#绿色交通# #加快建设交通强国# 【重庆中心城区打造“绿色交通体系”】今年，重庆市要推进“中心城区路网更新和停车治理专题年”行动（以下简称“专题年”行动），在中心城区打造“绿色交通体系”是其中一项重要内容。目前，重庆正打造“轨道上的都市区”，加快轨道线网建设和TOD开发，提速江跳线、璧铜线、4号线二期等14条、314公里在建线路建设，推动7号线一期、17号线等线路开工，推动四公里停车场、海峡路变电站等13个TOD综合开发项目建设。2022年，中心城区将优化调整公交线路不低于40条、新开小巷公交线路不少于5条，通过加强公交轨道一体化接驳，不断提升市民出行便捷度。今年将全面完成17条、353公里山城步道建设，并力争新开工多宝湖步道、叶水坊步道等5条约60公里山城步道。此外，今年中心城区还将开工17座立体过街设施，并将同步配建垂直电梯、自动扶梯、人行坡道等无障碍设施建设，在人行过街系统建设中体现“城市温度”。#绿色出行# 来源：重庆日报网 记者：廖雪梅 https://t.cn/A6XFICQ2
重庆万象城二期是一个大型明星TOD综合体项目，它地处重庆杨家坪商圈版块，2号线谢家湾轨道交通站及与环线交汇之处的枢纽站，项目包含了商业MALL、开放商街、星级酒店、办公和超高层住宅等丰富的功能。重庆万象城二期是一期项目的迭代升级版，创造出一种糅融商务与居住、休闲与娱乐、文化与艺术的全新建筑形态。 将进一步探索多元消费场景，丰富业态组合，完善品牌结构，为城市商业持续注入活力，巩固重庆市场的领导地位，提升重庆商业在全国商业的影响力。
【“十四五”期间，重庆将推进20余个轨道TOD综合开发前期工作】
重庆之声5月24日讯 记者昨天（23）从市住建委了解到，“十四五”期间，重庆将推进20多个轨道TOD综合开发前期工作，高质量打造“轨道上的都市区”。
“以前上班要换乘三次公交车，现在乘坐9号线一车就到达公司楼下，既方便了出行又极大缩短了上班通勤时间。”家住红岩村附近的李先生表示。
当前，重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施，轨道交通的快速发展，丰富了城市公共交通网络层次，提升了公共交通的服务水平，有效促进了城市的空间布局发展。同时，近年来，重庆经济社会发展不断提速，城市人口不断增加。随着重庆主城都市区扩容，加强区域间“互联互通”，推动城市高质量发展，创造高品质生活尤为重要。
而以公共交通为导向的城市发展模式（TOD）作为可持续发展的城市开发模式，旨在提倡在公共交通枢纽周边及沿线进行混合功能及高密度开发，通过城市公共交通与土地协同发展的模式促进城市形态与空间的形成。
什么是TOD？
TOD是“以公共交通为导向”的城市发展模式，是以轨道交通站点为中心，以600~800米（约10分钟步行距离）为半径进行高强度集约化开发，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等于一体的混合功能区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。
从城市发展模式来看，TOD既是一种综合交通规划模式，也是一种土地开发利用模式，通过城市交通与土地利用的协调发展，形成组团式城市形态。因此，重庆城市“组团式”发展模式与TOD开发模式下的城市特征正好吻合。
当轨道交通遇上“TOD”,又将在重庆碰撞出怎样的火花？根据《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》，将以轨道交通网络构成城市空间的主框架，使轨道的站点、周边成为城市的公共活动中心，增强片区可达性、便利性、舒适性，形成由轨道交通走廊沟通就业、居住、休闲等功能的城市活力带。据介绍，重庆“十四五”期间，将推进二十余个轨道TOD综合开发前期工作。
具体规划上，考虑重庆山地地形特色，按10分钟舒适步行可达距离，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。
以轨道交通6号线王家庄站TOD项目为例，这个占地约27万平方米的项目，以服务仙桃数据谷200余家科技企业及国博中心产业配套需求，依托王家庄站为TOD商务服务核心，将打造“智慧创享城，展贸联动区”，构建汇聚会展配套、数字经济、智能产业、智慧文旅、智慧生活的产业体系，形成面向仙桃数据谷和国博城的产业拓展十字轴，形成面向未来的城市枢纽精品名片，树立“站段城融合”典范，进一步助力城市TOD高质量发展。
位于大渡口区与九龙坡区交界处的轨道交通18号线金鳌山站TOD项目，将积极探索市区合作开发模式，打造公园城市智慧宜居范例，实现站城融合、互利共赢。该项目将作为大渡口区“十四五”规划中重点发展的滨江板块的组成部分，将以“金鳌文苑 · 山水智居”为定位，着力打造站、城、人、景有机融合，品质居住、精品商业、优质配套、都市微度假复功能，重庆街道级TOD车辆段上盖开发先锋示范项目，形成大渡口区城市发展的新极核。
“TOD综合开发以轨道场站为中心，合理布局生产、居住及商务等功能，从而形成山水相融、疏密有致、紧凑集约、组团发展的整体城市形态。”市住房城乡建委相关负责人表示，TOD综合开发可以持续提升城市品质，实现综合开发收益反哺轨道建设运营，有利于推进城市轨道交通成网计划更好更快实施，保障轨道交通持续健康发展。
（重庆之声记者夏蕴秋 通讯员刘曦屹）
重庆之声5月24日讯 记者昨天（23）从市住建委了解到，“十四五”期间，重庆将推进20多个轨道TOD综合开发前期工作，高质量打造“轨道上的都市区”。
“以前上班要换乘三次公交车，现在乘坐9号线一车就到达公司楼下，既方便了出行又极大缩短了上班通勤时间。”家住红岩村附近的李先生表示。
当前，重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施，轨道交通的快速发展，丰富了城市公共交通网络层次，提升了公共交通的服务水平，有效促进了城市的空间布局发展。同时，近年来，重庆经济社会发展不断提速，城市人口不断增加。随着重庆主城都市区扩容，加强区域间“互联互通”，推动城市高质量发展，创造高品质生活尤为重要。
而以公共交通为导向的城市发展模式（TOD）作为可持续发展的城市开发模式，旨在提倡在公共交通枢纽周边及沿线进行混合功能及高密度开发，通过城市公共交通与土地协同发展的模式促进城市形态与空间的形成。
什么是TOD？
TOD是“以公共交通为导向”的城市发展模式，是以轨道交通站点为中心，以600~800米（约10分钟步行距离）为半径进行高强度集约化开发，打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等于一体的混合功能区，实现生产、生活、生态高度和谐统一。
从城市发展模式来看，TOD既是一种综合交通规划模式，也是一种土地开发利用模式，通过城市交通与土地利用的协调发展，形成组团式城市形态。因此，重庆城市“组团式”发展模式与TOD开发模式下的城市特征正好吻合。
当轨道交通遇上“TOD”,又将在重庆碰撞出怎样的火花？根据《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》，将以轨道交通网络构成城市空间的主框架，使轨道的站点、周边成为城市的公共活动中心，增强片区可达性、便利性、舒适性，形成由轨道交通走廊沟通就业、居住、休闲等功能的城市活力带。据介绍，重庆“十四五”期间，将推进二十余个轨道TOD综合开发前期工作。
具体规划上，考虑重庆山地地形特色，按10分钟舒适步行可达距离，以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区，围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构。站点100米半径范围为综合开发极核区，站点300米半径范围为综合开发核心区，地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。
以轨道交通6号线王家庄站TOD项目为例，这个占地约27万平方米的项目，以服务仙桃数据谷200余家科技企业及国博中心产业配套需求，依托王家庄站为TOD商务服务核心，将打造“智慧创享城，展贸联动区”，构建汇聚会展配套、数字经济、智能产业、智慧文旅、智慧生活的产业体系，形成面向仙桃数据谷和国博城的产业拓展十字轴，形成面向未来的城市枢纽精品名片，树立“站段城融合”典范，进一步助力城市TOD高质量发展。
位于大渡口区与九龙坡区交界处的轨道交通18号线金鳌山站TOD项目，将积极探索市区合作开发模式，打造公园城市智慧宜居范例，实现站城融合、互利共赢。该项目将作为大渡口区“十四五”规划中重点发展的滨江板块的组成部分，将以“金鳌文苑 · 山水智居”为定位，着力打造站、城、人、景有机融合，品质居住、精品商业、优质配套、都市微度假复功能，重庆街道级TOD车辆段上盖开发先锋示范项目，形成大渡口区城市发展的新极核。
“TOD综合开发以轨道场站为中心，合理布局生产、居住及商务等功能，从而形成山水相融、疏密有致、紧凑集约、组团发展的整体城市形态。”市住房城乡建委相关负责人表示，TOD综合开发可以持续提升城市品质，实现综合开发收益反哺轨道建设运营，有利于推进城市轨道交通成网计划更好更快实施，保障轨道交通持续健康发展。
（重庆之声记者夏蕴秋 通讯员刘曦屹）
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