#车评精选#【续航里程超600km，提供5座和7座空间，奔驰EQS SUV迎全球首发】
新能源汽车的发展步伐进一步加剧，大部分传统车企也迈入了新能源行列之中，奔驰也不例外。近日，奔驰EQS SUV将迎来全球首发亮相。在外观与内饰设计上，奔驰EQS SUV 沿用奔驰EQS设计语言，同时配有7座车型。作为奔驰家族的纯电动大型豪华SUV，它会给我们带来怎样的体验呢？接下来就带大家瞧瞧这款车。
外观方面，奔驰EQS SUV 的设计与奔驰EQS比较相似，前脸采用封闭式的进气格栅，两侧配有风刀式的空气动力学套件，底部前唇做了亮化处理，而大灯则采用贯穿式的设计，整体前脸较为运动化，家族特色比较鲜明。
从侧面看，车身姿态呈现前倾后仰，轮廓较为圆润，并采用了较多亮黑化工艺点缀，其前后轮眉、轮毂、车窗线条、侧裙以及后视镜都做了亮黑化处理，整体风格偏运动化。此外，车身底部还配有踏板，方便乘客上下车。
车尾部分，车身采用溜背造型，车顶带有小扰流板，并做了亮黑化处理。同时底部还用镀铬件勾勒出了排气，整体看上去运动氛围感较为突出。
内饰方面，奔驰EQS SUV家族化特色显著，整个驾驶舱的设计沿用奔驰EQS的设计语言，中控面板由三块液晶大屏组成，取消了较多物理实体按键，提升了一定的科技感。同时为了解决没有触感的问题，奔驰为屏幕加入了多点震动设计，这样可以降低一定的操作失误，但这种设计的反光问题以及粘指纹问题还是无法得到实际改变。两端的圆形空调出风口呈涡轮状，而方向盘依旧采用家族化的三幅式方向盘。
另外，奔驰EQS SUV的座椅布局有两种版本，分别是5座车型和7座车型。至于空间方面，预计5座车型的空间会比较充裕，7座车型在第三排座椅方面可能会较为紧凑，后排电池组有可能会提升座椅高度，头部空间是否充裕还是未知数。
动力方面，奔驰EQS SUV预计会与奔驰EQS共享动力，目前奔驰EQS的动力有两种版本，分别是单电机后置后驱以及前后双电机四驱，其中单电机后驱车型最大输出马力333Ps，最大扭矩568N·m，而双电机四驱车型最大输出马力517Ps，并且都匹配电动车单速变速箱，而电池组都为三元锂电池，预计奔驰EQS SUV也会有两套动力版本。而续航方面，奔驰EQS SUV续航里程可达到600km以上。
总结：
出身于EVA2.0平台的EQS SUV在空间方面及续航方面都是EA1.0及EA1.5平台所无法媲美的，但EVA2.0平台也是该平台的绝唱， 奔驰的下一个平台，EA平台才是奔驰纯电平台的开始。实际上，即使进入纯电化的EVA2.0也仅是油改电后的进化版，并非真正意义上的纯电平台，而EQS SUV也仅能在EVA2.0平台下展现自我了。所以在许多地方，EQS SUV还是无法得以施展，虽然在EVA2.0平台之下，空间及续航能力都有大幅提升，但受限于平台，它目前的表现只能说是为过度而生了。#微博vc计划##奔驰eqs#
新能源汽车的发展步伐进一步加剧，大部分传统车企也迈入了新能源行列之中，奔驰也不例外。近日，奔驰EQS SUV将迎来全球首发亮相。在外观与内饰设计上，奔驰EQS SUV 沿用奔驰EQS设计语言，同时配有7座车型。作为奔驰家族的纯电动大型豪华SUV，它会给我们带来怎样的体验呢？接下来就带大家瞧瞧这款车。
外观方面，奔驰EQS SUV 的设计与奔驰EQS比较相似，前脸采用封闭式的进气格栅，两侧配有风刀式的空气动力学套件，底部前唇做了亮化处理，而大灯则采用贯穿式的设计，整体前脸较为运动化，家族特色比较鲜明。
从侧面看，车身姿态呈现前倾后仰，轮廓较为圆润，并采用了较多亮黑化工艺点缀，其前后轮眉、轮毂、车窗线条、侧裙以及后视镜都做了亮黑化处理，整体风格偏运动化。此外，车身底部还配有踏板，方便乘客上下车。
车尾部分，车身采用溜背造型，车顶带有小扰流板，并做了亮黑化处理。同时底部还用镀铬件勾勒出了排气，整体看上去运动氛围感较为突出。
内饰方面，奔驰EQS SUV家族化特色显著，整个驾驶舱的设计沿用奔驰EQS的设计语言，中控面板由三块液晶大屏组成，取消了较多物理实体按键，提升了一定的科技感。同时为了解决没有触感的问题，奔驰为屏幕加入了多点震动设计，这样可以降低一定的操作失误，但这种设计的反光问题以及粘指纹问题还是无法得到实际改变。两端的圆形空调出风口呈涡轮状，而方向盘依旧采用家族化的三幅式方向盘。
另外，奔驰EQS SUV的座椅布局有两种版本，分别是5座车型和7座车型。至于空间方面，预计5座车型的空间会比较充裕，7座车型在第三排座椅方面可能会较为紧凑，后排电池组有可能会提升座椅高度，头部空间是否充裕还是未知数。
动力方面，奔驰EQS SUV预计会与奔驰EQS共享动力，目前奔驰EQS的动力有两种版本，分别是单电机后置后驱以及前后双电机四驱，其中单电机后驱车型最大输出马力333Ps，最大扭矩568N·m，而双电机四驱车型最大输出马力517Ps，并且都匹配电动车单速变速箱，而电池组都为三元锂电池，预计奔驰EQS SUV也会有两套动力版本。而续航方面，奔驰EQS SUV续航里程可达到600km以上。
总结：
出身于EVA2.0平台的EQS SUV在空间方面及续航方面都是EA1.0及EA1.5平台所无法媲美的，但EVA2.0平台也是该平台的绝唱， 奔驰的下一个平台，EA平台才是奔驰纯电平台的开始。实际上，即使进入纯电化的EVA2.0也仅是油改电后的进化版，并非真正意义上的纯电平台，而EQS SUV也仅能在EVA2.0平台下展现自我了。所以在许多地方，EQS SUV还是无法得以施展，虽然在EVA2.0平台之下，空间及续航能力都有大幅提升，但受限于平台，它目前的表现只能说是为过度而生了。#微博vc计划##奔驰eqs#
东航失事飞机是否解体的不同意见。
网传东航失事飞机在坠向地面前的一段监控视频。有人认为飞机在坠向地面前未解体。对此小葱有不同意见。小葱认为飞机在监控视频拍摄到之前，飞机的机翼（连带机翼上的发动机）已经从机身脱落解体。飞机没有了机翼如同鸟儿没有了翅膀完全失去了空气动力学的升力，这是其一。其二，飞机的动态平衡点（俗称重心）也发生了改变。其三，飞机的动力完全依靠机翼上的两台发动机提供。发动机随机翼一同从机身脱落，飞机也就完全失去动力。
第四，到目前为止，网上并没有发动机残片也是一种验证。（如果那段监控视频中的飞机，下坠时并未解体，那发动机的残片一定会有，而且很容易发现，不会烧成粉末）。一架失去了升力，失去了重心，失去了动力（与部分机翼上的操控操控机构）的飞机，仅仅依靠水平尾翼与垂直尾翼是无法操控的。所以，才有监控画面里飞机像一根棍子一样笔直往下坠。至于第二张图片中的飞机残片，小葱认为是飞机的垂直尾翼与尾部机身的一部分。而不是网上传的飞机机翼。
至于，在飞机从八千多高空下坠的两分多钟时间里为什么没有与地面的通信，这很有可能是飞机的电力与信号传输系统（包括传输电力与信号的电缆出问题了。发电机一般在机尾）出问题了。
网传东航失事飞机在坠向地面前的一段监控视频。有人认为飞机在坠向地面前未解体。对此小葱有不同意见。小葱认为飞机在监控视频拍摄到之前，飞机的机翼（连带机翼上的发动机）已经从机身脱落解体。飞机没有了机翼如同鸟儿没有了翅膀完全失去了空气动力学的升力，这是其一。其二，飞机的动态平衡点（俗称重心）也发生了改变。其三，飞机的动力完全依靠机翼上的两台发动机提供。发动机随机翼一同从机身脱落，飞机也就完全失去动力。
第四，到目前为止，网上并没有发动机残片也是一种验证。（如果那段监控视频中的飞机，下坠时并未解体，那发动机的残片一定会有，而且很容易发现，不会烧成粉末）。一架失去了升力，失去了重心，失去了动力（与部分机翼上的操控操控机构）的飞机，仅仅依靠水平尾翼与垂直尾翼是无法操控的。所以，才有监控画面里飞机像一根棍子一样笔直往下坠。至于第二张图片中的飞机残片，小葱认为是飞机的垂直尾翼与尾部机身的一部分。而不是网上传的飞机机翼。
至于，在飞机从八千多高空下坠的两分多钟时间里为什么没有与地面的通信，这很有可能是飞机的电力与信号传输系统（包括传输电力与信号的电缆出问题了。发电机一般在机尾）出问题了。
3.7
纪念正式开始毕设的第一天，虽然之前也看了论文，但也只是初步的写了一下实验过程 很多东西都不详细 ，今天算是实实在在的把第1步第2步确定下来了，大家一块儿努力的感觉还是很不错滴，但是今天又多了一个新的任务 ，回去要把实验具体过程写出来，然后还有表征动力学没有看，
关于复试，今天下午就只是看了看有机方面的实验，两个小时看的东西少之又少，要加快速度啦朱晓雨，晚上再去浅学一下，以后回宿舍不能再玩啦 [哈哈]
纪念正式开始毕设的第一天，虽然之前也看了论文，但也只是初步的写了一下实验过程 很多东西都不详细 ，今天算是实实在在的把第1步第2步确定下来了，大家一块儿努力的感觉还是很不错滴，但是今天又多了一个新的任务 ，回去要把实验具体过程写出来，然后还有表征动力学没有看，
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