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近一年来最“便宜”的中规G63，含消费税不到300万，现车随时提！[开学季][开学季]
奔驰G级，这个车系有多经典我想已经无需用过多的辞藻去渲染，风靡全球几十年，江湖上一直有“大G”的传说。不过“大G”也有一点不好，那就是太贵。本身奔驰近些年就连续上调了G级的官方指导价，再算上加价，那真不得了。
拿G63来说，“老行情”是普通版本普遍加70多万-90万（今年二季度之前），特别版本（各种限量）大多加100万以上。形势从今年第二季度开始变化，4月中下旬开始就有松动的迹象，5、6月份则是下滑明显，有点“急转直下”的味道，部分车源加价已控制50万以内，40万大的水平。对于消费者来说，这无疑是极大的利好，“一个便宜三个爱”是亘古不变的真理。
今天就给大家带来一台相对“便宜”点的G63。车辆官方指导价255.4万，车辆选配：黑轮毂11000元，挡泥板900元，车辆含选配总价256.59万元，现车加价43万元，算是“40万小”了，加价后售价299.59万元。车辆是现车状态，打款随时可提。我们特意搜索了下，我们平台上一次出现低于299.59万这个价格的中规G63还是2021年7月左右，距今已有一年。
这台G63是黑色车身，也是G级最经典的颜色。内饰也是中规中矩的黑色，虽说不够个性化，但也不会“踩坑”。车内用料主要是Nappa皮革材质，配置都是原厂标配，跟奔驰主流中高端车型大差不差，足够用了。
这台G63选配很少，就选了轮毂加个900块钱的挡泥板，对于追求性价比的朋友来说，也算是“减负”了。轮毂选的是“RG4 55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造车轮”，搭配红色的卡钳、打孔刹车盘，相比原厂标配的轮毂气场更足，运动感也更强。这个轮毂是包含在夜色组件哑光版或者夜色组件豪华版里的，也可以单独选，个人感觉还是有必要的。
今天推荐这台G63，核心还是总价有优势。但有些朋友也会想，这大G的行情会不会继续“崩”？目前还真不好说，这个跟经销商库存压力、销售政策、经济大环境走势、消费者心理预期等都有关系。至少目前，这台车是最“便宜”的，而且做“等等党”也是有时间成本的。除非并没有那么喜欢，可买可不买，这种客户倒是可以观望等待下一个“底”，但等不等得到就不知道，行情回升也不是没可能。对这台G63感兴趣的老板，可以好好聊聊！[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
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#奔驰##奔驰大g##amg#
近一年来最“便宜”的中规G63，含消费税不到300万，现车随时提！[开学季][开学季]
奔驰G级，这个车系有多经典我想已经无需用过多的辞藻去渲染，风靡全球几十年，江湖上一直有“大G”的传说。不过“大G”也有一点不好，那就是太贵。本身奔驰近些年就连续上调了G级的官方指导价，再算上加价，那真不得了。
拿G63来说，“老行情”是普通版本普遍加70多万-90万（今年二季度之前），特别版本（各种限量）大多加100万以上。形势从今年第二季度开始变化，4月中下旬开始就有松动的迹象，5、6月份则是下滑明显，有点“急转直下”的味道，部分车源加价已控制50万以内，40万大的水平。对于消费者来说，这无疑是极大的利好，“一个便宜三个爱”是亘古不变的真理。
今天就给大家带来一台相对“便宜”点的G63。车辆官方指导价255.4万，车辆选配：黑轮毂11000元，挡泥板900元，车辆含选配总价256.59万元，现车加价43万元，算是“40万小”了，加价后售价299.59万元。车辆是现车状态，打款随时可提。我们特意搜索了下，我们平台上一次出现低于299.59万这个价格的中规G63还是2021年7月左右，距今已有一年。
这台G63是黑色车身，也是G级最经典的颜色。内饰也是中规中矩的黑色，虽说不够个性化，但也不会“踩坑”。车内用料主要是Nappa皮革材质，配置都是原厂标配，跟奔驰主流中高端车型大差不差，足够用了。
这台G63选配很少，就选了轮毂加个900块钱的挡泥板，对于追求性价比的朋友来说，也算是“减负”了。轮毂选的是“RG4 55.9厘米（22英寸）AMG交叉轮辐锻造车轮”，搭配红色的卡钳、打孔刹车盘，相比原厂标配的轮毂气场更足，运动感也更强。这个轮毂是包含在夜色组件哑光版或者夜色组件豪华版里的，也可以单独选，个人感觉还是有必要的。
今天推荐这台G63，核心还是总价有优势。但有些朋友也会想，这大G的行情会不会继续“崩”？目前还真不好说，这个跟经销商库存压力、销售政策、经济大环境走势、消费者心理预期等都有关系。至少目前，这台车是最“便宜”的，而且做“等等党”也是有时间成本的。除非并没有那么喜欢，可买可不买，这种客户倒是可以观望等待下一个“底”，但等不等得到就不知道，行情回升也不是没可能。对这台G63感兴趣的老板，可以好好聊聊！[羞嗒嗒][羞嗒嗒]
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【新货车故障频出 车主不胜其烦】“本人今年2月18日在荆门一汽车公司（卖车兼售后服务）买了一辆东风货车，在将近4个月的时间里出现发动机故障、冷却液异常、喷油器或线路异常等故障，维修了多次，这明显是质量问题，要求厂家退车或换车，但厂家每次都推脱说车坏了找售后修理就可以了。”近日，司机熊师傅向媒体热线投诉。在微信里和熊师傅反复沟通后，热线记者22日上午和他一起到卖车的汽车公司调查。
买车至今，该车发生5次故障
双方确认，2月18日，熊师傅花33万多元买下这辆车；加上买保险、上牌等，共花费37.7万元。其中，20多万元是贷款。熊师傅说，买这辆车，主要是在荆门范围内拖运石头，“业务不愁”。
汽车公司出示的车辆维修结算单据经熊师傅确认，从买车至今，该车共发生5次故障，其中4次更换了零部件。第一次是3月6日，更换了“车架尿素供液软管总成-计量泵至喷射器”。双方确认，这是外围件，属小毛病，当天修完。第二次是4月5日，在漳河新区与西外环交会处发生，维修更换了摇臂轴总成及前端和后端，耗时3天，4月8日车辆修好可以上路，厂家还赔付了2000元误工费。该故障位于发动机顶盖上，属一般性故障，“因不需要拆解发动机缸体，不属发动机核心故障。”第三次是5月2日凌晨1时38分，该车仪表显示“冷却液异常请尽快维修”，瘫痪在荆新公路沈集段，维修更换调温器工艺合件和冷却液，当天修完当天交车。双方都认可，属于小故障。当日上午，该车上路仅5分钟又出现“喷油器或线路异常请尽快维修”的故障，又瘫痪在路边，售后用拖车拖回修理厂后于5月5日上午排除故障。虽是小故障，修了3天，但没换任何部件，该故障没有维修记录，没有赔付任何误工费。6月17日上午，该车在荆门东三环张家湾处又出现故障，更换喷油器总成，20日打电话交车。这也属外围件，小故障，虽然只修了2个小时，但等配件等了1天，前后耗时3天。
第五次故障排除完，车辆一直停在售后维修站。6月17日出现故障之后，熊师傅就一直找厂家和售后讨要说法。“我这台车质保期只有6个月，他们只说三包期内坏了就开过来修。这种说法我是绝不可能答应的，新车才买4个月就出现这么多故障，我买新车的意义何在？我要的是厂家和售后给我一个合理的保障而已，他们就是置我的合理诉求于不顾，不解决问题。”
车主表示，会通过法律手段维权
熊师傅介绍，他的诉求有三个：给一个合理的保障并签订协议“质保期延长6个月”；更换一台新发动机（如达不到更换发动机的条件，但要承诺如后续再出现发动机故障必须更换发动机）；维修期间少于6小时可以不赔付误工费，但维修时间过长要给付。这些诉求都被汽车公司拒绝。对这些诉求，记者采访了多个相关部门、律师、二手车评估师、质量监管专业人士，均没有找到相关法律法规依据。
对这些问题和诉求，汽车公司称，根据国家汽车质量三包规定和企业质保承诺，熊师傅买的这辆东风货车的一般零部件保修期为6个月，重要核心零部件保修期为1年。因上述问题均是小毛病，不是重大核心质量问题，达不到退车、换车或更换发动机的条件；但都发生在6个月保修期内，均免费；对其延长质保期6个月的要求，厂家不会单独为这一辆车开先例。这类大货车偶尔出现类似问题其实较普遍，只是熊师傅是新司机不知道；但是只要一出现问题，汽车公司会提供全天24小时服务，以最短的时间赶去提供维修服务，熊师傅每次遇到故障后都享受到了这样的服务，这也是他们作为售后服务站必须保证的；公司都是在国家汽车三包政策和企业保修承诺框架下开展工作；此前几次故障维修，正是因为考虑到对熊师傅产生误工损失，才为他向厂家申请了2000元的误工补偿。
汽车公司明确表示不能满足熊师傅提出的三个诉求。记者建议汽车公司为熊师傅的车做次全面检查，尽量减少故障发生；适当多为其争取一点误工补偿。汽车公司表示可以争取。但熊师傅不同意，无可奈何、忍无可忍的他执意表示会通过法律手段维权到底。（记者 汪兵洋 文/图）
买车至今，该车发生5次故障
双方确认，2月18日，熊师傅花33万多元买下这辆车；加上买保险、上牌等，共花费37.7万元。其中，20多万元是贷款。熊师傅说，买这辆车，主要是在荆门范围内拖运石头，“业务不愁”。
汽车公司出示的车辆维修结算单据经熊师傅确认，从买车至今，该车共发生5次故障，其中4次更换了零部件。第一次是3月6日，更换了“车架尿素供液软管总成-计量泵至喷射器”。双方确认，这是外围件，属小毛病，当天修完。第二次是4月5日，在漳河新区与西外环交会处发生，维修更换了摇臂轴总成及前端和后端，耗时3天，4月8日车辆修好可以上路，厂家还赔付了2000元误工费。该故障位于发动机顶盖上，属一般性故障，“因不需要拆解发动机缸体，不属发动机核心故障。”第三次是5月2日凌晨1时38分，该车仪表显示“冷却液异常请尽快维修”，瘫痪在荆新公路沈集段，维修更换调温器工艺合件和冷却液，当天修完当天交车。双方都认可，属于小故障。当日上午，该车上路仅5分钟又出现“喷油器或线路异常请尽快维修”的故障，又瘫痪在路边，售后用拖车拖回修理厂后于5月5日上午排除故障。虽是小故障，修了3天，但没换任何部件，该故障没有维修记录，没有赔付任何误工费。6月17日上午，该车在荆门东三环张家湾处又出现故障，更换喷油器总成，20日打电话交车。这也属外围件，小故障，虽然只修了2个小时，但等配件等了1天，前后耗时3天。
第五次故障排除完，车辆一直停在售后维修站。6月17日出现故障之后，熊师傅就一直找厂家和售后讨要说法。“我这台车质保期只有6个月，他们只说三包期内坏了就开过来修。这种说法我是绝不可能答应的，新车才买4个月就出现这么多故障，我买新车的意义何在？我要的是厂家和售后给我一个合理的保障而已，他们就是置我的合理诉求于不顾，不解决问题。”
车主表示，会通过法律手段维权
熊师傅介绍，他的诉求有三个：给一个合理的保障并签订协议“质保期延长6个月”；更换一台新发动机（如达不到更换发动机的条件，但要承诺如后续再出现发动机故障必须更换发动机）；维修期间少于6小时可以不赔付误工费，但维修时间过长要给付。这些诉求都被汽车公司拒绝。对这些诉求，记者采访了多个相关部门、律师、二手车评估师、质量监管专业人士，均没有找到相关法律法规依据。
对这些问题和诉求，汽车公司称，根据国家汽车质量三包规定和企业质保承诺，熊师傅买的这辆东风货车的一般零部件保修期为6个月，重要核心零部件保修期为1年。因上述问题均是小毛病，不是重大核心质量问题，达不到退车、换车或更换发动机的条件；但都发生在6个月保修期内，均免费；对其延长质保期6个月的要求，厂家不会单独为这一辆车开先例。这类大货车偶尔出现类似问题其实较普遍，只是熊师傅是新司机不知道；但是只要一出现问题，汽车公司会提供全天24小时服务，以最短的时间赶去提供维修服务，熊师傅每次遇到故障后都享受到了这样的服务，这也是他们作为售后服务站必须保证的；公司都是在国家汽车三包政策和企业保修承诺框架下开展工作；此前几次故障维修，正是因为考虑到对熊师傅产生误工损失，才为他向厂家申请了2000元的误工补偿。
汽车公司明确表示不能满足熊师傅提出的三个诉求。记者建议汽车公司为熊师傅的车做次全面检查，尽量减少故障发生；适当多为其争取一点误工补偿。汽车公司表示可以争取。但熊师傅不同意，无可奈何、忍无可忍的他执意表示会通过法律手段维权到底。（记者 汪兵洋 文/图）
#恩佐情报站[超话]# 有需要买车卖车的朋友，欢迎加V 13397177161
真•捡漏，4.4T大V8的宝马X5M，优惠15个点，125万现车开回家[666][666][666]
都说宝马X5是中大型豪华SUV里的常青树，标杆之作。的确，X5获得了巨大成功，从第一代E53开始就引入了国内，火了二十年。而作为其加强版的X5M在性能SUV这个细分领域也是主流选手，如果从“性价比”的层面解读，个人认为X5M对比其他竞品其实是非常香的。
宝马X5M历史没X5那么悠长，2009年诞生，目前处于第三代产品周期。就价格来说，真是越卖越便宜。这一代143万多的指导价对比第二代（指导价168万多）算得上“大降价”，更不用说指导价超过200万的初代X5M。而今天我们要给大家推荐的一台宝马X5M，可以说是“见过便宜的，没见过这么便宜的”：
这台宝马X5M生产于2021年9月，官方指导价143.89万，目前现金优惠15个点，优惠后售价122.3万。车辆选装：智能触控钥匙5000元，前部舒适加热组件5000元，个性化定制车顶篷17000元，车辆优惠后含选装总价125万元。这个价格对比竞品奔驰AMG GLE 63、路虎揽胜运动版5.0 SVR，奥迪RS Q8，都有明显价格优势。
这台X5M外观是滨海湾蓝车漆，这也算是X5M的经典色了，非常亮眼，也很耐看。外观整体还是X5的模子，但从车尾还是比较容易分辨出这台X5M跟普通X5的差别。这台X5M外装细节方面带有一些M系列元素，像M扰流板、M运动型排气系统、M复合制动器、个性化定制的黑色高光装饰条，车顶带有个性化定制的铝制行李架。整车电吸门，无钥匙进入，感应开关行李箱盖。
内饰主色为黑色，用料主要是扩展Merino真皮。内装部分除了选了个性化定制墨灰色Alcantara车顶篷、以及前排加热舒适套装（方向盘及扶手）外，其他都是原厂状态。内装标配M运动型多功能方向盘（带M Drive按钮）、全液晶数字仪表盘（随驾驶模式变化）、智能手机互联、智能互联驾驶座舱、M专属平时显示系统、自动泊车辅助系统Plus、Harman/Kardon高端音响系统、高级四区自动空调、智能感应氛围灯等，原厂配置已经很丰富了。
后排空间在性能SUV里算还可以的，只是不能跟国产加长了的X5L相提并论，这两个车的定位也不一样。从实际体验的情况看，后排正常坐3个人完全没问题。后排座椅也支持按比例放倒，可以扩展后备箱空间，应急时运点大件也无压力。
这台X5M最大的卖点还是动力，搭载代号S63B44B的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米。搭配8速运动型手自一体变速箱，带换挡拨片，前置四驱，推动这台自重2.44吨的大块头加速到100km/h仅需3.9秒。这个成绩跟竞品比，只比奥迪RS Q8慢了0.1秒，比GLE 63、揽胜运动5.0 SVR都要快点。不过考虑到奥迪RS Q8现在普遍加价20多万，再算上选装，一般得180万左右，而今天推荐的这台宝马X5M仅需125万，这差的就有点多了。
综合来看，宝马X5M算是一款比较完美的SUV，自己开非常爽，载着一家人出行或者偶尔接待朋友客户也没啥问题。之前有些朋友可能种草了，但无奈价格超了点预算。所以，今天这台车就是给这部分追求性价比（便宜）的朋友量身定做。多的废话也不说了，125万现车开走，有兴趣的老板直接来秒！
#宝马# #性能车#
真•捡漏，4.4T大V8的宝马X5M，优惠15个点，125万现车开回家[666][666][666]
都说宝马X5是中大型豪华SUV里的常青树，标杆之作。的确，X5获得了巨大成功，从第一代E53开始就引入了国内，火了二十年。而作为其加强版的X5M在性能SUV这个细分领域也是主流选手，如果从“性价比”的层面解读，个人认为X5M对比其他竞品其实是非常香的。
宝马X5M历史没X5那么悠长，2009年诞生，目前处于第三代产品周期。就价格来说，真是越卖越便宜。这一代143万多的指导价对比第二代（指导价168万多）算得上“大降价”，更不用说指导价超过200万的初代X5M。而今天我们要给大家推荐的一台宝马X5M，可以说是“见过便宜的，没见过这么便宜的”：
这台宝马X5M生产于2021年9月，官方指导价143.89万，目前现金优惠15个点，优惠后售价122.3万。车辆选装：智能触控钥匙5000元，前部舒适加热组件5000元，个性化定制车顶篷17000元，车辆优惠后含选装总价125万元。这个价格对比竞品奔驰AMG GLE 63、路虎揽胜运动版5.0 SVR，奥迪RS Q8，都有明显价格优势。
这台X5M外观是滨海湾蓝车漆，这也算是X5M的经典色了，非常亮眼，也很耐看。外观整体还是X5的模子，但从车尾还是比较容易分辨出这台X5M跟普通X5的差别。这台X5M外装细节方面带有一些M系列元素，像M扰流板、M运动型排气系统、M复合制动器、个性化定制的黑色高光装饰条，车顶带有个性化定制的铝制行李架。整车电吸门，无钥匙进入，感应开关行李箱盖。
内饰主色为黑色，用料主要是扩展Merino真皮。内装部分除了选了个性化定制墨灰色Alcantara车顶篷、以及前排加热舒适套装（方向盘及扶手）外，其他都是原厂状态。内装标配M运动型多功能方向盘（带M Drive按钮）、全液晶数字仪表盘（随驾驶模式变化）、智能手机互联、智能互联驾驶座舱、M专属平时显示系统、自动泊车辅助系统Plus、Harman/Kardon高端音响系统、高级四区自动空调、智能感应氛围灯等，原厂配置已经很丰富了。
后排空间在性能SUV里算还可以的，只是不能跟国产加长了的X5L相提并论，这两个车的定位也不一样。从实际体验的情况看，后排正常坐3个人完全没问题。后排座椅也支持按比例放倒，可以扩展后备箱空间，应急时运点大件也无压力。
这台X5M最大的卖点还是动力，搭载代号S63B44B的4.4升V8双涡轮增压发动机，最大马力600匹，最大扭矩750牛米。搭配8速运动型手自一体变速箱，带换挡拨片，前置四驱，推动这台自重2.44吨的大块头加速到100km/h仅需3.9秒。这个成绩跟竞品比，只比奥迪RS Q8慢了0.1秒，比GLE 63、揽胜运动5.0 SVR都要快点。不过考虑到奥迪RS Q8现在普遍加价20多万，再算上选装，一般得180万左右，而今天推荐的这台宝马X5M仅需125万，这差的就有点多了。
综合来看，宝马X5M算是一款比较完美的SUV，自己开非常爽，载着一家人出行或者偶尔接待朋友客户也没啥问题。之前有些朋友可能种草了，但无奈价格超了点预算。所以，今天这台车就是给这部分追求性价比（便宜）的朋友量身定做。多的废话也不说了，125万现车开走，有兴趣的老板直接来秒！
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