#滴滴被处80.26亿元罚款# 国内被处罚的公司态度出奇一致：认罚，坚决服从，积极整改……说明什么：1罚款金额有多巨大，违法程度就有多严重，几百亿条信息外协造成的危害无法估量。2认罚整改 vs 不认罚——破产二者之前，不认罚破产或者继续上诉（复议）的代价会更大，背后的资本也会让管理团队做出最优选择。3宁可被罚也要继续在中国经营，这是用罚金来证明坚定看好中国市场前景，相对那些看多不做多的大嘴巴，至少言行是一致的。

金管局、中国人民银行更新双边货币互换安排

新加坡金融管理局(MAS)和中国人民银行(PBC)今天宣布将双边货币互换安排(BCSA)延长5年，至2027年。

自2010年以来，BCSA一直是新加坡金融管理局和PBC之间合作的一个关键支柱，并有助于加强区域经济弹性和金融稳定。根据这项安排，新加坡金融管理局和PBC可以获得彼此货币的流动性，以支持贸易和投资融资，并稳定金融市场。在新加坡和中国经营的金融机构将分别获得高达3000亿元人民币和650亿新加坡元的流动性。

BCSA续约由新加坡金融管理局董事总经理拉维·梅农和PBC省长易纲签署。自2022年7月13日起生效。

“中国老大哥，再帮帮我！“2017年，为了偿还巨额债务，斯里兰卡将汉班托塔港抵押给中国99年。印度和美国疯狂叫嚣：中国，你要做什么？

斯里兰卡是印度洋上的一个岛国，而斯里兰卡的汉班托塔港，位置尤其重要，是亚洲、欧洲等货船的必经之路。

不幸的是，在2004年的海啸中，汉班托塔港被摧毁得支离破碎，如果重建，该港将成为全球重要的海上中转枢纽。

然而，饱受战乱的斯里兰卡，虽然早就看到了汉港的潜力，却因经济薄弱，心有余而力不足，直到21世纪，他们才将重建汉港的计划提上议程。

当时刚走出战乱困扰的斯里兰卡，根本没有像样的基建能力，只得将目光瞄向了一衣带水的印度，希望这位好邻居能帮帮自己。

没想到，印度一口回绝：难度太大了，这点钱哪里够！

这言外之意就是想趁机多搞点钱。

可斯里兰卡囊中羞涩，已然竭尽全力，无奈之下，他们将求助的目光投向基建狂魔中国：中国老大哥，救救我！

中国一拍胸脯：没问题！

2007年，在中国的援助之下，汉港正式重建。到了2012年，汉港顺利建成，并投入使用。

按理说，这样重要的港口应该是能挣钱了。

然而，2012年到2016年这几年间，在斯里兰卡的经营下，这个港口足足亏了3亿美元，让羸弱的斯里兰卡不堪重负。

斯里兰卡又把目光投向了强大的中国，也考虑到此港是中国全权建造的，于是找到中国，哭丧着脸：中国老大哥，再帮帮我吧！

与此同时，他们还提出了自己的策略：中国经营汉班托塔港，顺便帮斯里兰卡把贷款也偿还了。

可见，斯里兰卡心知肚明，这样的做法不仅可以带动港口的发展，还可以减轻斯里兰卡的债务危机。

于是，在2017年，中国给了斯里兰卡11.2亿美元，拥有了汉港70%的股权，还租下了周边1.5万英亩的土地，租期99年。

其实，中国也不是傻大个，这个港口能否盈利是其次，中国看中的是汉港的地理位置。

中国在巴基斯坦以及孟加拉国都有港口，而汉港建成之后，就会将所有的港口串联起来，使得中国在巴基斯坦等国修建的油气管道和铁路，能形成一条完整的能源交通线。

同时，这条海上航线还有力削弱美国在马六甲海峡对中国的遏制。

美国和印度一看，立马急眼，跳起来叫嚣：中国，你要做什么？

美国更是唯恐天下不乱地给中国抹黑：中国，你是要搞军事基地吗？

可见，他们是多么喜欢以小人之心度君子之腹。

中国是一个倡导和平的国家，当然不会在此建设军事基地。

在中国高效的经营之下，汉班托塔港被打造为一个国际集装箱码头，经济得到迅速发展，还带动了周边的产业。

如今的汉班托塔港蓬勃发展，见证着中国的强大，也见证着中斯两国的友好往来。