#简阳播报# 【步履坚定，共绘高质量发展新篇章——各地贯彻党的十九届六中全会精神纪实】发展，是解决一切问题的总钥匙。
党的十九届六中全会审议通过《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》强调，必须实现创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的高质量发展。
近日新华社记者奔赴多地，到企业车间、基层一线、群众当中，亲历贯彻全会精神的火热气象，感受落实新发展理念蔚然成风。
提质增效，跃上发展新台阶
走进济钢集团，黑色钢铁已不见踪影。36岁的技术人员陈书超身着白大褂，正操作数控机床加工直径几微米的精密零部件。
对于转型发展，他有着切身收获：“企业从‘靠钢吃饭’到‘无钢发展’，我的工作也从铸造‘大黑粗’变成加工‘高精尖’，环境好了，收入也高了。”
2017年，有着60年历史的济钢关停全部钢铁生产线。如今，济钢度过转型阵痛，向新材料、高端装备制造转型。2021年，集团产值预计和退出钢铁产能前相当，但能耗、大气污染物排放均只有以前的“零头”。
“要努力提升技能，适应企业转型的新需要，以实际行动响应全会关于推动高质量发展的号召。”陈书超说。
12月的浙江安吉，依旧满目青翠。“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力，我们深有体会。”浙江省湖州市委常委、安吉县委书记杨卫东说。
“绿水青山就是金山银山。”刚刚从山川乡大里村调研回来的他，掰着手指给记者盘算，“那里旅游资源丰富、客流充足，要把闲置办公楼等资源都盘活用好，同时想办法带动村民参与乡村旅游经营，壮大集体经济、为村民增收。”
从北到南、由西至东，各地干部群众高度认同全会总结的宝贵经验，将贯彻新发展理念作为自觉行动。
冬日南国，天蓝海碧。记者登上海南洋浦经济开发区国投洋浦港码头，近5万吨进口菜籽原料经检疫合格后，被装上一辆辆卡车，运往洋浦保税港区的澳斯卡粮油加工厂。
“我们既是开放战略的践行者，更是受益者，从自贸港加工增值政策获得巨大商机。”海南澳斯卡国际粮油有限公司总经理张慧介绍，自今年7月投产以来，公司已完成加工增值业务95票，免征关税约1758万元。
“全会提出全面深化改革开放，我们将依托国内超大规模市场优势，抢抓市场机遇，以高水平开放推动高质量发展。”张慧说。
改革创新，汇聚发展新动力
像一个金色大吊灯，又像一个多层的旋转木马……在中国科学技术大学物理学院的实验室里，特任教授曹刚正在为提升量子计算机的算力忙碌。
他所在的科研团队刚刚在半导体量子芯片研究上获得重要进展。
“全会要求推进科技自立自强，作为科技工作者倍感使命光荣、责任重大。”曹刚说，量子科技是关键核心技术领域。目前团队正在积极筹划新的科研计划，力争在新阶段实现从追赶到并跑、赶超的跨越。
冰天雪地的东北，沈阳鼓风机集团透平公司的智能化车间里，一台台数字化工位机有条不紊地工作，各种生产信息在显示屏上一目了然。
“全会提出坚持开拓创新，对我们这样的老字号国企来说，就是要赶上时代发展的浪潮，抓住新一代信息技术和产业变革的机遇，坚持在改革中实现转型发展。”沈鼓集团董事长戴继双说。
采访越深入，记者越真切地感受到，全会精神正激发大家拿出更大魄力、更加主动改革创新，推动各行各业加速转入高质量发展轨道。
揉面、拌馅、印花、烤制……在新疆伊犁的霍尔果斯馕产业园里，刚出炉的馕散发着诱人的香味。“最近又有来自俄罗斯和白俄罗斯的线上订单，得抓紧赶制240万个馕。”霍尔果斯金亿国际贸易（集团）有限公司董事长于成忠仔细查看生产进度。
霍尔果斯创新发展模式，通过引入金亿这样的外贸企业参与产品研发、改良种类，加快了馕产业走出国门的步伐。
“‘敢为天下先，走出了前人没有走出的路’。全会总结历史经验里的这句话，将激励我们全方位拓展产业链，用小馕饼撬动大产业。”于成忠信心十足。
奋发有为，共绘发展新篇章
推动高质量发展是一场关系经济社会全局的深刻变革，必须持之以恒加以推进。唯有锐意进取、奋发有为，才能实现这一伟大历史目标。
冬日的寒风里，胜利油田百万吨CCUS（碳捕获、利用与封存）示范工程13号站，正在进行最后的建设冲刺。工程将于年底投产，建成后每年可利用二氧化碳100万吨。
将二氧化碳用于石油开采，是胜利油田在“碳中和”领域的最新技术应用，可带来经济效益和生态效益双赢。
“全会提出，坚持人与自然和谐共生，这让我对二氧化碳驱油技术的推广应用有了更坚定的信心。”中国石化胜利油田注汽技术服务中心二氧化碳项目部经理屈龙涛表示。
“未来之城”雄安，已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进的关键阶段。
“十九届六中全会的胜利召开，是激励，更是召唤，让我们凝心聚力、倍增干劲。”雄安新区改革发展局局长于国义说，下一步将有序推进启动区和容东片区建设，把高质量发展贯穿于规划建设的全过程，打造样板工程。
高质量发展是以人民为中心的发展。
福建晋江，正在探路共同富裕县域示范。经历40多年发展，晋江目前培育壮大市场主体24万个，数以百万计的务工人员稳定就业。
重整行装再出发，锚定目标再超越。
“党的十九届六中全会通过的决议指出，坚定不移走全体人民共同富裕道路，为我们指明了方向。”泉州市委常委、晋江市委书记张文贤说，要始终把高质量发展的文章做好，激发市场主体活力，增强创业就业能力，均等化公共服务，让更多群众享受发展成果。（新华网）
党的十九届六中全会审议通过《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》强调，必须实现创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的高质量发展。
近日新华社记者奔赴多地，到企业车间、基层一线、群众当中，亲历贯彻全会精神的火热气象，感受落实新发展理念蔚然成风。
提质增效，跃上发展新台阶
走进济钢集团，黑色钢铁已不见踪影。36岁的技术人员陈书超身着白大褂，正操作数控机床加工直径几微米的精密零部件。
对于转型发展，他有着切身收获：“企业从‘靠钢吃饭’到‘无钢发展’，我的工作也从铸造‘大黑粗’变成加工‘高精尖’，环境好了，收入也高了。”
2017年，有着60年历史的济钢关停全部钢铁生产线。如今，济钢度过转型阵痛，向新材料、高端装备制造转型。2021年，集团产值预计和退出钢铁产能前相当，但能耗、大气污染物排放均只有以前的“零头”。
“要努力提升技能，适应企业转型的新需要，以实际行动响应全会关于推动高质量发展的号召。”陈书超说。
12月的浙江安吉，依旧满目青翠。“保护生态环境就是保护生产力，改善生态环境就是发展生产力，我们深有体会。”浙江省湖州市委常委、安吉县委书记杨卫东说。
“绿水青山就是金山银山。”刚刚从山川乡大里村调研回来的他，掰着手指给记者盘算，“那里旅游资源丰富、客流充足，要把闲置办公楼等资源都盘活用好，同时想办法带动村民参与乡村旅游经营，壮大集体经济、为村民增收。”
从北到南、由西至东，各地干部群众高度认同全会总结的宝贵经验，将贯彻新发展理念作为自觉行动。
冬日南国，天蓝海碧。记者登上海南洋浦经济开发区国投洋浦港码头，近5万吨进口菜籽原料经检疫合格后，被装上一辆辆卡车，运往洋浦保税港区的澳斯卡粮油加工厂。
“我们既是开放战略的践行者，更是受益者，从自贸港加工增值政策获得巨大商机。”海南澳斯卡国际粮油有限公司总经理张慧介绍，自今年7月投产以来，公司已完成加工增值业务95票，免征关税约1758万元。
“全会提出全面深化改革开放，我们将依托国内超大规模市场优势，抢抓市场机遇，以高水平开放推动高质量发展。”张慧说。
改革创新，汇聚发展新动力
像一个金色大吊灯，又像一个多层的旋转木马……在中国科学技术大学物理学院的实验室里，特任教授曹刚正在为提升量子计算机的算力忙碌。
他所在的科研团队刚刚在半导体量子芯片研究上获得重要进展。
“全会要求推进科技自立自强，作为科技工作者倍感使命光荣、责任重大。”曹刚说，量子科技是关键核心技术领域。目前团队正在积极筹划新的科研计划，力争在新阶段实现从追赶到并跑、赶超的跨越。
冰天雪地的东北，沈阳鼓风机集团透平公司的智能化车间里，一台台数字化工位机有条不紊地工作，各种生产信息在显示屏上一目了然。
“全会提出坚持开拓创新，对我们这样的老字号国企来说，就是要赶上时代发展的浪潮，抓住新一代信息技术和产业变革的机遇，坚持在改革中实现转型发展。”沈鼓集团董事长戴继双说。
采访越深入，记者越真切地感受到，全会精神正激发大家拿出更大魄力、更加主动改革创新，推动各行各业加速转入高质量发展轨道。
揉面、拌馅、印花、烤制……在新疆伊犁的霍尔果斯馕产业园里，刚出炉的馕散发着诱人的香味。“最近又有来自俄罗斯和白俄罗斯的线上订单，得抓紧赶制240万个馕。”霍尔果斯金亿国际贸易（集团）有限公司董事长于成忠仔细查看生产进度。
霍尔果斯创新发展模式，通过引入金亿这样的外贸企业参与产品研发、改良种类，加快了馕产业走出国门的步伐。
“‘敢为天下先，走出了前人没有走出的路’。全会总结历史经验里的这句话，将激励我们全方位拓展产业链，用小馕饼撬动大产业。”于成忠信心十足。
奋发有为，共绘发展新篇章
推动高质量发展是一场关系经济社会全局的深刻变革，必须持之以恒加以推进。唯有锐意进取、奋发有为，才能实现这一伟大历史目标。
冬日的寒风里，胜利油田百万吨CCUS（碳捕获、利用与封存）示范工程13号站，正在进行最后的建设冲刺。工程将于年底投产，建成后每年可利用二氧化碳100万吨。
将二氧化碳用于石油开采，是胜利油田在“碳中和”领域的最新技术应用，可带来经济效益和生态效益双赢。
“全会提出，坚持人与自然和谐共生，这让我对二氧化碳驱油技术的推广应用有了更坚定的信心。”中国石化胜利油田注汽技术服务中心二氧化碳项目部经理屈龙涛表示。
“未来之城”雄安，已进入承接北京非首都功能疏解和大规模开发建设同步推进的关键阶段。
“十九届六中全会的胜利召开，是激励，更是召唤，让我们凝心聚力、倍增干劲。”雄安新区改革发展局局长于国义说，下一步将有序推进启动区和容东片区建设，把高质量发展贯穿于规划建设的全过程，打造样板工程。
高质量发展是以人民为中心的发展。
福建晋江，正在探路共同富裕县域示范。经历40多年发展，晋江目前培育壮大市场主体24万个，数以百万计的务工人员稳定就业。
重整行装再出发，锚定目标再超越。
“党的十九届六中全会通过的决议指出，坚定不移走全体人民共同富裕道路，为我们指明了方向。”泉州市委常委、晋江市委书记张文贤说，要始终把高质量发展的文章做好，激发市场主体活力，增强创业就业能力，均等化公共服务，让更多群众享受发展成果。（新华网）
海南三亚，气温26度，沿海公路平坦通畅，这台蓝岭山脉色的BMW iX xDrive50纯电动车陪我来回跑了300多公里路，我算了一下剩余里程，随便肆无忌惮的踩着跑，跑个500多公里毫无问题，这时候的三亚对于iX来说是个理想的温度和环境。iX官方给出的CLTC续航里程数据为665公里，最高车速200公里/小时，零到百公里加速4.6秒。当然对于我而言，后两个成绩远比第一个665公里来得直观，iX的电门踏板往下一踩，你就知道，比原来E92的M3只快不慢。至于665公里续航，不较劲，我肯定是开不出来。拿到一台加速这么棒，操控又这么好的宝马，你让我按照CLTC的方式来玩它？开玩笑吧。
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
不久前我发了条自己拍的iX短视频，如果想对这款车有个快速的功能性的了解，大家可以往前翻翻看。这里，我一不写关于iX在海南三亚的游记，二不想过多地重复那支浓缩视频里介绍过的东西，我想好好聊聊宝马这台纯电动车，之于其他，究竟有着怎样的不同。
拿掉蓝天白云的标志，去掉车里的七七八八，还不是一样的电动车？我猜这是许多人对于电动世界非常简单化的非常粗暴的理解，这种理解也大体从侧面反应出不少新势力制造电动车的极客般的功利主义。以电池容量为核心，基于各种算力算法的自动驾驶，移动互联和OTA，堆设计堆配置堆材料堆性能，这种码农思维下的堆与不堆，导致的结果大差不差，反正市面上不缺让我扳着手指数不过来有多少雷达和摄像头数量的、一水儿极客风格的主流电动车。直到有了iX，我终于看到了我所熟悉的那些关于一台好车的好，如好的路感，好的操控，好的韵味，好的腔调，包括钻进车里就像住进了一座好房子一样，里面有这样那样好的氛围好的故事，都逐一回归在了523匹马力双电机纯电力全轮驱动的BMW iX上。宝马给iX的定位是全新的技术旗舰，也就是说iX是目前宝马阵营里的科技一哥，与此同时，在一个科技开放没有壁垒，热钱可以让一切资源配置流动起来，放眼望去极端扁平且模块化的电动新世界里，BMW iX的口号直接响亮：超越电动。
是时候该有人站出来，超越曾经的电动了。毕竟，和我一样，已经过了最初开电动车体会扭力狂推那股子新鲜劲儿的，已经厌倦了清一色冷冷的极简主义的，已经不满足于模糊不清的驾驶质感的，已经为整天往耳朵里钻却毫无情绪表达可言的单调的电机声电流声搅得有些头疼的人们，不在少数了，固定动作的戏，看多了也乏味。我想，正是基于此，超越电动四个字，应运而生。超越，不仅仅是BMW iX的使命，它应该是值得所有新能源制造思考的命题。作为重度数码迷和科技控，在这次三亚之旅，用一台绝密的还没确定2022年发布日期的全手动Leica新机，将首次快门的震动送给了同样让我心为之震动的宝马iX之后，我不得不对多数新势力的菜鸟们说一句，我开过的电动车不在少数，但回归到我所认知的一部车的好，BMW iX太精准了。这就像划时代的能源与技术的浪潮，把曾经的大佬和菜鸟冲到了同一块沙滩上，接下来谁拍死谁，还真不一定。至少当你真正像我一样与iX共处几日，会明白所谓的电池管理所谓的OTA升级所谓的一个T的高算力，其实最终都要还原到一辆车身上，一辆有态度有温度有某种和驾驶者内心牢牢连接的纽带，能产生过往那一百多年来人类相同的那些美好情感的车。极客制造者们往往就尚欠这样一碗还魂汤。
有人说你这碗汤灌下去我有点晕，好吧，借着消化的功夫，来码码BMW iX几个最关键最动人也是给我个人留下印象最深的几个地方。首先是外观，iX有着X5的体量，X6的姿态和X7的21寸轮圈，你难以准确定义它的属性，是一个新的跨界物种。尽管纤细的外后视镜，平嵌隐藏式的车门把手，无边框车门，向后收窄的车窗和悬浮车顶以及水滴型车尾对空气动力学做出了贡献，但是很显然，iX与市面上司空见惯的电动车的圆滑设计不同，它更像一块表面切削得颇有棱角的巨石，可是当你查看其风阻系数却只有0.25，这个容易被人们忽略的细节，背后反映出的是大厂的底蕴，所谓美是一种创造，是不可因技术而忽略的艺术，我极度欣赏这种高级的造车态度。纤细的双前大灯之间是巨大的未来风格的双肾，表面的化学聚氨酯保护膜涂层一旦出现细小划痕能够在静置24小时或加热5分钟后自我修复，这让iX如同有了生命一般，使人从正面望去，不免会把它想像成一只可以悄悄舔舐自己伤口使之愈合的猫。而且，有着独有的被宝马命名为Shy Tech隐形技术的BMW iX，还是一只害羞或者叫含蓄或有修养的猫。
知识点来了。Shy Tech，虽然直译过来是害羞的技术，实际它不是技术，而是继承于其前身BMW Vision iNEXT概念车上的一种架构理念和设计思想。简单来说，宝马希望通过Shy Tech 隐形科技，将现代科技暗藏于车内，构建一种润物细无声的驾乘体验，让iX于无形处满足驾乘者的各种需求。其结果是车内空间呈现出那种豪华的简约。例如五大主菜单的设置逻辑，直观便捷，中央控制台伴随独特的木纹面板配备了触觉反馈，尾标中隐藏了后置摄像头，激光工艺及材料科技也让前部摄像头和雷达传感器系统得以隐身于智能集成进气格栅中。最典型的还有BMW iX的4D钻石环绕音响系统，堪称Shy Tech的精髓。不信你可以找一找，说好的30个扬声器，包括两个钻石圆顶高音，三个铝圆顶高音，五个芳纶纤维圆锥中音，两个低音单元以及其他八个集成在前后头枕的喇叭单元等等，很多都去哪儿了？没错，许多就像通过磁力控制振动的4D音频振动器被藏在了前排座椅里一样，许多喇叭单元被埋在了皮子织物或其他覆盖件下面，你能感受得到，但却看不到。更为夸张的是，这30个喇叭里，有单独的扬声器是专门用于主动降噪而存在的，这种细化的分工，可以让音乐更纯粹，让环境更安静，为了给iX这套钻石环绕声系统提供动力，Bower & Wilkins使用一个总功率为1615瓦的放大器。BMW iX的4D音响超级震撼人心，但又绝不是粗暴的美式低音炮的狂轰乱炸，它让你置身夜店更想起青春。你们知道我是一个怎样的Hi-End发烧友，自然会在iX这套加43500元选配的B&W 4D钻石环绕音响系统和我自己那台迈巴赫上花69000元选好的3D柏林之声之间做个比较。结论是，仅仅为这超赞的频响声场搅拌得四处飞溅的荷尔蒙，都恨不得有为iX买单的冲动。
我个人甚至认为如果更广义地理解Shy Tech，那么从摆在木纹小桌板儿上人称水晶圈儿的iDrive水晶旋钮，从梦幻的俗称光明顶的全景可调光天幕，从包括边框总面积27.2英寸的超大悬浮曲面屏，从首次搭载的可使冬天车内温度以更快的速度提升的远红外加热技术，都可以折射出宝马极有体系的造车理念与思想。包括整合了第五代 eDrive 电驱系统的智能的碳钢铝轻量化车身，搭配优异的底盘技术带来的出色的性能操控和续航，包括独创的自适应刹车动能回收系统带来的细腻到完全与人心同步的加速与制动时机和出力大小表现，先进的高清双目摄像头配合优质的算法与快速准确的机械反应，所带来的自动驾驶辅助系统一经开启，自适应巡航的平顺和车道居中能力是我开过的自动驾驶车型里面最精准的，这是一个几十年职业司机才能带来的行驶质感。
一路上，我大量的时间在自动驾驶辅助中听着音乐，当身体陷落在柔软厚实的橄榄树叶鞣制的真皮座椅中，当这经过了特殊环保工艺鞣制的座椅皮料让座舱内纯净得没有一丝传统皮革的味道时，当我被它的4D环绕音响轰了数遍，当我开着还是那么宝马的宝马，以100以上的时速冲过一段搓板路结果它的空气悬挂却把震动过滤得像坐在魔毯上一样之后，我为一个老牌汽车品牌讲新故事的能力所折服。你呢？ https://t.cn/R04O8RH
行业观点 | 铂钯价差何去何从？
文章来源：Sharps Pixley | 翻译：世界铂金投资协会
几周前，我们做了一个或许有些鲁莽的预测，预测铂金和钯金的价格很有可能在2022年某一时间实现平价。在我们看来，铂金更为多样化的市场一定比钯金前景更为良好。除非钯金能够找到强劲的新需求，随着时间的推移，两者价差将继续缩小。
铂金和钯金的需求量在近几周已经开始接近，这有可能会证实我们的猜测，尽管需要的时间可能比我们最初预计的更长。这一差距的缩小，与其归因于铂金价格的上涨，不如归因于钯金价格的下跌。近期钯价大幅下跌，在一定程度上是由于半导体芯片短缺所导致的。半导体芯片是新车生产的必要条件，而汽车行业是钯金最大的需求来源。
例如，在今年上半年，钯金现货价格一度超越铂金，达1750美元/盎司。过去一周，这两种金属的现货价差一度跌至近1000美元/盎司，有时甚至跌至800美元/盎司以下。如果这一趋势持续，这两种金属的价格将在明年年中前后达到平价，尽管目前我们对于在这一时间段内实现平价不再那么有信心。
这在很大程度上取决于新车市场是否会好转，如果新冠疫情的影响减弱，这有可能会实现。然而，新冠疫情变异引起的潜在病例增加似乎正在将这一问题复杂化。
钯价在很大程度上依赖于钯金作为催化剂用于减少汽油车内燃机中尾气排放的需求。不过，由于芯片供应链的中断，新轻型车的销售受到了严重打击。
这一需求的下降导致市场对钯金的胃口出现戏剧性的减退伴随价格暴跌，而之前钯金供不应求，推动钯价攀至高位。因此，从前的供应缺口不再是个问题，相反，铂金的供应却从大幅过剩转为少量短缺。
我们还看到钯金的供应开始增加，因为以前钯金价格高企推动矿业公司寻找富含钯的矿藏和/或扩大现有矿山产量。然而，钯价的下跌，加上当前不太乐观的经济形势，使得这些计划变得不太可能持续。
当然，从长期来看，钯金需求将受到无污染汽车驱动系统销售的强烈冲击。即使是混合动力汽车最终也会被淘汰，取而代之的是不需要使用钯金的全电动或燃料电池车辆。这一领域正在取得进展，在不久的将来，许多国家会立法禁止生产和销售由内燃机驱动的轻型汽车，目前一些主流汽车制造商也表示，他们将逐步淘汰生产内燃机轻型汽车。
我们还认为，铂金和钯金之间的价差可能还会受铂钯替换趋势的影响（铂金能以1：1的比例替换钯金作为汽油车催化剂的需求，且成本更低）。大家可能还记得，过去，铂金曾是汽车尾气排放控制系统中的主要催化金属，但在那时的汽油驱动轻型汽车市场上，几乎完全被当时成本更低的钯金所取代。现在情况可能发生了转换，尽管这两种金属之间的价差正在缩小，会使得铂钯替换动机在经济成本上变得不那么有利可图。
此外，持续的研究和发展意味着，钯金作为控制汽车尾气排放的催化剂，目前可能比铂金具有更好的性能。这可能会延长钯金在汽车市场的主导地位，直至无污染驱动系统开始取代汽油动力系统，但这仍需要几年的时间。
一级市场对钯金的需求下降可能比最初猜测的更慢一些，尽管我们认为随着时间的推移，这是一定会发生的。不过，无污染驱动系统的轻型车辆发展可能比预期的要快。至少在英国，随着主流汽车制造商开始转换生产方向，电动汽车的电视广告现在似乎占据了主导地位。
特别是电动汽车的供应可能会相应增长，再加上电动汽车续航里程、充电速度等技术的改善，以及政府施加的压力，都预示着电动汽车的普及速度会加快。
挪威就是一个很好的例子。政府对内燃机车辆的限制，加上高昂的燃料成本和不断增加的环保宣传，都意味着电动汽车销售目前已经主导了该国的新车市场。
所有这一切的最终结果是，铂金和钯金价差的缩小可能会比我们预期的更慢一点，尽管这最终会发生。如果新冠疫情影响减弱、芯片供应回温，这都意味着新车市场在无污染车辆开始占据主导地位之前会迅速复苏，虽然内燃机汽车最终会被取代，但这也需要几年的时间。
仍有些人抵制这种转变，尤其是在目前电动汽车的价格高于内燃机汽车，而且充电设施也无法令人满意的情况下。我们认为，铂钯平价可能比我们最初预计的更晚一点，尽管今年这一价差大幅缩小。
先是平价，然后铂金价格再次高于钯金，虽然这可能需要很长的时间，但我们相信一定能够实现。因此，我们认为钯金的整体需求在中短期内将保持合理，但随着时间的推移、无污染驱动系统的价格下降，再加上其开始主导全球汽车市场，钯金的价格将变得越来越脆弱。
另一方面，铂金潜在的需求市场范围更广，其价格将出现较长期的上涨。按照近期的价格，铂钯平价在未来12个月内仍有可能出现，但新冠疫情影响的减弱，以及新车销量的回升，都有可能将这一时间延迟。
因此，我们认为，中长期来看，铂金仍是比钯金更好的投资选择，尽管钯金价格跌至铂金下方所需的时间可能比之前预计的更长，但这取决于全球从新冠疫情中复苏的程度。（来源：Sharps Pixley）
翻译：世界铂金投资协会
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文章来源：Sharps Pixley | 翻译：世界铂金投资协会
几周前，我们做了一个或许有些鲁莽的预测，预测铂金和钯金的价格很有可能在2022年某一时间实现平价。在我们看来，铂金更为多样化的市场一定比钯金前景更为良好。除非钯金能够找到强劲的新需求，随着时间的推移，两者价差将继续缩小。
铂金和钯金的需求量在近几周已经开始接近，这有可能会证实我们的猜测，尽管需要的时间可能比我们最初预计的更长。这一差距的缩小，与其归因于铂金价格的上涨，不如归因于钯金价格的下跌。近期钯价大幅下跌，在一定程度上是由于半导体芯片短缺所导致的。半导体芯片是新车生产的必要条件，而汽车行业是钯金最大的需求来源。
例如，在今年上半年，钯金现货价格一度超越铂金，达1750美元/盎司。过去一周，这两种金属的现货价差一度跌至近1000美元/盎司，有时甚至跌至800美元/盎司以下。如果这一趋势持续，这两种金属的价格将在明年年中前后达到平价，尽管目前我们对于在这一时间段内实现平价不再那么有信心。
这在很大程度上取决于新车市场是否会好转，如果新冠疫情的影响减弱，这有可能会实现。然而，新冠疫情变异引起的潜在病例增加似乎正在将这一问题复杂化。
钯价在很大程度上依赖于钯金作为催化剂用于减少汽油车内燃机中尾气排放的需求。不过，由于芯片供应链的中断，新轻型车的销售受到了严重打击。
这一需求的下降导致市场对钯金的胃口出现戏剧性的减退伴随价格暴跌，而之前钯金供不应求，推动钯价攀至高位。因此，从前的供应缺口不再是个问题，相反，铂金的供应却从大幅过剩转为少量短缺。
我们还看到钯金的供应开始增加，因为以前钯金价格高企推动矿业公司寻找富含钯的矿藏和/或扩大现有矿山产量。然而，钯价的下跌，加上当前不太乐观的经济形势，使得这些计划变得不太可能持续。
当然，从长期来看，钯金需求将受到无污染汽车驱动系统销售的强烈冲击。即使是混合动力汽车最终也会被淘汰，取而代之的是不需要使用钯金的全电动或燃料电池车辆。这一领域正在取得进展，在不久的将来，许多国家会立法禁止生产和销售由内燃机驱动的轻型汽车，目前一些主流汽车制造商也表示，他们将逐步淘汰生产内燃机轻型汽车。
我们还认为，铂金和钯金之间的价差可能还会受铂钯替换趋势的影响（铂金能以1：1的比例替换钯金作为汽油车催化剂的需求，且成本更低）。大家可能还记得，过去，铂金曾是汽车尾气排放控制系统中的主要催化金属，但在那时的汽油驱动轻型汽车市场上，几乎完全被当时成本更低的钯金所取代。现在情况可能发生了转换，尽管这两种金属之间的价差正在缩小，会使得铂钯替换动机在经济成本上变得不那么有利可图。
此外，持续的研究和发展意味着，钯金作为控制汽车尾气排放的催化剂，目前可能比铂金具有更好的性能。这可能会延长钯金在汽车市场的主导地位，直至无污染驱动系统开始取代汽油动力系统，但这仍需要几年的时间。
一级市场对钯金的需求下降可能比最初猜测的更慢一些，尽管我们认为随着时间的推移，这是一定会发生的。不过，无污染驱动系统的轻型车辆发展可能比预期的要快。至少在英国，随着主流汽车制造商开始转换生产方向，电动汽车的电视广告现在似乎占据了主导地位。
特别是电动汽车的供应可能会相应增长，再加上电动汽车续航里程、充电速度等技术的改善，以及政府施加的压力，都预示着电动汽车的普及速度会加快。
挪威就是一个很好的例子。政府对内燃机车辆的限制，加上高昂的燃料成本和不断增加的环保宣传，都意味着电动汽车销售目前已经主导了该国的新车市场。
所有这一切的最终结果是，铂金和钯金价差的缩小可能会比我们预期的更慢一点，尽管这最终会发生。如果新冠疫情影响减弱、芯片供应回温，这都意味着新车市场在无污染车辆开始占据主导地位之前会迅速复苏，虽然内燃机汽车最终会被取代，但这也需要几年的时间。
仍有些人抵制这种转变，尤其是在目前电动汽车的价格高于内燃机汽车，而且充电设施也无法令人满意的情况下。我们认为，铂钯平价可能比我们最初预计的更晚一点，尽管今年这一价差大幅缩小。
先是平价，然后铂金价格再次高于钯金，虽然这可能需要很长的时间，但我们相信一定能够实现。因此，我们认为钯金的整体需求在中短期内将保持合理，但随着时间的推移、无污染驱动系统的价格下降，再加上其开始主导全球汽车市场，钯金的价格将变得越来越脆弱。
另一方面，铂金潜在的需求市场范围更广，其价格将出现较长期的上涨。按照近期的价格，铂钯平价在未来12个月内仍有可能出现，但新冠疫情影响的减弱，以及新车销量的回升，都有可能将这一时间延迟。
因此，我们认为，中长期来看，铂金仍是比钯金更好的投资选择，尽管钯金价格跌至铂金下方所需的时间可能比之前预计的更长，但这取决于全球从新冠疫情中复苏的程度。（来源：Sharps Pixley）
翻译：世界铂金投资协会
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