【江苏：保通防疫两不误 出行运输更顺畅】
随着疫情防控形势的逐渐好转，我省通行政策动态调整，交通运输、生产生活秩序逐步恢复。全省交通运输部门立足打通“大动脉”、畅通“微循环”，交通设施实现“应开尽开”，与中高风险地区接壤之外的普通公路查验点全部撤除，13个设区市省内道路客运班线全面恢复运营，多部门协调全力打通“堵点”“断点”，让群众出行更畅、物资运输更顺。
【路网流量大幅增加，客车占比逾六成】
随着疫情防控形势稳定向好，近段时间以来，公众出行需求不断释放，全省高速公路日出口流量增幅明显，已从4月初20多万辆上升至目前130多万辆， 6月1日高达149万辆，其中客车占比逾六成。预计今年端午假期，高速公路路网流量将达到160万辆左右。
服务区美食广场的小吃店，馒头飘香，热气腾腾；便利店的货物推陈出新，琳琅满目；过道间，旅客的脚步慢了些许，商户的表情中多了几许忙碌与喜悦……高速公路服务区再现久违的烟火气，是复工复产和经济回暖的有力见证。目前，江苏高速服务区恢复经营业态占比约50%。
交通网络畅通是物流保通保畅和经济社会稳定运行的基础。我省高速公路服务区、收费站、港口码头和航道船闸做到了应开尽开，各机场也密切联系航司陆续恢复多条航线，全力畅通交通大动脉，助力复工复产和旅客出行。
与此同时，各市加快重启因疫情防控暂停的道路客运班线， 13个设区市省内道路客运班线已经全面恢复运营，省际道路客运班线也在逐步有序恢复。
路网流量大幅上升，如何高效统筹疫情防控和通行保障？省高速公路调度中心按照“一点一策”的原则，制定收费站查验点位拥堵应对处置工作预案，逐项细化收费道口车辆排队500米、2公里、5公里分级响应措施，完善应急驻点布设、广场渠化导流等实施流程，有效消减拥堵，最大程度减少疫情查验对公众通行的影响。各地交通运输部门密切关注高速公路路网运行情况，一旦发现拥堵立即启动高速公路保通保畅应急处置机制，通过设置引流线、缓冲区、建设“蓄水池”和增派查验力量等措施，加大调度疏导力度，避免长时间车辆积压，全力确保交通网络更畅通。
【货运车流稳步回升，“卡友”累并开心着】
目前，对于低风险地区的客、货车辆和人员，全省各地已全面取消防疫通行限制，高速公路出口不再查验48小时核酸检测证明，予以快速放行。
对于政策的调整，最高兴的莫过于众多“卡友”了。李鹏是一名中通快递货车司机，执行泰州到南京线路，每天都来回泰州南京一趟，之前每天都需要企业来人接，有时一等就是一个小时，费时费力。“现在天气这么热，在高速上等这么久实在吃不消，这个政策对我们货运司机来说真是太好了。”
随着物流保通保畅措施的有效推进，全省高速公路出口货车流量增长迅速，日均达50万辆左右；江苏及周边地区的快递业务也在迅速恢复中，快递车辆通行、分拨中心和营业网点逐步恢复运营。4月28日起，徐州快递小哥赵小青每一天都忙得不可开交，快件投递业务量几乎达到了满负荷状态，“的确是很累，但这也说明我们大家的生活又回到了正轨，也很开心。”
对来自或进出中高风险地区的货运司乘人员，我省各地仍扎实做好管控，落实“即采即走即追”制度。对于重点物资运输车辆，我省已全面使用线上办理平台线上发放通行证，防疫查验人员可通过手机微信或支付宝“扫一扫”快速便捷查看人员、车辆、运输线路等信息，通过查验效率的提高，促进了通行速度的提升。
保障产业链供应链稳定畅通是当前统筹企业疫情防控和工业经济增长的重中之重。我省加快推进物流资源特别是枢纽场站、港口码头、航空机场协同协作，推动公铁水空联运，更好地服务重点企业、产业链循环。前不久，有一票扬州的310件/3701KG服装辅料，急需搭乘昆明长水机场的航班运往缅甸仰光，但受物流影响，货物无法及时发运。常州机场物流公司了解具体情况后，立即和货主联系，制定了一套陆运转空运的解决方案，通过陆空接力，确保货物顺利发运。
在全球疫情大环境下，我省不断探索新模式，着力帮助进出口企业解决出口通道难题，保障重点企业进出口需求，确保产业链供应链循环畅通。5月17日，江苏首列“铁路快速通关”中欧班列顺利发运，由进出境铁路列车负责人按照规定向海关传输铁路舱单电子数据，无需另行申报并办理转关手续，提高了铁路口岸通关效率，推动中欧班列提速增效。
【开“绿道”送“礼包”，服务“三农”保“三夏”】
正值“三夏”时节，不少“麦客”驾驶着农机开上公路，跨区作业，成为路上一道别致的风景。
常态化疫情防控期间，如何保障农机转运畅通、农机手跨区作业不受阻？盐城东台市交通运输局组织204国道、228国道、226国道、344国道等路段上的交通执法人员，给农机司机送上装有“联系服务卡”和防护口罩、面包、方便面、矿泉水的“爱心大礼包”，并在收费站发放宣传单，宣传当前常态化疫情防控下的通行政策，为农机司机提供有用信息，组织加大国省干道巡查力度，为跨区作业农机车辆保驾护航。
至5月30日18时，我省全面完成了与中高风险地区接壤之外的普通公路查验点撤除工作，全省本轮疫情期间设置的337个普通公路查验点，除苏州保留与上海接壤的2个查验点外，其余全部撤销。
苏北运河作为华东地区重要水上交通运输通道，对于畅通区域大宗物资和重要物资运输，具有重要作用。5月下旬以来，苏北航务管理处宿迁航务中心精心组织、精准应对、精致服务，开设绿色通道，让运输粮食、农资产品的船舶优先快速通过，依托AIS智能调度系统，区域集中调度，在所属刘老涧船闸设立“遇涧遇美”服务站、在宿迁船闸设立“舟到平安”服务站、皂河船闸设立“船员驿站”，设立应急便民服务岗，为运输粮食、农资产品的船舶提供个性化服务，确保夏粮丰产丰收颗粒尽快归仓。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通运输民生实事#
随着疫情防控形势的逐渐好转，我省通行政策动态调整，交通运输、生产生活秩序逐步恢复。全省交通运输部门立足打通“大动脉”、畅通“微循环”，交通设施实现“应开尽开”，与中高风险地区接壤之外的普通公路查验点全部撤除，13个设区市省内道路客运班线全面恢复运营，多部门协调全力打通“堵点”“断点”，让群众出行更畅、物资运输更顺。
【路网流量大幅增加，客车占比逾六成】
随着疫情防控形势稳定向好，近段时间以来，公众出行需求不断释放，全省高速公路日出口流量增幅明显，已从4月初20多万辆上升至目前130多万辆， 6月1日高达149万辆，其中客车占比逾六成。预计今年端午假期，高速公路路网流量将达到160万辆左右。
服务区美食广场的小吃店，馒头飘香，热气腾腾；便利店的货物推陈出新，琳琅满目；过道间，旅客的脚步慢了些许，商户的表情中多了几许忙碌与喜悦……高速公路服务区再现久违的烟火气，是复工复产和经济回暖的有力见证。目前，江苏高速服务区恢复经营业态占比约50%。
交通网络畅通是物流保通保畅和经济社会稳定运行的基础。我省高速公路服务区、收费站、港口码头和航道船闸做到了应开尽开，各机场也密切联系航司陆续恢复多条航线，全力畅通交通大动脉，助力复工复产和旅客出行。
与此同时，各市加快重启因疫情防控暂停的道路客运班线， 13个设区市省内道路客运班线已经全面恢复运营，省际道路客运班线也在逐步有序恢复。
路网流量大幅上升，如何高效统筹疫情防控和通行保障？省高速公路调度中心按照“一点一策”的原则，制定收费站查验点位拥堵应对处置工作预案，逐项细化收费道口车辆排队500米、2公里、5公里分级响应措施，完善应急驻点布设、广场渠化导流等实施流程，有效消减拥堵，最大程度减少疫情查验对公众通行的影响。各地交通运输部门密切关注高速公路路网运行情况，一旦发现拥堵立即启动高速公路保通保畅应急处置机制，通过设置引流线、缓冲区、建设“蓄水池”和增派查验力量等措施，加大调度疏导力度，避免长时间车辆积压，全力确保交通网络更畅通。
【货运车流稳步回升，“卡友”累并开心着】
目前，对于低风险地区的客、货车辆和人员，全省各地已全面取消防疫通行限制，高速公路出口不再查验48小时核酸检测证明，予以快速放行。
对于政策的调整，最高兴的莫过于众多“卡友”了。李鹏是一名中通快递货车司机，执行泰州到南京线路，每天都来回泰州南京一趟，之前每天都需要企业来人接，有时一等就是一个小时，费时费力。“现在天气这么热，在高速上等这么久实在吃不消，这个政策对我们货运司机来说真是太好了。”
随着物流保通保畅措施的有效推进，全省高速公路出口货车流量增长迅速，日均达50万辆左右；江苏及周边地区的快递业务也在迅速恢复中，快递车辆通行、分拨中心和营业网点逐步恢复运营。4月28日起，徐州快递小哥赵小青每一天都忙得不可开交，快件投递业务量几乎达到了满负荷状态，“的确是很累，但这也说明我们大家的生活又回到了正轨，也很开心。”
对来自或进出中高风险地区的货运司乘人员，我省各地仍扎实做好管控，落实“即采即走即追”制度。对于重点物资运输车辆，我省已全面使用线上办理平台线上发放通行证，防疫查验人员可通过手机微信或支付宝“扫一扫”快速便捷查看人员、车辆、运输线路等信息，通过查验效率的提高，促进了通行速度的提升。
保障产业链供应链稳定畅通是当前统筹企业疫情防控和工业经济增长的重中之重。我省加快推进物流资源特别是枢纽场站、港口码头、航空机场协同协作，推动公铁水空联运，更好地服务重点企业、产业链循环。前不久，有一票扬州的310件/3701KG服装辅料，急需搭乘昆明长水机场的航班运往缅甸仰光，但受物流影响，货物无法及时发运。常州机场物流公司了解具体情况后，立即和货主联系，制定了一套陆运转空运的解决方案，通过陆空接力，确保货物顺利发运。
在全球疫情大环境下，我省不断探索新模式，着力帮助进出口企业解决出口通道难题，保障重点企业进出口需求，确保产业链供应链循环畅通。5月17日，江苏首列“铁路快速通关”中欧班列顺利发运，由进出境铁路列车负责人按照规定向海关传输铁路舱单电子数据，无需另行申报并办理转关手续，提高了铁路口岸通关效率，推动中欧班列提速增效。
【开“绿道”送“礼包”，服务“三农”保“三夏”】
正值“三夏”时节，不少“麦客”驾驶着农机开上公路，跨区作业，成为路上一道别致的风景。
常态化疫情防控期间，如何保障农机转运畅通、农机手跨区作业不受阻？盐城东台市交通运输局组织204国道、228国道、226国道、344国道等路段上的交通执法人员，给农机司机送上装有“联系服务卡”和防护口罩、面包、方便面、矿泉水的“爱心大礼包”，并在收费站发放宣传单，宣传当前常态化疫情防控下的通行政策，为农机司机提供有用信息，组织加大国省干道巡查力度，为跨区作业农机车辆保驾护航。
至5月30日18时，我省全面完成了与中高风险地区接壤之外的普通公路查验点撤除工作，全省本轮疫情期间设置的337个普通公路查验点，除苏州保留与上海接壤的2个查验点外，其余全部撤销。
苏北运河作为华东地区重要水上交通运输通道，对于畅通区域大宗物资和重要物资运输，具有重要作用。5月下旬以来，苏北航务管理处宿迁航务中心精心组织、精准应对、精致服务，开设绿色通道，让运输粮食、农资产品的船舶优先快速通过，依托AIS智能调度系统，区域集中调度，在所属刘老涧船闸设立“遇涧遇美”服务站、在宿迁船闸设立“舟到平安”服务站、皂河船闸设立“船员驿站”，设立应急便民服务岗，为运输粮食、农资产品的船舶提供个性化服务，确保夏粮丰产丰收颗粒尽快归仓。#高质量建设江苏交通运输现代化示范区# #交通运输民生实事#
#神秘流星雨或带来流星暴雨#【一场“神秘”的流星雨或带来“流星暴雨”】#武仙座流星雨或迎超级大爆发#喜欢流星雨的朋友注意了，5月31日，一场“冷门”且“神秘”的流星雨——武仙座τ流星雨极大，可能会迎来超级大爆发。#武仙座流星雨#
武仙座τ流星雨的母体是73P/施瓦斯曼-瓦赫曼3号彗星（73P/Schwassmann-Wachmann 3，简称SW3）。这颗彗星发现于1930年，是一颗短周期彗星，周期为5.36年。和其他被发现的短周期彗星不同，这颗彗星刚发现不久就“丢”了，直到1979年回归时才再次被观测到。这40多年间，这颗彗星身上到底发生了什么，至今仍是一个未解之谜。
中国天文学会会员、天津市天文学会理事修立鹏介绍，1995年回归时，SW3彗星变亮了400多倍，并开始分裂为5部分。到了2006年回归时，天文学家观测到它已经分裂为至少65个碎块。
SW3彗星给人类的“馈赠”就是武仙座τ流星雨，这场流星雨的辐射点位于武仙座和牧夫座之间，出现日期一般在5月底至6月初，但至今未观测到该流星雨有较大流量的爆发。
但今年这次或许不一样了，有天文学家预测可能会迎来大爆发。科学模型显示，5月31日13时，地球将穿过SW3彗星曾经回归时喷发出来的尘埃团块，或将出现一场每小时流量达上千颗的“流星暴雨”。不过，流星雨的极大时间可以预测，但流量却“难以捉摸”，国际流星组织对这场流星雨的预报十分谨慎，ZHR值（在理想观测条件下，辐射点位于头顶正上方时，每小时能看到的流星数量）目前列明“未知”。
“武仙座τ流星雨这次极大期间，没有月光影响，观测条件很好。如果预测准确，极大时更适合西半球观看。我国感兴趣的公众如果想观测，可提前一天或延后一天，该流星雨的辐射点整夜可见。虽然流星数不如极大时，但每小时预计也会在百颗左右，甚至更多。当然，这个数量的前提是预测准确，如果预测有误，也可能‘颗粒无收’。不过还是建议有条件的公众尝试观测一下，毕竟上一次‘流星暴雨’还是2001年的狮子座流星雨。该流星雨最终会不会送上一份巨大惊喜，让我们拭目以待。”修立鹏说。（新华网）
武仙座τ流星雨的母体是73P/施瓦斯曼-瓦赫曼3号彗星（73P/Schwassmann-Wachmann 3，简称SW3）。这颗彗星发现于1930年，是一颗短周期彗星，周期为5.36年。和其他被发现的短周期彗星不同，这颗彗星刚发现不久就“丢”了，直到1979年回归时才再次被观测到。这40多年间，这颗彗星身上到底发生了什么，至今仍是一个未解之谜。
中国天文学会会员、天津市天文学会理事修立鹏介绍，1995年回归时，SW3彗星变亮了400多倍，并开始分裂为5部分。到了2006年回归时，天文学家观测到它已经分裂为至少65个碎块。
SW3彗星给人类的“馈赠”就是武仙座τ流星雨，这场流星雨的辐射点位于武仙座和牧夫座之间，出现日期一般在5月底至6月初，但至今未观测到该流星雨有较大流量的爆发。
但今年这次或许不一样了，有天文学家预测可能会迎来大爆发。科学模型显示，5月31日13时，地球将穿过SW3彗星曾经回归时喷发出来的尘埃团块，或将出现一场每小时流量达上千颗的“流星暴雨”。不过，流星雨的极大时间可以预测，但流量却“难以捉摸”，国际流星组织对这场流星雨的预报十分谨慎，ZHR值（在理想观测条件下，辐射点位于头顶正上方时，每小时能看到的流星数量）目前列明“未知”。
“武仙座τ流星雨这次极大期间，没有月光影响，观测条件很好。如果预测准确，极大时更适合西半球观看。我国感兴趣的公众如果想观测，可提前一天或延后一天，该流星雨的辐射点整夜可见。虽然流星数不如极大时，但每小时预计也会在百颗左右，甚至更多。当然，这个数量的前提是预测准确，如果预测有误，也可能‘颗粒无收’。不过还是建议有条件的公众尝试观测一下，毕竟上一次‘流星暴雨’还是2001年的狮子座流星雨。该流星雨最终会不会送上一份巨大惊喜，让我们拭目以待。”修立鹏说。（新华网）
#F1# 周冠宇在摩纳哥大奖赛排位赛Q1阶段的过程 #2022F1摩纳哥大奖赛#
1. 周冠宇在Q1倒计时剩下14:37时，做出Q1第一个圈速1:17.730。
2. 随后他没有回站，在这套软胎使用的第3圈再次进入飞驰圈。在Q1倒计时剩下11:34时，周冠宇做出Q1第二个飞驰圈，圈速为1:15.606。
3. Q1倒计时剩下10:06时，周冠宇进站。在Q1第一轮试跑中，周冠宇用软胎跑了4圈，最快圈速为1:15.606；博塔斯用软胎跑了3圈，最快圈速为1:15.856。
4. 在Q1倒计时剩下05:04时，博塔斯和周冠宇几乎同时使用新软胎出站，进行Q1第二轮试跑。
5. 在Q1倒计时剩下02:32时，博塔斯将最快圈速刷新至1:13.541，提升名次至暂列第9位。而周冠宇此时已经通过第二个计时点，这圈很快就将完成。但在Q1倒计时剩下02:25时，角田裕毅在10号弯蹭墙，引发红旗，周冠宇这一圈飞驰圈不得不终止。
6. 在红旗前的这一圈，周冠宇在第一段比博塔斯慢0.295秒，第二段比博塔斯慢0.420秒。
7. Q1重启后，阿尔法罗密欧车队放车的时机确实有问题。
8. 因此博塔斯和周冠宇都没有赶上最后一圈飞驰圈的机会。同时没有赶上最后一圈机会的还有加斯利、汉密尔顿、马格努森。
9. 最终，周冠宇只能排在第20位结束了排位赛。而博塔斯则是凭借着此前1:13.541那一圈，排名Q1第15位，低空掠过晋级Q2，他在晋级线上仅领先第16位的阿尔本0.070秒。
1. 周冠宇在Q1倒计时剩下14:37时，做出Q1第一个圈速1:17.730。
2. 随后他没有回站，在这套软胎使用的第3圈再次进入飞驰圈。在Q1倒计时剩下11:34时，周冠宇做出Q1第二个飞驰圈，圈速为1:15.606。
3. Q1倒计时剩下10:06时，周冠宇进站。在Q1第一轮试跑中，周冠宇用软胎跑了4圈，最快圈速为1:15.606；博塔斯用软胎跑了3圈，最快圈速为1:15.856。
4. 在Q1倒计时剩下05:04时，博塔斯和周冠宇几乎同时使用新软胎出站，进行Q1第二轮试跑。
5. 在Q1倒计时剩下02:32时，博塔斯将最快圈速刷新至1:13.541，提升名次至暂列第9位。而周冠宇此时已经通过第二个计时点，这圈很快就将完成。但在Q1倒计时剩下02:25时，角田裕毅在10号弯蹭墙，引发红旗，周冠宇这一圈飞驰圈不得不终止。
6. 在红旗前的这一圈，周冠宇在第一段比博塔斯慢0.295秒，第二段比博塔斯慢0.420秒。
7. Q1重启后，阿尔法罗密欧车队放车的时机确实有问题。
8. 因此博塔斯和周冠宇都没有赶上最后一圈飞驰圈的机会。同时没有赶上最后一圈机会的还有加斯利、汉密尔顿、马格努森。
9. 最终，周冠宇只能排在第20位结束了排位赛。而博塔斯则是凭借着此前1:13.541那一圈，排名Q1第15位，低空掠过晋级Q2，他在晋级线上仅领先第16位的阿尔本0.070秒。
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