解决用户续航焦虑，威马是这么干的
从某种角度来说，冬天是电动车续航的「照妖镜」。温度的降低导致电池活性降低，进而导致续航缩减，再加上部分电量用来空调取暖，续航再打折扣。
于是我们看到过去关于冬天开电动车的那些段子：电动车变电动爹、过冬全靠抗、空调不敢开、取暖靠抖腿……如何保证冬日电动车有一个比较好的续航表现？这是现阶段电动车所面临的问题。
好在，已经有企业在想解决方案。
近日，威马向外界展示了其第二代热管理系统（热管理 2.0）。按照官方说法，热管理 2.0 可以为车辆冬天续航增程 20%（相当于 NEDC 综合工况下 100 公里），一定程度上解决用户在冬天的里程焦虑。
文章开始前，我们要阐述一个概念：为什么我们需要电池热管理系统。
为什么需要电池热管理系统？
电池有其最佳工作温区，温度过低会导致电池活性降低，影响电池放电效率，导致续航缩减；温度过高则会容易造成热失控，也就是自燃事故的产生，再深入一点就是，我们要保持电池的一致性，电池的一致性高，稳定性越好，越容易控制。
如何保持电池一致性？这里分为两个部分，先天和后天。前者是在电池生产时通过控制原材料品质、关键材料性能以及优良的装配工艺来保证电池的一致性，当然这样并不能完全解决这个问题，这个时候电池热管理系统（BMS）就登场了。按照官方说法，威马的电池热管理系统可以实现电池包在-30℃～50℃不同环境温度区间的高适应和高稳定性，确保电池不管是在放电还是充电过程中，都保持在最佳温度区间。
热管理 2.0 如何缓解用户焦虑？
这里就要说到威马实现热管理的三种策略：主动冷却、电加热和柴油加热。
作为标配的热管理设计，独立液冷回路位于电芯模组底部，通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热硅脂，确保更好的贴合性并维持电池在最佳温度区间。而且，威马在电池包的每个电芯模组内置了两个温度传感器，通过 BMS 和 BTMS 来监控管理电芯状态。
在独立液冷系统的基础上，威马提供电加温和柴油加温系统的选装，二者都可以在低温下为电池加热，使之维持在最佳温区，确保动力输出和充电效率，当然后者的效果要比前者好。
标配的热管理适用于像海南这种温度本身就很高的地方，电加温则适用于冬天温度稍微高一点的区域，比如上海，至于柴油加温系统， 我想大部分北方地区都需要用到。至于价格，「电池包电加温系统」的选装价格为 2880 元，「电池包油电加温+冬季续航增城系统」为 9800 元，嗯，有点小贵。
接下来我们具体来看看威马是如何实现温度控制的。
在低温情况下，采用柴油加热；然后温度上来之后，再采用电加温，使得电池温度达到最佳温区。用威马产品经理的话来说就是「相当于一级火箭二级火箭推进，使得温升控制更加顺畅，同时也更省电。」
注意，刚刚说的是其一代做法，那二代又有哪些改进呢？ 直接看图：
（热管理 2.0）
热管理 2.0 对于热效策略进行优化，柴油产生的热量不止用于加热电池包，还会导入乘客舱，降低空调制热产生的电量消耗，显著提升冬季续航里程，官方数据是使冬季续航增程 20%，大概是 NEDC 工况 100 公里的样子，这个表现还可以。
威马告诉我们，热管理 2.0 系统目前已经在 EX5 520 车型上开始使用，即将上市的 EX6 车型上也会进行搭载。这是威马为了解决用户续航焦虑给出的解决方案，究竟这套方案的实际表现如何，我想有待实际测试一下。
在讲解结束之后，我们去参观了威马的电池工厂。
印象最深的应该就是这个高强度钢体壳。威马告诉我们，其电池包箱体使用 DP780 高强度钢并经过横纵向加强筋结构设计，连同壳体内部多缓冲区设计、电芯模组铝制中空外保护设计，以及电池包底部高分子涂层工艺，构成电池的四大物理防冲击保护。在活动现场，我们甚至抡起大锤与这个箱体来了一次「亲密接触」，最终也只是在箱体表面留下大小不一的坑而已，不得不说真的很「耐操」。
威马的电池包采用的是平台化技术，兼容国内主流电池供应商生产的 VDA（德国汽车工业联合会）方形电芯模组，这种方案的好处在于保电池安全可靠的同时，可以大幅提升产品迭代能力。举个例子，目前 EX5 400 和 EX5 520 采用的就是同一套箱体，只是电芯模组的数量不同。
电芯模组装配工作由机器人进行操作，提高准确度。
每一个工位会设置组装和质检人员，对电池包生产进行全流程管制。
当电池包组装完成之后，还要经过 21 项全检和 2 项抽检，只有 100%通过所有严苛检测的电池包才能顺利下线。
威马电池包的安全性能已获得包含 16 项国家标准在内的 66 项高标准测试认证。产品经理告诉极客汽车，威马 EX5 电池包在研发测试阶段，累积完成超过 12000 次充放电测试。其中，测试团队历时 310 天，模拟真实使用场景进行了连续路试及充放电测试。路试区域最北到黑河，最南到海南三亚，经历最高温度 37 度，最低温度-25 度，99%充电场景为快充充电。单车 16 万公里真实场景测试，电池衰减率小于 5%。
看过这些展示内容之后，我终于理解为什么威马敢向用户提供电池终身免费质保服务了，确实是有一定的底气在。
最后，做一个预告：11 月 22 日，在年度收官的广州车展上，威马 EX6 Plus 也将正式和大家见面，热管理 2.0 同样会搭载于这款车上，我们将在现场为大家带来相关报道，敬请关注。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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【加力起飞，只为配得上这个时代】兴奋的人群中，孙军显得很安静。3000米考核出发线上，有人不停地活动脚腕，有人快速高抬腿，有人原地小跑，甚至按捺不住来一段冲刺……孙军如同每次起飞前一样，从表情到身体，都透着一种专注和沉稳。终于出发了。
脚下的跑道，是这群人再熟悉不过的机场跑道。飞行员们冲出去，原本横向队列逐渐拉开差距，变成长长的纵队。
孙军保持着自己的节奏，不前不后。临近终点冲刺时，他没有发出那种嘶吼，摆臂的幅度和步频也没有明显加快，但他仍超过几个前面的人，以超越满分的成绩抵达终点。
“状态有点下降了。”他语调平静，看不出多巴胺释放后的那种兴奋，就连呼吸也是均匀平和的。
作为空军航空兵某旅旅长，孙军的跑步节奏一如带部队的节奏一样，处于一种内里紧张、外表从容的稳态。
“看似稳，骨子里却是快。”跟随孙军在天空南征北战的飞行员们，早已熟知这位80后旅长的节奏。那是一种人生不断加劲奔跑的状态，也是一支歼击机部队不断加力起飞的状态。
“加力起飞，只为配得上这个时代。”孙军说。
[飞机]被时代推着往前跑，是幸运；跟着时代往前跑，是使命
相比于他驾驶的战机——歼-10C在世人眼中的耀眼光芒，孙军并不为大众所熟悉。
蓝天上的战机英姿，只需高倍望远镜或长焦镜头就能捕捉到精彩瞬间。但飞行员们的飞翔人生，更多时候在人们视线之外。
孙军的人生轨迹，与大多数同龄人的命运航道一样，充满了许多偶然和必然。那些或偶然或必然的选择，塑造了他，最终也成就了他。
少年时，孙军帮父母养过鸡、种过田、干过电工、修过房子。尽管摆在这位农家子弟面前的命运前景并不明朗，但少年时埋下的草蛇灰线，在日后成长中逐渐显露。
初二时春游，学校组织到附近的机场参观。坐在大巴上，看到战机编队在跑道上滑行、起飞，孙军对飞行员羡慕极了。多年以后，当他驾驶战机飞向蓝天，那熟悉的轰鸣声，立刻召唤出了蛰伏在他脑海深处的记忆。
命运，总是以一种看似偶然的方式，布局着必然的逻辑。
当年，空军到学校招飞。大家都去报名，孙军不为所动。那时，孙军想考海军大连舰艇学院，梦想着成为一名海军军官。
“天空比大海更辽阔。人人都想去的地方，一定是个好地方。何不试一下？”班主任的一句话，改变了他的人生航迹。
这一试，一发不可收。从优秀飞行学员到优秀飞行员再到优秀指挥员，孙军以一种加速奔跑的方式成长着，并用一连串的“优秀”不断强化着这样的评价：他天生就是干飞行的料。
驾驶着先进的国产新型战机，带领着优秀的歼击机飞行员团队，年轻的80后旅长……无论放在哪个坐标系审视，这位出生于1981年的航空兵旅旅长，都足够让人羡慕。
“我真没什么了不起，了不起的是我们这个时代。”孙军的话语里，有一种不容置疑的自信——对自己，更对祖国。
即便是已经无数次在跑道上加力起飞，孙军描述起那一刻时仍激情满怀：“越是挣脱大地、直冲云霄，越能感受到祖国的澎湃推力。”
孙军至今忘不了第一次跨进歼-10座舱时的情景。那时候，他正痴迷于研究外军先进战斗机，从外形、布局到参数，如数家珍。但那一刻，他着实感到惊讶和兴奋：“没想到我们中国也能造出如此先进的战机！”
或许，只有熟知中国空军发展历史的人，才能深刻体会孙军这句话的含义；或许，只有在一个更大的时代坐标上审视，才能读懂一个人、一代人的成长遇见了什么——
1999年，孙军考上飞行学院。那一年，歼-10战机刚刚迎来首飞。国庆50周年阅兵的空中梯队中，还没有它的身影。
仅仅10年之后，孙军和战友们就驾驶着歼-10战机参加国庆60周年阅兵。
再10年之后，孙军已担任航空兵某旅旅长一年，所在部队早已换装歼-10的最新升级版。国庆70周年阅兵那天，天安门上空再次成为展示中国空中力量的“T型台”：歼-10C，歼-20、歼-16……
中国战鹰的“换羽”速度有多快，孙军们的成长就有多快。孙军当旅长那年，他的同批军校同学蒋佳冀也在另一个航空兵旅当旅长。放眼更多空军部队，他们的同龄人大多走上旅团主官岗位。
托举他们快速成长的不仅有澎湃国力，还有改革强军释放的效能。在改革转型的洪流中，他们不仅被一项项新任务推着跑，更被一个个新理念领着跑。
“被时代推着往前跑，是我们这一代军人的幸运；跟着时代往前跑，是我们这一代军人的使命。”孙军称自己这代人是“改革一代”。他常问自己一句话：“改革需要什么？我能干什么？”
“匹配时代的需求，才能赢得时代的选择。”他说。
[飞机]不仅是新机型的飞行员，更是新时代改革转型的“试飞员”
这些年，处在奔跑状态的孙军和战友们，一直在做“填空题”。
做过试卷的人都知道，填空题比选择题难做。填空题不仅拒绝侥幸，还要求你对括号里的内容了如指掌。但对孙军来说，填空题难做，难的不是括号里的答案，难的是发现那些“括号”在哪儿。
那些“括号”，涵盖在一次次新型战机改装、一次次执行重大任务、一次次实弹实战演练中。
它们通过一个个行动代号、一个个耀眼成绩，不断擦亮着一支部队的番号，最终迎来上级的信任、兄弟单位的尊重，以及更多走在前面的试点、更多重大任务……
对于孙军所在的这支部队来说，“第一”“首次”早已不是新闻：“截至2014年，我们就已经创造100多项第一了。后来，我们干脆就不总结了。”
部队第三次迎来新机型改装那年，孙军突然意识到，自己不仅仅处在部队改装的一线，还处在空军转型的前哨。“我们不仅是新机型的飞行员，更是新时代改革转型的‘试飞员’。”
走在转型的“无人区”，他们迈出的每一个脚印都是新的。这里按下的“快门”，锁定的是空军转型的大景深，每一个镜头都不可替代——
一次次飞向东海、飞向南海，一次次飞向雪山、飞向大漠……他们向前迈出的每一小步，与战斗力提升的进度息息相关；他们的精彩与传奇，注定成为空军转型故事的一部分。
聊起训练、聊起改装、聊起转型，孙军的眼眸里瞬间射出光芒，整个人如同切换了一个频道。那高频的语速和高密度的专业词汇，仿佛等待已久。此刻，他所展现出的自信，没有那种咄咄逼人的灼热，而是带着一种研讨式的温和，随时期待你和他一起探讨。
飞行员们说，旅长脑袋里装满了问题，随时问自己，也问别人。那天，面对记者，孙军突然停住话语，以一种征询的语气问：“我们经常说‘仗怎么打，兵就怎么练’，问题是——仗究竟怎么打，我们搞清楚了吗？”
这个问题，经常萦绕在他的脑际，时刻投射在日常训练课题中。争吵伴随着他们的探索之旅，也成为这群探路者最有效的沟通：“每一次争吵只有一个结果，便是达成进一步的共识。每一次共识的形成，便是又一个探索成果的固化。”
在孙军看来，探路的乐趣正在于此：“干了一件别人没干的事，干成了一件别人没干成的事！”
“探路，是为了铺路，要让后面的人踩着我们的脚印，走得更实更快。”在孙军印象最深的那些飞行任务中，有两次是失败的经历。当旅长之后，这两次失败的经历经常浮现在他脑海，提醒他：“探路者留下的每一个脚印，都要经得起检验。”
营区道路两侧，一块块宣传牌上的精彩瞬间，记录着这支部队的跨越足迹。走在这条路上，孙军常常感到肩头的沉重：“‘使命面前敢担当、困难面前敢压倒、强敌面前敢战胜’，这三‘敢’是我们旅的精神，‘敢’没问题，关键是我们的本领能否支撑这些‘敢’。”
“迈向世界一流，我们首先得明白‘世界一流’的坐标在哪儿。”孙军说。
他提醒记者查一下他们机场的历史资料——这里，曾是抗战时著名的“驼峰航线”的重要节点。70多年前，这里云集着世界最先进的战机，接受战火的洗礼。
今天，战争的形态在加速演变。“我们在跑着追赶，人家也在跑着前进。我们只有跑得比人家更快，才能赶上他们。”
在一份报告中，这位经历三次中外联训、每天带着飞行员学半小时英语、逼着飞行员翻译外军原著的旅长，以一种恳切的口吻写道：“我们要清醒看到自己与世界空军强国之间的差距，认识差距、正视差距、研究差距，这是缩小差距的第一步……”
[飞机]负起那些必须负起的“重”，打赢那些必须打赢的“仗”
孙军的微信名和飞行代号是同一个单词：“cannon”，中文意思是“加农炮”——一种炮弹膛口速度高的火炮。
人如其名。外表沉稳的孙军批评起人来，“语速快，骂得准，杀伤力大”。
虽然孙旅长的批评“从来都对事不对人”，但让官兵惊讶的是，孙旅长关注的“事”可谓事无巨细：上到天上飞行、下到地面机务，大到实战演练、小到日常管理……
孙军称自己是复合型性格，“在大事上举重若轻，在小事上举轻若重”。无论是举重若轻还是举轻若重，他的方法只有一个：以身作则、以上率下；目的也只有一个：要干就要干好。
“要干就要干好”，这既是孙军性格中不服输的天然属性，也是他一路成长的朴素总结。
小时候，家里住的是土屋，一天不打扫就到处是灰，他就天天仔细打扫，弄得家里一尘不染。中学时，因为担心“上不好学就得回家养鸡”，他埋头读书，高考成绩超过了当年的清华大学录取分数线……
“就连打球，也必须争第一名。”这位喜欢和官兵一起打篮球、踢足球的旅长，每次组织比赛，只奖励第一名。在他眼中，“打球和打仗一样，只有第一才是赢家”。
“要干就要干好”，在孙军看来，是对职业的基本尊重——歼击机飞行员是勇敢者的职业，也是需要天赋的职业。“做优秀的自己，才能配得上自己的天赋、配得上国家的培养、配得上时代赋予的使命。”
当旅长后，孙军做了一个决定：在歼-10C战机上喷涂曾中断了几年的“红鹰”标识。他希望，这支部队带着鹰的眼光、鹰的胸襟、鹰的本领，驰骋未来战场。
11月7日，记者全程见证了他们的自由空战训练以及之后的复盘讲评。在弥漫着求胜欲望的空气中，他那加农炮般的批评弹雨，早已被飞行员们所熟悉并折服。在飞行员的世界里，树立权威靠的不是级别，而是专业。
飞行员就是这样的事业，它让你臣服于一种类似于修炼的节奏。专业的修炼、技能的修炼、身体的修炼、精神的修炼……反复修炼让人纯粹，纯粹到直面最简单的法则——负起那些必须负起的“重”，打赢那些必须打赢的“仗”。
孙军的微信头像是两个儿子的照片，朋友圈的主题就像很多军人一样，充满了家国情怀。
这一年，他和妻儿在一起的时间只有4天。他像流星一样，在密不透风的时间表上来回腾挪，一个人扮演着现实这部纷繁电影中的许多个角色。
抛开对家人的歉疚，他骨子里最钟情的还是飞行员这个角色。
那天，从来不发空中照片的他，在朋友圈发了一组在万米高空拍下的雪山照片，配了一句话——
“祖国的大好河山，我们来保卫！”（解放军报）
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仅仅10年之后，孙军和战友们就驾驶着歼-10战机参加国庆60周年阅兵。
再10年之后，孙军已担任航空兵某旅旅长一年，所在部队早已换装歼-10的最新升级版。国庆70周年阅兵那天，天安门上空再次成为展示中国空中力量的“T型台”：歼-10C，歼-20、歼-16……
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[飞机]不仅是新机型的飞行员，更是新时代改革转型的“试飞员”
这些年，处在奔跑状态的孙军和战友们，一直在做“填空题”。
做过试卷的人都知道，填空题比选择题难做。填空题不仅拒绝侥幸，还要求你对括号里的内容了如指掌。但对孙军来说，填空题难做，难的不是括号里的答案，难的是发现那些“括号”在哪儿。
那些“括号”，涵盖在一次次新型战机改装、一次次执行重大任务、一次次实弹实战演练中。
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对于孙军所在的这支部队来说，“第一”“首次”早已不是新闻：“截至2014年，我们就已经创造100多项第一了。后来，我们干脆就不总结了。”
部队第三次迎来新机型改装那年，孙军突然意识到，自己不仅仅处在部队改装的一线，还处在空军转型的前哨。“我们不仅是新机型的飞行员，更是新时代改革转型的‘试飞员’。”
走在转型的“无人区”，他们迈出的每一个脚印都是新的。这里按下的“快门”，锁定的是空军转型的大景深，每一个镜头都不可替代——
一次次飞向东海、飞向南海，一次次飞向雪山、飞向大漠……他们向前迈出的每一小步，与战斗力提升的进度息息相关；他们的精彩与传奇，注定成为空军转型故事的一部分。
聊起训练、聊起改装、聊起转型，孙军的眼眸里瞬间射出光芒，整个人如同切换了一个频道。那高频的语速和高密度的专业词汇，仿佛等待已久。此刻，他所展现出的自信，没有那种咄咄逼人的灼热，而是带着一种研讨式的温和，随时期待你和他一起探讨。
飞行员们说，旅长脑袋里装满了问题，随时问自己，也问别人。那天，面对记者，孙军突然停住话语，以一种征询的语气问：“我们经常说‘仗怎么打，兵就怎么练’，问题是——仗究竟怎么打，我们搞清楚了吗？”
这个问题，经常萦绕在他的脑际，时刻投射在日常训练课题中。争吵伴随着他们的探索之旅，也成为这群探路者最有效的沟通：“每一次争吵只有一个结果，便是达成进一步的共识。每一次共识的形成，便是又一个探索成果的固化。”
在孙军看来，探路的乐趣正在于此：“干了一件别人没干的事，干成了一件别人没干成的事！”
“探路，是为了铺路，要让后面的人踩着我们的脚印，走得更实更快。”在孙军印象最深的那些飞行任务中，有两次是失败的经历。当旅长之后，这两次失败的经历经常浮现在他脑海，提醒他：“探路者留下的每一个脚印，都要经得起检验。”
营区道路两侧，一块块宣传牌上的精彩瞬间，记录着这支部队的跨越足迹。走在这条路上，孙军常常感到肩头的沉重：“‘使命面前敢担当、困难面前敢压倒、强敌面前敢战胜’，这三‘敢’是我们旅的精神，‘敢’没问题，关键是我们的本领能否支撑这些‘敢’。”
“迈向世界一流，我们首先得明白‘世界一流’的坐标在哪儿。”孙军说。
他提醒记者查一下他们机场的历史资料——这里，曾是抗战时著名的“驼峰航线”的重要节点。70多年前，这里云集着世界最先进的战机，接受战火的洗礼。
今天，战争的形态在加速演变。“我们在跑着追赶，人家也在跑着前进。我们只有跑得比人家更快，才能赶上他们。”
在一份报告中，这位经历三次中外联训、每天带着飞行员学半小时英语、逼着飞行员翻译外军原著的旅长，以一种恳切的口吻写道：“我们要清醒看到自己与世界空军强国之间的差距，认识差距、正视差距、研究差距，这是缩小差距的第一步……”
[飞机]负起那些必须负起的“重”，打赢那些必须打赢的“仗”
孙军的微信名和飞行代号是同一个单词：“cannon”，中文意思是“加农炮”——一种炮弹膛口速度高的火炮。
人如其名。外表沉稳的孙军批评起人来，“语速快，骂得准，杀伤力大”。
虽然孙旅长的批评“从来都对事不对人”，但让官兵惊讶的是，孙旅长关注的“事”可谓事无巨细：上到天上飞行、下到地面机务，大到实战演练、小到日常管理……
孙军称自己是复合型性格，“在大事上举重若轻，在小事上举轻若重”。无论是举重若轻还是举轻若重，他的方法只有一个：以身作则、以上率下；目的也只有一个：要干就要干好。
“要干就要干好”，这既是孙军性格中不服输的天然属性，也是他一路成长的朴素总结。
小时候，家里住的是土屋，一天不打扫就到处是灰，他就天天仔细打扫，弄得家里一尘不染。中学时，因为担心“上不好学就得回家养鸡”，他埋头读书，高考成绩超过了当年的清华大学录取分数线……
“就连打球，也必须争第一名。”这位喜欢和官兵一起打篮球、踢足球的旅长，每次组织比赛，只奖励第一名。在他眼中，“打球和打仗一样，只有第一才是赢家”。
“要干就要干好”，在孙军看来，是对职业的基本尊重——歼击机飞行员是勇敢者的职业，也是需要天赋的职业。“做优秀的自己，才能配得上自己的天赋、配得上国家的培养、配得上时代赋予的使命。”
当旅长后，孙军做了一个决定：在歼-10C战机上喷涂曾中断了几年的“红鹰”标识。他希望，这支部队带着鹰的眼光、鹰的胸襟、鹰的本领，驰骋未来战场。
11月7日，记者全程见证了他们的自由空战训练以及之后的复盘讲评。在弥漫着求胜欲望的空气中，他那加农炮般的批评弹雨，早已被飞行员们所熟悉并折服。在飞行员的世界里，树立权威靠的不是级别，而是专业。
飞行员就是这样的事业，它让你臣服于一种类似于修炼的节奏。专业的修炼、技能的修炼、身体的修炼、精神的修炼……反复修炼让人纯粹，纯粹到直面最简单的法则——负起那些必须负起的“重”，打赢那些必须打赢的“仗”。
孙军的微信头像是两个儿子的照片，朋友圈的主题就像很多军人一样，充满了家国情怀。
这一年，他和妻儿在一起的时间只有4天。他像流星一样，在密不透风的时间表上来回腾挪，一个人扮演着现实这部纷繁电影中的许多个角色。
抛开对家人的歉疚，他骨子里最钟情的还是飞行员这个角色。
那天，从来不发空中照片的他，在朋友圈发了一组在万米高空拍下的雪山照片，配了一句话——
“祖国的大好河山，我们来保卫！”（解放军报）
【一木一刀66年匠心雕刻——青岛一木坚持用工匠精神打造实木家具品牌 借互联网和智能制造提升竞争力】
“恋人说，没有一木不成家。 ”多年来，这句脍炙人口的广告词成为了青岛一木家具质量可靠的注脚。作为“品牌之都 工匠之城”主题宣传片中唯一上榜的家具企业，青岛一木无愧这一担当：66岁的中华老字号，守住了为人民大会堂定制家具的品质精髓，传承了数代手艺人的匠心工艺，撑起了青岛家具制造业的一片天。面对新时代的机遇和挑战，一木又一次扛起创新拼搏的大旗，逐步将凝聚传统精华的实木家具与时代特征鲜明的互联网、智能制造有机融合，不断提升自身竞争力，向着“建百年基业，创传世品牌”这一目标进发。
工艺精湛
为北京人民大会堂制作家具
随着科技的进步，木匠们的老手艺正逐步被电锯、汽钉、电脑雕刻所代替。但在青岛一木，这种扎实过硬、精雕细琢的工匠技艺却从未消失。一木66年来专注于制作实木家具，每件家具都是木匠们精雕细琢打磨出来的。时至今日，记者走进一木，仍能看到工匠们在车间里拿着各种各样的刻刀雕琢家具上的花纹，甚至油漆车间里的自动化流水线上，也少不了工匠们的质量把控。
一木在实木家具制造上的精湛工艺，早在几十年前就闻名全国。 1959年，一木接手制作北京人民大会堂宴会厅和山东厅以及北京火车站等室内家具和装饰品，并在综合评定中获得第二名。青岛一木集团总经理刘少龙回忆说，当时一木集中全厂的能工巧匠，历时7个月，精心设计、制作了1916件高档家具和装饰品。最值得骄傲的是，为了克服家具笨重的缺陷，一木的工匠们日夜攻关，提出用白蜡木代替原木的方法，既轻便又美观。
直到上世纪七八十年代，一木家具在设计、用材、款式、品牌等方面均处于行业引领地位，设计室主任董培林带领设计的板式家具产品更是一大创新，是中国家具从榫卯结构向标准件、可拆装模式转变的里程碑。当时的年轻人结婚以拥有一套一木家具为自豪，产品曾一度供不应求，“没有一木不成家”的广告语充分诠释了当时一木家具的行业地位。
质量为先
坚固耐用成就家具业老字号
上世纪九十年代，国有木器厂普遍陷入困境。幸运的是，一木人没有让这个老字号从市场上消失，而是通过积极改制，让国企“一木”成功蜕变成民营的青岛一木集团，勇敢地加入到市场竞争中。
而后的每一步，一木都不曾懈怠。2004年，一木经营层借助青岛市老企业搬迁政策，在胶州杜村工业集聚区建立青岛一木工业园。之后，为开发新的实木家具产品，并进一步开拓市场，时任集团公司总经理、现任董事长的殷兆坤三赴深圳，引入了产品定型、包装运输、卖场设计、营销策划等新理念，先后研发了嘉美居、吟香居、汉源居、高瓴、国韵等系列产品，引领北方实木家具新潮流。
“我们是商务部命名的首批‘中华老字号’企业，传承、引领是我们的责任也是荣誉。 ”谈及一木的发展，刘少龙将“中华老字号”的荣誉看得很重，他表示，一木在66年发展历程中，质量始终都是第一追求，质量稳定、坚固耐用是一木产品的重要特征，因为一木人相信，质量是生命，是成就一木成为老字号的根本。
事实上，实木家具制作对木匠的手工技艺要求非常高，每个环节和程序都需要精致细腻，严把家具质量关。 “多年来我们只做实木家具，这是一木的强项。同时，我们也在不断改进质量,提高安全标准。 ”刘少龙认为，当下虽然机器打样已经基本成熟，但是后续的修饰打磨工作仍然考验匠人们的耐心与细心，一木匠人们丝毫没有放弃对品质的坚守，从不为了短期的高回报而搞“短、平、快”的粗制滥造。
创新突破
智能化改造迈向高端制造业
守正，也要出新。一木66年来的发展离不开精湛的工艺制造、执著的质量把控，而在面对无数难关和选择时，一木人又展现出勇敢创新的无畏精神。
在互联网浪潮的冲击下，触网做电商成为不少企业转型的选择，一木也不例外。 2014年底，一木成立了电商公司，负责青岛一木集团线上产品开发，线上市场推广及销售。 “其实我们2011年就开始做电商，但直到2017年才真正做起来，这中间走了很多弯路。 ”刘少龙坦言，对一家有着66年历史的传统制造业企业来说，电商这条看起来不算特别新鲜的路，走起来也挺难。为了尽快破题，一木不惜重金从外面引入一个实力雄厚的电商团队嫁接进来。接着，一木开始入驻京东、天猫、唯品会等大的电商平台，借助这些平台的综合实力实现了逆袭。
而在生产环节，一木早已着手智能化制造的产业升级和流程再造。 2016年，一木投资3000万元，建立16500平方米的现代化油漆车间，引进包括自动喷涂线、机械手、UV线等在内的先进设备，对油漆工艺进行彻底改造。 “这5条水性漆生产线，采用环保水性漆静电喷涂技术，是国内首套投入使用的喷涂设备，也属同行业门类最为齐全、加工能力最为强大的生产线。 ”刘少龙介绍。
对于未来，一木有更大构想和目标，就是将现有的家居生产资源整合，引进先进的云设计技术和自动化机器人生产设备，实现真正通畅的个性化差异化定制和智能管理及服务。
“恋人说，没有一木不成家。 ”多年来，这句脍炙人口的广告词成为了青岛一木家具质量可靠的注脚。作为“品牌之都 工匠之城”主题宣传片中唯一上榜的家具企业，青岛一木无愧这一担当：66岁的中华老字号，守住了为人民大会堂定制家具的品质精髓，传承了数代手艺人的匠心工艺，撑起了青岛家具制造业的一片天。面对新时代的机遇和挑战，一木又一次扛起创新拼搏的大旗，逐步将凝聚传统精华的实木家具与时代特征鲜明的互联网、智能制造有机融合，不断提升自身竞争力，向着“建百年基业，创传世品牌”这一目标进发。
工艺精湛
为北京人民大会堂制作家具
随着科技的进步，木匠们的老手艺正逐步被电锯、汽钉、电脑雕刻所代替。但在青岛一木，这种扎实过硬、精雕细琢的工匠技艺却从未消失。一木66年来专注于制作实木家具，每件家具都是木匠们精雕细琢打磨出来的。时至今日，记者走进一木，仍能看到工匠们在车间里拿着各种各样的刻刀雕琢家具上的花纹，甚至油漆车间里的自动化流水线上，也少不了工匠们的质量把控。
一木在实木家具制造上的精湛工艺，早在几十年前就闻名全国。 1959年，一木接手制作北京人民大会堂宴会厅和山东厅以及北京火车站等室内家具和装饰品，并在综合评定中获得第二名。青岛一木集团总经理刘少龙回忆说，当时一木集中全厂的能工巧匠，历时7个月，精心设计、制作了1916件高档家具和装饰品。最值得骄傲的是，为了克服家具笨重的缺陷，一木的工匠们日夜攻关，提出用白蜡木代替原木的方法，既轻便又美观。
直到上世纪七八十年代，一木家具在设计、用材、款式、品牌等方面均处于行业引领地位，设计室主任董培林带领设计的板式家具产品更是一大创新，是中国家具从榫卯结构向标准件、可拆装模式转变的里程碑。当时的年轻人结婚以拥有一套一木家具为自豪，产品曾一度供不应求，“没有一木不成家”的广告语充分诠释了当时一木家具的行业地位。
质量为先
坚固耐用成就家具业老字号
上世纪九十年代，国有木器厂普遍陷入困境。幸运的是，一木人没有让这个老字号从市场上消失，而是通过积极改制，让国企“一木”成功蜕变成民营的青岛一木集团，勇敢地加入到市场竞争中。
而后的每一步，一木都不曾懈怠。2004年，一木经营层借助青岛市老企业搬迁政策，在胶州杜村工业集聚区建立青岛一木工业园。之后，为开发新的实木家具产品，并进一步开拓市场，时任集团公司总经理、现任董事长的殷兆坤三赴深圳，引入了产品定型、包装运输、卖场设计、营销策划等新理念，先后研发了嘉美居、吟香居、汉源居、高瓴、国韵等系列产品，引领北方实木家具新潮流。
“我们是商务部命名的首批‘中华老字号’企业，传承、引领是我们的责任也是荣誉。 ”谈及一木的发展，刘少龙将“中华老字号”的荣誉看得很重，他表示，一木在66年发展历程中，质量始终都是第一追求，质量稳定、坚固耐用是一木产品的重要特征，因为一木人相信，质量是生命，是成就一木成为老字号的根本。
事实上，实木家具制作对木匠的手工技艺要求非常高，每个环节和程序都需要精致细腻，严把家具质量关。 “多年来我们只做实木家具，这是一木的强项。同时，我们也在不断改进质量,提高安全标准。 ”刘少龙认为，当下虽然机器打样已经基本成熟，但是后续的修饰打磨工作仍然考验匠人们的耐心与细心，一木匠人们丝毫没有放弃对品质的坚守，从不为了短期的高回报而搞“短、平、快”的粗制滥造。
创新突破
智能化改造迈向高端制造业
守正，也要出新。一木66年来的发展离不开精湛的工艺制造、执著的质量把控，而在面对无数难关和选择时，一木人又展现出勇敢创新的无畏精神。
在互联网浪潮的冲击下，触网做电商成为不少企业转型的选择，一木也不例外。 2014年底，一木成立了电商公司，负责青岛一木集团线上产品开发，线上市场推广及销售。 “其实我们2011年就开始做电商，但直到2017年才真正做起来，这中间走了很多弯路。 ”刘少龙坦言，对一家有着66年历史的传统制造业企业来说，电商这条看起来不算特别新鲜的路，走起来也挺难。为了尽快破题，一木不惜重金从外面引入一个实力雄厚的电商团队嫁接进来。接着，一木开始入驻京东、天猫、唯品会等大的电商平台，借助这些平台的综合实力实现了逆袭。
而在生产环节，一木早已着手智能化制造的产业升级和流程再造。 2016年，一木投资3000万元，建立16500平方米的现代化油漆车间，引进包括自动喷涂线、机械手、UV线等在内的先进设备，对油漆工艺进行彻底改造。 “这5条水性漆生产线，采用环保水性漆静电喷涂技术，是国内首套投入使用的喷涂设备，也属同行业门类最为齐全、加工能力最为强大的生产线。 ”刘少龙介绍。
对于未来，一木有更大构想和目标，就是将现有的家居生产资源整合，引进先进的云设计技术和自动化机器人生产设备，实现真正通畅的个性化差异化定制和智能管理及服务。
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