BMW iX3获C-NCAP超五星评价 打破总分纪录
（北京）近日，BMW iX3以95.7%的综合得分率荣膺C-NCAP超五星评价，打破现行测试管理规则下总得分率纪录。值得一提的是，车辆在主动安全测试项目中取得了满分，且所有正式评价试验项目成绩均排名前20%。BMW iX3以中国沈阳为生产基地并出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了宝马灵活的全球生产能力，以及全球一致的高质量生产水准。而此次优异的碰撞表现，也再次印证华晨宝马的本土研发和生产能力达到了全新高度，进一步巩固了在未来出行领域的领先地位。
作为BMW iX3全球生产基地，华晨宝马沈阳生产基地是智能制造和工业4.0技术应用的领导者。华晨宝马的全面质量管理系统已达到水平，先进的生产体系结合已渗透至整个价值链体系的“零缺陷”理念，确保BMW iX3能够满足全球市场的高品质要求。正因如此，BMW iX3自上市以来，逐步获得广大消费者的认可，今年第二季度销量较一季度环比增长140%。
成熟的造车理念，打造全方位安全
乘员保护测试项目分为完全正面碰撞试验、侧面碰撞试验、40%偏置碰撞试验和鞭打试验，BMW iX3在各分项的得分分别为19.546、20、19.259和4.840，且在加分项中获得4.000分，总分67.645分，得分率96.64%。这一优异的成绩得益于BMW iX3出色的被动安全设计，其大量采用的1000兆帕热成型高强度钢材结合合理的结构刚度分布，为用户打造坚固的驾乘空间。而在行人保护测试中，BMW iX3的得分率为87.01%，是因为车辆配备主动弹起式机盖，检测到行人碰撞瞬间即可弹起，有效减缓对行人头部的冲击。
得益于宝马对电芯相关技术的探究，BMW iX3采用的811型镍钴锰三元锂离子电芯，从化学和物理两方面确保使用安全。电池包壳体以铝合金打造，配合内部的多道加强梁、侧方缓冲结构、模组吸能设计、液体温控组件等，保证电池安全。此外电池包布置于车辆底盘中央区域，增加车辆整体刚性的同时，有效减小前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。开发过程中，电池包还通过了火烧、海水浸泡、跌落等多达128次机械验证测试，及994次软件功能测试，可满足全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准，确保客户购买的每一辆车在正常使用过程中都具备高安全性。
先进驾驶辅助护航，安全时刻相伴
在本次主动安全测试项目中，BMW iX3以满分的成绩通过测试。BMW iX3全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，曾在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测试中荣获“VERY GOOD”四星满分评级，证明了技术的成熟度。自动驾驶辅助系统Pro以舒适和安全为导向，为客户提供主动巡航、交通拥堵辅助和变道辅助等功能。其中前向碰撞预警及紧急制动辅助可通过警示提醒驾驶者减速，当预判即将发生碰撞风险时车辆也会自行采取制动。交通拥堵辅助功能能够有效提升驾驶员在驾驶过程中的舒适、便捷与安全，在保证安全的前提下有效降低因驾驶产生的疲劳。
作为中国与德国团队共同努力的结晶，BMW iX3是宝马集团电动化战略成功的里程碑车型。如今，历经中期改款的新BMW iX3已正式登陆中国市场，将通过焕新美学设计、卓越运动驾趣及可靠电力驱动技术引领绿色豪华出行，充分满足客户对高品质豪华新能源车型的诉求。
（北京）近日，BMW iX3以95.7%的综合得分率荣膺C-NCAP超五星评价，打破现行测试管理规则下总得分率纪录。值得一提的是，车辆在主动安全测试项目中取得了满分，且所有正式评价试验项目成绩均排名前20%。BMW iX3以中国沈阳为生产基地并出口海外，兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了宝马灵活的全球生产能力，以及全球一致的高质量生产水准。而此次优异的碰撞表现，也再次印证华晨宝马的本土研发和生产能力达到了全新高度，进一步巩固了在未来出行领域的领先地位。
作为BMW iX3全球生产基地，华晨宝马沈阳生产基地是智能制造和工业4.0技术应用的领导者。华晨宝马的全面质量管理系统已达到水平，先进的生产体系结合已渗透至整个价值链体系的“零缺陷”理念，确保BMW iX3能够满足全球市场的高品质要求。正因如此，BMW iX3自上市以来，逐步获得广大消费者的认可，今年第二季度销量较一季度环比增长140%。
成熟的造车理念，打造全方位安全
乘员保护测试项目分为完全正面碰撞试验、侧面碰撞试验、40%偏置碰撞试验和鞭打试验，BMW iX3在各分项的得分分别为19.546、20、19.259和4.840，且在加分项中获得4.000分，总分67.645分，得分率96.64%。这一优异的成绩得益于BMW iX3出色的被动安全设计，其大量采用的1000兆帕热成型高强度钢材结合合理的结构刚度分布，为用户打造坚固的驾乘空间。而在行人保护测试中，BMW iX3的得分率为87.01%，是因为车辆配备主动弹起式机盖，检测到行人碰撞瞬间即可弹起，有效减缓对行人头部的冲击。
得益于宝马对电芯相关技术的探究，BMW iX3采用的811型镍钴锰三元锂离子电芯，从化学和物理两方面确保使用安全。电池包壳体以铝合金打造，配合内部的多道加强梁、侧方缓冲结构、模组吸能设计、液体温控组件等，保证电池安全。此外电池包布置于车辆底盘中央区域，增加车辆整体刚性的同时，有效减小前后碰撞对电池包造成直接冲击的风险。开发过程中，电池包还通过了火烧、海水浸泡、跌落等多达128次机械验证测试，及994次软件功能测试，可满足全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准，确保客户购买的每一辆车在正常使用过程中都具备高安全性。
先进驾驶辅助护航，安全时刻相伴
在本次主动安全测试项目中，BMW iX3以满分的成绩通过测试。BMW iX3全系标配的自动驾驶辅助系统Pro，曾在Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）驾驶辅助测试中荣获“VERY GOOD”四星满分评级，证明了技术的成熟度。自动驾驶辅助系统Pro以舒适和安全为导向，为客户提供主动巡航、交通拥堵辅助和变道辅助等功能。其中前向碰撞预警及紧急制动辅助可通过警示提醒驾驶者减速，当预判即将发生碰撞风险时车辆也会自行采取制动。交通拥堵辅助功能能够有效提升驾驶员在驾驶过程中的舒适、便捷与安全，在保证安全的前提下有效降低因驾驶产生的疲劳。
作为中国与德国团队共同努力的结晶，BMW iX3是宝马集团电动化战略成功的里程碑车型。如今，历经中期改款的新BMW iX3已正式登陆中国市场，将通过焕新美学设计、卓越运动驾趣及可靠电力驱动技术引领绿色豪华出行，充分满足客户对高品质豪华新能源车型的诉求。
下周可以提特斯拉了，总觉得舒适性不甘心，今天
在家附近有个理想的交付中心，说也可以试驾，过
来试试，很惊艳，理解了为啥就凭一款车，销售那
么好。内饰很棒，质感很好，完全碾压特斯拉和大
众。开起来底盘也很舒适，整体感很强，比较软，
正常驾驶很舒服。电力优先时候，很安静动力也很
强。燃油优先时，噪音和震动也完全能接受，动力
也不弱。对于不激烈驾驶，家用的话，确实是非常
好的选择。就是在北京还是要限行。下周推迟提车
了，再对比一下宝马的ix3。 https://t.cn/RM5Lqb6
在家附近有个理想的交付中心，说也可以试驾，过
来试试，很惊艳，理解了为啥就凭一款车，销售那
么好。内饰很棒，质感很好，完全碾压特斯拉和大
众。开起来底盘也很舒适，整体感很强，比较软，
正常驾驶很舒服。电力优先时候，很安静动力也很
强。燃油优先时，噪音和震动也完全能接受，动力
也不弱。对于不激烈驾驶，家用的话，确实是非常
好的选择。就是在北京还是要限行。下周推迟提车
了，再对比一下宝马的ix3。 https://t.cn/RM5Lqb6
最近在北京看到宝马iX3的次数越来越多了，这车去年卖了两万多辆，跟特斯拉比的话不值一提，但如果你看销量排名的话其实它还挺靠前的。尤其在BBA的电动车里表现相当好了。
iX3这车经常被指责是油改电，其实它有两个点还是很厉害的：
1.作为电动车，熟悉宝马的老用户上手一开就马上能感受到它仍然保留了宝马特有的驾驭感，我作为一个从小喜欢宝马的人其实一直担心宝马在电动化之后会开起来不像宝马，现在至少iX3仍然很宝马。
2.独特的自适应能量回收。跟多数电动车把能量回收做成几档调节不同，宝马iX3把能量回收和自适应巡航结合在一起，利用雷达的感知能力实时动态调节能量回收力度。简单来说就是能预判你的意图是要滑行还是要减速，然后随时调整能量回收力度，比如预判你要减速了，能量回收力度就自动逐渐加大。可以做到让车开起来和普通燃油车感觉基本一致，但与此同时还能获得尽可能多的能量回收。
这套系统我试过之后的感觉就是不愧是宝马，确实太懂驾驶了。这种懂驾驶的感觉关键不在科技而是在工程师的经验和对驾驶的理解。
在电动车时代，老牌大厂只有利用好自己的特长和积累才有可能生存下去，这一点在iX3上还是能看到一些希望的。 https://t.cn/RI7nYAL
iX3这车经常被指责是油改电，其实它有两个点还是很厉害的：
1.作为电动车，熟悉宝马的老用户上手一开就马上能感受到它仍然保留了宝马特有的驾驭感，我作为一个从小喜欢宝马的人其实一直担心宝马在电动化之后会开起来不像宝马，现在至少iX3仍然很宝马。
2.独特的自适应能量回收。跟多数电动车把能量回收做成几档调节不同，宝马iX3把能量回收和自适应巡航结合在一起，利用雷达的感知能力实时动态调节能量回收力度。简单来说就是能预判你的意图是要滑行还是要减速，然后随时调整能量回收力度，比如预判你要减速了，能量回收力度就自动逐渐加大。可以做到让车开起来和普通燃油车感觉基本一致，但与此同时还能获得尽可能多的能量回收。
这套系统我试过之后的感觉就是不愧是宝马，确实太懂驾驶了。这种懂驾驶的感觉关键不在科技而是在工程师的经验和对驾驶的理解。
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