【深度 | #猎豹汽车之死#】#猎豹汽车总体债务达90亿# 7月14日，湖南猎豹汽车股份有限公司（下称“猎豹汽车”）经销商投资人张山接到了一个电话，是负责此次重整案管理人律师打来的。律师给他打预防针，称猎豹汽车可分配资金20余亿元，而总体债务达90亿元，清偿比例会低至7%~8%。

7月15日，猎豹汽车等6家“长丰系”企业合并重整第一次债权人会议正式召开。张山在会上听到的《合并重整计划草案》和前一天律师说的内容基本一致。

“猎豹汽车欠我的1100多万的债务现在只能拿回93万，倒亏1000多万。”张山在会后向受第一财经记者表示，不仅如此，猎豹汽车的破产重整案还把张山牵扯进了和中信银行的“三角债务”中，“钱付了，车没拿到，现在还倒欠中信银行160余万。”

张山近年来跟随猎豹汽车命运一起大起大落，从农村小伙到猎豹汽车全国前列的经销商，在商务年会上被厂家公开表彰，再到2019年无车可卖、遣散员工、欠下巨额债务。两年过去了，张山已经可以笑着和记者谈起这些过往，但事实上，这些经历仍对他的生活有着不可挽回的打击。

35岁的张山如今已成为“老赖”，无法注册公司开始新的生意，只能依靠朋友关系偶尔兼职做些二手车业务。

而张山的这些经历并非个例。猎豹汽车重整清偿率低，再叠加和银行之间的“三角债务”，数百家经销商都颇受其扰。来自四川的猎豹经销商王强告诉记者，他已走出了过去的阴影，当起了奇瑞汽车经销商，但因为中信银行的官司奇瑞金融渠道也关闭了，如果法院最后要强制执行的话，会直接影响其现在的业务。

7月17日，在第一次债权人会议召开后的第二天，王强和几十家经销商汇聚长沙，希望此行能和猎豹汽车有一个满意的彻底“切割”。与此同时，猎豹汽车厂区内还摆放着一些未完成的工程试验伪装车，它们已经闲置2年多，等待着新的主人。https://t.cn/A6aYvE8l

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