【#鄂州# 重磅！鄂州将迎来大发展！】近日，湖北省人民政府官网发布《光谷科技创新大走廊发展战略规划（2021-2035年）》。
光谷科技创新大走廊涉及哪些区域？
《规划》指出，光谷科技创新大走廊以武汉市东湖高新区为核心承载区，联动武汉市武昌区、洪山区、江夏区，辐射带动鄂州市、黄石市、黄冈市、咸宁市（以下简称“武鄂黄黄咸”）。
战略定位：世界级科技产业创新策源地、国家“两个中心”建设核心承载区、长江中游城市群协同发展先行区、湖北省高质量发展引领区。
发展目标：到2025年，光谷科技创新大走廊区域创新能力明显增强，东湖科学城科技创新能力达到世界先进水平。
到2035年，光谷科技创新大走廊成为全球创新网络的重要枢纽，东湖科学城成为全球创新高地。
『构建“一核一轴三带多组团”空间布局』
（一）打造东湖科学城创新极核
规划建设面积约100平方公里，建设光谷科学岛，打造研发转化、产业发展和科技商务三大板块，形成“一岛三板块”发展布局，打造创新国家队、发展动力源、改革试验田。
（二）建设创新发展联动轴
将光谷科技创新大走廊打造成为创新转化轴、产业协作轴、设施联通轴。
——武汉片区发挥高校院所集聚优势，集中力量建设源头创新基地，打造具有全球影响力的科技创新策源地，引领和辐射带动“鄂黄黄咸”协同发展。
——鄂州发挥毗邻光谷和鄂州花湖机场优势，率先推进武鄂同城化发展，推动重大创新平台共建共享，承接科技成果转化，打造创新资源承接区。
——黄石发挥先进制造基地优势，深入推进跨城市协同创新与产业协作，提升产业发展能级，推动产业融合发展，打造产业协作发展示范区。
——黄冈发挥腹地空间广阔优势，以黄冈科技园等共建园区为载体，以市校合作为纽带，积极承接优质产业转移，打造产业聚集区。
——咸宁发挥生态环境优势，吸引集聚高端科技创新人才，提升产业创新能力，培育绿色产业体系，打造产业增长极和转型发展示范区。
（三）打造三条创新产业带
——光电子信息产业带。发挥武汉国家光电子信息产业基地引领作用，加强基础研究与应用研究布局，实现前瞻性基础研究与引领性原创成果重大突破，抢占产业技术制高点，若干领域进入全球价值链中高端；辐射带动葛店经开区、黄石经开区、黄冈科技园、咸宁高新区等园区，布局新型显示、集成电路等产业上下游配套项目，发展智能终端、电子元器件、物联网等领域。
——大健康产业带。发挥武汉国家生物产业基地带动作用，加快布局重大科技创新平台，推动前沿技术研发与交叉融合创新，研制具有自主知识产权的创新型药物和高端医疗器械，推进精准医疗与智慧医疗形成竞争优势；辐射带动光谷南大健康产业园、鄂州开发区、黄石大冶湖高新区、黄冈高新区等园区，促进产业协作与协同创新，布局生物医药、医疗器械、生物育种等领域。
——智能产业带。抓住国家新一代人工智能创新发展试验区建设机遇，加快重大创新平台和应用场景建设，突破关键核心技术，推进融合应用创新，引进培育世界级龙头企业，若干细分领域进入全球第一方阵；加强与“鄂黄黄”临空经济区、黄石经开区、咸宁高新区等园区协同创新，带动智慧物流、智能模具、智能机电、工业机器人等产业高端化发展。
（四）发展特色功能组团
在光谷科技创新大走廊内规划建设若干创新与产业发展组团，承接东湖科学城创新资源与成果外溢，承担科技成果转化、产业链配套、科技企业生产制造、产业转移等功能。
——大光谷创新组团。以东湖高新区为核心，联动武昌区、洪山区、江夏区内主要产业园区，重点发展“光芯屏端网”、大健康、智能等产业，打造世界级产业集群。
——红莲湖-葛店科创组团。推进葛店经开区、红莲湖科技城、梧桐湖生态城、葛店南部生态岛等特色园区建设，打造新型显示配套生产基地、生物医药研发生产基地。
——鄂州机场临空组团。发挥鄂州花湖机场航空物流枢纽建设优势，推进鄂州、黄石、黄冈临空经济区建设，打造智慧物流中心，建设智能临空技术研发与产业化基地。
——环大冶湖智造组团。加快建设黄石大冶湖高新区、黄石经开区、黄石新港工业园区等园区，打造电子元器件生产制造基地、智能制造研发生产基地。
——黄冈特色产业组团。加快建设黄冈高新区、黄冈科技园、黄冈产业园等园区，打造智能终端生产制造基地、特色中医药研发生产基地。
——咸宁绿色产业组团。加快推进咸宁高新区建设，打造智能机电研发生产基地、新型显示配套生产基地。
『联动地市，有哪些机遇？』
（打造世界级光电子信息产业带）
武汉片区强化核心引领作用，依托湖北实验室、重大科技基础设施等重大创新平台，做大做强中国信科集团、长飞光纤、长江存储等龙头企业，加强前沿技术研发和关键核心技术攻关，重点引领发展“光芯屏端网”高端制造与服务环节及在线新经济领域。
鄂州重点承接武汉片区科技成果转化与产业化项目，发展新型显示模组、物联网等领域；黄石重点加强与武汉片区产业链配套，引进发展印制电路板、新型显示模组、智能终端等领域；黄冈承接武汉片区产业转移与配套，发展集成电路封装、电子元器件等领域；咸宁重点加强产业链配套，加快发展显示面板、智能传感器等领域。
（打造国际一流的大健康产业带）
武汉片区强化创新引领作用，依托洪山实验室、国家生物安全（四级）实验室、高端生物医学成像设施、武汉国家级人类遗传资源样本库、武汉生物技术研究院等重大创新平台，支持人福医药、联影医疗、华大基因、省种子集团等龙头企业发展，加强高端生物医药、医疗器械、生物农业产业发展与新产品研发布局，加快发展精准医疗、智慧医疗等新型医疗服务。
鄂州重点承接武汉片区科技成果转化与产业化项目，发展生物制药、高端医用材料等领域；黄石、黄冈、咸宁利用武汉溢出效应，重点发展化学药、中医药、生物育种等领域。
（打造具有国际竞争力的智能产业带）
武汉片区依托武汉人工智能计算中心、国家数字化设计与制造创新中心、数字建造与安全技术创新中心、智能设计与数控技术创新中心等重大创新平台，做大做强小米科技、华中数控等龙头企业，面向全球引进人工智能头部企业，重点布局人工智能软硬件、高端智能制造、智能网联汽车、数字建造等领域。
鄂州、黄石、黄冈依托鄂州花湖机场，重点发展智慧物流和智能物流装备；黄石、黄冈、咸宁加强承接产业转移和产业链配套，发展智能模具、智能机电、工业机器人等领域。
瞄准世界前沿，围绕脑科学、区块链、量子信息、超级计算和新能源、新材料等领域前瞻布局一批引领产业变革的颠覆性技术和交叉融合技术，推动科技成果转移转化，加快培育若干未来产业。
此外，该文件还提到了该区域的交通建设规划，值得关注：
围绕武汉站、武汉东站、黄石北站等铁路站点，武汉港、鄂州港、黄石港等港口，武汉天河机场、鄂州花湖机场等航空枢纽，构建铁、水、公、空多式联运通道，打造便捷高效的综合交通体系。加快构建畅通的内部交通网络，完善城际铁路建设，推进武阳高速、鄂州机场高速、鄂黄第二过江通道等高速公路建设，推进武汉地铁轨道交通线路向鄂州、黄石等地延伸，推进路网与武汉天河机场、鄂州花湖机场衔接互通，加快推进光谷长江大桥、双柳长江大桥建设。（湖北省人民政府官网、湖北广电融媒体新闻中心）#鄂州[地点]#
光谷科技创新大走廊涉及哪些区域？
《规划》指出，光谷科技创新大走廊以武汉市东湖高新区为核心承载区，联动武汉市武昌区、洪山区、江夏区，辐射带动鄂州市、黄石市、黄冈市、咸宁市（以下简称“武鄂黄黄咸”）。
战略定位：世界级科技产业创新策源地、国家“两个中心”建设核心承载区、长江中游城市群协同发展先行区、湖北省高质量发展引领区。
发展目标：到2025年，光谷科技创新大走廊区域创新能力明显增强，东湖科学城科技创新能力达到世界先进水平。
到2035年，光谷科技创新大走廊成为全球创新网络的重要枢纽，东湖科学城成为全球创新高地。
『构建“一核一轴三带多组团”空间布局』
（一）打造东湖科学城创新极核
规划建设面积约100平方公里，建设光谷科学岛，打造研发转化、产业发展和科技商务三大板块，形成“一岛三板块”发展布局，打造创新国家队、发展动力源、改革试验田。
（二）建设创新发展联动轴
将光谷科技创新大走廊打造成为创新转化轴、产业协作轴、设施联通轴。
——武汉片区发挥高校院所集聚优势，集中力量建设源头创新基地，打造具有全球影响力的科技创新策源地，引领和辐射带动“鄂黄黄咸”协同发展。
——鄂州发挥毗邻光谷和鄂州花湖机场优势，率先推进武鄂同城化发展，推动重大创新平台共建共享，承接科技成果转化，打造创新资源承接区。
——黄石发挥先进制造基地优势，深入推进跨城市协同创新与产业协作，提升产业发展能级，推动产业融合发展，打造产业协作发展示范区。
——黄冈发挥腹地空间广阔优势，以黄冈科技园等共建园区为载体，以市校合作为纽带，积极承接优质产业转移，打造产业聚集区。
——咸宁发挥生态环境优势，吸引集聚高端科技创新人才，提升产业创新能力，培育绿色产业体系，打造产业增长极和转型发展示范区。
（三）打造三条创新产业带
——光电子信息产业带。发挥武汉国家光电子信息产业基地引领作用，加强基础研究与应用研究布局，实现前瞻性基础研究与引领性原创成果重大突破，抢占产业技术制高点，若干领域进入全球价值链中高端；辐射带动葛店经开区、黄石经开区、黄冈科技园、咸宁高新区等园区，布局新型显示、集成电路等产业上下游配套项目，发展智能终端、电子元器件、物联网等领域。
——大健康产业带。发挥武汉国家生物产业基地带动作用，加快布局重大科技创新平台，推动前沿技术研发与交叉融合创新，研制具有自主知识产权的创新型药物和高端医疗器械，推进精准医疗与智慧医疗形成竞争优势；辐射带动光谷南大健康产业园、鄂州开发区、黄石大冶湖高新区、黄冈高新区等园区，促进产业协作与协同创新，布局生物医药、医疗器械、生物育种等领域。
——智能产业带。抓住国家新一代人工智能创新发展试验区建设机遇，加快重大创新平台和应用场景建设，突破关键核心技术，推进融合应用创新，引进培育世界级龙头企业，若干细分领域进入全球第一方阵；加强与“鄂黄黄”临空经济区、黄石经开区、咸宁高新区等园区协同创新，带动智慧物流、智能模具、智能机电、工业机器人等产业高端化发展。
（四）发展特色功能组团
在光谷科技创新大走廊内规划建设若干创新与产业发展组团，承接东湖科学城创新资源与成果外溢，承担科技成果转化、产业链配套、科技企业生产制造、产业转移等功能。
——大光谷创新组团。以东湖高新区为核心，联动武昌区、洪山区、江夏区内主要产业园区，重点发展“光芯屏端网”、大健康、智能等产业，打造世界级产业集群。
——红莲湖-葛店科创组团。推进葛店经开区、红莲湖科技城、梧桐湖生态城、葛店南部生态岛等特色园区建设，打造新型显示配套生产基地、生物医药研发生产基地。
——鄂州机场临空组团。发挥鄂州花湖机场航空物流枢纽建设优势，推进鄂州、黄石、黄冈临空经济区建设，打造智慧物流中心，建设智能临空技术研发与产业化基地。
——环大冶湖智造组团。加快建设黄石大冶湖高新区、黄石经开区、黄石新港工业园区等园区，打造电子元器件生产制造基地、智能制造研发生产基地。
——黄冈特色产业组团。加快建设黄冈高新区、黄冈科技园、黄冈产业园等园区，打造智能终端生产制造基地、特色中医药研发生产基地。
——咸宁绿色产业组团。加快推进咸宁高新区建设，打造智能机电研发生产基地、新型显示配套生产基地。
『联动地市，有哪些机遇？』
（打造世界级光电子信息产业带）
武汉片区强化核心引领作用，依托湖北实验室、重大科技基础设施等重大创新平台，做大做强中国信科集团、长飞光纤、长江存储等龙头企业，加强前沿技术研发和关键核心技术攻关，重点引领发展“光芯屏端网”高端制造与服务环节及在线新经济领域。
鄂州重点承接武汉片区科技成果转化与产业化项目，发展新型显示模组、物联网等领域；黄石重点加强与武汉片区产业链配套，引进发展印制电路板、新型显示模组、智能终端等领域；黄冈承接武汉片区产业转移与配套，发展集成电路封装、电子元器件等领域；咸宁重点加强产业链配套，加快发展显示面板、智能传感器等领域。
（打造国际一流的大健康产业带）
武汉片区强化创新引领作用，依托洪山实验室、国家生物安全（四级）实验室、高端生物医学成像设施、武汉国家级人类遗传资源样本库、武汉生物技术研究院等重大创新平台，支持人福医药、联影医疗、华大基因、省种子集团等龙头企业发展，加强高端生物医药、医疗器械、生物农业产业发展与新产品研发布局，加快发展精准医疗、智慧医疗等新型医疗服务。
鄂州重点承接武汉片区科技成果转化与产业化项目，发展生物制药、高端医用材料等领域；黄石、黄冈、咸宁利用武汉溢出效应，重点发展化学药、中医药、生物育种等领域。
（打造具有国际竞争力的智能产业带）
武汉片区依托武汉人工智能计算中心、国家数字化设计与制造创新中心、数字建造与安全技术创新中心、智能设计与数控技术创新中心等重大创新平台，做大做强小米科技、华中数控等龙头企业，面向全球引进人工智能头部企业，重点布局人工智能软硬件、高端智能制造、智能网联汽车、数字建造等领域。
鄂州、黄石、黄冈依托鄂州花湖机场，重点发展智慧物流和智能物流装备；黄石、黄冈、咸宁加强承接产业转移和产业链配套，发展智能模具、智能机电、工业机器人等领域。
瞄准世界前沿，围绕脑科学、区块链、量子信息、超级计算和新能源、新材料等领域前瞻布局一批引领产业变革的颠覆性技术和交叉融合技术，推动科技成果转移转化，加快培育若干未来产业。
此外，该文件还提到了该区域的交通建设规划，值得关注：
围绕武汉站、武汉东站、黄石北站等铁路站点，武汉港、鄂州港、黄石港等港口，武汉天河机场、鄂州花湖机场等航空枢纽，构建铁、水、公、空多式联运通道，打造便捷高效的综合交通体系。加快构建畅通的内部交通网络，完善城际铁路建设，推进武阳高速、鄂州机场高速、鄂黄第二过江通道等高速公路建设，推进武汉地铁轨道交通线路向鄂州、黄石等地延伸，推进路网与武汉天河机场、鄂州花湖机场衔接互通，加快推进光谷长江大桥、双柳长江大桥建设。（湖北省人民政府官网、湖北广电融媒体新闻中心）#鄂州[地点]#
【听，陕甘宁的振兴脉动——写在银西高铁开通运营之际】群众新闻网：同“蓝暖男”合个影，看5分钟“快闪”《大话西游》，重温红色记忆、领悟延安精神……12月26日，银西高铁开通首发仪式别开生面。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
“我宣布：西安至银川Ｄ4355次列车发车！”
当日9时，西安北站34站台，随着通车令发出，被称为“蓝暖男”的复兴号ＣＲ300ＢＦ动车组列车搭载首批乘客从西安北站开出，驶向银川。这标志着银西高铁正式开通运营。
开通后，西安至银川最快3个小时可达，宁夏、甘肃庆阳市纳入全国高速铁路网，庆阳市环县、庆城县等陕甘宁老区将结束不通火车的历史，迈入高铁时代。
西部高铁联网成片融入全国高铁网络
银西高铁开通现场，喜悦写在每个人的脸上。
距开车还有1小时，82岁的张国强一手拉着老伴儿，一手拉着行李箱进入站台。瞧着开通首发仪式热闹的场面，两人也在站台上的“打卡”点拍照留念。
西安交通大学任教的张国强在银川有他最深的牵挂——女儿在那里工作、生活。
“以前去银川，开车要十几个小时，坐绿皮车也要一个晚上。”张国强说，自打银西高铁开始建设，他就一直关注相关信息，盼着早日建成通车。“今天也是我和老伴儿的结婚纪念日。”张国强笑容满面地说。
通过银西高铁接入全国高速铁路网，宁夏盼了十年。
作为宁夏回族自治区发展改革委交通项目发展中心负责人，吴银亮参与见证了银西高铁从规划、设计、施工直至建成开通全过程，他深知通车背后是无数人付出的种种艰辛。
银西高铁是我国“八纵八横”高速铁路网包头（银川）至海口通道的重要组成部分。开通运营后，宁夏与全国8个国际性综合交通枢纽之一的陕西西安实现互联，结束了无外接高铁的历史，首次进入全国高铁“朋友圈”。
庆阳革命老区也一步跨入“高铁时代”。银西高铁北起宁夏银川，南至陕西西安，途经宁夏吴忠、甘肃庆阳和陕西咸阳，是串联陕甘宁革命老区的首条高铁。2016年发布的《中长期铁路网规划》中，银西高铁被定义为一条高速客运专线，为老区人民出行提供更便捷的服务。考虑到西部地区经济发展需求和老区人民出行成本，银西高铁设计时速250公里，预留时速350公里的提速条件，为西部乃至全国高铁建设积累了丰富经验。
中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉介绍，银西高铁是我国第一条以高速有砟轨道为主、设计时速250公里、基础预留进一步提速条件的长大干线高速铁路。
银西高铁纵贯黄土高原，穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大的黄土塬——董志塬，沿线分布着丰富的历史文化遗迹，这给施工建设增加了许多难题。银西高铁建设进行了多项技术创新，填补了我国高铁建设技术的多项空白。
西安“高铁经济”辐射再扩容
“高铁开通，发展机遇来了！”这成为高铁沿线地区干部群众的共识。
“以后我们就进入了‘西安半小时经济圈’辐射范围。”永寿县发展和改革局局长王永生说，“十四五”期间，永寿县将依托交通优势，围绕“大西安都市后花园”的定位进行产业规划和布局。
“我家的农家乐就在乾陵附近，已经开了12年。”乾县冯彦农家乐老板娘韩梅说，“原先到我们这儿的基本上是短途自驾游客。现在有了高铁，会有全国各地的人来休闲度假。我打算在院子门口建一个透明厨房，现做现卖乾县酱辣子。”
高铁，是推动经济发展的大动脉。陕西高铁路网发展的十年，也是经济快速发展的十年。
2010年2月6日，郑西高铁开通，陕西迈入高铁时代。十年间，陕西高铁从无到有、从少到多。由西安出发的高铁线路日益增多，动车组开行列数从2010年日均开行14列，到最高时日均可达472列，增长近33倍；西安北站高铁旅客发送量从日均仅4000人次，到如今最高可达19．6万人次，日均客流增长近29倍。
这十年，陕西国内生产总值从2011年的12175．06亿元，增长至2019年的25793．17亿元，社会消费品零售总额从2011年的4044．28亿元，增长至2019年的10213．02亿元。
银西高铁是陕西“米”字形高铁网中的重要一环，开通运营后，从西安北站始发，可实现直达全国26个省（区、市），基本覆盖全国81％的主要城市。越织越密的交通网络，不仅带来了交通上的便利，也加速了区域间人员、经贸往来，推动西北地区城市群间，西北地区和全国区域经济协调循环、快速发展。
“银西高铁开通对咸阳向西开放，融入‘一带一路’大格局具有里程碑意义。”开通首发仪式上，咸阳市副市长陈万峰说。
秦地最胜，无如咸阳。咸阳境内文物景点多达5313处，旅游资源丰富。在乾县文化和旅游局副局长白文阁看来，银西高铁线路在乾县绕了3公里左右的弯，绕出了乾县发展的新空间。乾县正以“旅游＋”为主线，在高铁新城布局相关文旅项目，打造全域旅游名县。
“下一步，我们要借助银西高铁，将关中乃至西北的文旅资源有效串联整合，与高铁沿线地区携手，讲好丝路故事。”陕西省非物质文化遗产评审专家傅功振说。
打造黄河流域生态保护和高质量发展“样板区”
交通和人才，被宁夏陕西商会会长郝向峰看作是陕西企业到宁夏发展的主要掣肘。
宁夏陕西商会统计，目前在宁夏发展的陕西企业约有2200多家（含个体工商户），总投资超过1230亿元，每年给当地提供4．1万多个就业岗位，平均每年纳税近3．1亿元。
“企业发展所需的各类人才得不到很好的补充，特别是创新领军人才和高精尖人才较缺乏。”郝向峰说。
陕西是科教大省，高校和科研机构众多，拥有一批国家级高新区、开发区、示范区和大学科技园区，创新人才济济，且高端能源化工、装备制造、航空航天等产业实力雄厚。银西高铁开通不仅降低了陕西企业的“回家”成本，更重要的是能吸引陕西的人才到宁夏，为当地发展注入活力。
银西高铁将成为促进陕甘宁区域间交流、合作的重要支撑，这是陕西甘肃商会会长张海雄的观点。
“最近，陕西和甘肃两地有很多企业找到我们，想通过商会‘牵桥搭线’。”张海雄告诉记者。12月21日，在北京忙了几天生意刚回西安，一下飞机就被人“劫走”，又开启了“商谈”模式，但张海雄“累并快乐着”，他希望有越来越多的外地企业走进甘肃，了解甘肃，到甘肃投资。
今年7月2日，陕西和甘肃两省签署经济社会发展合作框架协议，两省有关部门分别签署了教育合作、国家自主创新示范区创新驱动发展战略合作、加强生态环境保护合作、工业和信息化产业合作等7个专项行动计划，有关地区分别签署了经济社会发展合作行动计划。
同为西部大开发重要省份，同处黄河流域，陕西、甘肃、宁夏山水相连、人缘相亲、经济相融。从西部大开发战略到六盘山片区区域发展与扶贫攻坚规划、陕甘宁革命老区振兴规划，再到黄河流域生态保护和高质量发展战略，陕甘宁三省区发展始终联系在一起。
一线连三省区。银西高铁的开通，缩短了区域间的时空距离，打通了交流合作的“任督二脉”，让三地的联系更加紧密。陕西宁夏商会会长丁振师，致力于为宁夏和陕西两地企业经贸合作“牵线搭桥”。“高铁开通，为地区之间的交流与合作提供了便利。”他说。
在陕西省社科院经济研究所副所长吴刚看来，银西高铁开通运营，将进一步提升陕西西安的枢纽作用，有助于把陕甘宁打造成黄河流域生态保护和高质量发展的“样板区”。

①列车驶过银西高铁宁夏吴忠南特大桥。新华社记者 冯开华摄 ②银西高铁列车行驶在甘肃环县境内。新华社发（张永鑫摄） ③银西高铁陕西彬州境内水北村泾河特大桥。记者 袁景智摄
侧记
“蓝暖男”有多暖
▶列车行驶时的车内噪音和外部噪音明显降低
▶列车通过隧道时，乘客耳膜不适感得到明显消除
▶每节车厢内设置了4个温度传感器，车内温度更适宜
▶行李架过道边缘增加了250个座位显示器，方便旅客查找核对本人座席
▶每节车厢内安装有半球摄像机、通道区域内安装有全景摄像机，实现了对车厢内区域实时监控
▶车内座椅宽度明显增加，座椅之间的插座面板数量增加，且提供USB口电源充电
▶车内增加车载无线系统，每节车厢两端增加2个WiFi天线，网速更流畅
▶电茶炉采用电磁式加热方式，并具备童锁功能
“蓝暖男”的特质
▶采用“海空蓝”颜色涂装，被称作“蓝暖男”
▶延续了复兴号“金凤凰”设计理念，两条金色飘带贯穿全车
▶软硬件全部实现自主设计、制造或选型，是一款拥有完全自主
知识产权的复兴号动车组谱系新产品，列车整体和关键系统性能达到世界
先进水平，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路
▶设计运营速度为250km/h，车体材质为铝合金，全列采用8辆编组，其中一等座48个席位，二等座565个席位
银西高铁建设大事记
2015年
12月23日，新建银川至西安铁路（甘肃段）正式开工建设。
12月26日，银川至西安铁路（宁夏段）正式开工建设。
2016年
5月，银西高铁初步设计获批。
8月25日，银西高铁（陕西段）正式开工建设，标志着银西高铁全线开工。
2017年
4月5日，银西高铁成功架设全线首孔32米箱梁。
9月20日，银西高铁首座隧道——惠安堡隧道贯通。
9月30日，银西高铁银川机场黄河特大桥主桥建成。
2018年
3月22日，银吴段开始铺轨，标志着银西高铁正式开始铺轨。
8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，标志着银西高铁宁夏境内所有大桥线下结构全部完工。
12月1日，银西高铁（甘宁段）吴忠站至宁县站开始试铺轨。
2019年
5月23日，银西高铁最长特大桥——吴忠南特大桥开始铺轨。
6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨。
11月28日，银西高铁（陕西段）正式开始全线铺轨。
12月29日，银西高铁银吴段（银川站至吴忠站）开通运营。
2020年
6月18日，银西高铁（陕西段）完成铺轨工程。
8月26日，银西高铁完成全线铺轨工程。
10月20日，银西高铁进入全线拉通试验阶段。
11月19日，银西高铁首次进行全线运行试验。
12月1日，银西高铁正式进入试运行阶段。
12月10日，银西高铁全线通过安全评估，标志着全线具备开通运营条件。
12月26日，银西高铁全线通车。
银西高铁部分亮点工程
莫谷河2号特大桥
莫谷河2号特大桥在全线跨度最大、墩高最高，并首次在国内高铁简支箱梁上应用“干拼法”工艺。大桥全长1605米，位于黄土深大沟壑区，主跨采用2孔180米跨越深沟，既减小了单跨桥梁跨度及墩高，又避免了对山体植被大面积破坏，桥与沟谷自然融为一体。梁上采用钢桁加劲，混凝土和加劲钢桁刚柔相济，使整个桥梁结构的竖向刚度分布更加均匀，列车运行平顺性更好，有效解决了湿陷性黄土深大沟壑区跨越难题，拓展了该结构在高速铁路中的应用范围，同时将桁-梁组合结构研究推向一个新的高度。
咸阳渭河特大桥
银西高铁咸阳渭河特大桥全长13.578公里，其中4.12公里为银西高铁和关中城际铁路共用四线桥，特殊结构占比68.24%，在国内属于体量庞大的工程，结构十分复杂。外部建设环境协调难、桥位及桥式设计方案选择难、建设工期难、设计及建造技术难。一跨渭河，一跨福银高速公路，两次跨越铁路，四次跨城市道路。
银川机场黄河特大桥
银川机场黄河特大桥，上跨黄河至银川南部，全长13.814公里，主桥长1200米，为两联简支钢桁梁和两联6跨连续钢桁梁柔性拱。该桥在国内首创“跨中搭设支架、双悬臂对称、拱梁同步”的架设施工工艺，实现了主桥钢桁梁施工“三同步”（钢梁架设与主桥下部基础同步施工、主桁架设与柔性拱架设同步施工、连续梁架设与简支梁架设同步施工），使主桥合龙日期提前了近半年。
庆阳隧道
庆阳隧道全长约14公里，红黏土段落达12.54公里，占全隧总长约90％，是我国目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道，为二级高风险隧道。庆阳隧道施工难点较多，洞身主要穿越黄土沟壑梁峁区，施工环境较差。红黏土隧道施工为我国首例，建设过程中没有前期经验可循。同时，隧道长距离下穿村镇密集地区和交通干线，施工沉降控制要求高，风险大。在施工过程中，中铁隧道局集团建设者通过优化仰拱结构，增加仰拱混凝土厚度等，攻克了红黏土弱膨胀性的不利施工条件。
中软测试报告 软著 高新企业双软认证
软件著作权申请的好处：
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(二)高企申报、双软认证、游戏上线必备条件。
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