#无人机视角看夏日长城#白日依山尽，黄河入海流。
欲穷千里目，更上一层楼。
—— 唐代·王之涣《登鹳雀楼》
译文
站在高楼上，只见夕阳依傍着山峦慢慢沉落，滔滔黄河朝着大海汹涌奔流。
想要看到千里之外的风光，那就要再登上更高的一层城楼。
注释
鹳（guàn）雀（què）楼：旧址在山西永济市，前对中条山，下临黄河。传说常有鹳雀在此停留，故有此名。
白日：太阳。
依：依傍。
尽：消失。 这句话是说太阳依傍山峦沉落。
欲：想要得到某种东西或达到某种目的的愿望，但也有希望、想要的意思。
穷：尽，使达到极点。
千里目：眼界宽阔。
更：再。#读书[超话]#
欲穷千里目，更上一层楼。
—— 唐代·王之涣《登鹳雀楼》
译文
站在高楼上，只见夕阳依傍着山峦慢慢沉落，滔滔黄河朝着大海汹涌奔流。
想要看到千里之外的风光，那就要再登上更高的一层城楼。
注释
鹳（guàn）雀（què）楼：旧址在山西永济市，前对中条山，下临黄河。传说常有鹳雀在此停留，故有此名。
白日：太阳。
依：依傍。
尽：消失。 这句话是说太阳依傍山峦沉落。
欲：想要得到某种东西或达到某种目的的愿望，但也有希望、想要的意思。
穷：尽，使达到极点。
千里目：眼界宽阔。
更：再。#读书[超话]#
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
我知道，如果这篇文章或将引起轩然大波！
或许会引来一大波的口诛笔伐！
我不是官员，不是专家，不是明星或者网红。
但我是个尊重历史，尊重科学，尊重现实的人！
这里先说下我的职业和社会兼职：
本人中医学毕业，曾从事医学临床工作，长期专业从事医学新闻报道，医学科普编辑工作。其他还兼任中华医学会会员，中国抗癌协会会员，省医学科普协会委员等等。
说这些没有自大，甚至有点自惭形秽，目的是想要告诉大家，我作为一个医学领域的工作者，认知到的：有关中医的真相。
我是怀着善意，建设性的意图提出这样的问题的！而不是，否定、贬低和攻击。
一、中医是科学界独一无二的存在，这不正常
放眼科学界，没有哪个学科分为中国，外国。
比如学术上，没有中国物理学，西方物理学之分，也没有中国化学和外国化学之分，
不论物理学，化学或者其他任何学科，在科学面前具有统一的规律和法则，这个和国界和语言无关。
所有有关自然科学的学说流派都最终要归结于统一的正确的认知或者说结果上来。
这方面在其他学科已经是共识，没有人有任何异议！
那么，为什么偏偏作为医学科学，中医学特立独行地存在着？
原因到底在哪里？
为什么不能把中医对医学的认知、知识统一到现代科学证实和认知的统一知识中来？
我们坚持的都是对的吗！？
应该这样坚持吗？！
二、中医对中华民族的繁衍昌盛居功至伟
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
这一点，谁都无法否认，这是事实！
可以说，正是由于中医学的存在对中华民族的繁衍昌盛建立了不可抹磨灭的贡献。
至今依然在发挥着巨大的作用。
这里不多赘述。
三、几千年前形成的中医学理论不过时吗？！
人类社会的发展在于方方面面。
从人类文明社会伊始，人们对于自然界，对于自身的认识都在日新月异地发展进步。
科学的发展更是达到了空前的成就。
诞生于一两千年前的《黄帝内经》、《伤寒杂病论》是中医学的理论基础，明朝的《本草纲目》是中药学的理论基础。
这样的理论，对人体疾病的认知知识，经验延续到今天，还是无比正确？一点毛病都没有？
就没有值得改进和更正、完善的地方？！
你能说服自己吗？！
中医学理论是经验学，其操作模式就是对症用药。
至于道理是什么，中医学解读的是否正确，都被忽略，被认可，被不容怀疑。
与时俱进，科学的发展观，适用于任何学科，中医学难道可以、应该例外吗？！
四、中药是一个伟大的宝库
60多年前，伟人说：“中国医药学是一个伟大的宝库，应当努力发掘，加以提高。”
伟人就是伟人说得太对了！
问题是：这背后实际上发挥巨大作用的是中药，中药才是一个伟大的宝库。
中医学这里先称之为中国医学经验，开发了中药的药理作用，应用于治疗疾病，取得了巨大的效果，这个是中医学的贡献。
中药在治疗人类疾病方面发挥了重大作用。
但至今中医界对中药药理作用的认知大多还停留在经验学上。
那些经验、知识，是远古神农尝百草，明朝的李时珍辨百药的基础上形成的，至今依然被奉为神明，真理，不容任何的质疑，改变。
这符合科学的发展规律吗？
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
不应该彻底弄清楚，这些中药为什么能够治病吗？
五、合并现代医学和中药才是正路
请注意，我不是全盘否定中医学曾经取得的成绩。
中医学带给现代社会的最直接，最巨大的贡献是建立起了规模庞大的中药库！
中药的治疗作用，已经被历史实践证明，这个毋庸置疑。
我们所面临的问题是：如何彻底弄清楚中药材治疗疾病的生化、药理，原因。
而不应该在完完全全依靠过去对中药药理作用认知的知识上，去使用中药。
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
现代科技的发展水平，已经完全具备了这样的条件。
就比如，把中药：青蒿，研究清楚，到底其中的什么成分具有抗疟作用；把丹参研究清楚：到底其中的什么成分对于治疗心血管疾病有什么药理作用等等。
等我们把所有中药的生化成分，药理作用弄清楚了，再有理有据地应用中药不更科学吗？！
在此基础上，把中药合并到所谓的西药目录，建立起各个分科药物的大全目录，包含所有现有的所谓西药，中药，岂不更全面，更合理吗？！
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
等做完这些研究，分类，你会发现曾经的中医理论是不是已经过时了？还有必要存在吗？！
这里认为：将现代医学和中药合并，才是中国医学未来发展的符合科学规律的模式，或者说目标。
这样做，有利于整合医疗资源，有利于医学科学的正确发展。
能更好地服务于人民群众的身体健康和生命安全。
六、割舍中医理论，只保留中药道路漫长
中医学理论对普通人而言，深奥玄妙，或者说晦涩难懂。
中医学理论是不是过时了，或者说是对是错，他们无法判断或者接受。
受益于千百年来中医中药对人民健康的贡献，中医学理论在国人心目中有着几乎不可替代的地位。
让专家学者弄明白这里 为什么提出，割舍中医理论，只保留中药可能还有个慢慢接受的过程。
而对于不明就里的群众而言，无论感情上，对传统文化的认知、或崇拜上，或一下子都无法接受。
这需要学术界能够本着客观、科学的态度去对待中医理论。
在彻底明确：现代医学与中药结合,这样的新模式之后，才能把道理普及给广大的普通群众。
所以说：即便是本文所提的观点合理，想要实现还长路漫漫！
我知道，如果这篇文章或将引起轩然大波！
或许会引来一大波的口诛笔伐！
我不是官员，不是专家，不是明星或者网红。
但我是个尊重历史，尊重科学，尊重现实的人！
这里先说下我的职业和社会兼职：
本人中医学毕业，曾从事医学临床工作，长期专业从事医学新闻报道，医学科普编辑工作。其他还兼任中华医学会会员，中国抗癌协会会员，省医学科普协会委员等等。
说这些没有自大，甚至有点自惭形秽，目的是想要告诉大家，我作为一个医学领域的工作者，认知到的：有关中医的真相。
我是怀着善意，建设性的意图提出这样的问题的！而不是，否定、贬低和攻击。
一、中医是科学界独一无二的存在，这不正常
放眼科学界，没有哪个学科分为中国，外国。
比如学术上，没有中国物理学，西方物理学之分，也没有中国化学和外国化学之分，
不论物理学，化学或者其他任何学科，在科学面前具有统一的规律和法则，这个和国界和语言无关。
所有有关自然科学的学说流派都最终要归结于统一的正确的认知或者说结果上来。
这方面在其他学科已经是共识，没有人有任何异议！
那么，为什么偏偏作为医学科学，中医学特立独行地存在着？
原因到底在哪里？
为什么不能把中医对医学的认知、知识统一到现代科学证实和认知的统一知识中来？
我们坚持的都是对的吗！？
应该这样坚持吗？！
二、中医对中华民族的繁衍昌盛居功至伟
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
这一点，谁都无法否认，这是事实！
可以说，正是由于中医学的存在对中华民族的繁衍昌盛建立了不可抹磨灭的贡献。
至今依然在发挥着巨大的作用。
这里不多赘述。
三、几千年前形成的中医学理论不过时吗？！
人类社会的发展在于方方面面。
从人类文明社会伊始，人们对于自然界，对于自身的认识都在日新月异地发展进步。
科学的发展更是达到了空前的成就。
诞生于一两千年前的《黄帝内经》、《伤寒杂病论》是中医学的理论基础，明朝的《本草纲目》是中药学的理论基础。
这样的理论，对人体疾病的认知知识，经验延续到今天，还是无比正确？一点毛病都没有？
就没有值得改进和更正、完善的地方？！
你能说服自己吗？！
中医学理论是经验学，其操作模式就是对症用药。
至于道理是什么，中医学解读的是否正确，都被忽略，被认可，被不容怀疑。
与时俱进，科学的发展观，适用于任何学科，中医学难道可以、应该例外吗？！
四、中药是一个伟大的宝库
60多年前，伟人说：“中国医药学是一个伟大的宝库，应当努力发掘，加以提高。”
伟人就是伟人说得太对了！
问题是：这背后实际上发挥巨大作用的是中药，中药才是一个伟大的宝库。
中医学这里先称之为中国医学经验，开发了中药的药理作用，应用于治疗疾病，取得了巨大的效果，这个是中医学的贡献。
中药在治疗人类疾病方面发挥了重大作用。
但至今中医界对中药药理作用的认知大多还停留在经验学上。
那些经验、知识，是远古神农尝百草，明朝的李时珍辨百药的基础上形成的，至今依然被奉为神明，真理，不容任何的质疑，改变。
这符合科学的发展规律吗？
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
不应该彻底弄清楚，这些中药为什么能够治病吗？
五、合并现代医学和中药才是正路
请注意，我不是全盘否定中医学曾经取得的成绩。
中医学带给现代社会的最直接，最巨大的贡献是建立起了规模庞大的中药库！
中药的治疗作用，已经被历史实践证明，这个毋庸置疑。
我们所面临的问题是：如何彻底弄清楚中药材治疗疾病的生化、药理，原因。
而不应该在完完全全依靠过去对中药药理作用认知的知识上，去使用中药。
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
现代科技的发展水平，已经完全具备了这样的条件。
就比如，把中药：青蒿，研究清楚，到底其中的什么成分具有抗疟作用；把丹参研究清楚：到底其中的什么成分对于治疗心血管疾病有什么药理作用等等。
等我们把所有中药的生化成分，药理作用弄清楚了，再有理有据地应用中药不更科学吗？！
在此基础上，把中药合并到所谓的西药目录，建立起各个分科药物的大全目录，包含所有现有的所谓西药，中药，岂不更全面，更合理吗？！
合并现代医学和中药，才是中国医学发展最合理的模式
等做完这些研究，分类，你会发现曾经的中医理论是不是已经过时了？还有必要存在吗？！
这里认为：将现代医学和中药合并，才是中国医学未来发展的符合科学规律的模式，或者说目标。
这样做，有利于整合医疗资源，有利于医学科学的正确发展。
能更好地服务于人民群众的身体健康和生命安全。
六、割舍中医理论，只保留中药道路漫长
中医学理论对普通人而言，深奥玄妙，或者说晦涩难懂。
中医学理论是不是过时了，或者说是对是错，他们无法判断或者接受。
受益于千百年来中医中药对人民健康的贡献，中医学理论在国人心目中有着几乎不可替代的地位。
让专家学者弄明白这里 为什么提出，割舍中医理论，只保留中药可能还有个慢慢接受的过程。
而对于不明就里的群众而言，无论感情上，对传统文化的认知、或崇拜上，或一下子都无法接受。
这需要学术界能够本着客观、科学的态度去对待中医理论。
在彻底明确：现代医学与中药结合,这样的新模式之后，才能把道理普及给广大的普通群众。
所以说：即便是本文所提的观点合理，想要实现还长路漫漫！
蓝牌轻卡现状：国五二手车正悄然涨价，卡友仍爱大排量大货厢[感冒]
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
如果你是一个跑城配的散户，你买车的标准是什么？在最近这段时间走访市场不难得知，现如今蓝牌新规虽然已经落地超过3个月，新规中明确指出，蓝牌轻卡的发动机排量不超2.5升，货厢内宽不能超2.1米，但不少参与城配运输的卡友对此却置若罔闻，甚至有卡友表示，我如果不换车不需要关心这些问题。
虽然目前市场行情有些冷淡，轻卡的销量也是连月下跌，市场相比往年来看冷清了许多。通过部分经销商的反馈了解到，大多数散户卡友在购车、看车时，一方面更偏向国五车型，另一方面仍旧对大排量、宽货厢的车型爱不释手，距离国五国六的切换周期已经过去一整年时间了，为何如今的卡友仍旧还舍不得这些上了牌的“老家伙”呢？
▎经销商反馈 国五已上牌的轻卡暗暗涨价
走访几家较为了解的轻卡经销商不难发现，目前主流品牌都存在这一问题，很多卡友到店之后明确表示自己需要购买和原先相似的车型，甚至还有卡友在询问有没有2.4米宽厢、3.8升发动机的蓝牌轻卡。经过问询之后才发现市场已经变天，轻卡走向合规化，转而去向别家问询。
经过多家辗转，反复比较之后，这部分卡友往往会前往自己心目中喜欢的品牌、性价比相对较高的店家进行进一步咨询。而早在去年时，一部分有实力的经销商曾经提前囤积了一批二手国五车型，这类车型大部分于2021年年中至年底左右上牌，刚好赶上国五国六正式切换期后进入市场成为准新二手车。
这类车型表面上看虽然仅仅是国五、国六排放标准上的区别，但实际上，由于去年蓝牌新规并未正式发布，这批国五车在上牌时拥有更多的“冗余”空间。比如，货厢内宽超过2.1米、发动机排量达到了3.0升、轮胎为7.50R16LT，载重层级也更大。虽然和以往的“十吨王”相比，这样的参数还有些“捉襟见肘”，但是和新规下的合规车型对比，优势显而易见，那就是更能装、更能拉。
虽然有诸多优势，但国五相比国六车型也有劣势，首当其冲的便是运营年限，国五排放标准于2017年实行，参照以往经验，目前在国内运输市场中还能合规运营大概4-5年左右的时间，而国六卡车至少还能顺利驾驶8-10年左右。其次就是限行问题，目前京津冀等大多数城市已经明确规定国五车不能进厂、限制通行等因素，货源受到影响。
但就在这新车都无人问津的这几个月里，此前默默无闻的国五车型却在悄然变化。据了解，在2月之前，大多数经销商的国五车型都是在低价出售，而自春节后，国五二手车型总量慢慢下降，在市场中属于卖一台少一台的情况。再结合以上优势，在市场行情整体下滑、新车优惠不断的状态下，它成为为数不多价格逆势上涨的车型。
▎涨价由市场需求所致 并非所有车型都涨
照常理来说，汽车是商品，已经上牌的国五二手车应该会逐渐跌价，而不是陆续涨价，但真实的市场表现却首先说“NO”。在西南以及西北的大多数地区，对于排放标准这一限制并不严格，甚至你还能看到部分国三卡车在路上飞奔，再加上国五车型后处理结构更简单，在机油、尿素方面也能吃“粗粮”，自然成为了不少卡友的首选。
其次根据货运市场的现状来看，短时间内蓝牌卡友还很难接受新规下的车型，这就好比你长期吃大碗，突然给你换成小碗，你心里不乐意、肚子里也不乐意，但是中碗就能相对容易接受。正如目前的货运市场一样，卡友、货主都在依赖宽厢车型跑运输，购买新规下的蓝牌轻卡显然不具有优势。
不过根据我们发现，主流品牌的宽厢、大排量的国五二手轻卡目前呈现价格上浮趋势，而一些二线品牌的国五二手车以及小微卡、蓝牌自卸等大部分车型，不论是新老款，大多依旧是呈现降价销售的趋势。毕竟现阶段有不少的国五车型砸在经销商手里，他们的压力可想而知。
当然，涨价车型毕竟是少数，但对于一些品牌来说还是有库存压力，由于国五二手轻卡自带绝版属性，能吃粗粮以及大排量、大货厢等诸多优势，这也让近半年看车的卡友对其格外关注，甚至不少经销商最近交付的蓝牌轻卡，这种国五二手车所占的比例能占到近期总订单量的60%-80%，可以说是为数不多的畅销车型。
▎散户想买国五二手车 买不买？何时买？
国五二手车可以买吗？我们认为还是和卡友的经营地区相关，目前有不少大城市即便是蓝牌货车也不允许轻易进城，如果你货源充足，急需用车，并且当地对车辆的排放限制不严格，那么这类车型应对当下城乡、城际中散杂、绿通、百货一类的工况都能轻松“拿捏”。
那么什么时候下手更加合理呢？目前在市场中，绝大多数经销商的店门口都整齐摆放着最新且合规的产品，很多散户卡友在到店之后首先会询问车辆的动力、货厢宽度等相关参数，但新规下的蓝牌轻卡在排量、货厢尺寸上均受到限制，这部分用户很容易被宽厢、大排量的国五二手车所吸引。
根据轻卡1-5月的销量数据可以发现，今年轻卡的整体销量呈下降趋势，虽然目前部分国五轻卡呈现涨价状态，但市场的大环境仍旧不够理想，经销商目前手中的资金压力也比较大，所以大多数经销商仍旧是希望将手中的车辆交付，减轻压力，所以即便是涨价，也仅限于部分品牌、小幅度涨价。
如果看向未来，我们预估近1-2年，主流品牌的国五二手轻卡价格将持续呈上涨趋势，库存车型逐渐变少，经销商的资金压力逐渐减小，卡友还价的空间也将更少。而同一时期下，货运市场中对于这种车型依旧存在大量需求。
所以现在想要入手的卡友，当下应该是为数不多的良好时机，一方面可以掐住经销商资金压力的软肋，尽量杀价。另一方面，如果等到9月1号新规实行后，说不定届时价格还会有所上浮。
● 编后语
巧妇难过无米之炊，如今的蓝牌轻卡市场虽然不断有新车上市，厂商活动也在如火如荼的进行中，但是对于卡友来说，货运市场没有展现活力，让人很难有信心购车、换车。虽然大环境并不被看好，但是国五二手车却是为数不多价格逆势向上的车型，其综合竞争力不言而喻。
从另一项来看，此前申请延期销售的车型高达60多万辆，可以说大量车型被压在经销商手中难以消化，而这也是用户切入购车的良好时间。对于未来想购买一台轻卡跑城配的卡友而言，你们会选择如今的国五二手车吗？#昆明·云南达宇供应链管理有限公司[地点]#
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