【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
声明
大家好！
我是农民工许先生和石先生等人今日关于西咸新区空港新城大成力天红木家具加工项目一期关于工程款纠纷问题发布的信息，特此说明。
2022年2月份陕西诚湛建筑工程有限公司已承诺2022年5月1日之前分两次将所有工程款全部付清。今天我许先生和石先生因家庭特殊原因急需用钱，双方在协商付款过程中，付款时间未达成一致。情急之下，在未告知对方的情况下将工程款纠纷问题发布于各大自媒体。下午陕西三建集团在收到信息后，立即组织公司人员约谈我们双方人员进行沟通协商。
目前经协商，陕西诚湛建筑工程已将剩余工程款全部支付完成，并发放到位。双方也相互谅解，此后再无任何债务纠纷。同时感谢陕西建工第三建设集团有限公司第一时间约谈我们双方并对工程款纠纷问题沟通协商完成，对此给陕三建与陕西诚湛劳务造成的不良影响深表意。
特请求各位已转发的发帖人除相关内容信息，感谢各位陌生网友大力支持，也垦请各位网友不在复制转发，如若再次复制转发，由此带来的负面影响，将追诉相应的法律责任。
特此说明，谢谢大家！
2022年4月22日
大家好！
我是农民工许先生和石先生等人今日关于西咸新区空港新城大成力天红木家具加工项目一期关于工程款纠纷问题发布的信息，特此说明。
2022年2月份陕西诚湛建筑工程有限公司已承诺2022年5月1日之前分两次将所有工程款全部付清。今天我许先生和石先生因家庭特殊原因急需用钱，双方在协商付款过程中，付款时间未达成一致。情急之下，在未告知对方的情况下将工程款纠纷问题发布于各大自媒体。下午陕西三建集团在收到信息后，立即组织公司人员约谈我们双方人员进行沟通协商。
目前经协商，陕西诚湛建筑工程已将剩余工程款全部支付完成，并发放到位。双方也相互谅解，此后再无任何债务纠纷。同时感谢陕西建工第三建设集团有限公司第一时间约谈我们双方并对工程款纠纷问题沟通协商完成，对此给陕三建与陕西诚湛劳务造成的不良影响深表意。
特请求各位已转发的发帖人除相关内容信息，感谢各位陌生网友大力支持，也垦请各位网友不在复制转发，如若再次复制转发，由此带来的负面影响，将追诉相应的法律责任。
特此说明，谢谢大家！
2022年4月22日
但凡是关注网红圈子比较早的朋友，对天佑一定不会陌生。在那个短视频刚刚兴起的年代，天佑便依托ks平台，一跃成为了“网红一哥”，风头一时无二。虽然仅是在“二丫”平台直播，但他的名气却早已遍布全网。频繁参加各大电视台的综艺节目，与各路大牌明星“平起平坐”，做到了成功“出圈”。虽然后来的天佑因为各种原因，惨遭有关部门跨平台封禁，彻底告别了互联网，但他留下的“故事”，现如今依旧被圈内人津津乐道。毫不夸张地说！虽然近几年的短视频、直播行业，相比之前更加火爆，但相继涌现出来的这些网红，却再也没人能达到天佑当年的“高度”。（ps：天佑当年的成功，可谓结合了天时地利人和所有因素）
前段时间的一场“私生子事件”，让原本已经沉寂多年，逐渐被粉丝遗忘的天佑，再次站到了风口浪尖（前文有过爆料！在没结婚的前提下，让两个女人为其生了三个孩子）。所谓福祸相依，该事件在导致天佑人设彻底崩塌的同时，也让他重新有了一点“话题度”。借着这一波热度，天佑又在某平台频繁开播。虽然名义上被“永久封禁”，但他依旧可以在那些不知名的小平台直播，现场的观众也多是追捧天佑的老粉丝。
众所周知，网红圈子向来是一个喜欢“拉帮结派”的小团体。之前粉丝间盛传的那句“天下网红是一家，合起伙来骗大家”的言论，也正是由此而来。作为老牌网红的天佑，自然也不能免俗。自出道以来，天佑与王小源、刘一手这三兄弟之间的友谊，便被大家津津乐道。起初，天佑和王小源同为“二丫”平台的金牌主播，发展上只能说是平分秋色。而后来，天佑则借助短视频（ks）的机遇成功崛起，成为了“二丫官方”的“掌中宝”。身为好兄弟的王小源，自然也从天佑身上捞到了不少的热度。
再后来，刘一手也走进了两个的圈子，“源佑手”的组合正式成立。巅峰时期的三人，综合实力几乎碾压了全网的所有主播。然而，随着天佑的封禁，以及“二丫平台”的落寞，“源佑手”便被推下了神坛。即便如此，三人的友谊却没有受到太大的影响。每当谈及天佑，王小源和刘一手还会称呼一声“大哥”。私下往来依旧极为密切，甚至还合伙成立了直播公会。（ps：大家都说网红之间的关系，都是为了利益，所谓的兄弟都是假象！但不得不承认，天佑、王小源、刘一手三人，确实有真感情。被封禁的天佑，可以说已经没有了利用价值。王小源和刘一手和他合伙做公司，也算是在报当年的恩情吧？）
近日，天佑再次在某平台开播，现场观看的依旧是他的那些老粉丝。期间，天佑本人突然奇想，给自己的“三弟”刘一手打去了电话，张口便向对方借钱。但让人没想到的是，那边的刘一手闻言天佑要借70万，立马暴走，骂骂咧咧回应道：“你和我借钱？我自己一屁股的饥荒还没还完呢”。见状，天佑依旧不依不饶，放话要让刘一手抵押他名下的两辆车，然后把钱借给自己。而刘一手那边则回应道：“你缺钱，凭什么抵押我的车？再说了，我那两个车也不值70万啊。当时我开业用的劳斯莱斯，那都是借来的。大哥你要借的话，也不是不可以，你来一趟我家，把欠条签一下，再把利息说清楚”。看刘一手这样的态度，天佑来了脾气，呵斥道：“你之前和我借几十万的时候，我二话没说就给你转过去了吧？现在你怎么好意思和我要利息，还得打欠条”。
最终，刘一手还是无奈地说道：“行，大哥！你既然这么说的话，那我给你，啥都给你，直播间也抵押给你，只要我有的都给你，行了吧？”。但凡是经历过“人情世故”的粉丝都听得出来，刘一手话里话外就是不想借钱给天佑。而后，有人便感慨道：“人走茶凉！现如今的天佑被封禁多年，混得不如其他网红好，就连好兄弟也不敢借钱给他了”。当然，天佑和刘一手提借钱，原本就有“开玩笑”的成分。至于那边的刘一手，到底是不是知道天佑在开玩笑，那就不得而知了。现实就是！就算刘一手真的不借钱，也没什么错，不是吗？亲兄弟明算账，这个社会，“谈钱”就是在伤感情，很多时候甚至无关谁是谁非……
70万，对于我们普通人而言，或许是一个天文数字，但放在刘一手，乃至是被封禁多年的天佑身上，估计都不是什么难事吧？在很多粉丝的眼里，天佑被封禁后就相当于彻底失去了收入来源，但事实恰恰相反。根据此前圈内人的爆料我们可以知道！即使在被封禁之后，天佑依旧活跃在网红圈子内部。除去在二丫的直播公会签约了大批艺人，可以不断抽取“分成”外。天佑还在包括ks在内的多家直播平台，给带货的网红们充当“供货商”的身份。据传，此前网红们销售的手表，都是出自天佑之手。最为关键的是，他手里还有之前攒下的钱。至于有多少，看下文……（ps：自己虽然不能直播，但人际关系还在）
ks平台的网红圈内，和天佑关系不错，乃至一直保持联系的大网红有不少，其中就包括拥有3000多万粉丝的老方丈。关注老方丈的粉丝都知道，老方丈前段时间因为和辛巴发生矛盾，暂停直播。期间，他就带着自己的两个徒弟，李舒克和王小国，到锦州找了天佑，几人一起滑雪、喝酒（有照片、视频爆出）。一番接触，让李舒克对天佑也有了新的认识。最近的一场直播中，李舒克就以圈内主播的身份和粉丝爆料道：天佑给我看过他的个人存款余额，足足高达3亿。你们别感觉天佑被封后有多难，人家的生活才是最让人羡慕的。现实里有车行的买卖，网上有直播公会，每年都能赚几百万，银行还有存款。这样一来，还担心什么啊？冬天滑雪，夏天冲浪……
被封禁多年的天佑不缺钱，大家都可以理解。毕竟，被封后他也还在赚钱，且有之前积攒下来的资本。现如今但凡是和直播沾边的人，都不会过得太拮据，这是不争的事实。但李舒克爆料天佑的存款有三个亿，还是引起了很多网友的质疑。此后，有人便在平台留言道：李舒克完全就是在“吹牛”！天佑有钱不假，但肯定没有三个亿。ks平台的多少大网红，直播了这么多年，都没有几个亿的存款，天佑的钱怎么来的？虽然他当时比其他人都火，但才火了几天就被封了？而且，当年还没有直播带货的概念，靠“礼物打赏”能赚那么多钱？
大家对天佑这个网红怎么看？对他和刘一手的关系怎么看？你认为他真的有三个亿吗？评论和小编分享一下。喜欢网红八卦的小伙伴，别忘了点个关注。
前段时间的一场“私生子事件”，让原本已经沉寂多年，逐渐被粉丝遗忘的天佑，再次站到了风口浪尖（前文有过爆料！在没结婚的前提下，让两个女人为其生了三个孩子）。所谓福祸相依，该事件在导致天佑人设彻底崩塌的同时，也让他重新有了一点“话题度”。借着这一波热度，天佑又在某平台频繁开播。虽然名义上被“永久封禁”，但他依旧可以在那些不知名的小平台直播，现场的观众也多是追捧天佑的老粉丝。
众所周知，网红圈子向来是一个喜欢“拉帮结派”的小团体。之前粉丝间盛传的那句“天下网红是一家，合起伙来骗大家”的言论，也正是由此而来。作为老牌网红的天佑，自然也不能免俗。自出道以来，天佑与王小源、刘一手这三兄弟之间的友谊，便被大家津津乐道。起初，天佑和王小源同为“二丫”平台的金牌主播，发展上只能说是平分秋色。而后来，天佑则借助短视频（ks）的机遇成功崛起，成为了“二丫官方”的“掌中宝”。身为好兄弟的王小源，自然也从天佑身上捞到了不少的热度。
再后来，刘一手也走进了两个的圈子，“源佑手”的组合正式成立。巅峰时期的三人，综合实力几乎碾压了全网的所有主播。然而，随着天佑的封禁，以及“二丫平台”的落寞，“源佑手”便被推下了神坛。即便如此，三人的友谊却没有受到太大的影响。每当谈及天佑，王小源和刘一手还会称呼一声“大哥”。私下往来依旧极为密切，甚至还合伙成立了直播公会。（ps：大家都说网红之间的关系，都是为了利益，所谓的兄弟都是假象！但不得不承认，天佑、王小源、刘一手三人，确实有真感情。被封禁的天佑，可以说已经没有了利用价值。王小源和刘一手和他合伙做公司，也算是在报当年的恩情吧？）
近日，天佑再次在某平台开播，现场观看的依旧是他的那些老粉丝。期间，天佑本人突然奇想，给自己的“三弟”刘一手打去了电话，张口便向对方借钱。但让人没想到的是，那边的刘一手闻言天佑要借70万，立马暴走，骂骂咧咧回应道：“你和我借钱？我自己一屁股的饥荒还没还完呢”。见状，天佑依旧不依不饶，放话要让刘一手抵押他名下的两辆车，然后把钱借给自己。而刘一手那边则回应道：“你缺钱，凭什么抵押我的车？再说了，我那两个车也不值70万啊。当时我开业用的劳斯莱斯，那都是借来的。大哥你要借的话，也不是不可以，你来一趟我家，把欠条签一下，再把利息说清楚”。看刘一手这样的态度，天佑来了脾气，呵斥道：“你之前和我借几十万的时候，我二话没说就给你转过去了吧？现在你怎么好意思和我要利息，还得打欠条”。
最终，刘一手还是无奈地说道：“行，大哥！你既然这么说的话，那我给你，啥都给你，直播间也抵押给你，只要我有的都给你，行了吧？”。但凡是经历过“人情世故”的粉丝都听得出来，刘一手话里话外就是不想借钱给天佑。而后，有人便感慨道：“人走茶凉！现如今的天佑被封禁多年，混得不如其他网红好，就连好兄弟也不敢借钱给他了”。当然，天佑和刘一手提借钱，原本就有“开玩笑”的成分。至于那边的刘一手，到底是不是知道天佑在开玩笑，那就不得而知了。现实就是！就算刘一手真的不借钱，也没什么错，不是吗？亲兄弟明算账，这个社会，“谈钱”就是在伤感情，很多时候甚至无关谁是谁非……
70万，对于我们普通人而言，或许是一个天文数字，但放在刘一手，乃至是被封禁多年的天佑身上，估计都不是什么难事吧？在很多粉丝的眼里，天佑被封禁后就相当于彻底失去了收入来源，但事实恰恰相反。根据此前圈内人的爆料我们可以知道！即使在被封禁之后，天佑依旧活跃在网红圈子内部。除去在二丫的直播公会签约了大批艺人，可以不断抽取“分成”外。天佑还在包括ks在内的多家直播平台，给带货的网红们充当“供货商”的身份。据传，此前网红们销售的手表，都是出自天佑之手。最为关键的是，他手里还有之前攒下的钱。至于有多少，看下文……（ps：自己虽然不能直播，但人际关系还在）
ks平台的网红圈内，和天佑关系不错，乃至一直保持联系的大网红有不少，其中就包括拥有3000多万粉丝的老方丈。关注老方丈的粉丝都知道，老方丈前段时间因为和辛巴发生矛盾，暂停直播。期间，他就带着自己的两个徒弟，李舒克和王小国，到锦州找了天佑，几人一起滑雪、喝酒（有照片、视频爆出）。一番接触，让李舒克对天佑也有了新的认识。最近的一场直播中，李舒克就以圈内主播的身份和粉丝爆料道：天佑给我看过他的个人存款余额，足足高达3亿。你们别感觉天佑被封后有多难，人家的生活才是最让人羡慕的。现实里有车行的买卖，网上有直播公会，每年都能赚几百万，银行还有存款。这样一来，还担心什么啊？冬天滑雪，夏天冲浪……
被封禁多年的天佑不缺钱，大家都可以理解。毕竟，被封后他也还在赚钱，且有之前积攒下来的资本。现如今但凡是和直播沾边的人，都不会过得太拮据，这是不争的事实。但李舒克爆料天佑的存款有三个亿，还是引起了很多网友的质疑。此后，有人便在平台留言道：李舒克完全就是在“吹牛”！天佑有钱不假，但肯定没有三个亿。ks平台的多少大网红，直播了这么多年，都没有几个亿的存款，天佑的钱怎么来的？虽然他当时比其他人都火，但才火了几天就被封了？而且，当年还没有直播带货的概念，靠“礼物打赏”能赚那么多钱？
大家对天佑这个网红怎么看？对他和刘一手的关系怎么看？你认为他真的有三个亿吗？评论和小编分享一下。喜欢网红八卦的小伙伴，别忘了点个关注。
✋热门推荐