#考研##2023考研# 看起来是野鸡大学，其实真的很厉害！
我们对于大学的了解，很多时候只能凭借校名去想象它的实力，只停留在校名带来的印象上。
比如很多学校名气较弱，也有一部分高校名称为xx学院，于是总被误认为是专科或者三本院校……
好好的985，有可能就被错认为了野鸡大学，而一些野鸡大学顶着酷似知名院校的名字，反而能够迷惑群众。
今天给大家盘点一些学科实力不俗，考研性价比很高，行业认可度很高、名字却很像野鸡大学的学校~同时欢迎大家补充呀！
1.西北农林科技大学
关于西北农林科技，网上一直有一个盛传很久的段子：一个西北农林科技大的学生， 出门在外自报家门，遇到的最憋屈的事情是——别人饱含善意地鼓励你：再努力一把，争取能够“专升本”。这看起来像个笑话，实际上反映了学校知名度不高带来的窘境。
实际上，西农作为一所较为低调的“985”，在农业上术业有专攻，默默发光，可谓是一所性价比很高却是“很委屈”的“985”，但也正因为它自己也觉得委屈，于是使一些不那么磊落的手段来提高生源质量，比如把一志愿考生和调剂考生放在一起复试，以此进行筛选，捞一些优质生源！介意的同学慎报！
2.石家庄铁道大学
别看校名如此，它实际上是河北的省重点大学，可是正儿八经的一本高校，铁道大学的土木、交通、机械专业实力非常不错。铁道大学毕业的本科生中流传有这样一个说法：去铁道局工程局等是学校给你的下限。
但铁道大学以后想要进双一流，确实是比较难，我国很多高校的一大特点就是，行业类高校特别多。很多学校就是靠着一个行业去建设起来的。而这类学校，又和本行业的经济周期有太太太紧密的关系，可是说行业兴起，学校就兴起，行业没落，学校就没落。土木最近几年都不算是一个朝阳行业了，很多同学对这个行业唯恐避之不及，所以大家要仔细分清形势。
另外，石家庄铁道大学的建筑类专业考研不存在本科歧视和初试压分现象，学校官网提供最近三年的专业课真题参考，专业课难度系数中等，每年老师出题的变数较小，属于一个性价比还不错的学校。
3.景德镇陶瓷大学
景德镇陶瓷大学是以艺术起家的院校，其中的重中之重便是艺术类的学科，但在非艺术类的领域，可能相对就有一些不足了。
全国百分之75以上的陶艺家和瓷艺家出自景德镇三大高校，其中陶大占比最高。所以艺术类，陶大很强。景德镇陶瓷的美术学和设计学学科实力都很不错，学姐看了下，考研分数也不算高，基本上370左右稳稳的还能拿奖学金的那种。
4.北京印刷学院
有同学自嘲自己读北印，家里亲戚朋友问起来的时候，听到的第一反应都是一脸懵。啥？北京印刷学院？是学印刷的嘛？能印钱不？
相传，从北京广播学院改名为中国传媒大学并一飞冲天那会儿起，北京印刷学院就琢磨着要改名，而且一直在努力，可是一波三折、阴差阳错，总差点火候，没办成。说是改名，实质是想推动学校从“学院”升格为“大学”，获取新的发展空间和路径。
其实即便不改名，北京印刷的学科实力也摆在那里，设计、新传、美术的学科实力都还不错，学姐看了一圈，像北印的新传难度不小，至少考400分才能勉强过线，好在学校给分足，复试刷人比例也不高，好好准备希望还是不小的。
5.北京物资学院
学院号称“中国期货业黄埔军校”。北京物资学院的管理科学与工程、工商管理学科实力不错，一志愿几乎招不满，全都是调剂，可以考虑一波。
当然，如果不幸被调剂了，物资学院确实有优势，在地理位置方面，地处北京，如果以后要留在北京确实是个不错的选择。在专业优势方面，在物流这方面还是佼佼者，师资力量确实也不错，如果可以跟好老师做几个好项目还是不错的，毕竟牌子摆着，很多物流企业对物资学院的牌子还是比较认可的。
6.集美大学
集美大学其实很早就存在了，最近几年才逐渐走向大众的视野。再加上网络词汇郭老师的“集美们”，更是让很多人很难相信它是个正经学校。
但实际上，集美大学的食品科学与工程、水产、体育学、数学学科实力都还不错，学姐看了些数据库的数据，集美大学的食品加工复式纱人比例不高，考个320左右算是非常稳的了。
7.中北大学
看名字以为是野鸡大学，殊不知它是“国防八校”之一！中北大学的很多工科专业学科实力都很不错，比如仪器科学与技术、信息与通信工程、机械工程、材料科学与工程、化学工程与技术等，学科实力甚至远在一些211之上！和其学科实力在同一等级上的都是些超级985高校，其学科实力可见一斑！
另外要特别提醒的是，中北地处山西，外加一些其他不好的条件，即便是强势专业均分都不算很高，仪器科学与工程一志愿进复试的几乎都录了，另外几乎有三分之二的同学都是调剂生源。
最后，在中国，超过70%的大学都是三项式命名：地区+学科名+性质类别，除了清北复交浙科南，两财一贸航开济之外，很多学校都因为打破学校命名定式，或者被地区发展所拖累，而不为人知。
这些学校，或许没有一个人们耳熟能详的名字，或许地处不那么发达的城市，但优秀，体现在它们的深厚底蕴上，体现在雄厚师资和优势学科上。大家不妨可以放下偏见，给予这些学校多一点关注~
改名并不全都是好事，有些学校改名之后倒不如从前有辨识度和记忆点了，比如东华大学原名中国纺织大学，改名后与北华大学、南华大学、西华大学的校名并列，但实际上除了东华大学是211重点大学之外，其他学校都是二本学校。
但其实优秀大学远不止这些，
它们或许没有一个人们耳熟能详的名字，
或许地处不那么发达的城市，
但优秀，
体现在它们的深厚底蕴上，
体现在雄厚师资和优势学科上。
今天的分享就到这里啦~~
（本文来源网络，侵权联系删除）
我们对于大学的了解，很多时候只能凭借校名去想象它的实力，只停留在校名带来的印象上。
比如很多学校名气较弱，也有一部分高校名称为xx学院，于是总被误认为是专科或者三本院校……
好好的985，有可能就被错认为了野鸡大学，而一些野鸡大学顶着酷似知名院校的名字，反而能够迷惑群众。
今天给大家盘点一些学科实力不俗，考研性价比很高，行业认可度很高、名字却很像野鸡大学的学校~同时欢迎大家补充呀！
1.西北农林科技大学
关于西北农林科技，网上一直有一个盛传很久的段子：一个西北农林科技大的学生， 出门在外自报家门，遇到的最憋屈的事情是——别人饱含善意地鼓励你：再努力一把，争取能够“专升本”。这看起来像个笑话，实际上反映了学校知名度不高带来的窘境。
实际上，西农作为一所较为低调的“985”，在农业上术业有专攻，默默发光，可谓是一所性价比很高却是“很委屈”的“985”，但也正因为它自己也觉得委屈，于是使一些不那么磊落的手段来提高生源质量，比如把一志愿考生和调剂考生放在一起复试，以此进行筛选，捞一些优质生源！介意的同学慎报！
2.石家庄铁道大学
别看校名如此，它实际上是河北的省重点大学，可是正儿八经的一本高校，铁道大学的土木、交通、机械专业实力非常不错。铁道大学毕业的本科生中流传有这样一个说法：去铁道局工程局等是学校给你的下限。
但铁道大学以后想要进双一流，确实是比较难，我国很多高校的一大特点就是，行业类高校特别多。很多学校就是靠着一个行业去建设起来的。而这类学校，又和本行业的经济周期有太太太紧密的关系，可是说行业兴起，学校就兴起，行业没落，学校就没落。土木最近几年都不算是一个朝阳行业了，很多同学对这个行业唯恐避之不及，所以大家要仔细分清形势。
另外，石家庄铁道大学的建筑类专业考研不存在本科歧视和初试压分现象，学校官网提供最近三年的专业课真题参考，专业课难度系数中等，每年老师出题的变数较小，属于一个性价比还不错的学校。
3.景德镇陶瓷大学
景德镇陶瓷大学是以艺术起家的院校，其中的重中之重便是艺术类的学科，但在非艺术类的领域，可能相对就有一些不足了。
全国百分之75以上的陶艺家和瓷艺家出自景德镇三大高校，其中陶大占比最高。所以艺术类，陶大很强。景德镇陶瓷的美术学和设计学学科实力都很不错，学姐看了下，考研分数也不算高，基本上370左右稳稳的还能拿奖学金的那种。
4.北京印刷学院
有同学自嘲自己读北印，家里亲戚朋友问起来的时候，听到的第一反应都是一脸懵。啥？北京印刷学院？是学印刷的嘛？能印钱不？
相传，从北京广播学院改名为中国传媒大学并一飞冲天那会儿起，北京印刷学院就琢磨着要改名，而且一直在努力，可是一波三折、阴差阳错，总差点火候，没办成。说是改名，实质是想推动学校从“学院”升格为“大学”，获取新的发展空间和路径。
其实即便不改名，北京印刷的学科实力也摆在那里，设计、新传、美术的学科实力都还不错，学姐看了一圈，像北印的新传难度不小，至少考400分才能勉强过线，好在学校给分足，复试刷人比例也不高，好好准备希望还是不小的。
5.北京物资学院
学院号称“中国期货业黄埔军校”。北京物资学院的管理科学与工程、工商管理学科实力不错，一志愿几乎招不满，全都是调剂，可以考虑一波。
当然，如果不幸被调剂了，物资学院确实有优势，在地理位置方面，地处北京，如果以后要留在北京确实是个不错的选择。在专业优势方面，在物流这方面还是佼佼者，师资力量确实也不错，如果可以跟好老师做几个好项目还是不错的，毕竟牌子摆着，很多物流企业对物资学院的牌子还是比较认可的。
6.集美大学
集美大学其实很早就存在了，最近几年才逐渐走向大众的视野。再加上网络词汇郭老师的“集美们”，更是让很多人很难相信它是个正经学校。
但实际上，集美大学的食品科学与工程、水产、体育学、数学学科实力都还不错，学姐看了些数据库的数据，集美大学的食品加工复式纱人比例不高，考个320左右算是非常稳的了。
7.中北大学
看名字以为是野鸡大学，殊不知它是“国防八校”之一！中北大学的很多工科专业学科实力都很不错，比如仪器科学与技术、信息与通信工程、机械工程、材料科学与工程、化学工程与技术等，学科实力甚至远在一些211之上！和其学科实力在同一等级上的都是些超级985高校，其学科实力可见一斑！
另外要特别提醒的是，中北地处山西，外加一些其他不好的条件，即便是强势专业均分都不算很高，仪器科学与工程一志愿进复试的几乎都录了，另外几乎有三分之二的同学都是调剂生源。
最后，在中国，超过70%的大学都是三项式命名：地区+学科名+性质类别，除了清北复交浙科南，两财一贸航开济之外，很多学校都因为打破学校命名定式，或者被地区发展所拖累，而不为人知。
这些学校，或许没有一个人们耳熟能详的名字，或许地处不那么发达的城市，但优秀，体现在它们的深厚底蕴上，体现在雄厚师资和优势学科上。大家不妨可以放下偏见，给予这些学校多一点关注~
改名并不全都是好事，有些学校改名之后倒不如从前有辨识度和记忆点了，比如东华大学原名中国纺织大学，改名后与北华大学、南华大学、西华大学的校名并列，但实际上除了东华大学是211重点大学之外，其他学校都是二本学校。
但其实优秀大学远不止这些，
它们或许没有一个人们耳熟能详的名字，
或许地处不那么发达的城市，
但优秀，
体现在它们的深厚底蕴上，
体现在雄厚师资和优势学科上。
今天的分享就到这里啦~~
（本文来源网络，侵权联系删除）
#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
智能工单管理助力酒店提升运维效率
无论是传统酒店还是智慧酒店，酒店设施设备的运维在酒店管理中都非常重要。一般来说，传统的维修工单流程为酒店创建工单，调度是基于传统的人工调度模式；这种方式响应速度慢，导致无法及时获得反馈和解决问题；由于人工维修，有时会有维修报告描述与实际不符，维修人员接工单时没有带齐工具，影响维修进度和工作效率。
这种传统的工单管理模式，没有统一的工单服务流程，没有工单服务的及时反馈，对维修过程进行及时有效的监督，服务质量得不到保障；会增加酒店的费用运营；这将直接影响客户服务质量和酒店形象，客源和市场无法扩大，给酒店造成的经济损失可能无法估量。因此，如何通过智能化、自动化、精准化的工具，将运维人员从简单重复的工作中解放出来。语鹭工单系统管理通过在线工单提交、在线订单受理、在线考核等功能，实现智能化、自动化、精准的流程管理。同时，系统记录维护过程中各个节点的信息和时间，包括订单接收人、维护人员、助理、订单响应时间、维护处理时间和设备故障原因等，并生成设备操作和维护报告；为酒店运营用户建立标准工单服务流程，提高服务质量；同时增加订单评估、回访等，通过员工反馈不断提升服务标准，提升服务质量和运维效率。智能工单管理助力酒店提升运维效率随着人工智能技术的不断深入，运维管理从传统的人工运维发展到智能化运维，数据与工具的连接越来越紧密。工单运维流程智能化转型升级，不仅消除了传统工单管理工作量大繁琐、响应不及时、运维效率低、服务质量难保障等弊端，而且从根本上改变酒店管理模式显着提高酒店的运维效率。
1、多渠道沟通协作，问题处理更高效，酒店经理在小程序上发起工单后，语鹭工单系统可以通过自动发单、智能抓单等方式提交在线工单。呼叫中心、微信等十几个渠道下发给运维人员形成统一工单，再依托线下微信小程序处理工单信息，问题反馈得到高效处理。
2.工单信息数字化，快速了解运维进度。传统酒店采用纸质人工记录工单处理方式，难以保存、查找和管理。您可以根据公司的需要自动进行工单流转，自动将工单分配给任务，简化工单处理流程。同时，还可以利用物联网科技，通过手机、大屏广告牌等有效的数据展示方式，快速查看工单任务，方便用户对酒店经理进行工单管理，及时取得进展。
3. 提前发现问题，提高运维效率，语鹭工单系统管理实时监控酒店智能设备的运行状态，设置覆盖智能酒店各个领域的智能设备，实时监控分析各项运营和维护情况维修场景，当设备发生故障时，能够及时预警异常情况，快速定位故障根源，并通过各种告警通知服务人员、运维人员故障原因和故障位置。短信报警、小程序报警、微信报警、邮件定位等方式，及时通知相关人员，快速分析问题根源，减少运维人员排查时间，提高问题解决效率。
4、运维过程可追溯，问题可及时追溯，工单处理时，难以追查问题责任，是企业内部管理难点之一酒店。工单跟踪、加工跟踪清晰可验证，数据统计高效完整。当有运维情况时，可以对运维流程的各个节点进行跟踪、定时，酒店管理者可以实时看到流程处理情况，利用信息化技术打通酒店各部门之间的壁垒. 以提供所有维修服务，以作可追溯之用。结语：在酒店数字化、智能化转型的背景下，减少人工参与的智能化运维必然成为未来IT运维的发展方向。
同时，酒店也将不断创新先进的科学技术手段，拥有各类智能设备的检测、维修、改造及售后技术支持等多元化业务，以专业、高水平为客户创造优质服务。 优质完善的运营能力和维护运维服务使语鹭工单系统与酒店的SaaS系统无缝对接，缩短运维服务的响应时间，节省人力和时间，提高工作效率订单处理和处理更有效地解决问题，从而改善酒店经理的服务和体验。
本文摘要节选自来源于
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无论是传统酒店还是智慧酒店，酒店设施设备的运维在酒店管理中都非常重要。一般来说，传统的维修工单流程为酒店创建工单，调度是基于传统的人工调度模式；这种方式响应速度慢，导致无法及时获得反馈和解决问题；由于人工维修，有时会有维修报告描述与实际不符，维修人员接工单时没有带齐工具，影响维修进度和工作效率。
这种传统的工单管理模式，没有统一的工单服务流程，没有工单服务的及时反馈，对维修过程进行及时有效的监督，服务质量得不到保障；会增加酒店的费用运营；这将直接影响客户服务质量和酒店形象，客源和市场无法扩大，给酒店造成的经济损失可能无法估量。因此，如何通过智能化、自动化、精准化的工具，将运维人员从简单重复的工作中解放出来。语鹭工单系统管理通过在线工单提交、在线订单受理、在线考核等功能，实现智能化、自动化、精准的流程管理。同时，系统记录维护过程中各个节点的信息和时间，包括订单接收人、维护人员、助理、订单响应时间、维护处理时间和设备故障原因等，并生成设备操作和维护报告；为酒店运营用户建立标准工单服务流程，提高服务质量；同时增加订单评估、回访等，通过员工反馈不断提升服务标准，提升服务质量和运维效率。智能工单管理助力酒店提升运维效率随着人工智能技术的不断深入，运维管理从传统的人工运维发展到智能化运维，数据与工具的连接越来越紧密。工单运维流程智能化转型升级，不仅消除了传统工单管理工作量大繁琐、响应不及时、运维效率低、服务质量难保障等弊端，而且从根本上改变酒店管理模式显着提高酒店的运维效率。
1、多渠道沟通协作，问题处理更高效，酒店经理在小程序上发起工单后，语鹭工单系统可以通过自动发单、智能抓单等方式提交在线工单。呼叫中心、微信等十几个渠道下发给运维人员形成统一工单，再依托线下微信小程序处理工单信息，问题反馈得到高效处理。
2.工单信息数字化，快速了解运维进度。传统酒店采用纸质人工记录工单处理方式，难以保存、查找和管理。您可以根据公司的需要自动进行工单流转，自动将工单分配给任务，简化工单处理流程。同时，还可以利用物联网科技，通过手机、大屏广告牌等有效的数据展示方式，快速查看工单任务，方便用户对酒店经理进行工单管理，及时取得进展。
3. 提前发现问题，提高运维效率，语鹭工单系统管理实时监控酒店智能设备的运行状态，设置覆盖智能酒店各个领域的智能设备，实时监控分析各项运营和维护情况维修场景，当设备发生故障时，能够及时预警异常情况，快速定位故障根源，并通过各种告警通知服务人员、运维人员故障原因和故障位置。短信报警、小程序报警、微信报警、邮件定位等方式，及时通知相关人员，快速分析问题根源，减少运维人员排查时间，提高问题解决效率。
4、运维过程可追溯，问题可及时追溯，工单处理时，难以追查问题责任，是企业内部管理难点之一酒店。工单跟踪、加工跟踪清晰可验证，数据统计高效完整。当有运维情况时，可以对运维流程的各个节点进行跟踪、定时，酒店管理者可以实时看到流程处理情况，利用信息化技术打通酒店各部门之间的壁垒. 以提供所有维修服务，以作可追溯之用。结语：在酒店数字化、智能化转型的背景下，减少人工参与的智能化运维必然成为未来IT运维的发展方向。
同时，酒店也将不断创新先进的科学技术手段，拥有各类智能设备的检测、维修、改造及售后技术支持等多元化业务，以专业、高水平为客户创造优质服务。 优质完善的运营能力和维护运维服务使语鹭工单系统与酒店的SaaS系统无缝对接，缩短运维服务的响应时间，节省人力和时间，提高工作效率订单处理和处理更有效地解决问题，从而改善酒店经理的服务和体验。
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