黄金原油任何产品我都有底气去操作，只不过，我想的是专注一个产品，一个产品做精做准，所谓就是“精益求精”。若你比较喜欢做黄金，规划的布局也是有的，只不过没有公布在博文，如果要两个一起做，可能延迟还会大些，因为一个人没有四只手，操作不来两个人做的事情，所以，只把心专注放到一个产品上。如果你想要黄金的建议，私信给我我也可以给你建议，不过只供你参考，具体操作还是让你来决定。
东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
1、东风h事业部成立打造高端新能源车
5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。（来源：汽车行业关注）
点评：在特斯拉和新创车企的联手冲击下，传统自主品牌纷纷走上了高端电动汽车之路。不过自主品牌在高端品牌塑造这块一直有瓶颈，总是想让品牌高端化，但又不愿意为此花很多钱，往往是通过打造一些虚无缥缈的理念和概念来衬托出品牌与众不同的气质。从目前情况看，自主品牌里唯一能说成功塑造了高端品牌形象的只有蔚来一家，所以如果真想冲击高端市场，东风h事业部可能需要多向蔚来取取经了。
2、蔚来4月交付量3155台 2020年累计交付6993台
5月6日，蔚来公布了2020年4月交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2907台，蔚来2020年累计交付6993台。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38906台，包括20923台ES8和17983台ES6。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
据乘联会4月29日发布的数据显示，4月前25日国内乘用车日均销量为35380台，同比下降1.6%，回暖迹象明显，车市零售正从疫情影响下平稳改善。蔚来4月交付数同比增长180.7%，恢复速度远超业界平均水平。
李斌在4月公告中说道：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。”“这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”（来源：新浪汽车）
点评：毫无疑问，在新创品牌和自主高端品牌里，蔚来已经脱颖而出了。在高端电动车型中，国内暂时没有能和蔚来比肩的，蔚来要面对的只剩特斯拉这个对手。虽然特斯拉目前确实非常火爆，但随着EC6的问世，预计蔚来仍可以与之一战。
3、大众：中国需求已接近去年同期水平
日前，大众汽车表示，中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平，这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。
这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。该公司补充称，它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。
不过，斯塔克曼警告称，中国的V形复苏不太可能在欧洲复制；欧洲的经济好转速度将会较慢。斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马首席执行官奥利弗•齐普斯的呼应，后者警告称，中国“作为其他市场风向标的用途有限”。（来源：FT中文网）
点评：种种迹象表面，车市已经恢复到正常水准，下一步各家要准备如何在剩余的几个月里将2、3月的损失弥补上。车企们不能寄希望于消费者在购车上有报复性消费的表现，只能通过扩大宣传和推出有力的促销方案来吸引消费者。预计从5月开始到国庆，车市都会呈现火热的态势，但是否能在销量上有好的表现，还要看各家车企的努力。
4、日产计划28日发布新战略 更多依靠联盟伙伴研发电动汽车
日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路，计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称，日产未来将专注于3个核心市场，包括美国、中国和日本。按照该计划，日产将扩大其他联盟品牌三菱和雷诺之间的合作与协调，在亚洲除中国和日本外的其他地区推广三菱的插电式混合动力汽车，而在欧洲则利用雷诺的电动汽车技术，并削减三者之间的竞争。
该计划旨在削减日产汽车的成本，整合资源，以便为美国、中国和日本留出新产品和技术的投资。日产认为，近年来在美国的打折促销拉低了其品牌的价值，新计划优先考虑美国业务，恢复经销商纽带作用，更新产品阵容，从而重新获得议价权和利润率。
日产即将发布的新战略表明，随着电动汽车市场占有率持续下降，在新车的研发上，日产越来越依赖雷诺和三菱，很难再次引领电动车的发展。（来源：新浪汽车）
点评：日产确实已经无法回到“聆风时代”那样成为电动汽车的引领者，特斯拉和中国自主品牌在电动汽车上的崛起，让日产早先的优势已经荡然无存。现在能做的就是绑住三菱和雷诺，争取不掉队就好。
5、大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3
据国外媒体报道，大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann在社交平台宣布，已经预订了首发版ID.3的用户可以从6月17日开始完成订购。用户正式下订单后，该公司将会在几周内安排交货。
据悉，ID.3仅面向欧洲市场销售，ID品牌下的其他车型将在北美销售。据报道，目前，ID.3已获得超过3万份订单。
今年3月中旬，大众汽车曾表示，ID.3电动汽车将比汽油车更便宜。一旦开始交付，该公司计划“几乎同时”交付3万辆。（来源：TechWeb）
点评：就欧洲现在疫情的严重程度，消费者还有心情买ID.3？大众应该识时务，尽快把ID系列的主要市场引导到中国，目前只有中国市场能救他们。
6、报告显示：特斯拉model X三年龄新能源车保值第一
5月6日，中国汽车流通协会联合北京精真估信息技术有限公司发布二手车保值率报告显示，三年龄新能源二手车保值率排名中，特斯拉model X保持第一，为68.7%，比3月份发布的该车型保值率提升1.7%。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
报告选取的是三年龄新能源车的保值率，因此近一两年上市的车型未在其中。报告显示，三年龄新能源二手车保值率前十排名中，仅特斯拉保值率在六成以上。排名前五的还有宝马X1 PHEV、宝马X5 PHEV、比亚迪唐DM、荣威ei6 PHEV，保值率分别为53.3%、50.7%、50.1%、44%。（来源：新京报）
点评：这就是品牌力的体现，不管新车如何频繁调价，二手车的价值依然稳固。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
1、东风h事业部成立打造高端新能源车
5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。（来源：汽车行业关注）
点评：在特斯拉和新创车企的联手冲击下，传统自主品牌纷纷走上了高端电动汽车之路。不过自主品牌在高端品牌塑造这块一直有瓶颈，总是想让品牌高端化，但又不愿意为此花很多钱，往往是通过打造一些虚无缥缈的理念和概念来衬托出品牌与众不同的气质。从目前情况看，自主品牌里唯一能说成功塑造了高端品牌形象的只有蔚来一家，所以如果真想冲击高端市场，东风h事业部可能需要多向蔚来取取经了。
2、蔚来4月交付量3155台 2020年累计交付6993台
5月6日，蔚来公布了2020年4月交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2907台，蔚来2020年累计交付6993台。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38906台，包括20923台ES8和17983台ES6。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
据乘联会4月29日发布的数据显示，4月前25日国内乘用车日均销量为35380台，同比下降1.6%，回暖迹象明显，车市零售正从疫情影响下平稳改善。蔚来4月交付数同比增长180.7%，恢复速度远超业界平均水平。
李斌在4月公告中说道：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。”“这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”（来源：新浪汽车）
点评：毫无疑问，在新创品牌和自主高端品牌里，蔚来已经脱颖而出了。在高端电动车型中，国内暂时没有能和蔚来比肩的，蔚来要面对的只剩特斯拉这个对手。虽然特斯拉目前确实非常火爆，但随着EC6的问世，预计蔚来仍可以与之一战。
3、大众：中国需求已接近去年同期水平
日前，大众汽车表示，中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平，这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。
这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。该公司补充称，它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。
不过，斯塔克曼警告称，中国的V形复苏不太可能在欧洲复制；欧洲的经济好转速度将会较慢。斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马首席执行官奥利弗•齐普斯的呼应，后者警告称，中国“作为其他市场风向标的用途有限”。（来源：FT中文网）
点评：种种迹象表面，车市已经恢复到正常水准，下一步各家要准备如何在剩余的几个月里将2、3月的损失弥补上。车企们不能寄希望于消费者在购车上有报复性消费的表现，只能通过扩大宣传和推出有力的促销方案来吸引消费者。预计从5月开始到国庆，车市都会呈现火热的态势，但是否能在销量上有好的表现，还要看各家车企的努力。
4、日产计划28日发布新战略 更多依靠联盟伙伴研发电动汽车
日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路，计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称，日产未来将专注于3个核心市场，包括美国、中国和日本。按照该计划，日产将扩大其他联盟品牌三菱和雷诺之间的合作与协调，在亚洲除中国和日本外的其他地区推广三菱的插电式混合动力汽车，而在欧洲则利用雷诺的电动汽车技术，并削减三者之间的竞争。
该计划旨在削减日产汽车的成本，整合资源，以便为美国、中国和日本留出新产品和技术的投资。日产认为，近年来在美国的打折促销拉低了其品牌的价值，新计划优先考虑美国业务，恢复经销商纽带作用，更新产品阵容，从而重新获得议价权和利润率。
日产即将发布的新战略表明，随着电动汽车市场占有率持续下降，在新车的研发上，日产越来越依赖雷诺和三菱，很难再次引领电动车的发展。（来源：新浪汽车）
点评：日产确实已经无法回到“聆风时代”那样成为电动汽车的引领者，特斯拉和中国自主品牌在电动汽车上的崛起，让日产早先的优势已经荡然无存。现在能做的就是绑住三菱和雷诺，争取不掉队就好。
5、大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3
据国外媒体报道，大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann在社交平台宣布，已经预订了首发版ID.3的用户可以从6月17日开始完成订购。用户正式下订单后，该公司将会在几周内安排交货。
据悉，ID.3仅面向欧洲市场销售，ID品牌下的其他车型将在北美销售。据报道，目前，ID.3已获得超过3万份订单。
今年3月中旬，大众汽车曾表示，ID.3电动汽车将比汽油车更便宜。一旦开始交付，该公司计划“几乎同时”交付3万辆。（来源：TechWeb）
点评：就欧洲现在疫情的严重程度，消费者还有心情买ID.3？大众应该识时务，尽快把ID系列的主要市场引导到中国，目前只有中国市场能救他们。
6、报告显示：特斯拉model X三年龄新能源车保值第一
5月6日，中国汽车流通协会联合北京精真估信息技术有限公司发布二手车保值率报告显示，三年龄新能源二手车保值率排名中，特斯拉model X保持第一，为68.7%，比3月份发布的该车型保值率提升1.7%。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
报告选取的是三年龄新能源车的保值率，因此近一两年上市的车型未在其中。报告显示，三年龄新能源二手车保值率前十排名中，仅特斯拉保值率在六成以上。排名前五的还有宝马X1 PHEV、宝马X5 PHEV、比亚迪唐DM、荣威ei6 PHEV，保值率分别为53.3%、50.7%、50.1%、44%。（来源：新京报）
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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