#陇南全力战疫情##疫情防控陇南在行动# 听，此刻的陇南！
疫情突如其来
全民动员
投身疫情防控
这一次
跟我们一起
通过声音
感受这场全民战“疫”
01
听，居家隔离点的声音
疫情当前
部分陇南人接到居家隔离的消息
他们封锁家门，自觉隔离
默默祈祷着疫情赶快过去
25日，在宕昌一处居家隔离小区
居民们自发唱起《歌唱祖国》
激昂嘹亮的歌声穿破云霄
汇成一幅“祖国在我心中”的画卷
凝聚起抗击疫情的强大精神力量
在突如其来的疫情面前
奉献、乐观、坚强的陇南人
关键时刻绝不退缩
无数逆行者穿上防护服
穿梭在被新冠阴霾暂时笼罩的隔离点
给予我们冲破黑暗的勇气和力量
朋友圈越来越多的陇南人为他们点赞
陇南因为有了他们而更加温暖
“五星红旗迎风飘扬，
胜利歌声多么响亮！”
在这场战“疫”中
做好我们自己
有一份热、发一份光
02
听，驰援宕昌的声音
“宕昌加油！加油！”
10月26日晚上8点30分
陇南市卫健委紧急抽调
40名医护人员从武都区出发
当晚抵达宕昌县支援隔离点工作
从接到命令到组队完成集结出发
只用了短短3个小时
在这支队伍中
都是政治素质好、担当意识强
业务技术精湛的骨干力量
是我市卫健系统派出的精兵强将
他们到达宕昌县后
第一时间就投入疫情防控工作
他们是冲锋在前的“白衣战士”
也是救死扶伤的“白衣天使”
更是最美的“逆行者”
在这里，道一声辛苦了
并致以衷心感谢和崇高敬意
03
听，陇南火车站的声音
“请提前打开健康码”
现在进入火车站内
检票口、出站口、检测点
除了保持一定安全距离
过安检测量体温等操作
大家都自觉排好队伍
提前准备好健康码
疫情就是命令，防控就是责任
火车站对候车室、安检机等
公共区域进行定时消杀
车站内工作人员全覆盖接种疫苗
制订了各项应急预案
确保疫情防控工作做实做细
严防死守，全力以赴
非必要，不离陇
坚决防范遏制疫情扩散蔓延
04
听，乡村大喇叭的声音
喇叭声声，入脑入心
“土味播报”，宣教给力
眼下，在陇南各乡镇村社
都回响着这样的广播声
宣传疫情防控政策句句传情
及时把新冠肺炎疫情防控措施
传递到千家万户
信息播发及时
语言表达接地气
把疫情资讯、防控科普等内容
不间断地送到村里村外、田间地头
筑起了乡村防疫的一道道防线
奏出陇南抗击疫情“最强音”
两当县金洞乡、文县桥头镇供图
当前，疫情防控正处于关键期
让我们一起提高防范意识
共同打赢这场防疫阻击战
05
听，市场的声音
超市、菜市场依旧充满烟火气
保障居民生活的多数店铺
也在正常营业
水果蔬菜、肉禽蛋品……
都能保障居民生活所需
在市场上转一圈
听听商家活力满满的叫卖声
一口方言的讨价还价声
处处都是生活气息
不过，进入超市、菜市场
一定要做好个人防护
戴口罩更是必不可少
06
听，社区的声音
外防输入，内防扩散
从抗击疫情阻击战打响的那一刻起
成千上万的社区工作人员
严阵以待，义不容辞
投入到这场艰苦卓绝的战斗中
各街道社区联动辖区物业、
志愿者、网格员主动出击
入户排查，卡点值守
后勤保障，摸排盯控
他们夜以继日，无怨无悔
构筑起群防群治的严密防线
凝聚战疫合力，筑牢战斗堡垒
社区防疫工作者始终冲锋在前
为群众的冷暖安危奉献在基层
守护着千家万户的幸福安宁
07
听，卡口值守的声音
卡口值守齐上阵
“扎严”疫情防控网
面对疫情
陇南公安民警夜以继日、坚守岗位
坚决当好陇南的“护城河”
保障人民群众的生命安全和身体健康
民警严格按照疫情防控工作部署
落实24小时勤务
实行在岗警力满负荷运转
重点加强对输入车辆的检查
全力劝返疫情风险地区的车辆
配合做好司乘人员体温检测工作
全力封堵疫情交通传播渠道
在疫情防控一线
他们用辛劳和汗水、忠诚和担当
守护着陇南的大门
为守护人民群众的生命财产安全
无怨无悔，甘于奉献！
08
听，高速公路的声音
“您好，请佩戴好口罩进行测温，
出示行程码、健康码、身份证。”
在抗击疫情的关键时期
陇南高速公路各收费站
坚守岗位，加强值守
确保检查严格高效
高速通道有序畅通
在高速路出入口
公安、交通、卫健、农牧系统
设置防疫检测点
采取24小时联防联控值守机制
全天候对进入陇南的车辆和人员
实行“逢车必检”“逢人必查”
为群众营造安全健康、
平稳有序的出行环境
大家出行途经疫情防控检查点时
要积极配合疫情查验工作
主动出示行程码、健康码等
为疫情防控贡献力量
面对突如其来的疫情
陇南人从未退缩
以乐观的心态迎难而上
作为陇南的一份子
我们尽量少出门、少聚集
同心协力
一起迎接阳光灿烂的日子
感谢有你
每个同心抗“疫”的陇南人
我们说好啦
风雨之后
一起看彩虹、流星和晚霞
疫情突如其来
全民动员
投身疫情防控
这一次
跟我们一起
通过声音
感受这场全民战“疫”
01
听，居家隔离点的声音
疫情当前
部分陇南人接到居家隔离的消息
他们封锁家门，自觉隔离
默默祈祷着疫情赶快过去
25日，在宕昌一处居家隔离小区
居民们自发唱起《歌唱祖国》
激昂嘹亮的歌声穿破云霄
汇成一幅“祖国在我心中”的画卷
凝聚起抗击疫情的强大精神力量
在突如其来的疫情面前
奉献、乐观、坚强的陇南人
关键时刻绝不退缩
无数逆行者穿上防护服
穿梭在被新冠阴霾暂时笼罩的隔离点
给予我们冲破黑暗的勇气和力量
朋友圈越来越多的陇南人为他们点赞
陇南因为有了他们而更加温暖
“五星红旗迎风飘扬，
胜利歌声多么响亮！”
在这场战“疫”中
做好我们自己
有一份热、发一份光
02
听，驰援宕昌的声音
“宕昌加油！加油！”
10月26日晚上8点30分
陇南市卫健委紧急抽调
40名医护人员从武都区出发
当晚抵达宕昌县支援隔离点工作
从接到命令到组队完成集结出发
只用了短短3个小时
在这支队伍中
都是政治素质好、担当意识强
业务技术精湛的骨干力量
是我市卫健系统派出的精兵强将
他们到达宕昌县后
第一时间就投入疫情防控工作
他们是冲锋在前的“白衣战士”
也是救死扶伤的“白衣天使”
更是最美的“逆行者”
在这里，道一声辛苦了
并致以衷心感谢和崇高敬意
03
听，陇南火车站的声音
“请提前打开健康码”
现在进入火车站内
检票口、出站口、检测点
除了保持一定安全距离
过安检测量体温等操作
大家都自觉排好队伍
提前准备好健康码
疫情就是命令，防控就是责任
火车站对候车室、安检机等
公共区域进行定时消杀
车站内工作人员全覆盖接种疫苗
制订了各项应急预案
确保疫情防控工作做实做细
严防死守，全力以赴
非必要，不离陇
坚决防范遏制疫情扩散蔓延
04
听，乡村大喇叭的声音
喇叭声声，入脑入心
“土味播报”，宣教给力
眼下，在陇南各乡镇村社
都回响着这样的广播声
宣传疫情防控政策句句传情
及时把新冠肺炎疫情防控措施
传递到千家万户
信息播发及时
语言表达接地气
把疫情资讯、防控科普等内容
不间断地送到村里村外、田间地头
筑起了乡村防疫的一道道防线
奏出陇南抗击疫情“最强音”
两当县金洞乡、文县桥头镇供图
当前，疫情防控正处于关键期
让我们一起提高防范意识
共同打赢这场防疫阻击战
05
听，市场的声音
超市、菜市场依旧充满烟火气
保障居民生活的多数店铺
也在正常营业
水果蔬菜、肉禽蛋品……
都能保障居民生活所需
在市场上转一圈
听听商家活力满满的叫卖声
一口方言的讨价还价声
处处都是生活气息
不过，进入超市、菜市场
一定要做好个人防护
戴口罩更是必不可少
06
听，社区的声音
外防输入，内防扩散
从抗击疫情阻击战打响的那一刻起
成千上万的社区工作人员
严阵以待，义不容辞
投入到这场艰苦卓绝的战斗中
各街道社区联动辖区物业、
志愿者、网格员主动出击
入户排查，卡点值守
后勤保障，摸排盯控
他们夜以继日，无怨无悔
构筑起群防群治的严密防线
凝聚战疫合力，筑牢战斗堡垒
社区防疫工作者始终冲锋在前
为群众的冷暖安危奉献在基层
守护着千家万户的幸福安宁
07
听，卡口值守的声音
卡口值守齐上阵
“扎严”疫情防控网
面对疫情
陇南公安民警夜以继日、坚守岗位
坚决当好陇南的“护城河”
保障人民群众的生命安全和身体健康
民警严格按照疫情防控工作部署
落实24小时勤务
实行在岗警力满负荷运转
重点加强对输入车辆的检查
全力劝返疫情风险地区的车辆
配合做好司乘人员体温检测工作
全力封堵疫情交通传播渠道
在疫情防控一线
他们用辛劳和汗水、忠诚和担当
守护着陇南的大门
为守护人民群众的生命财产安全
无怨无悔，甘于奉献！
08
听，高速公路的声音
“您好，请佩戴好口罩进行测温，
出示行程码、健康码、身份证。”
在抗击疫情的关键时期
陇南高速公路各收费站
坚守岗位，加强值守
确保检查严格高效
高速通道有序畅通
在高速路出入口
公安、交通、卫健、农牧系统
设置防疫检测点
采取24小时联防联控值守机制
全天候对进入陇南的车辆和人员
实行“逢车必检”“逢人必查”
为群众营造安全健康、
平稳有序的出行环境
大家出行途经疫情防控检查点时
要积极配合疫情查验工作
主动出示行程码、健康码等
为疫情防控贡献力量
面对突如其来的疫情
陇南人从未退缩
以乐观的心态迎难而上
作为陇南的一份子
我们尽量少出门、少聚集
同心协力
一起迎接阳光灿烂的日子
感谢有你
每个同心抗“疫”的陇南人
我们说好啦
风雨之后
一起看彩虹、流星和晚霞
【中国物流与采购联合会：前三季度社会物流总费用同比增长15.0% 全年预计增长10%左右】[酷][围观]
中国物流与采购联合会今日上午发布的数据显示，前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。
前三季度，疫情防控和经济社会发展统筹推进，我国经济保持稳步恢复，发展质量进一步提高。在此背景下，物流恢复态势持续，主要指标保持在较快增长区间。社会物流总额超过230万亿元，结构调整稳步推进，行业运行质量效益持续提升，物流企业预期向好。全年预计社会物流总额增长10%左右。
一、物流需求增速基本平稳，总体规模持续回升
（一）物流需求保持恢复增长，发展韧性较强
前三季度，全国社会物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长11.4%，增速比上年同期提高9.4个百分点，两年年均增长6.6%。从累计数据来看，物流需求规模超过230万亿且年内均保持10%以上的较快增长，显示今年以来物流需求总体保持恢复态势，规模及增速均高于疫情前同期水平。从环比数据来看，前三季度、三季度分别比上半年、二季度回落4.3和3.5个百分点。综合来看，尽管三季度受到疫情散发、极端天气、区域限产限电等复杂因素影响，物流需求总体仍保持较快增长，展现了较强的韧性和活力。
（二）物流需求结构继续改善，新动能持续活跃
工业与消费仍是物流需求恢复增长的主要支撑。从社会物流总额结构看，工业物流总体保持恢复态势；进口物流需求量进一步回落；与民生相关的网上零售、电商物流需求增势良好。从变化看，前三季度农产品物流、工业物流、居民物流对社会物流总额增长的贡献率比上半年均有不同程度提高。其中，工业物流拉动社会物流总额增长超过10 个百分点，物流需求恢复基础进一步夯实；农产品、居民物流需求贡献率比上半年提高0.6个，农产品物流、消费物流需求平稳增长是拉动整体需求增长的主要动力。
工业品物流需求增势平稳。前三季度，工业品物流总额同比增长11.8%，两年平均增速为6.4%，与疫情前水平相当。从当月来看，同比增长3.1%，仍保持平稳增长。综合来看，进入三季度特别是8、9月份，工业生产受主动调控、原材料价格高位上涨以及基数升高等因素叠加影响，物流需求增速明显放缓。
从工业物流结构看，制造业增长12.5%，两年平均增速为7.0%，对工业生产恢复形成有力支撑。从各细分行业看，装备制造业和高技术制造业引领作用显著，同比分别增长16.2%、20.1%，明显高于其他行业板块；两年平均增速超过10%，均高于疫情前同期水平4个百分点以上。
进口物流量进一步回落。前三季度，进口物流量同比下降0.6%；9月当月进口物流量下降7.4%，自6月起连续4个月有所下降。受到国际大宗商品价格高位及部分领域限产等因素影响，进口物流需求量进一步放缓。
从不同货类看，进口需求量分化明显。一是价格因素对大宗进口量的支撑有所减弱，部分大宗商品进口量不同程度回落。前三季度，我国铁矿砂进口量下降3%；原油下降6.8%；铜下降 19.5%。二是消费支撑部分农副产品、汽车进口数量稳中有升，粮食、蔬果、汽车进口量累计增速均在10%左右。三是高新技术产品、机电产品进口量维持高速增长，机床、集成电路进口数量累计增长超过30%。
单位与居民物流总额持续向好。前三季度，单位与居民物品物流总额同比增长13.8%，两年平均增长13.4%。新业态、新动能持续拉动消费物流需求快速增长，网上零售、电商物流增势持续向好。从价值量来看，全国实物商品网上零售额同比增长15.2%，两年平均增长15.3%，继续保持快速增长。从实物量来看，全国快递服务企业业务量累计同比增长36.7%。
二、物流发展总体向好，市场主体活力增强
（一）物流市场活力持续回升，规模保持较快增长
前三季度，物流业总收入8.7万亿元，同比增长17.6%。从年内情况看，物流市场规模、增速均高于疫情前2019年同期水平，两年年均增速保持8-10%的中高速增长。显示物流市场恢复稳中向好，市场信心不断提振。
（二）物流行业景气水平显著回升，新动能引领作用凸显
前三季度，中国物流业景气指数平均为53.4%，总体处于较高景气区间。进入三季度，受到季节性因素影响，7、8月景气指数有较大幅度回落，9月止跌回升，景气水平回升至高位景气区间。行业运行体现以下几个方面特点：
一是供需两端同步恢复。9月份，业务量和新订单指数为54.0%和53.3%，比上月回升4.5和4.4个百分点，显示出物流供需同步恢复，物流市场订单增加，业务需求旺盛。
二是新动能引领作用突出。电商物流、快递物流指数均有不同程度回升。9月电商物流总业务量指数环比回升2.4个点；中国快递物流指数环比回升0.9个百分点。显示新业态、新动能行业供需扩张较快，行业延续良好发展态势。
三是大型企业引领作用明显。从企业规模看，大、中、小、微企业普遍回升，特别是大型物流企业回升幅度较大，引领行业发展稳中向好。
（三）海运价格高位运行，公路物流价格稳中趋缓
今年以来，物流供需持续恢复改善，服务价格总体处于较高水平，截至9月物流服务价格平均指数同比提高2.2个百分点。
从不同运输方式来看，三季度海运市场需求总体向好，干散货、集装箱运力偏紧，价格指数持续高位运行。前三季度中国沿海散货运价指数平均为1252.76点，同比增长25.9%；中国出口集装箱运价指数平均为1961.0点，同比增长169.1%。公路物流市场总体平稳，运价基本平稳，9月小幅回调。前三季度中国公路物流运价指数平均100.0%，同比增长1.7%。
（四）物流市场主体活力增强，盈利水平稳中有升
今年以来，物流行业发展稳中有进，物流企业经营状况稳步改善，利润保持稳定增长态势。1-8月份，重点调查物流企业物流业务收入同比增长35.1%，利润同比增长46.1%，收入利润率为4.2%，比前期略有提升。1-8月份物流企业效益状况主要呈现以下特点：
一是大型物流企业利润增长明显较快。1-8月份，大型物流企业利润同比增长超过50%，收入利润率超过5.5%，增速及利润水平均高于全部调查企业平均水平。
二是单位费用有所下降，企业亏损面持续缩小。1-8月份，物流企业每百元物流收入中的成本同比下降0.7%，推动物流企业利润保持稳定增长、亏损面持续缩小。8月末，调查物流企业亏损企业占比较前期下降3个百分点。
三、物流运行成本居高不下，供应链修复尚需时日
前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从长期来看，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，略高于疫情前2019年同期水平。显示供应链上下游仍处在修复期，物流运行尚未恢复至正常水平，单位成本水平仍居高不下。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。从物流成本各环节来看，体现在以下两个方面：
1、物流运行有力支撑实物量运输流转
前三季度，物流运行为经济恢复增长提供了强有力支撑，国内国际双循环相互促进。从国内需求看，全社会货运量、货运周转量仍保持10%以上的快速增长，公铁水航各运输方式基本保持协调发展。从国际看，中欧班列等联运方式的快速发展有力支撑了全球供应链的顺畅运转。前三季度中欧班列累计开行1.13万列、发送109.3万标箱，分别增加29%、37%。
在此背景下，相关的运输环节费用增速18.3%。从不同运输方式来看，水上运输因部分区域运力不足、供不应求，相关费用快速增长，增速超30%；铁路、公路运输费用则保持平稳增长，增速在10%左右。
2、物流运行助推产业链、资金链周转加快
三季度以来，仓储物流行业持续在较高景气水平运行，产业链物流、资金链运转效率与同期明显加快。数据显示，规模以上工业企业资金使用效率有所提升，企业回款压力有所减轻，资金周转速度同比加快。8月末，规模以上工业企业应收账款平均回收期、产成品存货周转天数分别为同比分别减少4.4天、1.8天。在此背景下，相关物流仓储环节总体趋于改善，资金占用成本、仓储成本增长10%左右，增速比上半年有较大回落。
综合来看，前三季度我国宏观经济保持了稳定恢复的态势。进入三季度以后，国内外风险挑战增多，全球疫情扩散蔓延，世界经济恢复势头有所放缓，国际大宗商品价格高位运行，国内部分地区受到疫情、汛情的多重冲击，经济转型调整压力有所显现。面对复杂局面，我国物流展现了强劲的韧性和巨大的潜力，行业发展总体向好，市场规模稳步提升，运行质量效益持续提升，为国内国际双循环的构建、产业链供应链的安全提供有力保障。同时也要看，物流恢复基础尚不牢固，行业发展仍存在以下问题：
一是中小物流企业经营面临多重困境。今年以来，物流行业积极转型升级，企业着力提质增效，整体盈利水平逐步回升。但收入利润率水平仍与上游行业存在较大差距（规模以上工业企业收入利润率仍7%左右）。其中特别是中小物流企业整体议价能力偏弱，加之疫情以来需求恢复缓慢，原材料及劳动力成本上涨、资金紧张等因素影响，多数企业长期处于微利经营，面临多重困难。
二是行业劳动力供需存在结构性失衡。作为劳动密集型行业，物流行业就业需求量总体较大。疫情以来，物流市场波动存在不可预期性，导致部分一线用工（如货运司机、生产物流作业人员）需求量有所波动，造成阶段性、结构性的招工难、供给不足现象。
三是社会库存整体高位，上下游企业盈利承压。二季度以来，工业企业产成品库存增速持续加快，加之大宗商品价格持续高位运行，企业生产资料被动补货增加，综合来看库存整体处于高位，部分领域企业周转压力进一步加大。8月末规模以上工业企业产成品存货周转天数虽较前期有所改善，但仍高于疫情前的2019年同期的水平。
从全年走势来看，四季度全球经济复苏和疫情发展仍然存在较多的不确定因素，但经济恢复仍有较强支撑。供给端，主动调控、限产限电、能源供给紧张在四季度有望改善。需求端，生产制造或将延续恢复态势，消费相关的新业态、新动能仍有望维持较快增长。
在此背景下，物流产业将保持稳中有进的发展态势，从业务活动预期指数看，业务活动预期指数回升至60%以上高位，物流行业长期向好的基本面没有改变，企业对物流市场恢复保持乐观。综合来看，预计全年物
流需求有望保持中高速增长，社会物流总额全年增长在10%左右。
中国物流与采购联合会今日上午发布的数据显示，前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。
前三季度，疫情防控和经济社会发展统筹推进，我国经济保持稳步恢复，发展质量进一步提高。在此背景下，物流恢复态势持续，主要指标保持在较快增长区间。社会物流总额超过230万亿元，结构调整稳步推进，行业运行质量效益持续提升，物流企业预期向好。全年预计社会物流总额增长10%左右。
一、物流需求增速基本平稳，总体规模持续回升
（一）物流需求保持恢复增长，发展韧性较强
前三季度，全国社会物流总额234.5万亿元，按可比价格计算，同比增长11.4%，增速比上年同期提高9.4个百分点，两年年均增长6.6%。从累计数据来看，物流需求规模超过230万亿且年内均保持10%以上的较快增长，显示今年以来物流需求总体保持恢复态势，规模及增速均高于疫情前同期水平。从环比数据来看，前三季度、三季度分别比上半年、二季度回落4.3和3.5个百分点。综合来看，尽管三季度受到疫情散发、极端天气、区域限产限电等复杂因素影响，物流需求总体仍保持较快增长，展现了较强的韧性和活力。
（二）物流需求结构继续改善，新动能持续活跃
工业与消费仍是物流需求恢复增长的主要支撑。从社会物流总额结构看，工业物流总体保持恢复态势；进口物流需求量进一步回落；与民生相关的网上零售、电商物流需求增势良好。从变化看，前三季度农产品物流、工业物流、居民物流对社会物流总额增长的贡献率比上半年均有不同程度提高。其中，工业物流拉动社会物流总额增长超过10 个百分点，物流需求恢复基础进一步夯实；农产品、居民物流需求贡献率比上半年提高0.6个，农产品物流、消费物流需求平稳增长是拉动整体需求增长的主要动力。
工业品物流需求增势平稳。前三季度，工业品物流总额同比增长11.8%，两年平均增速为6.4%，与疫情前水平相当。从当月来看，同比增长3.1%，仍保持平稳增长。综合来看，进入三季度特别是8、9月份，工业生产受主动调控、原材料价格高位上涨以及基数升高等因素叠加影响，物流需求增速明显放缓。
从工业物流结构看，制造业增长12.5%，两年平均增速为7.0%，对工业生产恢复形成有力支撑。从各细分行业看，装备制造业和高技术制造业引领作用显著，同比分别增长16.2%、20.1%，明显高于其他行业板块；两年平均增速超过10%，均高于疫情前同期水平4个百分点以上。
进口物流量进一步回落。前三季度，进口物流量同比下降0.6%；9月当月进口物流量下降7.4%，自6月起连续4个月有所下降。受到国际大宗商品价格高位及部分领域限产等因素影响，进口物流需求量进一步放缓。
从不同货类看，进口需求量分化明显。一是价格因素对大宗进口量的支撑有所减弱，部分大宗商品进口量不同程度回落。前三季度，我国铁矿砂进口量下降3%；原油下降6.8%；铜下降 19.5%。二是消费支撑部分农副产品、汽车进口数量稳中有升，粮食、蔬果、汽车进口量累计增速均在10%左右。三是高新技术产品、机电产品进口量维持高速增长，机床、集成电路进口数量累计增长超过30%。
单位与居民物流总额持续向好。前三季度，单位与居民物品物流总额同比增长13.8%，两年平均增长13.4%。新业态、新动能持续拉动消费物流需求快速增长，网上零售、电商物流增势持续向好。从价值量来看，全国实物商品网上零售额同比增长15.2%，两年平均增长15.3%，继续保持快速增长。从实物量来看，全国快递服务企业业务量累计同比增长36.7%。
二、物流发展总体向好，市场主体活力增强
（一）物流市场活力持续回升，规模保持较快增长
前三季度，物流业总收入8.7万亿元，同比增长17.6%。从年内情况看，物流市场规模、增速均高于疫情前2019年同期水平，两年年均增速保持8-10%的中高速增长。显示物流市场恢复稳中向好，市场信心不断提振。
（二）物流行业景气水平显著回升，新动能引领作用凸显
前三季度，中国物流业景气指数平均为53.4%，总体处于较高景气区间。进入三季度，受到季节性因素影响，7、8月景气指数有较大幅度回落，9月止跌回升，景气水平回升至高位景气区间。行业运行体现以下几个方面特点：
一是供需两端同步恢复。9月份，业务量和新订单指数为54.0%和53.3%，比上月回升4.5和4.4个百分点，显示出物流供需同步恢复，物流市场订单增加，业务需求旺盛。
二是新动能引领作用突出。电商物流、快递物流指数均有不同程度回升。9月电商物流总业务量指数环比回升2.4个点；中国快递物流指数环比回升0.9个百分点。显示新业态、新动能行业供需扩张较快，行业延续良好发展态势。
三是大型企业引领作用明显。从企业规模看，大、中、小、微企业普遍回升，特别是大型物流企业回升幅度较大，引领行业发展稳中向好。
（三）海运价格高位运行，公路物流价格稳中趋缓
今年以来，物流供需持续恢复改善，服务价格总体处于较高水平，截至9月物流服务价格平均指数同比提高2.2个百分点。
从不同运输方式来看，三季度海运市场需求总体向好，干散货、集装箱运力偏紧，价格指数持续高位运行。前三季度中国沿海散货运价指数平均为1252.76点，同比增长25.9%；中国出口集装箱运价指数平均为1961.0点，同比增长169.1%。公路物流市场总体平稳，运价基本平稳，9月小幅回调。前三季度中国公路物流运价指数平均100.0%，同比增长1.7%。
（四）物流市场主体活力增强，盈利水平稳中有升
今年以来，物流行业发展稳中有进，物流企业经营状况稳步改善，利润保持稳定增长态势。1-8月份，重点调查物流企业物流业务收入同比增长35.1%，利润同比增长46.1%，收入利润率为4.2%，比前期略有提升。1-8月份物流企业效益状况主要呈现以下特点：
一是大型物流企业利润增长明显较快。1-8月份，大型物流企业利润同比增长超过50%，收入利润率超过5.5%，增速及利润水平均高于全部调查企业平均水平。
二是单位费用有所下降，企业亏损面持续缩小。1-8月份，物流企业每百元物流收入中的成本同比下降0.7%，推动物流企业利润保持稳定增长、亏损面持续缩小。8月末，调查物流企业亏损企业占比较前期下降3个百分点。
三、物流运行成本居高不下，供应链修复尚需时日
前三季度，社会物流总费用12.1万亿元，比上年增长15.0%，增速较上半年明显回落。从长期来看，社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，略高于疫情前2019年同期水平。显示供应链上下游仍处在修复期，物流运行尚未恢复至正常水平，单位成本水平仍居高不下。从短期来看，与上年同期疫情期间相比，物流运行效率有所改善，供应链韧性不断提高，成为支撑国民经济恢复的稳定力量。从物流成本各环节来看，体现在以下两个方面：
1、物流运行有力支撑实物量运输流转
前三季度，物流运行为经济恢复增长提供了强有力支撑，国内国际双循环相互促进。从国内需求看，全社会货运量、货运周转量仍保持10%以上的快速增长，公铁水航各运输方式基本保持协调发展。从国际看，中欧班列等联运方式的快速发展有力支撑了全球供应链的顺畅运转。前三季度中欧班列累计开行1.13万列、发送109.3万标箱，分别增加29%、37%。
在此背景下，相关的运输环节费用增速18.3%。从不同运输方式来看，水上运输因部分区域运力不足、供不应求，相关费用快速增长，增速超30%；铁路、公路运输费用则保持平稳增长，增速在10%左右。
2、物流运行助推产业链、资金链周转加快
三季度以来，仓储物流行业持续在较高景气水平运行，产业链物流、资金链运转效率与同期明显加快。数据显示，规模以上工业企业资金使用效率有所提升，企业回款压力有所减轻，资金周转速度同比加快。8月末，规模以上工业企业应收账款平均回收期、产成品存货周转天数分别为同比分别减少4.4天、1.8天。在此背景下，相关物流仓储环节总体趋于改善，资金占用成本、仓储成本增长10%左右，增速比上半年有较大回落。
综合来看，前三季度我国宏观经济保持了稳定恢复的态势。进入三季度以后，国内外风险挑战增多，全球疫情扩散蔓延，世界经济恢复势头有所放缓，国际大宗商品价格高位运行，国内部分地区受到疫情、汛情的多重冲击，经济转型调整压力有所显现。面对复杂局面，我国物流展现了强劲的韧性和巨大的潜力，行业发展总体向好，市场规模稳步提升，运行质量效益持续提升，为国内国际双循环的构建、产业链供应链的安全提供有力保障。同时也要看，物流恢复基础尚不牢固，行业发展仍存在以下问题：
一是中小物流企业经营面临多重困境。今年以来，物流行业积极转型升级，企业着力提质增效，整体盈利水平逐步回升。但收入利润率水平仍与上游行业存在较大差距（规模以上工业企业收入利润率仍7%左右）。其中特别是中小物流企业整体议价能力偏弱，加之疫情以来需求恢复缓慢，原材料及劳动力成本上涨、资金紧张等因素影响，多数企业长期处于微利经营，面临多重困难。
二是行业劳动力供需存在结构性失衡。作为劳动密集型行业，物流行业就业需求量总体较大。疫情以来，物流市场波动存在不可预期性，导致部分一线用工（如货运司机、生产物流作业人员）需求量有所波动，造成阶段性、结构性的招工难、供给不足现象。
三是社会库存整体高位，上下游企业盈利承压。二季度以来，工业企业产成品库存增速持续加快，加之大宗商品价格持续高位运行，企业生产资料被动补货增加，综合来看库存整体处于高位，部分领域企业周转压力进一步加大。8月末规模以上工业企业产成品存货周转天数虽较前期有所改善，但仍高于疫情前的2019年同期的水平。
从全年走势来看，四季度全球经济复苏和疫情发展仍然存在较多的不确定因素，但经济恢复仍有较强支撑。供给端，主动调控、限产限电、能源供给紧张在四季度有望改善。需求端，生产制造或将延续恢复态势，消费相关的新业态、新动能仍有望维持较快增长。
在此背景下，物流产业将保持稳中有进的发展态势，从业务活动预期指数看，业务活动预期指数回升至60%以上高位，物流行业长期向好的基本面没有改变，企业对物流市场恢复保持乐观。综合来看，预计全年物
流需求有望保持中高速增长，社会物流总额全年增长在10%左右。
#瑾念唱片柜# 蓝色三部曲
五天没发微博了，恰逢《人生海海》二十周年，所以想就「蓝色三部曲」简单聊一下。
首先呢，蓝色三部曲是一个伪概念。没记错的话，最早的说法出自于《素人自拍》，说是因为前三张专辑的封面背景皆为蓝色，所以称之为「蓝色三部曲」。要我说啊，非得有个统称，那还是叫「湾湾三部曲」吧。很好理解，因为这三张专辑最有湾土气息，咱一张张来看。
1999年，五团发行了出道大碟，没有费心思的标题，就叫《第一张创作专辑》，可你别说，这样的专辑名很好的传递了一个信息，原创性。事实上这时候的五月天说是一支台语乐团都不为过。使其名声大噪的是《志明与春娇》，它让五个人的音乐走进了千家万户，除了很高的市场认可度外，这首歌也得到了专业奖项的肯定，入选了隔年的音协十大单曲。不过真正令我惊叹的还是学生时代的五月天居然就有一手写弦乐的本事，属实了不起。
接着是千禧年发行的《爱情万岁》，这是五月天的第一张末日专辑，比《第二人生》足足早了十一年。要说这蓝色三部曲还真的是难分高下欸。不过要是五月天只得一首歌，那么必然是这张专辑里的《憨人》。在我看来，《憨人》是一首不管在哪个时代唱起都有其共鸣之处的伟大创作。
你可能无法想象，彼时只发了两张专辑的五团已经悄然站上了华语乐坛之巅。对于这张专辑，不管是音协还是金曲奖都给出了最高的肯定。
最后是《人生海海》，这是一张具有特殊意义的唱片。在当时，它就是五月天与歌迷，甚至歌坛的道别之作，毕竟谁也无法保证未来的事。有时候我在想，如果这是他们最后一张专辑，那也是一个还不差的结局吧。相较此前两张的"样貌"，《人生海海》确实长的更成熟一点，这种成熟表现于作品的野心，写作的视角开阔了，风格上也有一些新元素的加入。音乐归根结底还得有情感的传递，五月天的一字一句都在告诉各位，面对未知的明天，即使迷茫但也保持积极乐观的态度，这是憨人精神或者说是五月天精神吧。
五天没发微博了，恰逢《人生海海》二十周年，所以想就「蓝色三部曲」简单聊一下。
首先呢，蓝色三部曲是一个伪概念。没记错的话，最早的说法出自于《素人自拍》，说是因为前三张专辑的封面背景皆为蓝色，所以称之为「蓝色三部曲」。要我说啊，非得有个统称，那还是叫「湾湾三部曲」吧。很好理解，因为这三张专辑最有湾土气息，咱一张张来看。
1999年，五团发行了出道大碟，没有费心思的标题，就叫《第一张创作专辑》，可你别说，这样的专辑名很好的传递了一个信息，原创性。事实上这时候的五月天说是一支台语乐团都不为过。使其名声大噪的是《志明与春娇》，它让五个人的音乐走进了千家万户，除了很高的市场认可度外，这首歌也得到了专业奖项的肯定，入选了隔年的音协十大单曲。不过真正令我惊叹的还是学生时代的五月天居然就有一手写弦乐的本事，属实了不起。
接着是千禧年发行的《爱情万岁》，这是五月天的第一张末日专辑，比《第二人生》足足早了十一年。要说这蓝色三部曲还真的是难分高下欸。不过要是五月天只得一首歌，那么必然是这张专辑里的《憨人》。在我看来，《憨人》是一首不管在哪个时代唱起都有其共鸣之处的伟大创作。
你可能无法想象，彼时只发了两张专辑的五团已经悄然站上了华语乐坛之巅。对于这张专辑，不管是音协还是金曲奖都给出了最高的肯定。
最后是《人生海海》，这是一张具有特殊意义的唱片。在当时，它就是五月天与歌迷，甚至歌坛的道别之作，毕竟谁也无法保证未来的事。有时候我在想，如果这是他们最后一张专辑，那也是一个还不差的结局吧。相较此前两张的"样貌"，《人生海海》确实长的更成熟一点，这种成熟表现于作品的野心，写作的视角开阔了，风格上也有一些新元素的加入。音乐归根结底还得有情感的传递，五月天的一字一句都在告诉各位，面对未知的明天，即使迷茫但也保持积极乐观的态度，这是憨人精神或者说是五月天精神吧。
✋热门推荐