汉密尔顿被取消了圣保罗大奖赛排位赛的成绩，因为他的尾翼违规。根据F1技术法规第3.6.3条，当DRS打开时，两片翼片间的距离必须在“10mm到85mm之间”，汉密尔顿尾翼两片翼片间的距离超了0.2mm，沃尔夫认为那是翼片断裂造成的。然而，赛会干事仍然取消了汉密尔顿的排位赛成绩，这位英国人在周六的冲刺赛中被排在第20位发车。目前还没有确定是谁让国际汽联注意到了DRS，但沃尔夫暗示这是红牛，他补充说：“从前有一种类似绅士协议的东西，显然，现在已经没有绅士了。”

#F1#

赛事干事的判决也太可爱了！！！
稍微看了一下：
1. 大家都看到了用85mm圆片来测试DRS的最大宽度。梅奔在偏中央的位置是不到85mm的，但是在外侧是大于85mm。
2. 这个测试在梅奔负责人眼皮底下也完成了一次。
3. 梅奔说DRS设计得就是不会开过85mm的。干事说，我们已经知道有这样那样的方法都可以在DRS被设计出来之后错误地或有意地超过这个限制。另外这个测试在本赛季已经执行了无数次，这是第一次出问题。你们说的设计我检查过了，没有问题，那肯定是后期某些因素改了。
3. 梅奔狡辩说规则没有告诉你要用小圆片来搓我的尾翼，你应该在完全静态的情况下用激光测量，那样就会过了。FIA说，我们定规则的时候就定了测量的条款，这些条款里就告诉过你，而且大家都是照着这个测量规则来照做的。顺带告诉你，圆片的直径我们又确认过了，没什么问题。
4. 梅奔求情说，你看我们内侧都没有超过85mm，那肯定是一些意外的弯曲，不是我们故意弄的，能少罚点不？干事说：嘛，或许是，那又怎么样呢？这里给你手下留情，人家瓦特尔答应吗？
5. 梅奔又求情道，你看这是初犯，与其说我们故意弄的不如说哪里不小心搞错了。赛事干事懂了，你肯定是想让我们把零件拿出来，然后由你来解释是哪里搞错了。但是这样会破坏证据的，我偏不，赶紧封存起来。
6. 梅奔最后提出，之前的惯例是，即使是在排位赛后的车检区，如果零件有点轻微的不合规的地方，你都是悄悄让我们赶紧自己换了。如果不是过了这么久你们才查出来，按照前例我们本来是可以换掉的。赛事干事觉得这条辩解很有道理，仔细想了想是不是能减轻处罚。确实，对于车损好像是普遍这么处理的。但是！别人是驾驶过程中能看得出来明显的原因的（比如磕到哪里去了）！DRS测了几百次就你们有问题，这问题可不能和它们事故车相提并论，而是你本站比赛常规就是这么跑的。
7. 维斯塔潘动车了，梅奔承认这个好像不太可能是维斯塔潘徒手撑开了DRS，但是觉得也不能排除这种困难。赛事干事调查了，没可能。
8. DRS开一点点没有获利能不能成为减轻处罚的选项？规则明确指出，违反技术规则，不论有没获利都不应该成为辩解手段。
9. 违规被确认。虽然赛事干事觉得确实应该是哪里搞错了，但是没有找到能减轻处罚的情况。

千算万算没算到没留在组织部的居然是我 我们部的每个人都认为只有我一定会留在组织部
呜呜呜昨晚上分别的时候我看到另外一个部长对我这么不舍我就在想 我会不会去他们部 没想到真的去了 好舍不得我们部那个mm[泪]
在我们还是干事的时候组织部就和实践素拓部是朋友部（部长们玩得很好 没想到我们当了骨干后这两个又是朋友部了！