#党史小故事#
刘伯承拒过生日

1942年12月，刘伯承迎来50岁的生日。中央决定并指示，在太行山抗日根据地为刘伯承举行万人庆祝大会活动，以表彰他的革命功绩，鼓舞敌后军民的斗志。刘伯承得知为他举办祝寿活动的消息后，内心十分不安，始终不愿意说出自己生日的具体时间，政治部只好自行决定，在12月16日为刘伯承庆祝生日。与此同时，八路军129师的各报记者前往师部采访刘伯承，希望他谈一下自己的经历，都被刘伯承婉拒。被泼了冷水的记者不甘心地进一步申明说：“师长，不是给您庆贺50岁寿辰嘛！这是我们的工作呀！”刘伯承闻言后更坚定地拒绝说：“庆啥子寿嘛！我不晓得。你们无事找事，不要这样搞好不好？群众都还没有吃饱肚皮！走吧！走吧！”

图源：网络

#法拉利[超话]##恩佐·法拉利身边的人和事#
关于恩佐•法拉利的那台Mini

很难想象Mini在1959年推出时对世界产生的影响。小巧的10英寸车轮、带有内置变速箱的横向前置发动机、前轮驱动、完全独立的悬架以及空间设计的巧妙，使其能够舒适容纳四个人。

这款车的概念如此具有革命性，以至于任何热爱汽车的人都忍不住被它迷住了，恩佐•法拉利也是其中之一。他对这款车的性能很感兴趣，并关注他的新一级方程式竞争对手究竟在做什么。

当Cooper 1100 S车型问世时，恩佐立即购买了一辆。之后他爱上了这台小车，以至于Mini的发明者Alec Issigonis和Austin Morris意识到他们要专门打造一台Cooper 1300 S来回报“赛车教父”。

除了胡桃木仪表板和特殊座椅外，这款车采用与法拉利车型相同的优雅金属灰色涂装，并配备一组位于车头灯下方的前雾灯，使其变得独一无二。Alec Issigonis亲自将这份珍贵的礼物送到了马拉内罗，并在卡瓦利诺餐厅的神秘包间中与恩佐和他的儿子皮耶罗一同共进了丰盛的午餐。

从那天起，根据皮耶罗•法拉利自己所说，第一台Mini 1100 S就成了他的座驾，恩佐开始驾驶这台更运动的1300 S版本。皮耶罗将法拉利250 LM的两个座椅安装在自己的那台Mini上，之后他也将发动机升级成了1300 S版本。

这两辆Mini分别在不同的时间离开了法拉利家。皮耶罗的车被他的一个朋友买下，后来又卖掉了，但之后在一次事故中被撞毁而报废。

恩佐•法拉利那台Mini如今是红色的，这台车在1970年被卖给了一个与法拉利有着密切关系的人卡洛•纳沃内，他是朱塞佩•纳沃内的儿子。朱塞佩曾是驾驶法拉利166 S 赢得了1948年Mille Miglia的副驾驶，并在法拉利担任测试车手。

今天，正像照片中所看到的，曾经属于恩佐的Mini依旧保存完好，只有一件事发生了变化，车身从金属灰色变成了红色。

图1:曾经属于恩佐的Mini Cooper 1300 S今天的样子，独有的雾灯令其与众不同
图2:Alec Issigonis送Cooper 1300 S到马拉内罗并与恩佐会面
图3:恩佐平日开着他的Mini出行
图4:今天恩佐的Cooper 1300 S依然挂着都灵车牌
图5:1970年档案，正如AC Italia所记录的，恩佐将这辆车卖给了现在的车主
图6:恩佐那台特殊的Mini 1300 S引擎
图7:恩佐特别版Mini 配有胡桃木仪表板和转速表

兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务策应赣州、闽西革命老区高质量发展示范区建设的区域客货共线铁路。这条铁路全线贯通通车后，将推动赣闽两省革命老区经济发展形成新格局，让沿线各地的人文、美食等资源为百姓所共享。同时能够提升东南沿海交通运输能力，方便老区的物产通过泉州港、大湾区走向世界，对完善区域路网布局具有重要意义。“作为省级重点项目，兴泉铁路南安北站片区项目包含了站前广场枢纽以及周边4条道路，即福金北路、茂祥西路、茂祥东路和茂埔路，总投资约7.85亿元。”园区集团相关负责人介绍道，目前，福金北路路基土石方开挖累计完成100万方；茂祥西路路基土石方开挖累计完成96万方，管网累计完成80%；茂埔路道路项目则计划于2022年6月完成半幅土路基及管道施工……