7月22日，凯迪拉克发布了纯电动概念车Celestiq。作为凯迪拉克电动旗舰轿车的设计语言，该车的设计已经十分接近量产化。实际上官方计划在今年晚些时候公布量产版的相关细节，其中一些概念车上看到的设计将会走入现实，并将在2024年正式发布。

从官图上也可以看出，Celestiq造型量产难度确实不大，因为它长得就像一台锯掉了下半截的LYRIQ锐歌。这幅未来主义的前卫风格我们并不陌生，这也是凯迪拉克在电动化时代的未来设计方向。大尺寸的黑晶光耀格栅，融入了可发光的品牌LOGO以及大量的横向、纵向光带，呈现出全新的家族设计风格。

侧面设计最大的亮点在于独特的全封闭轮圈，将传统美式豪华与低风阻设计融为一体，并以大面积的镀铬装饰凸显尊贵，用米其林PS运动胎保证性能。侧开门也是高度量产化的顺开门设计，而大角度的圆滑溜背更为整车带来优雅的蓄势姿态。

上下两条L型尾灯的高低呼应，同样能够在锐歌身上看到，融入到极为简洁的后包围，带来更强的立体感。仔细观察的话，会发现没有传统意义上的尾门，而是以后挡风玻璃作为尾门来使用后备厢，并且还能看见隐藏起来的主动尾翼，可在高速行驶时提升下压力。

内饰设计看似前卫，但无非就是横贯仪表台的55英寸三联屏、扶手前端的触控屏、集成于门板的后视屏和座椅调节以及复古风味十足的双辐方向盘。后排也是独立双座的布局，不仅安排了梯形的触控娱乐屏（也许是为数不多没法量产的设计），中央扶手也有触控屏和旋钮。搭配红黑配色以及金属与木纹的用料，将复古豪华与未来感相结合。

值得一提的是，三联屏中间拥有“数字百叶窗”，将主副驾可视内容隔绝开来。车顶则配备了智能玻璃车顶，拥有4块可以单独调节光照的区域，每一位乘客都能根据自己的喜好调整光照。

动力方面，凯迪拉克Celestiq基于奥特能平台打造，提供后驱和四驱两种形式。作为参考，同平台的HUMMER EV搭载212.7kWh电池组，提供超300英里的续航里程，百公里加速3s内。作为电动化时代的V-16和Eldorado Brougham，Celestiq将成为凯迪拉克的全新豪华旗舰，预计在续航和动力上也将是顶级水准。#撩妹不如撩车# #凯迪拉克Celestiq#

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