视觉效果更新的幕后故事：让英雄得到焕发新的活力与生机！
大家好，我是 Riot Sirhaian!作为皮肤团队的资深视效设计师，我的部分工作是为早期登场的英雄更新视觉效果。
最开始，视效更新只有一个人来负责，而第一个更新对象就是“邪恶小法师 维迦”(大家应该没忘记维迦之前的牢笼长什么样吧!)。几年时间过去了，越来越多充满热情的视效师加入，组成了一个小团队，致力于让《英雄联盟》的阵容紧跟时代，同时提升玩法的可辨识度。
随着越来越多视效更新上线，我们想借此机会，和大家聊一聊为什么要更新，如何更新，以及大家可以给我们提供哪些支持，以便完善我们的工作!
[心]2018 年更新前后维迦的牢笼
[心]什么是视效更新
视效更新，全称视觉效果更新(VFX Updates)，是针对早期登场的英雄进行一系列小优化，为这些英雄注入新活力的同时也让整个英雄阵容焕然一新。更新内容不仅是优化玩法一致性、可辨识度和图像质量，还包括英雄主题性和贴合度。
与视觉玩法更新不同，视效更新只会改变英雄的视觉视效，而不是英雄的所有外观。通常情况下，视效指的是英雄施放的技能，或是英雄做动作、表情时的周边效果。包括爆炸、魔法、火花，以及你能想到的一切效果!不过偶尔也有例外。有时音效团队会进行微调或加入新音效，我们也会对非常不准确的动画或快速施放提示(比如安妮更新前的 W 技能)进行小幅调整。但在玩法、模型、贴图和人物动画方面都不会有改动。这种严格的范围限制，使得视效更新的完成速度远高于视觉玩法更新(VGU)或艺术与可持续性更新(ASU)。
由于视效更新速度远比 VGU 和 ASU 快，我们选择下一个接受更新的英雄时，自由度也更大。虽然热情是影响选择的一个重大因素，但我们也会关注哪些英雄最需要更新。为了找到下一个英雄，我们制定了几个目标，用来指导选择的过程：
● 第一目标：修复游戏性问题，比如判定提示不准确或缺失问题;修复存在多年的视效问题或是错误的视觉表达(一个对象的外观和实际效果是否匹配)
● 第二目标：改进玩法可辨识度(技能是否易于识别)，降低整体视觉嘈杂感(减少贴图中不必要的过多细节，)，调节技能的视觉强度(技能不能太闪，或太不明显)
● 第三目标：提高英雄与主题的贴合度(比如让虚空英雄更有虚空的感觉)
以上目标按重要度排列，所以玩法可辨识度总会排在主题贴合度前面，而视效更新的第一目标永远都是更正不准确的判定提示。
[心]布里茨视效更新前后的 R 技能
在开发、推出视效更新的同时，我们还需要考虑一些其它的问题。比如，正如我们的程序员整天忙着清理游戏中的毛线团代码一样，我们也要努力清理……毛球视效。这些问题以前可能并不算什么问题，但现在不一样了，再麻烦也得清理(猫咪那么萌，吐个毛球怎么了?)。
[心]让阿木木的 R 技能新视效符合“木乃伊之咒”的感觉
已经有与其品质相符的新视效的皮肤不会获得新视觉效果(如果你最爱的英雄刚刚拿到了新版皮肤，那就不用再跟着更新了)。
[心]我们如何进行视效更新
你还跟得上吗?如果没问题，接下来我要讲的是我们如何通过七个简单的步骤，真正开展工作!
1.我们选出要更新的英雄。这个英雄可能是某位设计师的最爱，或是我们觉得急需更新的英雄，也可能只是待做名单的下一个英雄。有些英雄需要的改动超出了我们的工作范围(比如 VGU 或 ASU 级的更新)，我们经过评估后，会转给其他团队。也就是说，如果你心爱的英雄视效特别旧，那么更新工作可能比实际看起来的还要复杂(但我们早晚都会把他们改好的!)。
2.选完英雄后，视效设计师就开始着手制作英雄了。在制作过程中，要始终保持设计师、视效更新团队和拳头整体《英雄联盟》视效社群之间的反馈持续畅通。其中涉及的人员包括音效设计师、游戏策划和其他许多人。虽然单个视效更新通常是由一名设计师负责的，但这始终是一个团队项目，尤其是在反馈方面。
3.英雄敲定后，视效设计师会开始制作皮肤。所有皮肤都要符合更新后的英雄。皮肤推出时间越早，所需调整可能也越多，因为新皮肤通常已经足够贴近时代了。
4.这一步之后，目前所有的工作都要送去测试，找到潜在的疏忽与漏洞。
5.完成漏洞修复后，视觉更新会在测试服上线，一般会在论坛或社交媒体上分享一个小视频，帮我们收集玩家和社群的反馈。
6.最后，视效更新就正式上线了。如果后续再出现问题，我们会通过版本更新进行修复。
[心]如何为我们提供支持
视效更新比 VGU 或 ASU 等更新的推进速度更快，因此我们来不及在此过程中发表开发者文章。但是，我们仍然希望听到你的反馈!我们会尽量查看所有反馈，但很遗憾，不能一一回复。但如果你的反馈有建设性，对我们的工作有帮助，提供了前所未有的思路，或许我们会跟进并了解你的更多想法!
[心]锤石 2020 年视效更新灯笼制作中
不过，要提出建设性的反馈可能会很难。如果涉及你的本命英雄，更是难上加难!以下几个方面的反馈是我们希望看到的：
1.是否有可操作性?
针对具体改动的具体反馈是最有用的。比如，“这款皮肤可以像其它同品质皮肤一样，使用新的 Q 技能提示”或“这个判定好像有问题，你们能检查一下吗?”甚至也可以是“那个飞弹不是很明显，很难看到。”这些都是很好的可操作反馈，我们可以根据反馈去调查和处理。
模棱两可的反馈可操作性不高，因为很难找到具体的处理方法，而涉及面很广的反馈(比如主题调整)通常会超出视效更新的工作范围。
2.是否客观?
视觉效果和所有艺术形式一样，会激发不同的观点。可能有人很喜欢一个原创设计，而其他人觉得很丑。所以像“我不喜欢绿色，你们能换个颜色吗”这样的问题，也是我们无法解决的。但我们或许会处理“绿色和这款皮肤不搭”这样的反馈。
3.是否符合大多数人的意见?
这一点很重要。虽然我们会尽量让大家满意，但也无法避免众口难调的现实。我们通常会对压倒性的一致意见做出反应，而不是某个人的不满(哪怕是你的本命英雄!)。
此外还要注意的一点是，《英雄联盟》是一款国际化的游戏，所以你的语言或地区所代表的看法，或许并不适用于全世界。说到底，我们要尽量听到世界各地大多数人的声音，而不是最响亮的声音!
特别要补充的是，对某一位具体的设计师进行人身攻击，始终是不可取的。你可以建设性地指出我们工作中的问题(欢迎指点!)，但人身攻击会打击团队成员的积极性，使这个本就靠热情支撑的额外项目遭受损失。同时这也有可能让大家获得一个错误的共识，认为视效更新会伤害玩家，而不是提供帮助：愤怒的玩家 + 备受打击的开发人员 = 不值得。
我们非常喜欢看到大家的建设性反馈，感受你们对这个项目的热情。这也是推动我们前进，帮助我们让《英雄联盟》变得更好的动力!
[心]视觉效果更新的未来
希望这篇文章对你有所帮助!过去我们很少谈及视效更新的过程，所以借这个机会加以弥补。如果你看到新的视效更新完成并在社媒发帖，请不要犹豫，为我们留下宝贵的反馈!我们会尽力认真阅读每一条反馈。
至于下一个视效更新的英雄是谁……暂时保密!不过别担心，我们正努力完成更多的视效更新，让你心爱的英雄得到焕发新的活力与生机!
大家好，我是 Riot Sirhaian!作为皮肤团队的资深视效设计师，我的部分工作是为早期登场的英雄更新视觉效果。
最开始，视效更新只有一个人来负责，而第一个更新对象就是“邪恶小法师 维迦”(大家应该没忘记维迦之前的牢笼长什么样吧!)。几年时间过去了，越来越多充满热情的视效师加入，组成了一个小团队，致力于让《英雄联盟》的阵容紧跟时代，同时提升玩法的可辨识度。
随着越来越多视效更新上线，我们想借此机会，和大家聊一聊为什么要更新，如何更新，以及大家可以给我们提供哪些支持，以便完善我们的工作!
[心]2018 年更新前后维迦的牢笼
[心]什么是视效更新
视效更新，全称视觉效果更新(VFX Updates)，是针对早期登场的英雄进行一系列小优化，为这些英雄注入新活力的同时也让整个英雄阵容焕然一新。更新内容不仅是优化玩法一致性、可辨识度和图像质量，还包括英雄主题性和贴合度。
与视觉玩法更新不同，视效更新只会改变英雄的视觉视效，而不是英雄的所有外观。通常情况下，视效指的是英雄施放的技能，或是英雄做动作、表情时的周边效果。包括爆炸、魔法、火花，以及你能想到的一切效果!不过偶尔也有例外。有时音效团队会进行微调或加入新音效，我们也会对非常不准确的动画或快速施放提示(比如安妮更新前的 W 技能)进行小幅调整。但在玩法、模型、贴图和人物动画方面都不会有改动。这种严格的范围限制，使得视效更新的完成速度远高于视觉玩法更新(VGU)或艺术与可持续性更新(ASU)。
由于视效更新速度远比 VGU 和 ASU 快，我们选择下一个接受更新的英雄时，自由度也更大。虽然热情是影响选择的一个重大因素，但我们也会关注哪些英雄最需要更新。为了找到下一个英雄，我们制定了几个目标，用来指导选择的过程：
● 第一目标：修复游戏性问题，比如判定提示不准确或缺失问题;修复存在多年的视效问题或是错误的视觉表达(一个对象的外观和实际效果是否匹配)
● 第二目标：改进玩法可辨识度(技能是否易于识别)，降低整体视觉嘈杂感(减少贴图中不必要的过多细节，)，调节技能的视觉强度(技能不能太闪，或太不明显)
● 第三目标：提高英雄与主题的贴合度(比如让虚空英雄更有虚空的感觉)
以上目标按重要度排列，所以玩法可辨识度总会排在主题贴合度前面，而视效更新的第一目标永远都是更正不准确的判定提示。
[心]布里茨视效更新前后的 R 技能
在开发、推出视效更新的同时，我们还需要考虑一些其它的问题。比如，正如我们的程序员整天忙着清理游戏中的毛线团代码一样，我们也要努力清理……毛球视效。这些问题以前可能并不算什么问题，但现在不一样了，再麻烦也得清理(猫咪那么萌，吐个毛球怎么了?)。
[心]让阿木木的 R 技能新视效符合“木乃伊之咒”的感觉
已经有与其品质相符的新视效的皮肤不会获得新视觉效果(如果你最爱的英雄刚刚拿到了新版皮肤，那就不用再跟着更新了)。
[心]我们如何进行视效更新
你还跟得上吗?如果没问题，接下来我要讲的是我们如何通过七个简单的步骤，真正开展工作!
1.我们选出要更新的英雄。这个英雄可能是某位设计师的最爱，或是我们觉得急需更新的英雄，也可能只是待做名单的下一个英雄。有些英雄需要的改动超出了我们的工作范围(比如 VGU 或 ASU 级的更新)，我们经过评估后，会转给其他团队。也就是说，如果你心爱的英雄视效特别旧，那么更新工作可能比实际看起来的还要复杂(但我们早晚都会把他们改好的!)。
2.选完英雄后，视效设计师就开始着手制作英雄了。在制作过程中，要始终保持设计师、视效更新团队和拳头整体《英雄联盟》视效社群之间的反馈持续畅通。其中涉及的人员包括音效设计师、游戏策划和其他许多人。虽然单个视效更新通常是由一名设计师负责的，但这始终是一个团队项目，尤其是在反馈方面。
3.英雄敲定后，视效设计师会开始制作皮肤。所有皮肤都要符合更新后的英雄。皮肤推出时间越早，所需调整可能也越多，因为新皮肤通常已经足够贴近时代了。
4.这一步之后，目前所有的工作都要送去测试，找到潜在的疏忽与漏洞。
5.完成漏洞修复后，视觉更新会在测试服上线，一般会在论坛或社交媒体上分享一个小视频，帮我们收集玩家和社群的反馈。
6.最后，视效更新就正式上线了。如果后续再出现问题，我们会通过版本更新进行修复。
[心]如何为我们提供支持
视效更新比 VGU 或 ASU 等更新的推进速度更快，因此我们来不及在此过程中发表开发者文章。但是，我们仍然希望听到你的反馈!我们会尽量查看所有反馈，但很遗憾，不能一一回复。但如果你的反馈有建设性，对我们的工作有帮助，提供了前所未有的思路，或许我们会跟进并了解你的更多想法!
[心]锤石 2020 年视效更新灯笼制作中
不过，要提出建设性的反馈可能会很难。如果涉及你的本命英雄，更是难上加难!以下几个方面的反馈是我们希望看到的：
1.是否有可操作性?
针对具体改动的具体反馈是最有用的。比如，“这款皮肤可以像其它同品质皮肤一样，使用新的 Q 技能提示”或“这个判定好像有问题，你们能检查一下吗?”甚至也可以是“那个飞弹不是很明显，很难看到。”这些都是很好的可操作反馈，我们可以根据反馈去调查和处理。
模棱两可的反馈可操作性不高，因为很难找到具体的处理方法，而涉及面很广的反馈(比如主题调整)通常会超出视效更新的工作范围。
2.是否客观?
视觉效果和所有艺术形式一样，会激发不同的观点。可能有人很喜欢一个原创设计，而其他人觉得很丑。所以像“我不喜欢绿色，你们能换个颜色吗”这样的问题，也是我们无法解决的。但我们或许会处理“绿色和这款皮肤不搭”这样的反馈。
3.是否符合大多数人的意见?
这一点很重要。虽然我们会尽量让大家满意，但也无法避免众口难调的现实。我们通常会对压倒性的一致意见做出反应，而不是某个人的不满(哪怕是你的本命英雄!)。
此外还要注意的一点是，《英雄联盟》是一款国际化的游戏，所以你的语言或地区所代表的看法，或许并不适用于全世界。说到底，我们要尽量听到世界各地大多数人的声音，而不是最响亮的声音!
特别要补充的是，对某一位具体的设计师进行人身攻击，始终是不可取的。你可以建设性地指出我们工作中的问题(欢迎指点!)，但人身攻击会打击团队成员的积极性，使这个本就靠热情支撑的额外项目遭受损失。同时这也有可能让大家获得一个错误的共识，认为视效更新会伤害玩家，而不是提供帮助：愤怒的玩家 + 备受打击的开发人员 = 不值得。
我们非常喜欢看到大家的建设性反馈，感受你们对这个项目的热情。这也是推动我们前进，帮助我们让《英雄联盟》变得更好的动力!
[心]视觉效果更新的未来
希望这篇文章对你有所帮助!过去我们很少谈及视效更新的过程，所以借这个机会加以弥补。如果你看到新的视效更新完成并在社媒发帖，请不要犹豫，为我们留下宝贵的反馈!我们会尽力认真阅读每一条反馈。
至于下一个视效更新的英雄是谁……暂时保密!不过别担心，我们正努力完成更多的视效更新，让你心爱的英雄得到焕发新的活力与生机!
西宁机场三期扩建工程新建T3航站楼
“中华水塔”设计方案征集公告
西宁机场三期扩建工程是国家发改委、青海省“十四五”交通领域重大项目，是青海民航建设“头号工程”，项目致力于将西宁机场打造成青海省“第一综合交通枢纽、第一旅客集散中心和对外开放第一门户”。新建T3航站楼作为西宁机场三期扩建工程主要建筑，是展示城市形象和地域文化的重要窗口，航站楼整体设计理念为“中华水塔，三江溯源”，拟在T3航站楼出发层核心位置建设以“中华水塔”为主题的构筑物。为充分体现青海特色，积极调动全社会力量参与青海民航建设发展，西部机场集团青海机场有限公司决定，拟面向全社会公开征集新建T3航站楼“中华水塔”设计方案，欢迎社会各界人士积极参与。
一
征集活动主办方:
西部机场集团青海机场有限公司
二
征集时间:
此次“中华水塔”设计方案征集活动于2022年4月25日开始，至2022年5月30日结束。入围作品将以邮件方式告知。
三
应征资格:
支持青海民航建设发展的自然人、法人、非法人组织、团队均可按照本公告投稿。
四
设计背景
西宁机场三期扩建工程按满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计，其中新建15.8万平方米T3航站楼、17.3万平方米的综合交通中心、1.88万平方米的货运站以及相关生产生活辅助设施。（工程建设概况）
新建T3航站楼以“中华水塔，三江溯源”为整体设计思路。
航站楼外观采用曲面的建筑轮廓及形态，建筑屋顶主楼向指廊逐级跌落，形成三条绵长优雅的弧线，高度落差形成建筑侧向采光天窗，象征“三江溯源”的设计理念。（航站楼设计方案）
航站楼室内出发大厅设置以“中华水塔”为主题的构筑物，突出青海生态文化理念和地域特色。“中华水塔”位于预安检、值机岛和航站楼入口中间位置，空间高度22-24m高。
“中华水塔”构筑物设计限制因素包括：一是建筑专业方面，构筑物高度不宜过高，总高度不应超过16m，需要注意构筑物与整体空间的关系，还应当保证室内效果通透，不能阻碍旅客视线，影响航站楼出发流程。二是结构专业方面，整体造型考虑荷载要求，不宜对航站楼荷载有过大负荷。
五
应征作品设计要求
1.应征作品设计的表现形式不限，雕塑、造型、标志等形式均可，要求突出“中华水塔”内涵。
2.应征作品应充分考虑“中华水塔”构筑物在建筑与结构专业两方面的设计限制因素，与西宁机场三期扩建工程整体设计相契合。
3.应征作品须为原创，体现独创性、特色性和美好寓意，设计构思不得侵犯任何组织和个人的合法权益。
4.应征作品应在方案前言处附方案说明，说明作品的设计思路、理念和含义。
六
评选方式
本次活动将邀请业内相关专家及相关部门人员组成评审小组，进行专业评审。第一阶段由评审小组评选出入围作品5件；第二阶段将5件入围作品报相关会议审议，评议出中选作品1件（不排除未评议出入围和中选作品的情况）
七
奖项设置
本次活动设入围作品奖5名，奖金20000元/件；中选作品奖1名，奖金100000元。以上各类奖励均为人民币单位的税前奖金额度，入围作品和中选作品按征集人要求提供发票等后支付。应征作品均不重复奖励。
八
应征作品提交方式
应征人将纸质应征作品材料邮寄至通讯地址。同时投稿电子档材料发送至指定邮箱，邮件主题“西宁机场三期扩建工程中华水塔设计投稿”，二者需同时提供。投稿材料包括：
1.应征人身份证明材料：应征人为企业团体的提供营业执照复印件（签章），应征人为个人的提供个人身份证复印件（签名）；
2.作品成果（纸质及电子档，含联系方式），作品成果电子档以U盘或刻录光盘形式存储。
九
声明
1.应征作品请注明作者真实姓名和有效联系方式（须为作者本人实名认证），若因联系方式有误无法联系到作者本人的，视为自愿放弃奖励，并同意主办方在著作权存续期间内免费以修改、编辑等方式专有使用或授权他人使用应征作品，同时主办方有权以复制、发行、展览、放映、信息网络传播、汇编等方式专有使用或授权他人使用应征作品。经核实联系方式未经实名认证或认证姓名非作者本人的，活动主办方有权取消其参与活动资格。应征者不得将应征作品提供给其他组织或个人使用。
2.如有相似作品，以主题寓意及提交时间为主要评判依据。
3.应征者应当严格遵守《中华人民共和国著作权法》等法律法规规定，独立完成创作，并确保对该作品的整体及局部均拥有独立、完整、明确、无争议的知识产权，不得存在任何抄袭、剽窃、套改、保密及其他侵权行为。如所征作品涉及侵权、保密等任何纠纷，由应征者本人负责解决。凡因侵权作品导致主办方、第三方遭受损害的，由应征者承担损失赔偿等一切法律责任。
4.本次征集活动投稿的作品使用权归征集单位所有。征集单位有权毫无保留地自由使用设计单位提供的设计方案，可以通过传播媒介、专业杂志、书刊或其它形式介绍、展示或评介征集到的规划策划方案；或授权他人使用应征作品，并不再另行支付任何费用。主办方、承办方及其合作媒体有权在与本次活动有关的线上线下等渠道的宣传、报道、展示、介绍等活动中无偿使用应征作品，该等使用不意味着作品入选或拟入选。
5.应征作品一经投稿并经评选入围，则主办方有权对参加征集作品进行无偿修改、编辑、发表(评选入围的作品修改、编辑、发表后的知识产权归西部机场集团青海机场有限公司享有)；同时主办方有权要求应征者对被采用的作品按照主办方的要求修改完善，应征者应按照主办方要求免费进行修改 (修改完善后的知识产权归西部机场集团青海机场有限公司享有) 。征集单位以任何形式使用获奖方案而产生的知识产权归征集单位所有；应征人不得在任何时候以任何方式向征集单位主张分享其获奖方案的利用所带来的利润或者其他利益，应征人须在参加应征前予以承诺。
6.评选入围作品，入围作品的所有权及包括著作权在内的所有知识产权归主办方所有。
7.入围作品的作者需配合主办方及其指定的第三方完成入围作品知识产权保护注册工作，若该入围作品因作者原因无法注册或作者不配合，主办方有权追究入围作品作者的法律责任并要求退还所得奖金。
8.本次活动不收报名费，所投作品及载体不退还。
9.凡投稿者均视为承认并遵守此次征集活动的各项要求和约定。
10.因邮寄延误、丢失或损坏、误寄、邮资不足、失窃或其他非方案征集单位的原因造成应征作品丢失或损坏的，活动主办方不承担任何责任。
11.本活动最终解释权归活动主办方所有。提交应征作品前，请仔细阅读上述条款内容，充分理解后投稿，投稿即视为完全同意本公告内容。
十
联系方式
联系人：罗先生
联系电话：0971-8188089 ，15202558906
电子邮箱：luoyt@westaport.com
通讯地址：青海省海东市西宁曹家堡国际机场
“中华水塔”设计方案征集公告
西宁机场三期扩建工程是国家发改委、青海省“十四五”交通领域重大项目，是青海民航建设“头号工程”，项目致力于将西宁机场打造成青海省“第一综合交通枢纽、第一旅客集散中心和对外开放第一门户”。新建T3航站楼作为西宁机场三期扩建工程主要建筑，是展示城市形象和地域文化的重要窗口，航站楼整体设计理念为“中华水塔，三江溯源”，拟在T3航站楼出发层核心位置建设以“中华水塔”为主题的构筑物。为充分体现青海特色，积极调动全社会力量参与青海民航建设发展，西部机场集团青海机场有限公司决定，拟面向全社会公开征集新建T3航站楼“中华水塔”设计方案，欢迎社会各界人士积极参与。
一
征集活动主办方:
西部机场集团青海机场有限公司
二
征集时间:
此次“中华水塔”设计方案征集活动于2022年4月25日开始，至2022年5月30日结束。入围作品将以邮件方式告知。
三
应征资格:
支持青海民航建设发展的自然人、法人、非法人组织、团队均可按照本公告投稿。
四
设计背景
西宁机场三期扩建工程按满足年旅客吞吐量2100万人次、货邮吞吐量12万吨的目标设计，其中新建15.8万平方米T3航站楼、17.3万平方米的综合交通中心、1.88万平方米的货运站以及相关生产生活辅助设施。（工程建设概况）
新建T3航站楼以“中华水塔，三江溯源”为整体设计思路。
航站楼外观采用曲面的建筑轮廓及形态，建筑屋顶主楼向指廊逐级跌落，形成三条绵长优雅的弧线，高度落差形成建筑侧向采光天窗，象征“三江溯源”的设计理念。（航站楼设计方案）
航站楼室内出发大厅设置以“中华水塔”为主题的构筑物，突出青海生态文化理念和地域特色。“中华水塔”位于预安检、值机岛和航站楼入口中间位置，空间高度22-24m高。
“中华水塔”构筑物设计限制因素包括：一是建筑专业方面，构筑物高度不宜过高，总高度不应超过16m，需要注意构筑物与整体空间的关系，还应当保证室内效果通透，不能阻碍旅客视线，影响航站楼出发流程。二是结构专业方面，整体造型考虑荷载要求，不宜对航站楼荷载有过大负荷。
五
应征作品设计要求
1.应征作品设计的表现形式不限，雕塑、造型、标志等形式均可，要求突出“中华水塔”内涵。
2.应征作品应充分考虑“中华水塔”构筑物在建筑与结构专业两方面的设计限制因素，与西宁机场三期扩建工程整体设计相契合。
3.应征作品须为原创，体现独创性、特色性和美好寓意，设计构思不得侵犯任何组织和个人的合法权益。
4.应征作品应在方案前言处附方案说明，说明作品的设计思路、理念和含义。
六
评选方式
本次活动将邀请业内相关专家及相关部门人员组成评审小组，进行专业评审。第一阶段由评审小组评选出入围作品5件；第二阶段将5件入围作品报相关会议审议，评议出中选作品1件（不排除未评议出入围和中选作品的情况）
七
奖项设置
本次活动设入围作品奖5名，奖金20000元/件；中选作品奖1名，奖金100000元。以上各类奖励均为人民币单位的税前奖金额度，入围作品和中选作品按征集人要求提供发票等后支付。应征作品均不重复奖励。
八
应征作品提交方式
应征人将纸质应征作品材料邮寄至通讯地址。同时投稿电子档材料发送至指定邮箱，邮件主题“西宁机场三期扩建工程中华水塔设计投稿”，二者需同时提供。投稿材料包括：
1.应征人身份证明材料：应征人为企业团体的提供营业执照复印件（签章），应征人为个人的提供个人身份证复印件（签名）；
2.作品成果（纸质及电子档，含联系方式），作品成果电子档以U盘或刻录光盘形式存储。
九
声明
1.应征作品请注明作者真实姓名和有效联系方式（须为作者本人实名认证），若因联系方式有误无法联系到作者本人的，视为自愿放弃奖励，并同意主办方在著作权存续期间内免费以修改、编辑等方式专有使用或授权他人使用应征作品，同时主办方有权以复制、发行、展览、放映、信息网络传播、汇编等方式专有使用或授权他人使用应征作品。经核实联系方式未经实名认证或认证姓名非作者本人的，活动主办方有权取消其参与活动资格。应征者不得将应征作品提供给其他组织或个人使用。
2.如有相似作品，以主题寓意及提交时间为主要评判依据。
3.应征者应当严格遵守《中华人民共和国著作权法》等法律法规规定，独立完成创作，并确保对该作品的整体及局部均拥有独立、完整、明确、无争议的知识产权，不得存在任何抄袭、剽窃、套改、保密及其他侵权行为。如所征作品涉及侵权、保密等任何纠纷，由应征者本人负责解决。凡因侵权作品导致主办方、第三方遭受损害的，由应征者承担损失赔偿等一切法律责任。
4.本次征集活动投稿的作品使用权归征集单位所有。征集单位有权毫无保留地自由使用设计单位提供的设计方案，可以通过传播媒介、专业杂志、书刊或其它形式介绍、展示或评介征集到的规划策划方案；或授权他人使用应征作品，并不再另行支付任何费用。主办方、承办方及其合作媒体有权在与本次活动有关的线上线下等渠道的宣传、报道、展示、介绍等活动中无偿使用应征作品，该等使用不意味着作品入选或拟入选。
5.应征作品一经投稿并经评选入围，则主办方有权对参加征集作品进行无偿修改、编辑、发表(评选入围的作品修改、编辑、发表后的知识产权归西部机场集团青海机场有限公司享有)；同时主办方有权要求应征者对被采用的作品按照主办方的要求修改完善，应征者应按照主办方要求免费进行修改 (修改完善后的知识产权归西部机场集团青海机场有限公司享有) 。征集单位以任何形式使用获奖方案而产生的知识产权归征集单位所有；应征人不得在任何时候以任何方式向征集单位主张分享其获奖方案的利用所带来的利润或者其他利益，应征人须在参加应征前予以承诺。
6.评选入围作品，入围作品的所有权及包括著作权在内的所有知识产权归主办方所有。
7.入围作品的作者需配合主办方及其指定的第三方完成入围作品知识产权保护注册工作，若该入围作品因作者原因无法注册或作者不配合，主办方有权追究入围作品作者的法律责任并要求退还所得奖金。
8.本次活动不收报名费，所投作品及载体不退还。
9.凡投稿者均视为承认并遵守此次征集活动的各项要求和约定。
10.因邮寄延误、丢失或损坏、误寄、邮资不足、失窃或其他非方案征集单位的原因造成应征作品丢失或损坏的，活动主办方不承担任何责任。
11.本活动最终解释权归活动主办方所有。提交应征作品前，请仔细阅读上述条款内容，充分理解后投稿，投稿即视为完全同意本公告内容。
十
联系方式
联系人：罗先生
联系电话：0971-8188089 ，15202558906
电子邮箱：luoyt@westaport.com
通讯地址：青海省海东市西宁曹家堡国际机场
【马斯克的地下隧道公司Boring获6.75亿美元C轮融资，公司估值近57亿美元】
4 月 20 日，The Boring Company（以下简称“Boring 公司”）宣布，在 C 轮融资中获得 6.75 亿美元，这促使这家致力于创建地下隧道网络、将交通 3D 化的公司目前的估值达到 56.75 亿美元。
该公司由特斯拉 CEO 埃隆·马斯克创建，总部位于德克萨斯州奥斯汀市。本次，其在 C 轮融资中获得的新资金主要来自风险投资公司和房地产公司。本次融资是红杉资本（Sequoia Capital）与Vy Capital公司共同领投的，其他投资人还包括 Valor Equity Partners 、 Founders Fund 、8VC、Craft Ventures 和 DFJ Growth 等。
在募资说明书中，Boring 公司表示，会将所募集到的资金主要用于其商业隧道网络项目 Loop 的研发和扩张，并将大幅增加公司在工程、运营和生产等方面的招聘工作。
Loop 是 Boring 公司提出的“点对点”地下公共交通系统，而且该系统是高速、全电动、零排放的。按照 Boring公司的说法，要想解决城市的交通拥堵问题，必须将道路 3D 化，而隧道则将最大限度地缓解地表土地的使用压力，而且与现有的交通系统并不冲突。
此外与传统的地铁系统不同，确切地说，Loop 是地下高速公路——即“超级隧道”。Loop 乘客在坐上车后，便能直接到达目的地，而不像乘坐地铁那样，在每一站都停留几分钟。通过 Loop 地下隧道系统，乘客在拉斯维加斯乘车从机场到会议中心的行程只需 5 分钟，同样的行程如果坐地铁则需 25 分钟。
Boring 公司对于地下隧道网络系统有长远的计划，该公司将目前计划中的城内地下隧道系统称为“Loop”， 而随着钻孔速度和挖掘技术的提高，它们还计划建设城际隧道系统，并称其为“Hyperloop”。
Boring 公司的 Loop 计划并不是“纸上谈兵”，目前，已经有合作方和在建项目。第一个 Loop 系统位于拉斯维加斯，被称为“Vegas Loop”。2021 年 10 月 20 日，该项目被正式批准，计划在拉斯维加斯建设一个连接 51 个车站、长达 29 英里的隧道网络环路系统。并且，最终预计实现每小时运送 57000 名乘客。
目前，该隧道系统已经在拉斯维加斯开始了部分运营：位于拉斯维加斯会议中心和其附近的三个站点之间长达 1.7 英里的隧道已经开通，乘客只要在其中任意一站搭乘一辆特斯拉 SUV，就可以往返于 Loop 隧道系统。
此外，Boring 公司还在佛罗里达州的劳德代尔堡（Lauderdale）进行另一个 Loop 项目的筹划，并正在与德克萨斯州圣安东尼奥市的相关部门进行协商，以期开展新的项目。此前，Boring 公司公开宣布过与芝加哥、华盛顿特区和洛杉矶的不同合作项目，但到目前为止，这些项目还尚未启动。
在洛杉矶的项目因受到当地公民的诉讼而进展受阻；与芝加哥的合作则由于芝加哥选举出的新市长而被搁置；而最早追溯到 2017 年的华盛顿项目，截至目前仍未得到相关的许可。
目前，Boring 公司与佛罗里达州的劳德代尔堡的项目得到了美国政府的支持，该项目的计划是将市中心和附近的海滩通过隧道连接起来。但是，也有批评者提出了质疑，尤其对于建设成本高昂（每英里 10 亿美元）的地下隧道来说，如果隧道中运行汽车而非火车或地铁，是否能达到真正对隧道的有效利用？
对此，Boring 公司表示，该公司正致力于成本更低的隧道开发技术，而且，由于 Loop 计划中车辆不需要在每站停留而减速、加速，也将减少能源的浪费。
尽管 Boring 公司 Loop 地下隧道的网络系统相较于现有交通系统进行了重要变革，但这一计划和马斯克对 Boring 公司成立时提出的宏大愿景还有一定差距。
此前，马斯克对于 Boring 公司所将建立的交通网络的畅想是，乘客将搭乘专用的自动驾驶汽车，以高达 120 英里/小时的速度，远超现有地面交通的速度，往返于城市隧道之间。
但截至目前，Loop项目中的汽车在地下隧道只能以 35 英里/小时的速度行驶，这与特斯拉在地面的行驶速度相同。并且需要人类驾驶员的操控。
对于 Loop 和 Hyperloop 隧道系统的开发，Boring 公司也在进行挖掘技术方面的开发。该公司提出的下一代隧道掘进机名为“Prufrock”。据该公司信息，该项目可将传统需要几年建设的大型基础设施项目的工期压缩至几周内便可完成，而且成本预计更低。
Prufrock 隧道掘进机的最新设计版本是 Prufrock-2，设计目标是以每周 1 英里的速度开采，这意味着，可以在一个月内挖掘一条长达约 4 英里、和拉斯维加斯大道长度相同的隧道。而其下一代 Prufrock-3 的目标挖掘速度更快，将达到人类步行速度的 1/10，即 7 英里/天。
对于未来的运营，Boring 公司表示，计划最终将过渡到无需融资、完全自主运营的状态，并将逐步降低运营成本。
Boring 公司的投资人之一红杉资本曾在博客中表示，Boring 公司目前正处于“拐点”阶段。其在博客中写道：“如果 Boring 公司的系统最终可以实现快速可重用，那么，该公司在未来几年内实现完全自主运营的可能性，将大约是现在的 10 倍。”
4 月 20 日，The Boring Company（以下简称“Boring 公司”）宣布，在 C 轮融资中获得 6.75 亿美元，这促使这家致力于创建地下隧道网络、将交通 3D 化的公司目前的估值达到 56.75 亿美元。
该公司由特斯拉 CEO 埃隆·马斯克创建，总部位于德克萨斯州奥斯汀市。本次，其在 C 轮融资中获得的新资金主要来自风险投资公司和房地产公司。本次融资是红杉资本（Sequoia Capital）与Vy Capital公司共同领投的，其他投资人还包括 Valor Equity Partners 、 Founders Fund 、8VC、Craft Ventures 和 DFJ Growth 等。
在募资说明书中，Boring 公司表示，会将所募集到的资金主要用于其商业隧道网络项目 Loop 的研发和扩张，并将大幅增加公司在工程、运营和生产等方面的招聘工作。
Loop 是 Boring 公司提出的“点对点”地下公共交通系统，而且该系统是高速、全电动、零排放的。按照 Boring公司的说法，要想解决城市的交通拥堵问题，必须将道路 3D 化，而隧道则将最大限度地缓解地表土地的使用压力，而且与现有的交通系统并不冲突。
此外与传统的地铁系统不同，确切地说，Loop 是地下高速公路——即“超级隧道”。Loop 乘客在坐上车后，便能直接到达目的地，而不像乘坐地铁那样，在每一站都停留几分钟。通过 Loop 地下隧道系统，乘客在拉斯维加斯乘车从机场到会议中心的行程只需 5 分钟，同样的行程如果坐地铁则需 25 分钟。
Boring 公司对于地下隧道网络系统有长远的计划，该公司将目前计划中的城内地下隧道系统称为“Loop”， 而随着钻孔速度和挖掘技术的提高，它们还计划建设城际隧道系统，并称其为“Hyperloop”。
Boring 公司的 Loop 计划并不是“纸上谈兵”，目前，已经有合作方和在建项目。第一个 Loop 系统位于拉斯维加斯，被称为“Vegas Loop”。2021 年 10 月 20 日，该项目被正式批准，计划在拉斯维加斯建设一个连接 51 个车站、长达 29 英里的隧道网络环路系统。并且，最终预计实现每小时运送 57000 名乘客。
目前，该隧道系统已经在拉斯维加斯开始了部分运营：位于拉斯维加斯会议中心和其附近的三个站点之间长达 1.7 英里的隧道已经开通，乘客只要在其中任意一站搭乘一辆特斯拉 SUV，就可以往返于 Loop 隧道系统。
此外，Boring 公司还在佛罗里达州的劳德代尔堡（Lauderdale）进行另一个 Loop 项目的筹划，并正在与德克萨斯州圣安东尼奥市的相关部门进行协商，以期开展新的项目。此前，Boring 公司公开宣布过与芝加哥、华盛顿特区和洛杉矶的不同合作项目，但到目前为止，这些项目还尚未启动。
在洛杉矶的项目因受到当地公民的诉讼而进展受阻；与芝加哥的合作则由于芝加哥选举出的新市长而被搁置；而最早追溯到 2017 年的华盛顿项目，截至目前仍未得到相关的许可。
目前，Boring 公司与佛罗里达州的劳德代尔堡的项目得到了美国政府的支持，该项目的计划是将市中心和附近的海滩通过隧道连接起来。但是，也有批评者提出了质疑，尤其对于建设成本高昂（每英里 10 亿美元）的地下隧道来说，如果隧道中运行汽车而非火车或地铁，是否能达到真正对隧道的有效利用？
对此，Boring 公司表示，该公司正致力于成本更低的隧道开发技术，而且，由于 Loop 计划中车辆不需要在每站停留而减速、加速，也将减少能源的浪费。
尽管 Boring 公司 Loop 地下隧道的网络系统相较于现有交通系统进行了重要变革，但这一计划和马斯克对 Boring 公司成立时提出的宏大愿景还有一定差距。
此前，马斯克对于 Boring 公司所将建立的交通网络的畅想是，乘客将搭乘专用的自动驾驶汽车，以高达 120 英里/小时的速度，远超现有地面交通的速度，往返于城市隧道之间。
但截至目前，Loop项目中的汽车在地下隧道只能以 35 英里/小时的速度行驶，这与特斯拉在地面的行驶速度相同。并且需要人类驾驶员的操控。
对于 Loop 和 Hyperloop 隧道系统的开发，Boring 公司也在进行挖掘技术方面的开发。该公司提出的下一代隧道掘进机名为“Prufrock”。据该公司信息，该项目可将传统需要几年建设的大型基础设施项目的工期压缩至几周内便可完成，而且成本预计更低。
Prufrock 隧道掘进机的最新设计版本是 Prufrock-2，设计目标是以每周 1 英里的速度开采，这意味着，可以在一个月内挖掘一条长达约 4 英里、和拉斯维加斯大道长度相同的隧道。而其下一代 Prufrock-3 的目标挖掘速度更快，将达到人类步行速度的 1/10，即 7 英里/天。
对于未来的运营，Boring 公司表示，计划最终将过渡到无需融资、完全自主运营的状态，并将逐步降低运营成本。
Boring 公司的投资人之一红杉资本曾在博客中表示，Boring 公司目前正处于“拐点”阶段。其在博客中写道：“如果 Boring 公司的系统最终可以实现快速可重用，那么，该公司在未来几年内实现完全自主运营的可能性，将大约是现在的 10 倍。”
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