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巴菲特对伯克希尔·哈撒韦公司80亿美元的比亚迪股份做什么？ 在香港股市清算系统出现与伯克希尔规模相当的比亚迪头寸一周多后，这个问题仍困扰着交易部门。

虽然交易员最初认为巴菲特准备抛售他在这家飞速发展的中国电动汽车巨头的股份，但现在他们不那么确定了。

没有明显的迹象表明巴菲特已经退出比亚迪，其他猜想开始流传。也许这位91岁的亿万富翁正在向卖空者出借股票以获得额外收入，或者只是想看看市场对他出售股票的想法会有什么反应。

或者可能有其他幕后解释，与巴菲特的股票计划毫无关系。这位奥马哈先知一直对自己的意图守口如瓶，多次请求伯克希尔哈撒韦和比亚迪代表置评，都没有得到回应。

目前的结果是，比亚迪的股票正在下行，自伯克希尔退出的担忧首次出现以来，该公司股价下跌了约7%，尽管这家汽车制造商表示，今年上半年其净利润可能飙升了207%。同期，香港基准恒生指数下跌了2.6%。

EFG资产管理(香港)有限公司的基金经理Daisy Li说:“尽管有各种各样的猜测，但人们觉得很难对此做出明确的判断”。

#汽车[超话]#
【#比亚迪宣布正式进入日本市场#，开启乘用车国际化新篇章】7月21日，日本东京，比亚迪股份有限公司日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

比亚迪宣布正式进入日本市场 开启乘用车国际化新篇章

7月21日，比亚迪股份有限公司（以下简称比亚迪）日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，这对于国产品牌来说具有里程碑的意义。

比亚迪日本品牌发布会（图一）

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮（左三）、比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞（右三）、BYD AUTO JAPAN株式会社社长东福寺厚树（左二）（图二）

1999年，比亚迪以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞并表示：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”

比亚迪集团董事长兼总裁王传福视频致辞（图三）

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮致辞（图四）

与此同时，比亚迪公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。

海豹、元PLUS、海豚亮相日本发布会（图五）

作为一家国际化企业，比亚迪以科技创新为驱动，为全球客户提供绿色新能源整体解决方案，助力“为地球降温1℃”。