【文明让南阳更美好·深度观察（中）：丰肌秀骨 盛放一城芳华】#南阳[超话]# #南阳身边事# #南阳好网民# #创文进行时#
如果要问南阳这两年最易触摸、最具魅力的变化是什么？
一个个功能齐全的公共服务设施，接连成为市民的休闲佳地；一座座环境优美的游园，持续浸润着城市的绿色肌理；一条条通畅洁净的街道，从侧面折射出城市的文明品质……南阳城的容颜和气质的华丽蝶变，就是答案！
三年来，南阳在新一轮全国文明城市的创建中，万众一心、步伐铿锵，明任务、抓重点、强责任，取得了显著成效：“三馆一院”拔地而起，人均公园绿地面积14.27平方米，50个老旧小区陆续“换装”，精细化管理有方有力有效……文明，成为南阳最浓厚、最亮眼的底色。“创文”，成为南阳人迈向美好生活永不停歇的幸福接力。
市容环境提升
颜值在线风华十足
初秋，漫步白河岸边，水流缓缓、鸟鸣声声，化作了水墨丹青中的笔笔勾勒、重重渲染……置身于此，似乎只要一转身，就能与美不期而遇。这是我市提升市容环境的缩影。
市容市貌是“城市之脸”，我市全力打造和谐宜居、人民满意的锦绣家园。深度保洁城区主次干道，推行“以克论净”考核；每天3次对64座中转站、610座公厕、72台垃圾运输车进行统一灭菌除臭作业。开展餐饮场所油烟污染专项整治行动，油烟净化设施安装率达100%。有效净化城市空间，今年以来，共清理各类占道经营摊点1万余处（次），拆除乱搭乱建亭棚400余处、乱拉商业横幅标语5000余条，户外广告专项整治拆除大型广告招牌1200余块。建立健全生活垃圾处理标准和制度体系，以龙达新天地等46个居民小区为试点，共设置四类垃圾桶2300余个、智能收集设施24台，试点居民达4.2万户。各区环卫站加大上门收集垃圾的力度和频率，垃圾集中清运、统一管理。
“这个楼院已经有40多年了，昔日破损的道路整修了，乱堆乱放的杂物搬走了，乱贴乱画的楼道刷白了，住得越来越舒心了。”9月7日，卧龙区梅溪街道市工商局家属院居民胡老先生谈起老旧小区改造提升感慨良多。
与此同时，在新建的孔明路与明山路交叉口西南角的校场游园，绿树、灌木和花丛高低错落有致，红色的步道、彩色的滑梯鲜明鲜亮。谈起这里的旧貌换新颜，市民赵女士滔滔不绝：“拆墙透绿，拆掉的是围墙，拉近的是距离，回归的是绿城，收获的是民心啊！”
一座城市犹如一件艺术品，必须精雕细刻，才能彰显风骨。我市在“四治”上发力，去年以来城区50个老旧小区陆续改造，并对支路背街小巷实施地面、立面、空中的改造提升，解决“创文”中影响城市形象和市民生活的堵、污、脏、差等城市顽疾。加大路灯设施养护力度，道路照明设施完好率达96%以上。今年全面启动拆墙透绿工作，目前已拆除违建38处，拆除围墙围挡111处，新增绿地面积12.56万平方米。值得一提的是，我市实行专业化绿化和社会化绿化并举，至目前中心城区绿地率达38.05%，绿化覆盖率达42.29%，人均公园绿地面积14.27平方米，“三绿”指标在全省处于先进位次，成为“创文”的加分因素。新登场的光彩游园、清风林游园等42个小微游园，增加了家门口的绿色福利。
公共服务完善
繁花朵朵硕果累累
空中俯瞰，博物馆、图书馆犹如横卧的盘龙怀抱玉石，一路之隔的大剧院、群众艺术馆恍若浴火重生的凤凰，遥相呼应。9月4日，站在光武大桥以东的鼎盛大道，“三馆一院”恢宏大气，让人眼前一亮。
“在这儿，动静结合，快乐又健康。和老朋友打打乒乓球，活动累了还有各种棋牌，或者看看书、读读报。”在宛城区仲景街道东关社区综合文化服务中心，刚运动完的周大爷乐呵呵地说。
民之所盼，政之所向。让更多市民感受到有温度的发展，是市委、市政府的不懈追求。总建筑面积14.5万平方米、总投资18亿元的“三馆一院”项目，是我市重点公共文化建设项目和重要民生工程，成为我市的文化新地标。伴随着老旧小区改造的稳步推进，上肢牵引器、双人蹬力器、高低杠等一批健身器材纷纷“上岗”。我市以建设“两场三馆”和城市10分钟健身圈为重点，为“创文”锦上添花。以点带面，将中心城区15个街道文化站、80个社区综合文化服务中心列入“基层文化中心提升工程”，让市民真正享受“创文”带来的实惠。
市民陈先生对能享受到“创文”成果感触颇深：“环境变好了，现在逛菜市场跟逛超市一样，明亮、宽敞、洁净。”在武侯路华炜农贸市场，陈先生一边挑选蔬菜一边和记者交谈。农贸市场改造提升是“创文”的一项重要内容。三年来，中心城区完成了武侯路华炜农贸市场等13个农贸市场和南阳陶瓷市场等29个综合市场的提档升级，形成了以市场为主体、以15分钟生活圈便民菜店为补充的中心城区集贸市场建设管理格局，赢得了市民的广泛赞誉。
破解“停车难”，市民吴女士是受益人之一。她下班回家后，很顺畅把车停放在车站路名门国际的智慧停车场后，心情愉悦地说：“不仅可扫码支付、无感支付缴费，还能通过公众号查找附近停车场并实现导航功能呢。”自去年9月以来，我市在中心城区新建智能化停车场26个，并全部纳入智能化停车管理大数据平台；在滨河路、范蠡路等道路上设置约5000个免费小型汽车停车泊位，32家二级及以上医院的1000余个车位也陆续“出工”，极大缓解了车辆乱停乱放现象。我市还从细节上做文章，“梳妆打扮”老旧公厕，粉刷墙壁、安装残疾人通道及扶手等，今年以来城区共有346座公厕焕然一新。
城市管理精细
欢喜多多幸福满满
9月11日7时36分，数字化城市管理监督指挥中心采集员马瑞在日常巡查中发现，长江路与长春路交叉口向东约20米路北有一棵行道树倒伏，遂立即采集上报。7时54分，立案员王琳琳对该问题进行立案；8时24分，派遣员李可欣将案件派遣至市园林绿化管理局；10时59分，市园林绿化管理局回复已处理完毕；11时49分，马瑞经现场核实确认后，由受理员王乐乐予以结案。该中心流程化的处理过程，也是我市城市管理精细化的工作模式。
三分建设，七分管理。市创文指挥部统筹牵总，中心城区四区、15个牵头部门、52个路长单位、168个社区分包部门和中心城区各部门同心协力，以真抓实干为“创文”添彩。完善市级决策、区级实施的统筹机制，建立城市管理综合执法联席会议机制，形成了“两级政府、三级管理、四级服务”的工作格局。
窗口单位是城市的形象，与我们的生活紧密相连，也是争创全国文明城市的重要组成部分。8月25日起，市场监管部门联合税务部门、公安部门在河南政务服务网开通了“企业开办”线上一网通系统，我市开办企业实现了一件事全流程一日办结。这是我市优化营商环境、助力“创文”的具体实践。我市牢固树立“环境决定成败”的理念，把疏堵点、解难点作为深化“放管服”改革的重要抓手，取得明显成效。2018年、2019年连续两年在全省“放管服”改革年终考评中排名全省前列。去年以来，全面开展工程建设项目审批制度改革，建成“工改”审批系统，至目前，系统上线运行项目560个，涉及金额1564.2亿元，整体运行情况居全省第二。
人是城市的主人，只有更美的人，才能铸就更美的城。在市第一人民医院门诊大厅，虽然人头攒动，但挂号、取药等窗口前却秩序井然。而城区大街小巷的干净整洁，除了环卫工人辛苦劳作外，还与市民整体素质提升息息相关：乱扔垃圾的少了，爱护家园的多了。在主次街道，人车各守交规、自行其道，让行“让”出了最美风景。
春之明媚，夏之绚烂，秋之盎然，冬之静美。市容环境提升，让群众生活舒心；完善公共服务，让市民休闲开心；整治道路乱象，让百姓出行顺心；优化营商环境，让企业发展安心……匠心谋划、携手共创、诗意栖居，文明，让南阳城尽展芳华，让南阳人民的幸福像花儿一样绽放。
如果要问南阳这两年最易触摸、最具魅力的变化是什么？
一个个功能齐全的公共服务设施，接连成为市民的休闲佳地；一座座环境优美的游园，持续浸润着城市的绿色肌理；一条条通畅洁净的街道，从侧面折射出城市的文明品质……南阳城的容颜和气质的华丽蝶变，就是答案！
三年来，南阳在新一轮全国文明城市的创建中，万众一心、步伐铿锵，明任务、抓重点、强责任，取得了显著成效：“三馆一院”拔地而起，人均公园绿地面积14.27平方米，50个老旧小区陆续“换装”，精细化管理有方有力有效……文明，成为南阳最浓厚、最亮眼的底色。“创文”，成为南阳人迈向美好生活永不停歇的幸福接力。
市容环境提升
颜值在线风华十足
初秋，漫步白河岸边，水流缓缓、鸟鸣声声，化作了水墨丹青中的笔笔勾勒、重重渲染……置身于此，似乎只要一转身，就能与美不期而遇。这是我市提升市容环境的缩影。
市容市貌是“城市之脸”，我市全力打造和谐宜居、人民满意的锦绣家园。深度保洁城区主次干道，推行“以克论净”考核；每天3次对64座中转站、610座公厕、72台垃圾运输车进行统一灭菌除臭作业。开展餐饮场所油烟污染专项整治行动，油烟净化设施安装率达100%。有效净化城市空间，今年以来，共清理各类占道经营摊点1万余处（次），拆除乱搭乱建亭棚400余处、乱拉商业横幅标语5000余条，户外广告专项整治拆除大型广告招牌1200余块。建立健全生活垃圾处理标准和制度体系，以龙达新天地等46个居民小区为试点，共设置四类垃圾桶2300余个、智能收集设施24台，试点居民达4.2万户。各区环卫站加大上门收集垃圾的力度和频率，垃圾集中清运、统一管理。
“这个楼院已经有40多年了，昔日破损的道路整修了，乱堆乱放的杂物搬走了，乱贴乱画的楼道刷白了，住得越来越舒心了。”9月7日，卧龙区梅溪街道市工商局家属院居民胡老先生谈起老旧小区改造提升感慨良多。
与此同时，在新建的孔明路与明山路交叉口西南角的校场游园，绿树、灌木和花丛高低错落有致，红色的步道、彩色的滑梯鲜明鲜亮。谈起这里的旧貌换新颜，市民赵女士滔滔不绝：“拆墙透绿，拆掉的是围墙，拉近的是距离，回归的是绿城，收获的是民心啊！”
一座城市犹如一件艺术品，必须精雕细刻，才能彰显风骨。我市在“四治”上发力，去年以来城区50个老旧小区陆续改造，并对支路背街小巷实施地面、立面、空中的改造提升，解决“创文”中影响城市形象和市民生活的堵、污、脏、差等城市顽疾。加大路灯设施养护力度，道路照明设施完好率达96%以上。今年全面启动拆墙透绿工作，目前已拆除违建38处，拆除围墙围挡111处，新增绿地面积12.56万平方米。值得一提的是，我市实行专业化绿化和社会化绿化并举，至目前中心城区绿地率达38.05%，绿化覆盖率达42.29%，人均公园绿地面积14.27平方米，“三绿”指标在全省处于先进位次，成为“创文”的加分因素。新登场的光彩游园、清风林游园等42个小微游园，增加了家门口的绿色福利。
公共服务完善
繁花朵朵硕果累累
空中俯瞰，博物馆、图书馆犹如横卧的盘龙怀抱玉石，一路之隔的大剧院、群众艺术馆恍若浴火重生的凤凰，遥相呼应。9月4日，站在光武大桥以东的鼎盛大道，“三馆一院”恢宏大气，让人眼前一亮。
“在这儿，动静结合，快乐又健康。和老朋友打打乒乓球，活动累了还有各种棋牌，或者看看书、读读报。”在宛城区仲景街道东关社区综合文化服务中心，刚运动完的周大爷乐呵呵地说。
民之所盼，政之所向。让更多市民感受到有温度的发展，是市委、市政府的不懈追求。总建筑面积14.5万平方米、总投资18亿元的“三馆一院”项目，是我市重点公共文化建设项目和重要民生工程，成为我市的文化新地标。伴随着老旧小区改造的稳步推进，上肢牵引器、双人蹬力器、高低杠等一批健身器材纷纷“上岗”。我市以建设“两场三馆”和城市10分钟健身圈为重点，为“创文”锦上添花。以点带面，将中心城区15个街道文化站、80个社区综合文化服务中心列入“基层文化中心提升工程”，让市民真正享受“创文”带来的实惠。
市民陈先生对能享受到“创文”成果感触颇深：“环境变好了，现在逛菜市场跟逛超市一样，明亮、宽敞、洁净。”在武侯路华炜农贸市场，陈先生一边挑选蔬菜一边和记者交谈。农贸市场改造提升是“创文”的一项重要内容。三年来，中心城区完成了武侯路华炜农贸市场等13个农贸市场和南阳陶瓷市场等29个综合市场的提档升级，形成了以市场为主体、以15分钟生活圈便民菜店为补充的中心城区集贸市场建设管理格局，赢得了市民的广泛赞誉。
破解“停车难”，市民吴女士是受益人之一。她下班回家后，很顺畅把车停放在车站路名门国际的智慧停车场后，心情愉悦地说：“不仅可扫码支付、无感支付缴费，还能通过公众号查找附近停车场并实现导航功能呢。”自去年9月以来，我市在中心城区新建智能化停车场26个，并全部纳入智能化停车管理大数据平台；在滨河路、范蠡路等道路上设置约5000个免费小型汽车停车泊位，32家二级及以上医院的1000余个车位也陆续“出工”，极大缓解了车辆乱停乱放现象。我市还从细节上做文章，“梳妆打扮”老旧公厕，粉刷墙壁、安装残疾人通道及扶手等，今年以来城区共有346座公厕焕然一新。
城市管理精细
欢喜多多幸福满满
9月11日7时36分，数字化城市管理监督指挥中心采集员马瑞在日常巡查中发现，长江路与长春路交叉口向东约20米路北有一棵行道树倒伏，遂立即采集上报。7时54分，立案员王琳琳对该问题进行立案；8时24分，派遣员李可欣将案件派遣至市园林绿化管理局；10时59分，市园林绿化管理局回复已处理完毕；11时49分，马瑞经现场核实确认后，由受理员王乐乐予以结案。该中心流程化的处理过程，也是我市城市管理精细化的工作模式。
三分建设，七分管理。市创文指挥部统筹牵总，中心城区四区、15个牵头部门、52个路长单位、168个社区分包部门和中心城区各部门同心协力，以真抓实干为“创文”添彩。完善市级决策、区级实施的统筹机制，建立城市管理综合执法联席会议机制，形成了“两级政府、三级管理、四级服务”的工作格局。
窗口单位是城市的形象，与我们的生活紧密相连，也是争创全国文明城市的重要组成部分。8月25日起，市场监管部门联合税务部门、公安部门在河南政务服务网开通了“企业开办”线上一网通系统，我市开办企业实现了一件事全流程一日办结。这是我市优化营商环境、助力“创文”的具体实践。我市牢固树立“环境决定成败”的理念，把疏堵点、解难点作为深化“放管服”改革的重要抓手，取得明显成效。2018年、2019年连续两年在全省“放管服”改革年终考评中排名全省前列。去年以来，全面开展工程建设项目审批制度改革，建成“工改”审批系统，至目前，系统上线运行项目560个，涉及金额1564.2亿元，整体运行情况居全省第二。
人是城市的主人，只有更美的人，才能铸就更美的城。在市第一人民医院门诊大厅，虽然人头攒动，但挂号、取药等窗口前却秩序井然。而城区大街小巷的干净整洁，除了环卫工人辛苦劳作外，还与市民整体素质提升息息相关：乱扔垃圾的少了，爱护家园的多了。在主次街道，人车各守交规、自行其道，让行“让”出了最美风景。
春之明媚，夏之绚烂，秋之盎然，冬之静美。市容环境提升，让群众生活舒心；完善公共服务，让市民休闲开心；整治道路乱象，让百姓出行顺心；优化营商环境，让企业发展安心……匠心谋划、携手共创、诗意栖居，文明，让南阳城尽展芳华，让南阳人民的幸福像花儿一样绽放。
#90后买什么车# 按照严谨的官方命名，K5现在应该叫凯酷（ALL NEW K5），我们后面用全新K5做指代。叫个新名字或许只能表个态度，干点实事才是大家看重的，起亚自然明白道理，所以趁着9月正式上市前，就已经给出了一发市场爆点——预售价即包牌价。#起亚K5# #凯酷#
简单点说，就是三款车型的预售价格包含了新车买来的购置税和定额的5000元商业险，如此一来我们基本可以把预售价理解作落地价，我们完全可以当作20000元左右的官方“直给”优惠，够狠。
这不算完，细心的朋友一定会发现官方在强化选装包这个关键词，并且明码标价每个包加多少钱，包含什么配置。别急着吐槽，咱们一起算一笔账，以卖价3000元的运动包为例（因为实拍车型就有选装），其中包含19英寸的轮圈（轮圈价格不够透明，我们先不算），245/40 R19的米其林PRIMACY 4（最新款的浩悦4，和PS4同级，单只保守价格破千，四条妥妥的4000+），前排座椅加热+通风（后期加装品牌件怎么也得3-4k，原厂更贵），老板键（后期很难加装，属于花钱未必能办的事），一套东西下来妥妥的万元级别，三折买来沾的是厂商采购的光，绝对值得。
再从另一个角度讲，年轻群体买东西需要的是什么？其中一定有个性化和刀刃消费理念。个性化自不必说，如果可以选，我们都希望要跟别人不一样；而刀刃消费理念，即把钱花在需求上，这也是为什么年轻化群体会花上万元买一个苹果手机，眼都不带眨一下——因为觉得值得。
最重要的是，他们只需要花自己需要的那部分钱，这也是为什么全新K5在预售价上给了我们一个爆点的原因所在——很多个性化配置的钱都被省出来了。这时候，我们可以适时的插入一个简单的新车VLOG，看一看这台新车具体的都有哪些亮点了。
从视觉感受来看，2.0T的GT-Line版本绝对对得起和1.5T车型的差价，光是2.0T+8AT（对比1.5T+7DCT）、四出造型排气就已经值回票价，消费者需要取舍的仅仅是更好的燃油经济性、后期维保费用，还是更优的动力、更激进的造型设计。毋庸置疑的是，2.0T同款造型的后唇边改装、排气改装都会在第一时间来到后市场，爱车男孩们有的是DIY找平空间。
在很多朋友关心的驾驶辅助方面，这台车在官方宣传中被定位于L2+级别，即可以达到全速域的自适应巡航（前车停车也不用踩刹车、不用踩油起步）、弯道识别减速、车道保持、前碰撞预警（带制动）等功能，基本已能实现短暂脱离驾驶员的自动驾驶辅助（不能脱离人为法规所限，也可以简单理解为L2和L3之间的直观差异）。值得一提的是这台车带有乘客下车的安全辅助，侦测有后方来车会警报并锁车门。
至于2.0T+8AT的组合，完全在我们的预期之内，这台8AT变速器为现待起亚集团自有产品，在业内被评价为与爱信8AT、采埃孚8AT齐名的产品，并有横置、纵置的衍生产品，技术成熟。直观表现来看，自动变速器的流畅和顺滑毫无问题，反应速度不算快，搭配2.0T是个舒适，并有一定高档感的选择。
而另一款1.5T发动机则更有来头，堪称现代起亚集团黑科技的CVVD技术（连续可变气门持续开启时长）显然服务于动力输出和燃油效率的均衡，即通过使气门开始时长的变化来增大进气量（有助燃烧，提升燃油效率），量化结果来看这项技术可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%的成果。
基于这个CVVD，1.5T版本的未来实际油耗我们可以保有一定的小期待，带动这个身长4980mm的全新K5，很有可能做到油耗6L左右（官方给出的百公里综合油耗为5.6L）。
总结：一直以来，韩系车在国内就有着不亚于日系车型的耐用口碑、品质保障，一众的哥师傅们更是为韩系站台，称赞不绝。
凯酷（ALL NEW K5）的到来恐怕会为这个群体做一笔有力的加法，不止被外观吸引的年轻化群体，大量精打细算、追求品质的消费者会被这款车吸引，连那些最挑三拣四的群体也很难找到不满意的地方。不管是先看价格再看车的“观望党”，还是先看车再比价的“务实派”，不管是自己花钱得算计的，还是得说服爸妈支援的，都不乏台词和心动理由。
顺便分享一下，在起亚工作的很多90后员工都在预售价发布就下了订车单，他们的选装如我上述所说，各种选装各种配，都觉得价钱挺实惠。
简单点说，就是三款车型的预售价格包含了新车买来的购置税和定额的5000元商业险，如此一来我们基本可以把预售价理解作落地价，我们完全可以当作20000元左右的官方“直给”优惠，够狠。
这不算完，细心的朋友一定会发现官方在强化选装包这个关键词，并且明码标价每个包加多少钱，包含什么配置。别急着吐槽，咱们一起算一笔账，以卖价3000元的运动包为例（因为实拍车型就有选装），其中包含19英寸的轮圈（轮圈价格不够透明，我们先不算），245/40 R19的米其林PRIMACY 4（最新款的浩悦4，和PS4同级，单只保守价格破千，四条妥妥的4000+），前排座椅加热+通风（后期加装品牌件怎么也得3-4k，原厂更贵），老板键（后期很难加装，属于花钱未必能办的事），一套东西下来妥妥的万元级别，三折买来沾的是厂商采购的光，绝对值得。
再从另一个角度讲，年轻群体买东西需要的是什么？其中一定有个性化和刀刃消费理念。个性化自不必说，如果可以选，我们都希望要跟别人不一样；而刀刃消费理念，即把钱花在需求上，这也是为什么年轻化群体会花上万元买一个苹果手机，眼都不带眨一下——因为觉得值得。
最重要的是，他们只需要花自己需要的那部分钱，这也是为什么全新K5在预售价上给了我们一个爆点的原因所在——很多个性化配置的钱都被省出来了。这时候，我们可以适时的插入一个简单的新车VLOG，看一看这台新车具体的都有哪些亮点了。
从视觉感受来看，2.0T的GT-Line版本绝对对得起和1.5T车型的差价，光是2.0T+8AT（对比1.5T+7DCT）、四出造型排气就已经值回票价，消费者需要取舍的仅仅是更好的燃油经济性、后期维保费用，还是更优的动力、更激进的造型设计。毋庸置疑的是，2.0T同款造型的后唇边改装、排气改装都会在第一时间来到后市场，爱车男孩们有的是DIY找平空间。
在很多朋友关心的驾驶辅助方面，这台车在官方宣传中被定位于L2+级别，即可以达到全速域的自适应巡航（前车停车也不用踩刹车、不用踩油起步）、弯道识别减速、车道保持、前碰撞预警（带制动）等功能，基本已能实现短暂脱离驾驶员的自动驾驶辅助（不能脱离人为法规所限，也可以简单理解为L2和L3之间的直观差异）。值得一提的是这台车带有乘客下车的安全辅助，侦测有后方来车会警报并锁车门。
至于2.0T+8AT的组合，完全在我们的预期之内，这台8AT变速器为现待起亚集团自有产品，在业内被评价为与爱信8AT、采埃孚8AT齐名的产品，并有横置、纵置的衍生产品，技术成熟。直观表现来看，自动变速器的流畅和顺滑毫无问题，反应速度不算快，搭配2.0T是个舒适，并有一定高档感的选择。
而另一款1.5T发动机则更有来头，堪称现代起亚集团黑科技的CVVD技术（连续可变气门持续开启时长）显然服务于动力输出和燃油效率的均衡，即通过使气门开始时长的变化来增大进气量（有助燃烧，提升燃油效率），量化结果来看这项技术可实现性能提升4%、燃油率提升5%、废气排放量减少12%的成果。
基于这个CVVD，1.5T版本的未来实际油耗我们可以保有一定的小期待，带动这个身长4980mm的全新K5，很有可能做到油耗6L左右（官方给出的百公里综合油耗为5.6L）。
总结：一直以来，韩系车在国内就有着不亚于日系车型的耐用口碑、品质保障，一众的哥师傅们更是为韩系站台，称赞不绝。
凯酷（ALL NEW K5）的到来恐怕会为这个群体做一笔有力的加法，不止被外观吸引的年轻化群体，大量精打细算、追求品质的消费者会被这款车吸引，连那些最挑三拣四的群体也很难找到不满意的地方。不管是先看价格再看车的“观望党”，还是先看车再比价的“务实派”，不管是自己花钱得算计的，还是得说服爸妈支援的，都不乏台词和心动理由。
顺便分享一下，在起亚工作的很多90后员工都在预售价发布就下了订车单，他们的选装如我上述所说，各种选装各种配，都觉得价钱挺实惠。
【以4.0领跑 发现江淮轻卡的速度向上】
经济学家何帆曾说过，“在我们这个时代，最不缺的就是对大趋势的预测，但最稀缺的是对小趋势的观察。”站在2020年的新时代门槛，各行各业都在接受考验，但在被大势裹挟前进的同时，一些小趋势正在“嗷嗷待哺”。以关乎国计民生的商用车行业为例，排放升级、冷链/快递等细分市场的挖掘、系统性解决方案的打磨，才是决定未来大变革的潜藏力量和至关重要的“小趋势”。
研究市场时会发现，肯在小趋势中抢先下注的商用车企业，必定是有想法、有实力的头部企业。8月23日，在丝绸之路重要节点城市敦煌召开媒体沟通会的江淮轻卡，宣布正式迈入4.0时代，显然，江淮轻卡已经找到了“做自己”的感觉。
4.0时代 江淮轻卡的新时代
今年1~7月，江淮轻卡销量同比增长18.1%，帅铃、骏铃、康铃三箭齐发，同比涨幅分别达到23.3%、21.6%、9.5%。在这样的背景下宣布“升级”，用江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华的话来说，“进入4.0时代，公司内部的定义是从基于产品向基于用户迈进，从向用户提供物流装备向提供系统性解决方案迈进。”
从产品引领到用户全价值驱动，江淮轻卡用了16年时间完成从1.0到4.0的进化。2004年之前，江淮轻卡以满足基本载货为标志；2005～2010年的跟随阶段，以大承载为标志；2011~2019年，以产品平台化开发为标志；2020年开始的4.0阶段，则以高效智能解决方案为标志。
寥寥数语的背后，是颠覆性的变革。当下，对物流用户而言，制造商的价值已从“能用/低价”进阶到高效、安全和全生命周期低成本。基于对用户多层次需求的理解，从底盘发展起来的江淮，将对底盘的个性化理解融入冷链、绿通、快递等市场，开发面对不同细分市场的专属商品，结果就是，在一个个细分市场蔚然成风。配装安康New B系列发动机的车辆，通过智能化、互联化、数字化保证高效出勤率；搭载安康B3.0（即安康160马力）的产品，全生命周期为用户带来3万元成本节约。当不少车企为降价促销争得面红耳赤之时，江淮轻卡却是从规模到效益的“全面不错”。
4.0时代 江淮轻卡“好太多”
思路对了，一切都对了。
迈入4.0时代，是江淮轻卡推进“中国高效物流解决方案第一供应商”新战略目标的重要一步。在产品、服务、研发、制造、营销在内的全体系升级行动中，产品开发和制造是基础中的基础。在市场上，江淮轻卡历来有“高品质”和“好太多”的口碑。去年起，江淮轻卡全面推进精品轻卡工程，依托江淮汽车一主四辅研发体系，吸收大众汽车、康明斯先进研发模式，基于用户全价值响应，全面对标五十铃平台，打造采用全新一代高强钢车架及新一代驾驶室的全新国六开发平台。
江淮轻卡新一代产品开发平台能够根据不同的使用场景、客户需求进行细分市场的版本拓展，打造更高效、更强大、更节油、更舒适的轻卡产品，同时也能够更快、更好地响应市场和用户需求，提高产品开发效率。
核心动力上，安徽康明斯是绝对的亮点。安徽康明斯是江淮轻卡4.0时代的重要布局，作为康明斯家族在全球的重要一员，安徽康明斯New B系列发动机是唯一中国生产、全球通用的中轻型柴油发动机，这为江淮轻卡迎战市场提供了杀手锏。今年，江淮轻卡的增长主要源于以安康动力为代表的中高端产品的迅猛增长。其中，安康动力车型同比增长69%，占轻卡销量的33.3%，比去年同期提高12%。
在制造上，江淮轻卡精品轻卡工程引入大众VDA质量管理体系，对标五十铃产品品质，依托世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂—新港基地，全面提升江淮轻卡制造精度和品质。
4.0时代 江淮轻卡再蜕变
与4.0时代相伴的，是更上一层楼的销量目标。今年1~7月，江淮轻卡完成销售10.8万辆，对江淮而言，轻型商用车业务的重要性不言而喻，根据规划，30万台是下一步的前进目标。
完成目标，首先要有清晰的定位。从品类上看，江淮轻卡包括康骏帅三大品牌和品类，其中，帅铃定位高端，通过技术引领和完全对标五十铃来拉动江淮轻卡品牌向上，引领江淮轻商品牌向高端迈进。骏铃重在承载、可靠，产品在承载性上更加匹配广大中端用户群。康铃主要是实用实惠。三个品牌围绕整个物流业市场进行细分，再加上中卡轿卡，共同构建了江淮轻卡的品牌矩阵。
今年的轻卡营销，不得不提的就是数字化营销，这也是江淮轻卡的一大亮点。张先华介绍说，江淮轻卡的数字化营销不单单是因为疫情，而是疫情加快了数字化营销的力进度。从2018年开始，江淮轻卡就提出营销变革和创新，其中很重要的一点就是推动营销数字化转型。2019年，江淮轻卡成立数字营销公司；今年4月，开通两大数字直播间，成体系推动数字营销转型。从结果看，截至今年7月，线上产生的线索和成交占比超20%。
都说2020很难，确实如此，却不只是如此。在经济趋缓、运营维艰的时候，江淮轻卡并没有停下前进的脚步，而是把握住每一个可以实现跃迁的机会，以步入4.0时代，向行业展示属于自己的进化论。
经济学家何帆曾说过，“在我们这个时代，最不缺的就是对大趋势的预测，但最稀缺的是对小趋势的观察。”站在2020年的新时代门槛，各行各业都在接受考验，但在被大势裹挟前进的同时，一些小趋势正在“嗷嗷待哺”。以关乎国计民生的商用车行业为例，排放升级、冷链/快递等细分市场的挖掘、系统性解决方案的打磨，才是决定未来大变革的潜藏力量和至关重要的“小趋势”。
研究市场时会发现，肯在小趋势中抢先下注的商用车企业，必定是有想法、有实力的头部企业。8月23日，在丝绸之路重要节点城市敦煌召开媒体沟通会的江淮轻卡，宣布正式迈入4.0时代，显然，江淮轻卡已经找到了“做自己”的感觉。
4.0时代 江淮轻卡的新时代
今年1~7月，江淮轻卡销量同比增长18.1%，帅铃、骏铃、康铃三箭齐发，同比涨幅分别达到23.3%、21.6%、9.5%。在这样的背景下宣布“升级”，用江淮汽车轻型商用车营销公司总经理张先华的话来说，“进入4.0时代，公司内部的定义是从基于产品向基于用户迈进，从向用户提供物流装备向提供系统性解决方案迈进。”
从产品引领到用户全价值驱动，江淮轻卡用了16年时间完成从1.0到4.0的进化。2004年之前，江淮轻卡以满足基本载货为标志；2005～2010年的跟随阶段，以大承载为标志；2011~2019年，以产品平台化开发为标志；2020年开始的4.0阶段，则以高效智能解决方案为标志。
寥寥数语的背后，是颠覆性的变革。当下，对物流用户而言，制造商的价值已从“能用/低价”进阶到高效、安全和全生命周期低成本。基于对用户多层次需求的理解，从底盘发展起来的江淮，将对底盘的个性化理解融入冷链、绿通、快递等市场，开发面对不同细分市场的专属商品，结果就是，在一个个细分市场蔚然成风。配装安康New B系列发动机的车辆，通过智能化、互联化、数字化保证高效出勤率；搭载安康B3.0（即安康160马力）的产品，全生命周期为用户带来3万元成本节约。当不少车企为降价促销争得面红耳赤之时，江淮轻卡却是从规模到效益的“全面不错”。
4.0时代 江淮轻卡“好太多”
思路对了，一切都对了。
迈入4.0时代，是江淮轻卡推进“中国高效物流解决方案第一供应商”新战略目标的重要一步。在产品、服务、研发、制造、营销在内的全体系升级行动中，产品开发和制造是基础中的基础。在市场上，江淮轻卡历来有“高品质”和“好太多”的口碑。去年起，江淮轻卡全面推进精品轻卡工程，依托江淮汽车一主四辅研发体系，吸收大众汽车、康明斯先进研发模式，基于用户全价值响应，全面对标五十铃平台，打造采用全新一代高强钢车架及新一代驾驶室的全新国六开发平台。
江淮轻卡新一代产品开发平台能够根据不同的使用场景、客户需求进行细分市场的版本拓展，打造更高效、更强大、更节油、更舒适的轻卡产品，同时也能够更快、更好地响应市场和用户需求，提高产品开发效率。
核心动力上，安徽康明斯是绝对的亮点。安徽康明斯是江淮轻卡4.0时代的重要布局，作为康明斯家族在全球的重要一员，安徽康明斯New B系列发动机是唯一中国生产、全球通用的中轻型柴油发动机，这为江淮轻卡迎战市场提供了杀手锏。今年，江淮轻卡的增长主要源于以安康动力为代表的中高端产品的迅猛增长。其中，安康动力车型同比增长69%，占轻卡销量的33.3%，比去年同期提高12%。
在制造上，江淮轻卡精品轻卡工程引入大众VDA质量管理体系，对标五十铃产品品质，依托世界最高标准设计打造的全球轻卡样板工厂—新港基地，全面提升江淮轻卡制造精度和品质。
4.0时代 江淮轻卡再蜕变
与4.0时代相伴的，是更上一层楼的销量目标。今年1~7月，江淮轻卡完成销售10.8万辆，对江淮而言，轻型商用车业务的重要性不言而喻，根据规划，30万台是下一步的前进目标。
完成目标，首先要有清晰的定位。从品类上看，江淮轻卡包括康骏帅三大品牌和品类，其中，帅铃定位高端，通过技术引领和完全对标五十铃来拉动江淮轻卡品牌向上，引领江淮轻商品牌向高端迈进。骏铃重在承载、可靠，产品在承载性上更加匹配广大中端用户群。康铃主要是实用实惠。三个品牌围绕整个物流业市场进行细分，再加上中卡轿卡，共同构建了江淮轻卡的品牌矩阵。
今年的轻卡营销，不得不提的就是数字化营销，这也是江淮轻卡的一大亮点。张先华介绍说，江淮轻卡的数字化营销不单单是因为疫情，而是疫情加快了数字化营销的力进度。从2018年开始，江淮轻卡就提出营销变革和创新，其中很重要的一点就是推动营销数字化转型。2019年，江淮轻卡成立数字营销公司；今年4月，开通两大数字直播间，成体系推动数字营销转型。从结果看，截至今年7月，线上产生的线索和成交占比超20%。
都说2020很难，确实如此，却不只是如此。在经济趋缓、运营维艰的时候，江淮轻卡并没有停下前进的脚步，而是把握住每一个可以实现跃迁的机会，以步入4.0时代，向行业展示属于自己的进化论。
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