谁的一生中，或许都有一次不计后果的奋不顾身，拼了命的想闯进一个人的世界，遇上喜欢的人，都会不由自主的想要靠近。
可当这份真心换来的是伤痕累累，那么即使再爱也要明白，及时放手不是对喜欢的辜负，而是当你离开错误的人之后，才能与对的人相遇。
感情里的付出，能看到回报固然是好，若看不到也要学会释然，也许只是你还需再走一段路，再熬过几个孤单的夜晚，然后再去爱下一个人。
可当这份真心换来的是伤痕累累，那么即使再爱也要明白，及时放手不是对喜欢的辜负，而是当你离开错误的人之后，才能与对的人相遇。
感情里的付出，能看到回报固然是好，若看不到也要学会释然，也许只是你还需再走一段路，再熬过几个孤单的夜晚，然后再去爱下一个人。
“以后，可能没有医生愿意救你了……”
来源：《康健》杂志
晚上十点左右，电话响起，急诊医师那头跟我说：“男性42岁，主诉呼吸困难，初步胸部x光和检查看似正常，他说他父亲是你的老病患，想叫你会诊看一下。”
我心里很奇怪，怎么会因为患者要看我而急会诊？只听电话那端：“学长，其实我是觉得这个病患怪怪的，说不出所以然，也就是那种感觉不能轻易给他回家，因为一直低血压，但是人又显得似乎一派轻松…”
我可以了解我学弟的感觉，因为我们急重症医师对病患，有时候就是会有那无法解释的不寻常感觉。
因为好奇，我就到了急诊室和学弟一起去看那病患，病患旁边太太正拿着一杯可乐，而病患正在大口吃炸鸡，学弟就有点生气说：“不是告知你先别乱吃东西吗？待会可能还还有其他检查呢！”“可是我饿坏了呀。”
我知道这是一个比较不合作的病人，而且酒味很重，我向他介绍自己，什么～重症？医师你是重症，我不会是你的病患，你搞错了吧。我才不回应他的质疑，我只想知道他现在身体感觉如何。“我刚刚来是吸不到气，给了我氧气，呼吸困难变成好太多了，只是刚刚有点胸闷，其他还不错，我等一下打完点滴，就要回家了……你什么重症的，别来吓人啊。”
我看了学弟一下，学弟马上知道了：“马上做心电图。”病患又被叫躺平非常不合作，最终心电图呈现在我们的眼前，我们心冷了，因为心电图波形宛如死神镰刀倒插在导线上，尖峰升高得非常明显，我们一个急诊专科、一个重症专科，非常清楚，那是急性心肌梗塞。
从这刻开始，这是一个和死神搏斗抢时间的考验，我们必须以最短时间送这个病患到心导管室，作紧急心导管手术，我们要立刻夺下那插在心脏上的镰刀！
我的学弟早已马上联络心脏科医师要紧急做心导管手术，而我同时已在向病患和他的太太解释病危状态。只见他太太一副轻率对我说：“你们医生就是常常要说超级严重，吓我们家人不敢乱动！我先生平常不抽烟，又很喜欢运动，怎么会有那么严重！？”
半躺在床上的病患，也趁机抬起那没有在打点滴的手臂，秀出壮大的二头肌。我对病患直接说：“我们会马上用抗血小板药物、抗凝血药物，先防止血栓恶化，马上要去做紧急的心导管手术！”
“医师，你太小题大作了吧，我现在可比之前好多了。”我当然很坚决表示：“我待会给你们病危通知书，因为这是严重疾病，你们夫妻先讨论，我必须马上把药物开出来！”我5分钟左右已经马上回来床边，“你们商量如何了？”他们夫妻互看一下，太太才说：“我们决定要转院，到大医院去再确诊一下。”我身边的急诊医师已经快抓狂了：“不可以！这急性心肌梗塞，随时会猝死，你们不能拿命开玩笑，让你签同意转院会害死你先生啊！”
那太太竟回应我的学弟：“医师，留下一点口德好吗？我先生还没有死咧！”我的值班手机响起，楼上有个病患不好，急需我马上去处理，我叮咛急诊医师：”把人留下，我去处理楼上病患，等等就回来！”我转身即走出了急诊。
我在病房处理病患后，就去便利商店买两杯咖啡，缓解自己紧绷的假日值班生活，顺便又走回急诊。学弟一看我就很无奈的说：“我说服他们很久，他们还是要去大医院，跟他们告知随时可能会有危险，他们还是坚持要转院，大概才转出十分钟吧！”
我把手上另一杯咖啡给了学弟；我们俩就各自拖着疲惫的身躯，趁小片刻空档，坐在椅子上，我看到他无奈、气愤、约略又担心，我拍拍他的肩膀：“我们尽力告知，就无愧于心了，毕竟我们医师不是军警人员，对患者和家属没有权力强制扣押他们于急诊…...”“只有祈祷和祝福吧……”这句话未说出，一阵骚动狂叫：”医生救命呀！”
我们俩直接反射往急诊大门冲去，眼前刚刚那病患又被救护人员急送回来，正疾奔急诊室，在急救床上的病患已经完全不动了，随着进来的太太整个人额头冷汗，加泪水，她一直扒抱住病患胸口不放，啊！由于病患太太此举动阻碍了我们的急救动作，急救区所有人员都同时在吶喊：“走开，你快走开！”争取分秒急救。
病患太太吓到脚软跪在地上，我只好叫保全把她挟去急救区外休息。急诊医师就插管位置、而我在电击胸压位置；跟来的救护人员陈述：“我们才出车不久，病患就两眼呆滞、失去意识、心跳呼吸停止、摸不到脉搏、血压量不到；我们一路上启动AE，一路上一直在电击……”
急诊医师学弟已经在说：“血氧95%，准备插管，打上气囊，固定呼吸内管、接上呼吸器……”一切急救动作如此快速和熟练、有条不紊的一场战役。这是一场从死神夺取镰刀的战役、没有预演机会，急诊医师学弟和我这个重症医师，站在属于自己的战斗位置上、身上细胞是热腾的、手脚却没有一丝慌的情况，这就是我们专业能力训练出来的！
我出声：“暂停胸压、有恢复心跳了吗？”所有人动作瞬间停止，目光转向监视器看，那固定频率的心跳和仪器发出的声音，冲击出我们这些人内心的喜悦，没有错，死神镰刀还没有完全摧毁他的心脏，还有得救！
我们只花了15分钟完成所有的急救动作，他的太太对这15分钟恍如隔世的无助。见到我出现，焦虑问：“病情稳定了吗？我可以去看看他吗？求求你，一定要救活他啊！”这前后态度判若两人的太太，真是令我鼻酸，先生本来可以不会如此发生的，只因为他们俩用自己的想法，忽略专业人士的苦口婆心劝说，然而事已经发生了，我也只好坦白说：”由于心跳有过停止和急救，也许脑细胞会缺氧，不知道以后会不会醒过来，但现在最危急是要处理急性心肌梗塞……”
太太已抢说：“我同意，我同意做，一切按照你们说的，医生求求你救救他啊……”她低着头，像是犯错的小孩。还好心导管室所有人员还在，我们五分钟内已经送到导管室了。不到半小时心导管手术完成，那原本如尖峰的死神镰刀插在心电图形消失。啊！那个夜晚，为了救他，我值班整整20个小时没有睡觉……这真是苦战役。本来只需花30分钟就可以脱离险境，病患和太太却跟我们拉巨战好几个小时……想了真替他们惋惜。
不过，好像要惋惜的是我这个重症医师了。那已经是三个月以后的事了，病患儿子投诉我处理不当，害他的父亲至今植物人躺在床上没有醒过来！天呀！这就是重症医师的梦魇。通常病患最危急，完全没有在现场的家属最难接受一切紧急变化；有些即使在现场骤变的生命，或只要重症病患，没有恢复如家属期望的健康，家属就可以有权质疑一切的处置，而这是合法的！唉！这是可悲？还是可惜？人性的关怀和互信，现在或许已降到最低冰点了。
猛然惊醒。这几天，全台湾的舆论都在讨论胸腔重症专科医师考试今年只有38人报名，以往都有六、七十人，担心重症医师“稀有”，将严重冲击未来加护病房的重症医师人力，直接受影响的就是民众在病危时的医疗质量。
台湾医疗诉讼率全球第一，一年有300百多位，几乎就是每日都有医生被控告，我的同业早已有人去法庭内解释病情了。我常常想：若有一个行业如此，您们各位谁会愿意安心从事救人工作呢？难怪记者会写下：“以后可能没重症医师愿意救你了！”
重症医师专业如我：对于病情病重，我们早已训练得一点都不慌，随时想尽办法夺下死神的镰刀，但面对人性的自私冰冷，却出奇的“慌”了。物质丰盛的社会，人心、感恩是如此贫乏。在此环境影响下，重症医师这特殊行业，也许真的会“荒”了。大家不慌吗？
我似乎又听到死神的邪笑声了，因为愿意投入血路，夺下死神镰刀的专家正逐渐凋零中……
#中国立法防医闹##健康中国2030##医生#
来源：《康健》杂志
晚上十点左右，电话响起，急诊医师那头跟我说：“男性42岁，主诉呼吸困难，初步胸部x光和检查看似正常，他说他父亲是你的老病患，想叫你会诊看一下。”
我心里很奇怪，怎么会因为患者要看我而急会诊？只听电话那端：“学长，其实我是觉得这个病患怪怪的，说不出所以然，也就是那种感觉不能轻易给他回家，因为一直低血压，但是人又显得似乎一派轻松…”
我可以了解我学弟的感觉，因为我们急重症医师对病患，有时候就是会有那无法解释的不寻常感觉。
因为好奇，我就到了急诊室和学弟一起去看那病患，病患旁边太太正拿着一杯可乐，而病患正在大口吃炸鸡，学弟就有点生气说：“不是告知你先别乱吃东西吗？待会可能还还有其他检查呢！”“可是我饿坏了呀。”
我知道这是一个比较不合作的病人，而且酒味很重，我向他介绍自己，什么～重症？医师你是重症，我不会是你的病患，你搞错了吧。我才不回应他的质疑，我只想知道他现在身体感觉如何。“我刚刚来是吸不到气，给了我氧气，呼吸困难变成好太多了，只是刚刚有点胸闷，其他还不错，我等一下打完点滴，就要回家了……你什么重症的，别来吓人啊。”
我看了学弟一下，学弟马上知道了：“马上做心电图。”病患又被叫躺平非常不合作，最终心电图呈现在我们的眼前，我们心冷了，因为心电图波形宛如死神镰刀倒插在导线上，尖峰升高得非常明显，我们一个急诊专科、一个重症专科，非常清楚，那是急性心肌梗塞。
从这刻开始，这是一个和死神搏斗抢时间的考验，我们必须以最短时间送这个病患到心导管室，作紧急心导管手术，我们要立刻夺下那插在心脏上的镰刀！
我的学弟早已马上联络心脏科医师要紧急做心导管手术，而我同时已在向病患和他的太太解释病危状态。只见他太太一副轻率对我说：“你们医生就是常常要说超级严重，吓我们家人不敢乱动！我先生平常不抽烟，又很喜欢运动，怎么会有那么严重！？”
半躺在床上的病患，也趁机抬起那没有在打点滴的手臂，秀出壮大的二头肌。我对病患直接说：“我们会马上用抗血小板药物、抗凝血药物，先防止血栓恶化，马上要去做紧急的心导管手术！”
“医师，你太小题大作了吧，我现在可比之前好多了。”我当然很坚决表示：“我待会给你们病危通知书，因为这是严重疾病，你们夫妻先讨论，我必须马上把药物开出来！”我5分钟左右已经马上回来床边，“你们商量如何了？”他们夫妻互看一下，太太才说：“我们决定要转院，到大医院去再确诊一下。”我身边的急诊医师已经快抓狂了：“不可以！这急性心肌梗塞，随时会猝死，你们不能拿命开玩笑，让你签同意转院会害死你先生啊！”
那太太竟回应我的学弟：“医师，留下一点口德好吗？我先生还没有死咧！”我的值班手机响起，楼上有个病患不好，急需我马上去处理，我叮咛急诊医师：”把人留下，我去处理楼上病患，等等就回来！”我转身即走出了急诊。
我在病房处理病患后，就去便利商店买两杯咖啡，缓解自己紧绷的假日值班生活，顺便又走回急诊。学弟一看我就很无奈的说：“我说服他们很久，他们还是要去大医院，跟他们告知随时可能会有危险，他们还是坚持要转院，大概才转出十分钟吧！”
我把手上另一杯咖啡给了学弟；我们俩就各自拖着疲惫的身躯，趁小片刻空档，坐在椅子上，我看到他无奈、气愤、约略又担心，我拍拍他的肩膀：“我们尽力告知，就无愧于心了，毕竟我们医师不是军警人员，对患者和家属没有权力强制扣押他们于急诊…...”“只有祈祷和祝福吧……”这句话未说出，一阵骚动狂叫：”医生救命呀！”
我们俩直接反射往急诊大门冲去，眼前刚刚那病患又被救护人员急送回来，正疾奔急诊室，在急救床上的病患已经完全不动了，随着进来的太太整个人额头冷汗，加泪水，她一直扒抱住病患胸口不放，啊！由于病患太太此举动阻碍了我们的急救动作，急救区所有人员都同时在吶喊：“走开，你快走开！”争取分秒急救。
病患太太吓到脚软跪在地上，我只好叫保全把她挟去急救区外休息。急诊医师就插管位置、而我在电击胸压位置；跟来的救护人员陈述：“我们才出车不久，病患就两眼呆滞、失去意识、心跳呼吸停止、摸不到脉搏、血压量不到；我们一路上启动AE，一路上一直在电击……”
急诊医师学弟已经在说：“血氧95%，准备插管，打上气囊，固定呼吸内管、接上呼吸器……”一切急救动作如此快速和熟练、有条不紊的一场战役。这是一场从死神夺取镰刀的战役、没有预演机会，急诊医师学弟和我这个重症医师，站在属于自己的战斗位置上、身上细胞是热腾的、手脚却没有一丝慌的情况，这就是我们专业能力训练出来的！
我出声：“暂停胸压、有恢复心跳了吗？”所有人动作瞬间停止，目光转向监视器看，那固定频率的心跳和仪器发出的声音，冲击出我们这些人内心的喜悦，没有错，死神镰刀还没有完全摧毁他的心脏，还有得救！
我们只花了15分钟完成所有的急救动作，他的太太对这15分钟恍如隔世的无助。见到我出现，焦虑问：“病情稳定了吗？我可以去看看他吗？求求你，一定要救活他啊！”这前后态度判若两人的太太，真是令我鼻酸，先生本来可以不会如此发生的，只因为他们俩用自己的想法，忽略专业人士的苦口婆心劝说，然而事已经发生了，我也只好坦白说：”由于心跳有过停止和急救，也许脑细胞会缺氧，不知道以后会不会醒过来，但现在最危急是要处理急性心肌梗塞……”
太太已抢说：“我同意，我同意做，一切按照你们说的，医生求求你救救他啊……”她低着头，像是犯错的小孩。还好心导管室所有人员还在，我们五分钟内已经送到导管室了。不到半小时心导管手术完成，那原本如尖峰的死神镰刀插在心电图形消失。啊！那个夜晚，为了救他，我值班整整20个小时没有睡觉……这真是苦战役。本来只需花30分钟就可以脱离险境，病患和太太却跟我们拉巨战好几个小时……想了真替他们惋惜。
不过，好像要惋惜的是我这个重症医师了。那已经是三个月以后的事了，病患儿子投诉我处理不当，害他的父亲至今植物人躺在床上没有醒过来！天呀！这就是重症医师的梦魇。通常病患最危急，完全没有在现场的家属最难接受一切紧急变化；有些即使在现场骤变的生命，或只要重症病患，没有恢复如家属期望的健康，家属就可以有权质疑一切的处置，而这是合法的！唉！这是可悲？还是可惜？人性的关怀和互信，现在或许已降到最低冰点了。
猛然惊醒。这几天，全台湾的舆论都在讨论胸腔重症专科医师考试今年只有38人报名，以往都有六、七十人，担心重症医师“稀有”，将严重冲击未来加护病房的重症医师人力，直接受影响的就是民众在病危时的医疗质量。
台湾医疗诉讼率全球第一，一年有300百多位，几乎就是每日都有医生被控告，我的同业早已有人去法庭内解释病情了。我常常想：若有一个行业如此，您们各位谁会愿意安心从事救人工作呢？难怪记者会写下：“以后可能没重症医师愿意救你了！”
重症医师专业如我：对于病情病重，我们早已训练得一点都不慌，随时想尽办法夺下死神的镰刀，但面对人性的自私冰冷，却出奇的“慌”了。物质丰盛的社会，人心、感恩是如此贫乏。在此环境影响下，重症医师这特殊行业，也许真的会“荒”了。大家不慌吗？
我似乎又听到死神的邪笑声了，因为愿意投入血路，夺下死神镰刀的专家正逐渐凋零中……
#中国立法防医闹##健康中国2030##医生#
广汽新能源肖勇：电动汽车的政策时代已去，特斯拉不是神话
“政策引入门，吸粉在个人。”明年新能源补贴政策或将迎来全面退坡，对此，肖勇则非常淡定。
2019年12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇接受了亿欧汽车在内的媒体群访。
说起今年的新能源汽车市场，“补贴退坡”和“特斯拉入华”也许是两个离不开的关键词。
7月份以来，新能源市场迎来5连跌。11月，中国新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。这是市场给出“补贴退坡”的最真实反馈。此前，在利好政策的温床中，新能源汽车肆意成长了多年。如今，连续下跌，证明了这一市场距离成熟还有很长的路要走。
2020年，新能源汽车的补贴或许将全面退坡，届时新能源汽车将在市场中直面燃油车。肖勇表示，新能源汽车用户可分为B端和C端两类。B端用户更多考虑用车成本，因此“行业客户会义无反顾选择新能源汽车。”对于C端用户，则需要用充满科技魅力和极致产品力和服务打动他。
肖勇坦言，依赖政策减压的时代已经过去了，“当政策退出的时候，你的成本还没有体现出跟燃油车的合理竞争力的话，被淘汰是应该的。”
2019年前11个月，广汽新能源的销量为3.36万辆。其中，11月单月销量为6263辆，同比增长108%，而Aion S就贡献了5538辆。
据肖勇透露，得益于Aion S等明星车型的市场认可度提升。今年12月上半月，广汽新能源销量已经达到4000辆：“今年4万台的目标应该没有太大问题。”
由于全国车市在今年处于下滑阶段，能够像广汽新能源这样完成销量目标的车企并不多。但广汽新能源也存在自己的隐患，主要依赖一款车型打市场，风险性太大，他们还需要推出更多具有吸引力的产品。
然而，在中国新能源汽车还处于补贴退坡的过渡期时，中国自主品牌就迎来了这一行业的标杆级对手——特斯拉。
在肖勇看来，特斯拉在当下关头入华，其实能起到教育中国消费者的作用：“我们期待共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心，我认为是好事。”
虽然肖勇将特斯拉看做一个“值得尊敬的行业标杆”，但他同事认为，特斯拉并不是个神话。“特斯拉来了之后它的迷雾就剥开了，神话就被打破了，不是高不可攀。”肖勇说道。
任何一个新事物在刚出现的时候都会经历从怀疑到认知，最后到接受的过程。肖勇表示，他坚定不移地认为，智能化的纯电动汽车是未来的大势所趋，而他希望做的就是“通过努力加速这个进程。”
以下为采访实录（有删改）：
媒体：您刚才说Aion S今年表现很好，这样的市场环境下，这款车或者广汽新能源有什么核心竞争力？
肖勇：简单来讲就是极致的产品力和魅力，再就是服务。等到未来3-5年补贴完全退出，新能源汽车就要跟燃油车在市场上直接竞争。
其实新能源的客户群大概可以分为两类：一类是行业客户，由于经常说的B端客户；另一类是C端客户，就是家用客户。
行业客户很简单，就看成本，无论网约车还是出租车，客户希望车辆全生命周期的成本要比燃油车低。纯电动汽车售价目前比燃油车贵，而且贵不少，但其优势就是使用成本低、维护保养成本低。所以这方面的客户未来一定会继续选择新能源车。
家用客户，又分两个小类，一类是刚需客户，像北京、上海、广州这种限牌限购城市，“被逼”选择纯电动汽车或者新能源汽车的人群。还有一类是尝鲜客户，家里有一辆燃油车，还希望有一辆电动车。这两类客户的共性就是追求产品的科技魅力以及服务品质。
另外，不论是B端客户还是C端客户都还要考虑充电便利性问题，这方面只能靠政府和企业推动，造车企业很难解决这个问题。
任何一个新事物上市的时候肯定会经历从怀疑到认知，最后到接受、喜爱、离不开的过程。我是坚定不移认为智能化的纯电动汽车是未来的大势所趋，我们要通过我们的努力加速这个进程。
媒体：相对于燃油车，合资企业的新能源车和特斯拉对于广汽新能源的威胁更大，现在特斯拉也已经国产化了。您怎么看待这个竞争？
肖勇：对于特斯拉入华，我们是持欢迎态度的。我觉得，它来是一件好事，中国的消费者是需要启蒙的。包括我自己在内，很多时候都有点崇洋媚外，有点不自信。国内车企一直宣传要做智能的纯电动汽车，老百姓还是将信将疑，觉得不靠谱。现在。特斯拉、奔驰、宝马、大众来了，大家一看这些跨国巨头都在造电动汽车，才能真正意识到这是玩真的了，意识到这就是未来的方向。从这点来讲，这些对手是我们的友军，来共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心，我认为是好事。
第二，我们要更加自信。特斯拉来了之后，它的迷雾就剥开了，神话就被打破了，不是高不可攀。换句话说，国产之后反而揭开了神秘面纱。特斯拉是一个值得尊敬的对手和行业标杆，但是绝对不是一个不能被打破的神话。
媒体：新能源市场现在比较低迷，您觉得明年这个行业会如何发展？这个行业的信心或希望在哪里？广汽新能源在这样的环境中，明年有什么规划去迎接这样的挑战？
肖勇：总结一句话：“政策引入门，吸粉在个人”。个人指的是各个品牌。政策提供的补贴，其实只是为了让车企的成本压力没有那么大，但是当政策退出的时候，造车成本还没有体现出跟燃油车的竞争力的话，被淘汰是应该的。
第二，刚需政策也好，限行限购政策也好，消费者如果是“被逼”买了一台纯电动汽车，你的产品其实没有打动他，如果他有机会换回燃油车马上就换，肯定不买你的。所以，在未来的市场想立于不败之地，就需要解决科技和成本的竞争力。
明年车市，可能是持平略微增长的态势。如果相关的配套设施支持政策和路权、充电桩建设出台的话，可能还会迎来一个较大的增长，百分之四五十都有可能，就看配套政策。我认为，这个市场的发展跟补贴已经没有太大关系了。
未来如果要竞争，就要提供具有科技魅力的产品和优质服务，以及提供有竞争力的成本。那什么叫有竞争力的成本呢？我个人的观点，比同级别燃油车贵10%-20%，这是合理的、有竞争力的。
媒体：广汽新能源旗下产品在冬天的续航表现怎么样？随着接下来销量增多，广汽新能源也许会遇到一些挑战，明年广汽新能源在服务层面打算怎么做？
肖勇：关于电池在寒冷地区的续航打折问题，像今天这种大雪情况，这是锂电池的物理特性决定的。现阶段如果我们继续还是用锂电池的话，会发现这个问题普遍存在，确实解决不了，现阶段的锂电池技术是解决不了这个问题。只能通过电池管理系统（BMS），让电池使用可靠性更高，使用效率更高，尤其是在寒冷季节使用效率更高，减少冬天续航里程打折的幅度。
您刚才说的对客户服务问题，服务方面我们还是做出了很大突破和变化。主机厂真正站到前台，不再靠经销商做服务，我们把广汽新能源APP作为服务的重要平台，打造广汽新能源APP服务金三角关系，让客户、主机厂、经销商三者之间互通。
媒体：以广汽新能源现在4万辆的销量来看，其中B端和C端的客户，大概比例是多少？
肖勇：目前总体来看，B端和C端的比是6：4，前期C端客户多，但是再往后发展，这个比例应该会变到7：3左右。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“政策引入门，吸粉在个人。”明年新能源补贴政策或将迎来全面退坡，对此，肖勇则非常淡定。
2019年12月16日，第十届全球新能源汽车大会现场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇接受了亿欧汽车在内的媒体群访。
说起今年的新能源汽车市场，“补贴退坡”和“特斯拉入华”也许是两个离不开的关键词。
7月份以来，新能源市场迎来5连跌。11月，中国新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。这是市场给出“补贴退坡”的最真实反馈。此前，在利好政策的温床中，新能源汽车肆意成长了多年。如今，连续下跌，证明了这一市场距离成熟还有很长的路要走。
2020年，新能源汽车的补贴或许将全面退坡，届时新能源汽车将在市场中直面燃油车。肖勇表示，新能源汽车用户可分为B端和C端两类。B端用户更多考虑用车成本，因此“行业客户会义无反顾选择新能源汽车。”对于C端用户，则需要用充满科技魅力和极致产品力和服务打动他。
肖勇坦言，依赖政策减压的时代已经过去了，“当政策退出的时候，你的成本还没有体现出跟燃油车的合理竞争力的话，被淘汰是应该的。”
2019年前11个月，广汽新能源的销量为3.36万辆。其中，11月单月销量为6263辆，同比增长108%，而Aion S就贡献了5538辆。
据肖勇透露，得益于Aion S等明星车型的市场认可度提升。今年12月上半月，广汽新能源销量已经达到4000辆：“今年4万台的目标应该没有太大问题。”
由于全国车市在今年处于下滑阶段，能够像广汽新能源这样完成销量目标的车企并不多。但广汽新能源也存在自己的隐患，主要依赖一款车型打市场，风险性太大，他们还需要推出更多具有吸引力的产品。
然而，在中国新能源汽车还处于补贴退坡的过渡期时，中国自主品牌就迎来了这一行业的标杆级对手——特斯拉。
在肖勇看来，特斯拉在当下关头入华，其实能起到教育中国消费者的作用：“我们期待共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心，我认为是好事。”
虽然肖勇将特斯拉看做一个“值得尊敬的行业标杆”，但他同事认为，特斯拉并不是个神话。“特斯拉来了之后它的迷雾就剥开了，神话就被打破了，不是高不可攀。”肖勇说道。
任何一个新事物在刚出现的时候都会经历从怀疑到认知，最后到接受的过程。肖勇表示，他坚定不移地认为，智能化的纯电动汽车是未来的大势所趋，而他希望做的就是“通过努力加速这个进程。”
以下为采访实录（有删改）：
媒体：您刚才说Aion S今年表现很好，这样的市场环境下，这款车或者广汽新能源有什么核心竞争力？
肖勇：简单来讲就是极致的产品力和魅力，再就是服务。等到未来3-5年补贴完全退出，新能源汽车就要跟燃油车在市场上直接竞争。
其实新能源的客户群大概可以分为两类：一类是行业客户，由于经常说的B端客户；另一类是C端客户，就是家用客户。
行业客户很简单，就看成本，无论网约车还是出租车，客户希望车辆全生命周期的成本要比燃油车低。纯电动汽车售价目前比燃油车贵，而且贵不少，但其优势就是使用成本低、维护保养成本低。所以这方面的客户未来一定会继续选择新能源车。
家用客户，又分两个小类，一类是刚需客户，像北京、上海、广州这种限牌限购城市，“被逼”选择纯电动汽车或者新能源汽车的人群。还有一类是尝鲜客户，家里有一辆燃油车，还希望有一辆电动车。这两类客户的共性就是追求产品的科技魅力以及服务品质。
另外，不论是B端客户还是C端客户都还要考虑充电便利性问题，这方面只能靠政府和企业推动，造车企业很难解决这个问题。
任何一个新事物上市的时候肯定会经历从怀疑到认知，最后到接受、喜爱、离不开的过程。我是坚定不移认为智能化的纯电动汽车是未来的大势所趋，我们要通过我们的努力加速这个进程。
媒体：相对于燃油车，合资企业的新能源车和特斯拉对于广汽新能源的威胁更大，现在特斯拉也已经国产化了。您怎么看待这个竞争？
肖勇：对于特斯拉入华，我们是持欢迎态度的。我觉得，它来是一件好事，中国的消费者是需要启蒙的。包括我自己在内，很多时候都有点崇洋媚外，有点不自信。国内车企一直宣传要做智能的纯电动汽车，老百姓还是将信将疑，觉得不靠谱。现在。特斯拉、奔驰、宝马、大众来了，大家一看这些跨国巨头都在造电动汽车，才能真正意识到这是玩真的了，意识到这就是未来的方向。从这点来讲，这些对手是我们的友军，来共同把纯电动汽车市场做大，坚定老百姓选择纯电动汽车的决心，我认为是好事。
第二，我们要更加自信。特斯拉来了之后，它的迷雾就剥开了，神话就被打破了，不是高不可攀。换句话说，国产之后反而揭开了神秘面纱。特斯拉是一个值得尊敬的对手和行业标杆，但是绝对不是一个不能被打破的神话。
媒体：新能源市场现在比较低迷，您觉得明年这个行业会如何发展？这个行业的信心或希望在哪里？广汽新能源在这样的环境中，明年有什么规划去迎接这样的挑战？
肖勇：总结一句话：“政策引入门，吸粉在个人”。个人指的是各个品牌。政策提供的补贴，其实只是为了让车企的成本压力没有那么大，但是当政策退出的时候，造车成本还没有体现出跟燃油车的竞争力的话，被淘汰是应该的。
第二，刚需政策也好，限行限购政策也好，消费者如果是“被逼”买了一台纯电动汽车，你的产品其实没有打动他，如果他有机会换回燃油车马上就换，肯定不买你的。所以，在未来的市场想立于不败之地，就需要解决科技和成本的竞争力。
明年车市，可能是持平略微增长的态势。如果相关的配套设施支持政策和路权、充电桩建设出台的话，可能还会迎来一个较大的增长，百分之四五十都有可能，就看配套政策。我认为，这个市场的发展跟补贴已经没有太大关系了。
未来如果要竞争，就要提供具有科技魅力的产品和优质服务，以及提供有竞争力的成本。那什么叫有竞争力的成本呢？我个人的观点，比同级别燃油车贵10%-20%，这是合理的、有竞争力的。
媒体：广汽新能源旗下产品在冬天的续航表现怎么样？随着接下来销量增多，广汽新能源也许会遇到一些挑战，明年广汽新能源在服务层面打算怎么做？
肖勇：关于电池在寒冷地区的续航打折问题，像今天这种大雪情况，这是锂电池的物理特性决定的。现阶段如果我们继续还是用锂电池的话，会发现这个问题普遍存在，确实解决不了，现阶段的锂电池技术是解决不了这个问题。只能通过电池管理系统（BMS），让电池使用可靠性更高，使用效率更高，尤其是在寒冷季节使用效率更高，减少冬天续航里程打折的幅度。
您刚才说的对客户服务问题，服务方面我们还是做出了很大突破和变化。主机厂真正站到前台，不再靠经销商做服务，我们把广汽新能源APP作为服务的重要平台，打造广汽新能源APP服务金三角关系，让客户、主机厂、经销商三者之间互通。
媒体：以广汽新能源现在4万辆的销量来看，其中B端和C端的客户，大概比例是多少？
肖勇：目前总体来看，B端和C端的比是6：4，前期C端客户多，但是再往后发展，这个比例应该会变到7：3左右。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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