接受了考验。
在工业界，据悉蒂森克虏伯集团希望通过该交易获得更好的亚洲市场准入。NSK的转向系统以创新产品为中心，如轻质、紧凑的电动助力转向EPS，具有调整能力和有效能量吸收功能的手动转向柱，以及提供多种集成功能的轻质关节和轴。近年来，NSK在亚洲建立了强大的业务，但该集团在技术方面已经落后于其竞争对手。另一方面，蒂森克虏伯因其电动转向系统而被认为是技术先驱——但目前正受制于疲软的汽车经济，它被持续的芯片短缺和日益严重的通货膨胀担忧所拖累。
在欧洲，NSK转向公司在德国拉廷根和沃尔夫斯堡，以及法国、意大利和英国都有分支机构。在全球范围内，该集团为汽车制造商和工业客户提供滚动轴承和转向系统，在上个财政年度实现了近120亿欧元的年销售额，拥有约3万名员工。
据NSK执行高级副总裁Saimon Nogami称，NSK“在性能要求和客户导向方面与蒂森克虏伯有着非常相似的文化，设想中的合资企业将使我们能够向世界各地的客户提供比以往更有价值的产品和服务”。
蒂森克虏伯首席执行官Martina Merz补充道：“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上达到前三名。在技术和战略上有意义的地方，我们很乐意与强大的合作伙伴一起做这件事。特别是在汽车业务方面，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。今天，我们的汽车业务已经处于一个很好的位置。我们的汽车部门与NSK转向系统之间的合作，可以帮助我们进一步加强和扩大这一地位。”
『蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元』https://t.cn/A6aHR8bn
【蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元 - 原创 茵创国际 欧洲并购与投资 2022-07-20 13:57 发表于上海】
PART 1 计划在合资公司中寻求控制权
早在今年5月，德国工业集团蒂森克虏伯就表示，与日本供应商日本精工株式会社NSK正考虑成立一家汽车合资企业，两家公司计划在年底前确定合作模式。
现在，蒂森克虏伯集团在与日本精工株式会社NSK的可能交易后保留对企业的控制权。这次合并的价值约为30亿欧元。关于蒂森克虏伯的汽车零部件供应商部门与日本竞争对手NSK的转向器业务合并的会谈正在进行中。据知情人士透露，蒂森克虏伯集团正在寻求在计划的合资企业中拥有多数股权。
两家公司在今年5月签署了一份所谓的“谅解备忘录”（MoU），以确定合作的前景。两家公司的转向业务在产品能力、地理范围和客户群体方面具有高度互补性和协同性。NSK预计，合并后的能力将使合资企业能够满足全球汽车客户广泛而高度的技术需求。这也将使合并后的实体能够在全球转向行业中更有效地竞争。
根据相关分析师评论，计划中的合资企业的价值估计约为30亿欧元。蒂森克虏伯不想对双方目前的会谈进行详细评论，并提到了该集团在宣布谅解备忘录时与NSK一起发表的声明。根据该声明，这两家公司希望在生产能力、地理分布和目标客户方面实现协同效应。关于合作的决定预计将在今年年底前作出。
该交易是蒂森克虏伯大规模企业重组的一部分。蒂森克虏伯的首席执行官Martina Merz希望将这个曾经”笨重”的工业集团转变为一个精干的企业集团，在这个集团中，各个企业将被赋予尽可能大的自主权。然而，批评者抱怨称，没有针对整个集团的总体计划。例如，工人代表要求为钢铁部门制定一个明确的路线图，由于困难的市场环境，该部门的独立计划已被搁置。在蒂森克虏伯的监事会成员Daniela Jansen看来，蒂森克虏伯需要一个令人信服的故事，指向未来，“不能让疫情大流行病或战争等外部因素长期阻碍战略的进一步发展”。
PART 2 双方技术的协同
蒂森克虏伯的汽车零部件供应业务（归属于蒂森克虏伯汽车技术公司）现在可能全部或部分转让给与NSK成立的合资企业，该板块业务在蒂森克虏伯上一财政年度约340亿欧元的总销售额中约占13%（约45亿欧元）。扣除利息、税款、折旧和摊销前的利润即EBITDA为4.51亿欧元。
除转向系统外，该部门还开发了发动机部件和车身部件。多年来，弹簧和稳定器的生产一直是集团的亏损项目之一，最近被首席执行官Martina Merz外包，并接受了考验。
在工业界，据悉蒂森克虏伯集团希望通过该交易获得更好的亚洲市场准入。NSK的转向系统以创新产品为中心，如轻质、紧凑的电动助力转向EPS，具有调整能力和有效能量吸收功能的手动转向柱，以及提供多种集成功能的轻质关节和轴。近年来，NSK在亚洲建立了强大的业务，但该集团在技术方面已经落后于其竞争对手。另一方面，蒂森克虏伯因其电动转向系统而被认为是技术先驱——但目前正受制于疲软的汽车经济，它被持续的芯片短缺和日益严重的通货膨胀担忧所拖累。
在欧洲，NSK转向公司在德国拉廷根和沃尔夫斯堡，以及法国、意大利和英国都有分支机构。在全球范围内，该集团为汽车制造商和工业客户提供滚动轴承和转向系统，在上个财政年度实现了近120亿欧元的年销售额，拥有约3万名员工。
据NSK执行高级副总裁Saimon Nogami称，NSK“在性能要求和客户导向方面与蒂森克虏伯有着非常相似的文化，设想中的合资企业将使我们能够向世界各地的客户提供比以往更有价值的产品和服务”。
蒂森克虏伯首席执行官Martina Merz补充道：“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上达到前三名。在技术和战略上有意义的地方，我们很乐意与强大的合作伙伴一起做这件事。特别是在汽车业务方面，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。今天，我们的汽车业务已经处于一个很好的位置。我们的汽车部门与NSK转向系统之间的合作，可以帮助我们进一步加强和扩大这一地位。”
『蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元』https://t.cn/A6aHR8bn
PART 1 计划在合资公司中寻求控制权
早在今年5月，德国工业集团蒂森克虏伯就表示，与日本供应商日本精工株式会社NSK正考虑成立一家汽车合资企业，两家公司计划在年底前确定合作模式。
现在，蒂森克虏伯集团在与日本精工株式会社NSK的可能交易后保留对企业的控制权。这次合并的价值约为30亿欧元。关于蒂森克虏伯的汽车零部件供应商部门与日本竞争对手NSK的转向器业务合并的会谈正在进行中。据知情人士透露，蒂森克虏伯集团正在寻求在计划的合资企业中拥有多数股权。
两家公司在今年5月签署了一份所谓的“谅解备忘录”（MoU），以确定合作的前景。两家公司的转向业务在产品能力、地理范围和客户群体方面具有高度互补性和协同性。NSK预计，合并后的能力将使合资企业能够满足全球汽车客户广泛而高度的技术需求。这也将使合并后的实体能够在全球转向行业中更有效地竞争。
根据相关分析师评论，计划中的合资企业的价值估计约为30亿欧元。蒂森克虏伯不想对双方目前的会谈进行详细评论，并提到了该集团在宣布谅解备忘录时与NSK一起发表的声明。根据该声明，这两家公司希望在生产能力、地理分布和目标客户方面实现协同效应。关于合作的决定预计将在今年年底前作出。
该交易是蒂森克虏伯大规模企业重组的一部分。蒂森克虏伯的首席执行官Martina Merz希望将这个曾经”笨重”的工业集团转变为一个精干的企业集团，在这个集团中，各个企业将被赋予尽可能大的自主权。然而，批评者抱怨称，没有针对整个集团的总体计划。例如，工人代表要求为钢铁部门制定一个明确的路线图，由于困难的市场环境，该部门的独立计划已被搁置。在蒂森克虏伯的监事会成员Daniela Jansen看来，蒂森克虏伯需要一个令人信服的故事，指向未来，“不能让疫情大流行病或战争等外部因素长期阻碍战略的进一步发展”。
PART 2 双方技术的协同
蒂森克虏伯的汽车零部件供应业务（归属于蒂森克虏伯汽车技术公司）现在可能全部或部分转让给与NSK成立的合资企业，该板块业务在蒂森克虏伯上一财政年度约340亿欧元的总销售额中约占13%（约45亿欧元）。扣除利息、税款、折旧和摊销前的利润即EBITDA为4.51亿欧元。
除转向系统外，该部门还开发了发动机部件和车身部件。多年来，弹簧和稳定器的生产一直是集团的亏损项目之一，最近被首席执行官Martina Merz外包，并接受了考验。
在工业界，据悉蒂森克虏伯集团希望通过该交易获得更好的亚洲市场准入。NSK的转向系统以创新产品为中心，如轻质、紧凑的电动助力转向EPS，具有调整能力和有效能量吸收功能的手动转向柱，以及提供多种集成功能的轻质关节和轴。近年来，NSK在亚洲建立了强大的业务，但该集团在技术方面已经落后于其竞争对手。另一方面，蒂森克虏伯因其电动转向系统而被认为是技术先驱——但目前正受制于疲软的汽车经济，它被持续的芯片短缺和日益严重的通货膨胀担忧所拖累。
在欧洲，NSK转向公司在德国拉廷根和沃尔夫斯堡，以及法国、意大利和英国都有分支机构。在全球范围内，该集团为汽车制造商和工业客户提供滚动轴承和转向系统，在上个财政年度实现了近120亿欧元的年销售额，拥有约3万名员工。
据NSK执行高级副总裁Saimon Nogami称，NSK“在性能要求和客户导向方面与蒂森克虏伯有着非常相似的文化，设想中的合资企业将使我们能够向世界各地的客户提供比以往更有价值的产品和服务”。
蒂森克虏伯首席执行官Martina Merz补充道：“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上达到前三名。在技术和战略上有意义的地方，我们很乐意与强大的合作伙伴一起做这件事。特别是在汽车业务方面，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。今天，我们的汽车业务已经处于一个很好的位置。我们的汽车部门与NSK转向系统之间的合作，可以帮助我们进一步加强和扩大这一地位。”
『蒂森克虏伯汽车业务或与NSK转向业务合并，价值约30亿欧元』https://t.cn/A6aHR8bn
#家家新闻#【合作转向机业务 蒂森克虏伯与NSK合作】日本精工株式株式会社（简称NSK）今年4月份起，与蒂森克虏伯就NSK的转向器业务和thyssenkrupp的汽车业务成立合资公司事宜签署了基本协议。
两家公司的转向器业务在产品类型、客户群体、生产基地等方面具有高度互补性，预计会有很多协同效应。我们希望，通过结合两家公司的技术力量，能够更好地满足客户对更广范围高新技术的需求，同时作为全球市场的领先供应商为行业发展做出长期贡献。双方将讨论具体细节，力争2022年内签订最终合同。
蒂森克虏伯CEO Martina Merz表示，“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上排名前三。在具有技术和战略意义的领域，我们很高兴与强大的合作伙伴合作。尤其是汽车业务，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。如今，我们的汽车业务已经处于领先地位。与NSK转向器业务之间的合作可以帮助我们进一步巩固和提升这一地位。”
NSK取缔役 代表执行役副社长兼CFO 野上宰门表示，“蒂森克虏伯与NSK对客户至上的企业文化有着共同的理解，通过成立这家合资公司，我们有信心能够为全球客户提供更高附加值的产品和服务，为客户创造更高价值。”https://t.cn/A6XohBHp
两家公司的转向器业务在产品类型、客户群体、生产基地等方面具有高度互补性，预计会有很多协同效应。我们希望，通过结合两家公司的技术力量，能够更好地满足客户对更广范围高新技术的需求，同时作为全球市场的领先供应商为行业发展做出长期贡献。双方将讨论具体细节，力争2022年内签订最终合同。
蒂森克虏伯CEO Martina Merz表示，“我们的明确目标是带领我们所有的业务在市场上排名前三。在具有技术和战略意义的领域，我们很高兴与强大的合作伙伴合作。尤其是汽车业务，规模和规模经济是在全球市场取得成功的关键因素。如今，我们的汽车业务已经处于领先地位。与NSK转向器业务之间的合作可以帮助我们进一步巩固和提升这一地位。”
NSK取缔役 代表执行役副社长兼CFO 野上宰门表示，“蒂森克虏伯与NSK对客户至上的企业文化有着共同的理解，通过成立这家合资公司，我们有信心能够为全球客户提供更高附加值的产品和服务，为客户创造更高价值。”https://t.cn/A6XohBHp
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