关中地区进入出血热高发季，您想知道的都在这儿
据媒体报道，今年入冬以来，西安市各大医院相继接诊多例出血热患者。
其实，每年10月开始，我省关中地区就会进入出血热高发季节，关中地区也是全国出血热的高发地区。
那么，到底出血热是一种什么病？
又有怎样的特点呢？
它是如何传播的？
又该如何预防？
出血热是一种什么病？
肾综合征出血热又称流行性出血热，是由汉坦病毒引起的，
以鼠类（黑线姬鼠和褐家鼠）
为主要传染源的一种自然疫源性疾病。
汉坦病毒主要有两种，
即由野鼠携带的汉坦病毒型（Ⅰ型），
以及由家鼠携带的汉坦病毒型（Ⅱ型）。
历来认为陕西关中地区的肾综合征出血热主要由黑线姬鼠携带汉滩病毒引起，是我国I型汉滩病毒的重要疫区。
近年来，陕西省疾病预防控制中心病毒所通过大量的现场调查和实验室中和抗体检测鉴定，证实西安存在汉城型病毒本地感染，陕西关中地区是以汉坦病毒型为绝对优势的肾综合征出血热混合型疫区。
而从职业上来说，常野外工作的农民，或从事农业产业、粮食加工的工人以及学生等群体中发病率高。
为什么近期高发？
目前是这种病症的高发期， 有关专家表示，这种病毒对紫外线、酒精、消毒剂会很敏感，不耐热也不耐酸，但却有着很强的耐寒性，因此秋冬季节成为流行性出血热病毒的高发期。
出血热有哪些症状？
专家介绍，患者起病急，早期症状与普通感冒相似，有发冷、发热等症状，全身酸痛、乏力，呈衰竭状。
可有头痛、眼眶痛、腰痛（三痛）和面、颈、上胸部充血潮红（三红），呈酒醉貌。
可出现眼睑浮肿、结膜充血，水肿，有点状或片状出血。
上腭粘膜呈网状充血，点状出血和腋下皮肤有线状或簇状排列的出血点。患者束臂试验阳性。
人感染汉坦病毒后潜伏期通常为7-14天，也偶见短至4天或长至2个月者。典型临床经过分为五期：发热期、低血压休克期、少尿期、多尿期及恢复期。
由于出血热发病急、进展快，如果不能及时诊断并处理，严重者可威胁生命，因此在出现发热等症状后，市民应及时前往正规医疗机构就诊。
出血热能否治好？
如果没有得到有效治疗，肾综合征出血热的死亡率可以高达近20%，死因多是肾脏遭到病毒破坏而衰竭。
然而近十年来，我国肾综合征出血热的死亡率已经下降到1%左右。
虽然肾综合征出血热是非常凶险的疾病，但经过有效的救治，一般预后都比较好，不留有后遗症，肾损害是暂时的，经过治疗后基本可以恢复。
为什么不能自行使用退烧药？
出血热病毒致病的病理基础为全身小血管损伤，从而引起大量血浆外渗，所以发热期后常出现低血压休克。
如果在高热时给予强效退热药物，可因大汗而使血容量进一步减少，从而加重低血压休克。
那么高热时怎么办呢？可给予冰袋冷敷降温，另外，此期常用地塞米松减轻中毒症状，也有退热作用。
出血热怎样传播？
主要有三种。
01接触传播
通过含病毒的鼠尿、粪、呕吐物及鼠血、组织液等经显性或不显性破损的皮肤黏膜侵入机体。
02呼吸道传播
带病毒的排泄物。分泌物在外界形成气溶胶，经呼吸道吸入感染。
03消化道感染
摄入污染的饮食、饮水可经破损的口腔黏膜和消化道感染。
不过，需要注意的是：北京地坛医院感染性疾病诊疗中心主任医师宋蕊表示，“出血热不是SARS、甲流那样的呼吸道传染病，不会在人与人间传染，主要是通过啮齿类动物分泌物或排泄物污染后接触传播，因此不会出现大范围跨跃式感染。”
出血热能够预防吗？
流行性出血热是一种可预防的传染病，只要措施到位，就可以避免被病毒感染。防治关键主要是以下三个方面。
01防鼠灭鼠是预防主导措施
防鼠为切断传播途径，灭鼠为消灭传染源。 注意家庭卫生，应用药物或机械等方法及时灭鼠。
02疫苗接种可有效预防
疫苗接种是防控肾综合征出血热的最有效措施。
接种人群：高发地区16-60岁的适龄人群及工作生活中经常接触鼠类的高危人群。
接种程序：该疫苗共接种3针次，前两针间隔14天，第三针间隔一年。
前两针为基础免疫，至关重要，任何原因导致的第二针没有及时、按期接种，都应当重新开始免疫。
温馨提示：出血热疫苗是灭活疫苗，接种该疫苗不会因感染活病毒而发生肾综合征出血热。
03病人治疗要“三早一就”
早发现、早休息、早治疗、就近到规范性医疗机构治疗。可显著降低病死率。
如何尽早发现尽早就医？
如果患者突然发病，畏寒或寒战，继之高热。
可伴或不伴头痛、腰痛、眼眶痛、全身肌肉关节酸痛、困倦无力，恶心、呕吐、腰痛及腹泻等消化道症状，面部、颈部和胸部潮红（三红），淤点和结膜充血等症状中之一或多项者。
发病前1个月内有鼠类接触史或看见过老鼠、鼠排泄物。
或所处地区为流行性出血热高发区等，可高度怀疑流行性出血热，应及时就医，并告知医生可能感染流行出血热。
来源：陕西百姓健康
据媒体报道，今年入冬以来，西安市各大医院相继接诊多例出血热患者。
其实，每年10月开始，我省关中地区就会进入出血热高发季节，关中地区也是全国出血热的高发地区。
那么，到底出血热是一种什么病？
又有怎样的特点呢？
它是如何传播的？
又该如何预防？
出血热是一种什么病？
肾综合征出血热又称流行性出血热，是由汉坦病毒引起的，
以鼠类（黑线姬鼠和褐家鼠）
为主要传染源的一种自然疫源性疾病。
汉坦病毒主要有两种，
即由野鼠携带的汉坦病毒型（Ⅰ型），
以及由家鼠携带的汉坦病毒型（Ⅱ型）。
历来认为陕西关中地区的肾综合征出血热主要由黑线姬鼠携带汉滩病毒引起，是我国I型汉滩病毒的重要疫区。
近年来，陕西省疾病预防控制中心病毒所通过大量的现场调查和实验室中和抗体检测鉴定，证实西安存在汉城型病毒本地感染，陕西关中地区是以汉坦病毒型为绝对优势的肾综合征出血热混合型疫区。
而从职业上来说，常野外工作的农民，或从事农业产业、粮食加工的工人以及学生等群体中发病率高。
为什么近期高发？
目前是这种病症的高发期， 有关专家表示，这种病毒对紫外线、酒精、消毒剂会很敏感，不耐热也不耐酸，但却有着很强的耐寒性，因此秋冬季节成为流行性出血热病毒的高发期。
出血热有哪些症状？
专家介绍，患者起病急，早期症状与普通感冒相似，有发冷、发热等症状，全身酸痛、乏力，呈衰竭状。
可有头痛、眼眶痛、腰痛（三痛）和面、颈、上胸部充血潮红（三红），呈酒醉貌。
可出现眼睑浮肿、结膜充血，水肿，有点状或片状出血。
上腭粘膜呈网状充血，点状出血和腋下皮肤有线状或簇状排列的出血点。患者束臂试验阳性。
人感染汉坦病毒后潜伏期通常为7-14天，也偶见短至4天或长至2个月者。典型临床经过分为五期：发热期、低血压休克期、少尿期、多尿期及恢复期。
由于出血热发病急、进展快，如果不能及时诊断并处理，严重者可威胁生命，因此在出现发热等症状后，市民应及时前往正规医疗机构就诊。
出血热能否治好？
如果没有得到有效治疗，肾综合征出血热的死亡率可以高达近20%，死因多是肾脏遭到病毒破坏而衰竭。
然而近十年来，我国肾综合征出血热的死亡率已经下降到1%左右。
虽然肾综合征出血热是非常凶险的疾病，但经过有效的救治，一般预后都比较好，不留有后遗症，肾损害是暂时的，经过治疗后基本可以恢复。
为什么不能自行使用退烧药？
出血热病毒致病的病理基础为全身小血管损伤，从而引起大量血浆外渗，所以发热期后常出现低血压休克。
如果在高热时给予强效退热药物，可因大汗而使血容量进一步减少，从而加重低血压休克。
那么高热时怎么办呢？可给予冰袋冷敷降温，另外，此期常用地塞米松减轻中毒症状，也有退热作用。
出血热怎样传播？
主要有三种。
01接触传播
通过含病毒的鼠尿、粪、呕吐物及鼠血、组织液等经显性或不显性破损的皮肤黏膜侵入机体。
02呼吸道传播
带病毒的排泄物。分泌物在外界形成气溶胶，经呼吸道吸入感染。
03消化道感染
摄入污染的饮食、饮水可经破损的口腔黏膜和消化道感染。
不过，需要注意的是：北京地坛医院感染性疾病诊疗中心主任医师宋蕊表示，“出血热不是SARS、甲流那样的呼吸道传染病，不会在人与人间传染，主要是通过啮齿类动物分泌物或排泄物污染后接触传播，因此不会出现大范围跨跃式感染。”
出血热能够预防吗？
流行性出血热是一种可预防的传染病，只要措施到位，就可以避免被病毒感染。防治关键主要是以下三个方面。
01防鼠灭鼠是预防主导措施
防鼠为切断传播途径，灭鼠为消灭传染源。 注意家庭卫生，应用药物或机械等方法及时灭鼠。
02疫苗接种可有效预防
疫苗接种是防控肾综合征出血热的最有效措施。
接种人群：高发地区16-60岁的适龄人群及工作生活中经常接触鼠类的高危人群。
接种程序：该疫苗共接种3针次，前两针间隔14天，第三针间隔一年。
前两针为基础免疫，至关重要，任何原因导致的第二针没有及时、按期接种，都应当重新开始免疫。
温馨提示：出血热疫苗是灭活疫苗，接种该疫苗不会因感染活病毒而发生肾综合征出血热。
03病人治疗要“三早一就”
早发现、早休息、早治疗、就近到规范性医疗机构治疗。可显著降低病死率。
如何尽早发现尽早就医？
如果患者突然发病，畏寒或寒战，继之高热。
可伴或不伴头痛、腰痛、眼眶痛、全身肌肉关节酸痛、困倦无力，恶心、呕吐、腰痛及腹泻等消化道症状，面部、颈部和胸部潮红（三红），淤点和结膜充血等症状中之一或多项者。
发病前1个月内有鼠类接触史或看见过老鼠、鼠排泄物。
或所处地区为流行性出血热高发区等，可高度怀疑流行性出血热，应及时就医，并告知医生可能感染流行出血热。
来源：陕西百姓健康
无损探伤领域“零”的突破：基于金属磁记忆效应微磁量子探伤（一）
国家的长治久安，依靠社会各领域的安全有序。各生产、服务单位的安全运营至关重要。然而，各类安全事故造成生命财产损失的报道时常见诸媒体。究其原因，诸如桥梁垮塌、房屋倒塌、列车脱轨、电梯事故、煤矿事故、石油管道等安全事故，大多因为钢结构件产生疲劳损伤、缺陷未被及时发现和处理。
经常性检测钢结构件的疲劳损伤和缺陷十分重要。长期以来，探伤从肉眼观察、触碰摸排探伤，发展到电学、光学探伤，再发展到磁学探伤，即借助现代物理学、化学、地球物理学原理逐渐实现科学化、精确化探伤。然而，我国的高端无损探伤技术和设备依靠进口的局面长期没有改变。当前，发达国家还对我国进行技术封锁。自主研发、生产新型高精度无损探伤仪十分必要和紧迫。
传统无损探伤技术原理及缺陷
在我国油田，很多废弃油井是由套管问题引起的。据统计，由于种种原因，约有3.5%-5.5%的套管有出厂缺陷。不仅存在套管缺陷问题，石油运输管道也会出现磨损、锈蚀、裂缝等缺陷。由这些缺陷引发石油生产和运输安全问题导致巨大经济损失、员工人身安全损害，此种情况时有发生。
为了避免安全事故发生，当前采用传统的射线、超声波等无损探伤技术和设备。传统无损探伤技术包括X射线、γ射线、超声波、磁粉、涡流、渗透(荧光、着色)等，这些技术均存在不同程度的自身缺陷，难以确保石油管道等类管材、棒材安全。
x射线探伤和γ射线探伤原理是利用x射线、γ射线或其他高能射线穿透金属材料，由于材料对射线的吸收和散射作用不同，使胶片感光不一样，在底片上形成黑度不同的影像，据此来判断材料内部缺陷情况。射线探伤要求工作表面平滑，且高度依赖检验人员经验，只能辨别缺陷种类、无法直观体现缺陷形态。而且射线辐射会严重威胁操作人员的身体健康。
超声波探伤原理是在均匀的材料中，缺陷的存在造成材料的不连续，从而造成声阻抗的不一致。根据反射定理，超声波在两种不同声阻抗的介质交界面上会形成反射，反射波的能量大小与交界面两边介质声阻抗的差异和交界面的取向、大小有关。超声波无法探测应力集中部位，另外缺陷的尺寸小于波长时，超声波将绕过缺陷而不能反射。
磁粉探伤原理是利用工件缺陷处的漏磁场与磁粉的相互作用。铁磁性材料制品缺陷处磁导率与正常部位磁导率存在差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸附磁粉形成缺陷处的磁粉堆积-------磁痕，在适当的光照条件下，可显现出缺陷位置和形状。磁粉探伤需要磁化，操作程序过于复杂。
涡流探伤利用电磁感应原理，用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。涡流探伤需要检测线圈激磁。
渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法，包括渗透、清洗、显象和检查四个基本步骤，但不适用于结构疏松的粉末冶金零件及其他多孔性材料探伤。
金属磁记忆无损探伤原理及优势
磁探测从空中到地面，再到水下，可以全范围覆盖、全天候进行。金属磁记忆探伤属于新型磁探测技术，是一种利用金属磁记忆效应来检测部件应力集中部位的快速无损检测方法，能替代传统无损探伤技术。
所谓金属磁记忆效应是指：铁磁性材料在加工和运行时，在应力和变形集中区域会发生磁畴组织定向和不可逆的重新取向。金属构件表面的这种磁状态“记忆”着微观缺陷或应力集中的位置，即所谓的磁记忆效应。
磁异常探测理论认为，当磁探测传感器位置与铁磁性目标的距离大于3倍目标几何尺寸时，可以把铁磁性目标简化成磁偶极子模型，不考虑地磁背景场情况下，磁场总强度B大小可以由下列公式（见文后图片）计算出来。
当处于地磁场环境中的铁磁性构件受到外部载荷作用时，该部位会出现磁畴的固定节点，产生磁极，形成退磁场，在金属表面形成漏磁场。该漏磁场强度的切向分量Hpx具有最大值，而法向分量Hpy改变符号并具有零值。这种磁状态的不可逆变化在工作载荷消除后依然保留记忆下来。
基于金属磁记忆效应的基本原理制作的检测仪器，通过记录垂直于金属构件表面的磁场强度分量沿某一方向的分布情况，能够对铁磁性金属构件内部的应力集中区，即微观缺陷和早期失效、损伤等进行诊断，防止突发性的疲劳损伤，是无损检测领域的一种新的检测手段。
金属磁记忆方法与X射线、γ射线、超声波、磁粉、涡流、渗透(荧光、着色) 等方法相比较，具有这些优点：不需要专门的磁化装置；不需要对表面进行清洁处理；不需要采用耦合技术；可快速、准确检测出应力集中部位；既可检测现有缺陷，亦可根据内应力变化预测未来可能发生的缺陷。
国创智能国产化无损探伤技术设备实现技术突破
面对国家科技自强需求和生产生活安全需求发展形势，国创智能加大微磁基础传感器及其相关技术设备研发生产力度，助力国家科技发展进步和民生领域安全保障。值得一提的是，国创智能已经取得实质性突破，实现金属磁记忆探伤技术设备国产化。
国创智能无损探伤仪可以分为钢轨探伤仪、钢丝绳探伤仪、钢管和钢棒探伤仪、输送带探伤仪。其中管材、棒材探伤仪是基于金属磁记忆效应原理，采用自主知识产权的微磁基础传感器，对管材、棒材表面裂纹、磨损、锈蚀及其内部应力变化进行被动式、非接触、在线和无损检测的专用设备，其内部集成了自主知识产权的巨磁阻抗效应和轴向采集特性的八通道超高灵敏度磁传感器，实现降噪、磁异信息特征量提取、缺陷识别和判断等系列软件算法。其所有部件均采用环氧树脂灌封在铝壳中，达到防水、防尘、防爆、抗振动冲击的要求。
基于金属磁记忆效应的被动式、非接触、无损、在线棒材/管材探伤设备，能检测出棒材/管材的内外裂纹和内部应力的变化情况，与现有传统探伤设备相比，具有下列优点：不需要对表面进行清洁处理；与超声法相比不需要采用耦合技术；与射线法相比无辐射影响；既可检测出现有缺陷，也可根据内应力变化预测未来将会发生的缺陷。
国创智能GC-TS402棒材/管材探伤仪主要用于棒材/管材生产过程中的材料和制成品检验，也可以在其后期使用过程中进行定期检验；可针对棒材、管材等不同规格尺寸要求进行定制，完全适用于包括石油管道在内的棒材、管材无损探伤。
国创智能作为一家集科研、生产于一体的高技术企业，从事微磁基础传感器自主研发及生产，不断进行科技创新，致力于微磁基础传感器及相关技术设备国产化。国创智能高精度微磁基础传感器是一种基于微磁量子巨磁阻抗效应和具有轴向采集原理工作的传感器，可用于包括金属无损探伤在内的，如地磁定位导航、地震前兆监测、航道管理、应力监测、生物医疗、水下搜救等数十个行业领域。国创智能微磁基础传感器产业化成果助力经济社会发展，其影响日益广泛。
国家的长治久安，依靠社会各领域的安全有序。各生产、服务单位的安全运营至关重要。然而，各类安全事故造成生命财产损失的报道时常见诸媒体。究其原因，诸如桥梁垮塌、房屋倒塌、列车脱轨、电梯事故、煤矿事故、石油管道等安全事故，大多因为钢结构件产生疲劳损伤、缺陷未被及时发现和处理。
经常性检测钢结构件的疲劳损伤和缺陷十分重要。长期以来，探伤从肉眼观察、触碰摸排探伤，发展到电学、光学探伤，再发展到磁学探伤，即借助现代物理学、化学、地球物理学原理逐渐实现科学化、精确化探伤。然而，我国的高端无损探伤技术和设备依靠进口的局面长期没有改变。当前，发达国家还对我国进行技术封锁。自主研发、生产新型高精度无损探伤仪十分必要和紧迫。
传统无损探伤技术原理及缺陷
在我国油田，很多废弃油井是由套管问题引起的。据统计，由于种种原因，约有3.5%-5.5%的套管有出厂缺陷。不仅存在套管缺陷问题，石油运输管道也会出现磨损、锈蚀、裂缝等缺陷。由这些缺陷引发石油生产和运输安全问题导致巨大经济损失、员工人身安全损害，此种情况时有发生。
为了避免安全事故发生，当前采用传统的射线、超声波等无损探伤技术和设备。传统无损探伤技术包括X射线、γ射线、超声波、磁粉、涡流、渗透(荧光、着色)等，这些技术均存在不同程度的自身缺陷，难以确保石油管道等类管材、棒材安全。
x射线探伤和γ射线探伤原理是利用x射线、γ射线或其他高能射线穿透金属材料，由于材料对射线的吸收和散射作用不同，使胶片感光不一样，在底片上形成黑度不同的影像，据此来判断材料内部缺陷情况。射线探伤要求工作表面平滑，且高度依赖检验人员经验，只能辨别缺陷种类、无法直观体现缺陷形态。而且射线辐射会严重威胁操作人员的身体健康。
超声波探伤原理是在均匀的材料中，缺陷的存在造成材料的不连续，从而造成声阻抗的不一致。根据反射定理，超声波在两种不同声阻抗的介质交界面上会形成反射，反射波的能量大小与交界面两边介质声阻抗的差异和交界面的取向、大小有关。超声波无法探测应力集中部位，另外缺陷的尺寸小于波长时，超声波将绕过缺陷而不能反射。
磁粉探伤原理是利用工件缺陷处的漏磁场与磁粉的相互作用。铁磁性材料制品缺陷处磁导率与正常部位磁导率存在差异，磁化后这些材料不连续处的磁场将发生畸变，磁通泄漏处工件表面产生了漏磁场，从而吸附磁粉形成缺陷处的磁粉堆积-------磁痕，在适当的光照条件下，可显现出缺陷位置和形状。磁粉探伤需要磁化，操作程序过于复杂。
涡流探伤利用电磁感应原理，用激磁线圈使导电构件内产生涡电流，借助探测线圈测定涡电流的变化量，从而获得构件缺陷的有关信息。涡流探伤需要检测线圈激磁。
渗透探伤是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法，包括渗透、清洗、显象和检查四个基本步骤，但不适用于结构疏松的粉末冶金零件及其他多孔性材料探伤。
金属磁记忆无损探伤原理及优势
磁探测从空中到地面，再到水下，可以全范围覆盖、全天候进行。金属磁记忆探伤属于新型磁探测技术，是一种利用金属磁记忆效应来检测部件应力集中部位的快速无损检测方法，能替代传统无损探伤技术。
所谓金属磁记忆效应是指：铁磁性材料在加工和运行时，在应力和变形集中区域会发生磁畴组织定向和不可逆的重新取向。金属构件表面的这种磁状态“记忆”着微观缺陷或应力集中的位置，即所谓的磁记忆效应。
磁异常探测理论认为，当磁探测传感器位置与铁磁性目标的距离大于3倍目标几何尺寸时，可以把铁磁性目标简化成磁偶极子模型，不考虑地磁背景场情况下，磁场总强度B大小可以由下列公式（见文后图片）计算出来。
当处于地磁场环境中的铁磁性构件受到外部载荷作用时，该部位会出现磁畴的固定节点，产生磁极，形成退磁场，在金属表面形成漏磁场。该漏磁场强度的切向分量Hpx具有最大值，而法向分量Hpy改变符号并具有零值。这种磁状态的不可逆变化在工作载荷消除后依然保留记忆下来。
基于金属磁记忆效应的基本原理制作的检测仪器，通过记录垂直于金属构件表面的磁场强度分量沿某一方向的分布情况，能够对铁磁性金属构件内部的应力集中区，即微观缺陷和早期失效、损伤等进行诊断，防止突发性的疲劳损伤，是无损检测领域的一种新的检测手段。
金属磁记忆方法与X射线、γ射线、超声波、磁粉、涡流、渗透(荧光、着色) 等方法相比较，具有这些优点：不需要专门的磁化装置；不需要对表面进行清洁处理；不需要采用耦合技术；可快速、准确检测出应力集中部位；既可检测现有缺陷，亦可根据内应力变化预测未来可能发生的缺陷。
国创智能国产化无损探伤技术设备实现技术突破
面对国家科技自强需求和生产生活安全需求发展形势，国创智能加大微磁基础传感器及其相关技术设备研发生产力度，助力国家科技发展进步和民生领域安全保障。值得一提的是，国创智能已经取得实质性突破，实现金属磁记忆探伤技术设备国产化。
国创智能无损探伤仪可以分为钢轨探伤仪、钢丝绳探伤仪、钢管和钢棒探伤仪、输送带探伤仪。其中管材、棒材探伤仪是基于金属磁记忆效应原理，采用自主知识产权的微磁基础传感器，对管材、棒材表面裂纹、磨损、锈蚀及其内部应力变化进行被动式、非接触、在线和无损检测的专用设备，其内部集成了自主知识产权的巨磁阻抗效应和轴向采集特性的八通道超高灵敏度磁传感器，实现降噪、磁异信息特征量提取、缺陷识别和判断等系列软件算法。其所有部件均采用环氧树脂灌封在铝壳中，达到防水、防尘、防爆、抗振动冲击的要求。
基于金属磁记忆效应的被动式、非接触、无损、在线棒材/管材探伤设备，能检测出棒材/管材的内外裂纹和内部应力的变化情况，与现有传统探伤设备相比，具有下列优点：不需要对表面进行清洁处理；与超声法相比不需要采用耦合技术；与射线法相比无辐射影响；既可检测出现有缺陷，也可根据内应力变化预测未来将会发生的缺陷。
国创智能GC-TS402棒材/管材探伤仪主要用于棒材/管材生产过程中的材料和制成品检验，也可以在其后期使用过程中进行定期检验；可针对棒材、管材等不同规格尺寸要求进行定制，完全适用于包括石油管道在内的棒材、管材无损探伤。
国创智能作为一家集科研、生产于一体的高技术企业，从事微磁基础传感器自主研发及生产，不断进行科技创新，致力于微磁基础传感器及相关技术设备国产化。国创智能高精度微磁基础传感器是一种基于微磁量子巨磁阻抗效应和具有轴向采集原理工作的传感器，可用于包括金属无损探伤在内的，如地磁定位导航、地震前兆监测、航道管理、应力监测、生物医疗、水下搜救等数十个行业领域。国创智能微磁基础传感器产业化成果助力经济社会发展，其影响日益广泛。
河北省电动自行车管理条例（全文）
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
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