#带着边框一起拍#
半夜三点多，饿得起来弄吃的。楼下国道上往港口的车还在排队等，车队很长很长。
一阵轰轰的声音，大概开始放行了新的一船，车都动起来了，极缓慢。
生活真是辛苦！长途驾驶、久久等待、油费路费、各种关卡。在北方的时候一到下雪天，山路国道上各种险象环生的避险和滞留，更是艰辛。货车司机是常见又不熟悉的人、肯定有各种各样的人生，但是可以肯定的是他们都在路上奔波，安生在家的日子不会多。
唉！ https://t.cn/R2WxE3b

接下来会有很多bv的东西✌️都是代工厂的。因为疫情关系，鞋子体积比衣服大，所以没那么多库存的，要么还在等通关要么还在代工仓库要么还在贸易行港口大仓要么还在产线，反正就是还不能复工，所以最近都是衣服为主，至少制衣厂复工生产口罩支援前线疫情我是真的超怕后面没东西可以卖 毕竟这是我的主业，很多商品成本都升价了，我们都尽量保持原来价格水平，谢谢大家支持☺️

【新华社：重庆努力在抗疫中保持高水平开放】

新华社重庆2月27日电（记者赵宇飞）27日凌晨，一列从欧洲回程的中欧班列，满载着荷兰进口奶粉等货物驶入重庆兴隆场车站，经过集散分拨后，出发前往湖南长沙。

这是新冠肺炎疫情发生后，中欧班列（重庆）开通的“欧洲-重庆-国内其他省市”的“点对点”专线运输服务。

“受疫情影响，有的客户无法及时将货物运抵重庆，也有客户无法及时到重庆提货。”渝新欧（重庆）物流有限公司总经理漆丹说，“点对点”专线运输服务，可通过铁路将出口货物集结到重庆，或将进口货物分拨至客户就近的铁路站点。

新冠肺炎疫情发生以来，中欧班列（重庆）稳定运行，开行频次稳定在每天２至３班。

重庆是中国首条中欧班列“渝新欧”、以及西部陆海新通道的起点，被赋予“一带一路”和长江经济带联结点、西部大开发战略支点、内陆开放高地等重要定位。

重庆在做好疫情防控的同时，出台了一系列政策措施，最大程度减少疫情对开放发展的不利影响。

重庆市口岸物流办副主任王荆说，重庆已指导有关平台公司开放境外集货仓库，为防控物资提供备选运输方案，并创新开通“点对点”专线运输服务，全力保障国际物流大通道的稳定运行。

另一条国际物流大通道——西部陆海新通道也在疫情期间保持稳定运行。今年以来，西部陆海新通道铁海联运班列已开行80余班，目的地已覆盖全球六大洲88个国家的213个港口。

作为长江上游重要的航运枢纽，重庆的主要港口还在疫情期间保持不停航作业，确保长江黄金水道通畅运行。

在长江上游最大的港口重庆果园港，货轮往来穿梭，一台台橙黄色的吊车不停地吊起集装箱，装载到前来运货的卡车上。

一辆辆卡车顺利通过无人值守道闸，完成提箱作业，全程无需人工交接。这是果园港在疫情期间上线的集装箱“无纸化平台”，货车司机可在手机上登录系统，实现自助预约和码头作业引导。

“‘无纸化平台’既能提升口岸通关效率，更能避免人员接触，阻断病毒传播渠道。”重庆果园集装箱码头有限公司信息部部长孙晓驰说。

不只是国际物流通道保持畅通，作为中国西部最大的外资聚集地之一，重庆的外资企业正在有序复工复产。

在重庆两江新区的韩泰轮胎重庆工厂，工人们戴着口罩在生产线上忙碌着，一批高端轮胎产品即将下线。它们将先沿长江运至上海，再通过海运出口到美国等国家。

“重庆工厂的产品以出口为主，2月10日复工期到来后，我们接受了当地政府的检查和培训，正式复工复产。”韩泰轮胎重庆工厂环境安全部部长汪羽说。

韩泰轮胎重庆工厂在复产的同时，严格做好疫情防控措施。汪羽说，所有返岗员工佩戴口罩、进出工厂进行测温和消毒，企业还对食堂就餐人数进行了严格限制。

在外资企业最为集中的两江新区，大部分外资企业已复工复产。两江新区在强化企业用工保障、着力扩大有效投资，以及促进外贸稳定发展等八个领域对复工企业提供了支持。

重庆海关也在保障快速通关、税款缴纳、帮助扩大进出口、支持扩大出口等六个方面制定了11条支持外资企业的举措，如对企业生产急需进口的生产设备、原材料给予快速通关保障；对企业复工复产自用的疫情防控物资可先登记放行，后续补办相关手续等。

“疫情发生前，我们计划在重庆扩大投资，通过技术升级提升产品附加值，现在计划不会改变。”汪羽说，疫情对中国经济的影响只是暂时的，只要疫情得到解决，重庆和中国的市场吸引力就不会变，外资企业的投资信心也不会变。