迟来的，新年快乐。去年这个时候开了一听白桃味的RIO，今年没有RIO，就随便开一瓶白桃味的酒吧。
这的确是很神奇的一年，魔幻现实主义的开端，生活的各个切面一起崩溃的上半年，进入高三的这个低气压而多雨的秋天，我站在教学楼天台上的每一刻都感觉整座城市像一群山一样向我压来，想要说话，想要写下点什么，可是话到嘴边时连句叹息都发不出声。我真的以为不会好了，我没看到希望，结果阴差阳错的，我许下的所有愿望都在这一年的最后一个月里达成了。
也许生活还是很有善意的，让我还被身边的爱意慰藉着，让我坚强的亲人最终没有放弃过，让我追随的那两个人还在前方走着，让我知道我不是一个人的。
虽然我好像至今也没做到和三年前的自己告别，从不舍到执着到偏执到无措，我到现在也无法理解我要怎样不以成就感和精神满足为食，要怎样不在心流里汲取血氧，要怎样不依靠回忆与情怀“活着”。我还是好想找回过去的自己，尽管已经从迫切到虚弱了，然后我发现我的执着好像推着我离那个自己越来越远了，当然也有可能只是时间在推着我。
第一次听到《好想我回来啊》的时候就愣住了，我没想到小华会写这样一首歌，然后我清楚地意识到我们都不是我们曾认为的那样强大而随意的，就如同羽生在《引子与回旋》的最后所述说的“接受这个世界上的一切都会变迁的事实”，我太理解小华为什么要祈愿“曾经的执着”要像“星火闪过”了。大概我们都是追求圆满的生物，而人是真的会存在一个“最好的自己”的，从此这种饱和的幸福感将会成为我们衡量自己的唯一标尺，让我们短暂地无法想象更好的自己的模样，让我们自此以后的每一天都无法不去怀念那些最好的日子，让我们脱离了那个自己就没可能不去执着我们曾经最好的拥有。从2019年开始，我们好像都陷入了这样一种执着，在变迁的世事和合围的命运中，不可避免地被困在了这座千山的围城。
这似乎是不合理的，凭什么执着反倒换不来最好，凭什么执着的人最终被导向了迷途，而你似乎只要妥协之后就可以换得解脱。
是吧，这个世界就是这么荒唐的，逼着你挺直了脊梁下跪，然后告诉你山门之后的前路全部都是坦途。
但我想，这个世界其实是公平的，岁月只是在平等地吞噬着我们走过的时间，至于曾经的我们是好是坏对岁月而言都没有区别，岁月并不会因为你过去的圆满而延续你的圆满，也不会因为你过去的缺憾就重复你的缺憾。所以执着于过去的自己并没有意义，而那所谓的“妥协”也不过只是教我们学会平静地被岁月推着向前走而已：
我们是无法找回过去的自己的，以捍卫尊严的方式捍卫过往，不得回首，落子无悔是棋手们最基本的游戏规则。
我们是无法同过去的自己博弈的，过去是假的，回忆是一条没有尽头的路，我又该怎样去和一道虚影争夺彼此不二的死生？
我们是无法背负过去的自己前行的，昨天的我被梦想装满，今天的我又被遗憾填充，让一具躯壳去负担两个过载的灵魂未免也太过于沉重。
我们是无法通过遗忘将过去的自己抹杀的，否定了因即为否定了果，失去了起点也将意味着失去了归宿，所以大概人生是不能涂改只能覆盖的单项有序图层。
是的，你我比谁都要更加清楚，我们是真的无法找回过去的自己了，所以应该要、最好要、至少要，接受那一个自己已经回不来了了的事实，然后用力地、努力地、尽力地，找到更好的生活。
离开小镇上的人，上山往高处走的人，站在楼宇缝隙的人，岁月唯一没有给出答案的问题叫做“未来”，而答案的依据不在过去，“未来”的答案只能依靠当下的我们去找寻。
坚定的寂寞拥护者，慢热的情怀至上者，不成熟的理想主义者，过去的我们已经做的很好了，所以放他们安眠在我们记忆里吧，未来的我们未必不能做的更好，所以张开手准备迎接我们的新生吧。
2019，2020，2021，谢谢你们给予我们的试炼，我们已经学会将过去的自己放下了，拜托了，别再有不拂晓的夜晚了，别再有好事多磨了，别再有来自整座城市的烦忧了。
亲爱的2022，亲爱的又长一岁，亲爱的壬寅年，我们已经找到属于未来的执着了，4A、春暖花开、我的解脱，拜托了，让我们得偿所愿吧。
2021的最后一天是在眼泪里度过的，17岁的最后一天是在眼泪里度过的，辛丑年的最后一天是在眼泪里度过的，新的一年，拜托了，别再让我为了这该死的执着流泪了。
2021结束了，17岁结束了，辛丑年也要结束了，我将再没有理由不去对我的灵魂执行这为期一年的缓刑了。
还有127天，我要亲手断送我的自由，只为寻求一个彻底挥别过去的解脱。
新的一年，还是希望我们，
相遇在南国绽放的风海，相遇在长野黛色的远山，
但是我想那一天将不再是重逢了，
那一天我们是会遇见美好的一切的[心]
这的确是很神奇的一年，魔幻现实主义的开端，生活的各个切面一起崩溃的上半年，进入高三的这个低气压而多雨的秋天，我站在教学楼天台上的每一刻都感觉整座城市像一群山一样向我压来，想要说话，想要写下点什么，可是话到嘴边时连句叹息都发不出声。我真的以为不会好了，我没看到希望，结果阴差阳错的，我许下的所有愿望都在这一年的最后一个月里达成了。
也许生活还是很有善意的，让我还被身边的爱意慰藉着，让我坚强的亲人最终没有放弃过，让我追随的那两个人还在前方走着，让我知道我不是一个人的。
虽然我好像至今也没做到和三年前的自己告别，从不舍到执着到偏执到无措，我到现在也无法理解我要怎样不以成就感和精神满足为食，要怎样不在心流里汲取血氧，要怎样不依靠回忆与情怀“活着”。我还是好想找回过去的自己，尽管已经从迫切到虚弱了，然后我发现我的执着好像推着我离那个自己越来越远了，当然也有可能只是时间在推着我。
第一次听到《好想我回来啊》的时候就愣住了，我没想到小华会写这样一首歌，然后我清楚地意识到我们都不是我们曾认为的那样强大而随意的，就如同羽生在《引子与回旋》的最后所述说的“接受这个世界上的一切都会变迁的事实”，我太理解小华为什么要祈愿“曾经的执着”要像“星火闪过”了。大概我们都是追求圆满的生物，而人是真的会存在一个“最好的自己”的，从此这种饱和的幸福感将会成为我们衡量自己的唯一标尺，让我们短暂地无法想象更好的自己的模样，让我们自此以后的每一天都无法不去怀念那些最好的日子，让我们脱离了那个自己就没可能不去执着我们曾经最好的拥有。从2019年开始，我们好像都陷入了这样一种执着，在变迁的世事和合围的命运中，不可避免地被困在了这座千山的围城。
这似乎是不合理的，凭什么执着反倒换不来最好，凭什么执着的人最终被导向了迷途，而你似乎只要妥协之后就可以换得解脱。
是吧，这个世界就是这么荒唐的，逼着你挺直了脊梁下跪，然后告诉你山门之后的前路全部都是坦途。
但我想，这个世界其实是公平的，岁月只是在平等地吞噬着我们走过的时间，至于曾经的我们是好是坏对岁月而言都没有区别，岁月并不会因为你过去的圆满而延续你的圆满，也不会因为你过去的缺憾就重复你的缺憾。所以执着于过去的自己并没有意义，而那所谓的“妥协”也不过只是教我们学会平静地被岁月推着向前走而已：
我们是无法找回过去的自己的，以捍卫尊严的方式捍卫过往，不得回首，落子无悔是棋手们最基本的游戏规则。
我们是无法同过去的自己博弈的，过去是假的，回忆是一条没有尽头的路，我又该怎样去和一道虚影争夺彼此不二的死生？
我们是无法背负过去的自己前行的，昨天的我被梦想装满，今天的我又被遗憾填充，让一具躯壳去负担两个过载的灵魂未免也太过于沉重。
我们是无法通过遗忘将过去的自己抹杀的，否定了因即为否定了果，失去了起点也将意味着失去了归宿，所以大概人生是不能涂改只能覆盖的单项有序图层。
是的，你我比谁都要更加清楚，我们是真的无法找回过去的自己了，所以应该要、最好要、至少要，接受那一个自己已经回不来了了的事实，然后用力地、努力地、尽力地，找到更好的生活。
离开小镇上的人，上山往高处走的人，站在楼宇缝隙的人，岁月唯一没有给出答案的问题叫做“未来”，而答案的依据不在过去，“未来”的答案只能依靠当下的我们去找寻。
坚定的寂寞拥护者，慢热的情怀至上者，不成熟的理想主义者，过去的我们已经做的很好了，所以放他们安眠在我们记忆里吧，未来的我们未必不能做的更好，所以张开手准备迎接我们的新生吧。
2019，2020，2021，谢谢你们给予我们的试炼，我们已经学会将过去的自己放下了，拜托了，别再有不拂晓的夜晚了，别再有好事多磨了，别再有来自整座城市的烦忧了。
亲爱的2022，亲爱的又长一岁，亲爱的壬寅年，我们已经找到属于未来的执着了，4A、春暖花开、我的解脱，拜托了，让我们得偿所愿吧。
2021的最后一天是在眼泪里度过的，17岁的最后一天是在眼泪里度过的，辛丑年的最后一天是在眼泪里度过的，新的一年，拜托了，别再让我为了这该死的执着流泪了。
2021结束了，17岁结束了，辛丑年也要结束了，我将再没有理由不去对我的灵魂执行这为期一年的缓刑了。
还有127天，我要亲手断送我的自由，只为寻求一个彻底挥别过去的解脱。
新的一年，还是希望我们，
相遇在南国绽放的风海，相遇在长野黛色的远山，
但是我想那一天将不再是重逢了，
那一天我们是会遇见美好的一切的[心]
《阿甘正传》里有句很通透的台词： “我不觉得心智成熟是越来越宽容，什么都可以接受。 相反，我觉得那应该是一个逐渐剔除的过程，知道自己最重要的是什么，知道不重要的是什么，然后做一个简单的人。” 何谓“简单”？ 不乱于心，不困于情，心无杂念，方得自由。 人到中年，渐渐看清了真情和假意。 人生过半，慢慢明白了生活的真相： 别想太多，不要自作多情，才是最高级的活法。 年过四十，善良有度网上有个话题：“为什么我们总是会输给人性？ ”有个高赞回答一针见血：“答案往往就三个字，‘我以为’。 ” 我以为，给别人十分好，自然也能换来十分好。 到了一定年龄才发现，有的人不仅要拿走你的十分好，还会得寸进尺向你索取更多，却不会还给你半分。 我以为，待人永远善良，处世保持善意，换来的会是感恩。 到了一定年龄才明白，太过善良到最后，只会变成“一厢情愿”的付出，喂饱的是白眼狼，凉掉的是人心。 对一个人太好，你就输了。 世上没有那么多将心比心，也不是每个人都懂得感恩，善良丢了尺度，你将失去所有。 余生，守好每一份真心，留好每一份热情，凡事三思而后行，别把好心给错人。 年过四十，及时止损人这一生中，似乎都有这样的时刻： 一条路走错了，你以为前面总有拐弯处，可最后才发现走进的是一条死胡同。 一件事做错了，你以为睁一只眼闭一只眼总能过去，可最后才发现将错就错的结果是无药可救。 一个人爱错了，你以为只要一味讨好总能换来一片真心，可最后才发现自己深陷泥潭。 不撞南墙不回头，不到终点不死心，久而久之，掉进无底深渊。 有句话说的很对：“一件东西破了就是破了，我宁愿把它丢掉，也不愿意整天看着残破的它伤心。” 该转身的时候一刻也不要等，该放手的时候一点也别犹豫。 有时候想想，人的不幸都是因为不甘，事事纠缠不休，一生都过不好。 月满则亏，水满则溢，花满则衰，爱满则痴。 唯有当断则断，及时止损，才能走的更远，活得更轻松。 年过四十，苦乐自渡 曾听过一句很现实的话： “人到中年，得学会自己撑伞，不会有人冒着大雨来接你。 ” 的确如此。 你有没有发现，随着年龄的增长，身边的人都开始自顾不暇。 每个人都过着自己的日子，难过自己扛，扛不过去就自己想办法，最后出路还是得自己找。 越来越少有人关心你最近心情好坏，也越来越少有人关注你过得怎样。 所以，永远别指望他人去理解你。万般皆苦，我们只能做自己的摆渡人。 谁都有过身不由己的时刻，但当有一天你回首往事时就会看到： 最难熬的那段日子，都是自己咬着牙撑过来的。 走过半生，学着做一个冷淡的人，缩小社交圈，减少依赖，指望别人，不如靠自己。 生活的苦与乐，只有自己细细品味，才能品尝出其中的味道。 正如作家余秋雨在《借我一生》里写的那样： “人生的路，靠自己一步一步去走，真正能保护你的，是你自己的人生选择。” 年过四十，常自省 国外有句俗语：“天上的繁星数得清，自己脸上的煤烟却看不见。” 细想来，人与人之间的差距，往往就在于此。 遇事只喜欢责怪他人的人，一生都活在怨气里。 处世能从自己身上找原因的人，才能看得清路，活的通透。 人最怕的不是穷，而是：总喜欢插手别人的生活，自己的日子却过得一团乱麻。 在人背后不说闲话，不私下议论别人的家事，是做人最基本的修养。 不插手他人的生活，不指点别人的私事，是成年人最高级的自律。 永远记得：知人者智，自知者明。 年过四十，不高估人，为什么不快乐？ 往往是因为：太过在乎，看的太重，抓的太紧。 有时候，高估了人心的好坏，也高估了一段关系的长久。 走着走着，有的人渐渐形同陌路。 走着走着，有的人终究不再联系。 你高估了你在他心目中的位置，他看轻了他在你心目中的分量。 期望值越高，失望的次数越多，对人期待越多，得到的越少。 别对伴侣期望过高，没有谁对你的好是理所当然的。 别对孩子期望过高，他因你而来，却并非为你而来。 别对朋友期望过高，生命中人来人往，本就是常态。 不要把自己看的太重要，不高估感情与关系，没有过高的期望，就不会有那么多失望。 年过四十，能放下 《瓦尔登湖》中写道： “一个人越是有许多事情能够放得下，他就越富有。” 放下面子，才能过好日子；放下欲望，才能找回自我；放下痛苦，才能重获新生；放下杂念，才能活得自在。 常言道：“世上本无事，庸人自扰之。”忧愁和烦恼只是人生的一部分，坎坷和难关只是人生的一个阶段。 若总是揪着过往的烦忧不放，那人生下半场就会像进入秋天一般，日渐萧瑟。 想太多，毁的是自己的心情。 心情太差，毁的是自己的生活。 生活过不好，毁的是自己的一生。 中年人的世界，一念放下，万般自在。▽很喜欢作家三毛的一段话： “我避开无事时过分热络的友谊，这使我少些负担。我不多说无谓的闲言，这使我觉得清畅。我尽可能不去缅怀往事，因为来时的路不可能回头。我当心的去爱别人，因为比较不会泛滥。我不求深刻，只求简单。” 中年以后，多一点“自知之明”，少一些“自作多情”。戒掉自以为是，别再纠缠过多。 日子不求过得多么精彩，只求一份心安理得的简单。
#武汉文旅资讯#【这是一条会讲武汉故事的地铁，地铁5号线首批特色站惊艳亮相】13日，武汉地铁5号线首批特色站公开亮相，这是一条顺长江而建的地铁线路，位于长江以南，全线设站25座，其中有特色站11座。记者揭开其中6座特色站的神秘面纱，分别是武汉站东广场站、武钢站、和平公园站、红钢城站、杨园铁四院站、徐家棚站。
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
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